د ډیزل انجنونو لپاره د ګلو پلګونو په اړه ټول

د ګلو پلګ د عصري ډیزل انجن لازمي برخه ده. د پطرول واحد په داسې اصولو کار کوي چې دا عنصر ته اړتیا نلري (په ځینې ترمیمونو کې ، دا برخې په اختیاري ډول د داخلي احتراق انجن سړې پیل اسانه کولو لپاره نصب شوي).

د پټرول او ډیزل انجنونو ترمنځ توپیر په اړه نور معلومات زده کړئ. په بله بیاکتنه کې... اوس راځئ چې په دې باندې تمرکز وکړو چې د ګلو پلګ کوم فعالیت ترسره کوي ، دا څنګه کار کوي او څه یې د دې کاري ژوند کموي.

د موټر چمک پلګ څه دي؟

په بهر کې ، د ګلو پلګ د سپک پلګ ته ورته دی چې د ګازلو انجنونو کې موندل کیږي. دا د دې له سیال سره توپیر لري پدې کې چې دا د هوا - د تیلو مخلوط روښانه کولو لپاره سپارک رامینځته نه کوي.

د دې عنصر نواقص د دې حقیقت لامل ګرځي کله چې سړه هوا مینځ ته راشي (کله چې د هوا تودوخې د +5 لاندې راټیټ شي) ، د ډیزل واحد ګړندي پیل کیږي یا نه غواړي په پیل کې پیل شي. که چیرې د موټرو پیل د راډیو کنټرول وي (ډیری عصري ماډلونه په داسې سیسټم سمبال دي چې د داخلي احتراق انجن د کلي Fob تobۍ څخه ترلاسه شوي سیګنال سره پیل کوي) ، نو سیسټم به واحد ته زیان ونه رسوي ، مګر په ساده ډول به نه یې پیل کړه

ورته برخې د ګلو پلګ کاربوریټر انجنونو ، او همدارنګه په خودمختار داخلي حرارتونو کې کارول کیږي. د دې مقالې په چوکاټ کې ، موږ به د شمعې هدف په پام کې ونیسو چې د ډیزل انجن prestarting سیسټم کې کارول کیږي.

د ګلو پلګ کاري اصول او فعالیت

د ډیزل واحد هر سلنډر دواړه په انفرادي انجیکټر او د دې خپل چمک پلګ سره سمبال شوي. دا د موټرو بریښنایی سیسټم لخوا ځواک لري. کله چې ډرایور اتومات فعال کړي ، د سټارټر خړوبیدو دمخه ، هغه د کنډک اشارې ته انتظار کوي چې په ډشبورډ کې ورک شي.

پداسې حال کې چې په ورته وخت کې ورته شاخص روښانه کیږي ، شمعې په سلنډر کې د هوا تودوخه چمتو کوي. دا پروسه له دوه څخه تر پنځو ثانیو پورې دوام لري (په عصري ماډلونو کې). د ډیزل انجن کې د دې برخو نصب کول لازمي دي. دلیل یې د واحد د عملیاتو په اصولو کې دی.

کله چې کرینکشاټ وګرځی ، د کمپریشن سټروټ کې پسټون هوا ته فشار ورکوي ترڅو حوزې ته ننوځي. د لوړ فشار له امله ، منځنۍ د سونګ تودوخې تودوخې ته نږدې تودوخه (شاوخوا 900 درجې). کله چې د ډیزل تیلو په فشار شوي مایع کې ننوځي ، نو دا پخپله د جبري جواز څخه پرته بوی کوي ، لکه د ګازلو داخلي احتراق انجنونو کې.

دا د دې سره ده چې د یخ انجن مشکل پیل د سړې هوا له پیل سره تړاو لري. د سړې پیل په جریان کې ، د ډیزل انجن ټیټ هوا او ډیزل تودوخې سره مخ کیږي. حتی په سلنډر کې لوړ فشار شوی هوا ممکن د دروند تیلو تحرک حرارت ته ونه رسي.

د واحد د عملیاتو لپاره په لومړي دقیقو کې ګړندي ثبات لپاره ، دا اړینه ده چې هوا تودوخه او د سونګ سلنډر خونې کې توشیع شي. شمعې پخپله د سلنډر چیمبر کې تودوخه ساتي ، ځکه چې د هغې ټیپ تر 1000 - 1400 درجې سانتي ګراد پورې ګرمي کیږي. هرڅومره ژر چې ډیزل عملیاتي تودوخې ته ورسیږي ، وسیله غیر فعاله کیږي.

نو ، په داخلي احتراق انجن کې چې دروند تیلو پرمخ وړل کیږي ، د لاندې مقاصدو لپاره سپارک پلګ ته اړتیا ده:

1. هوا په ګنډو کې تودوخه کړئ چې د کمریشن فشار ترسره کوي. دا په سلنډر کې د هوا تودوخې ډیروي؛
2. د داخلي احتراق انجن په هر عملیاتي حالت کې د ډیزل تیلو سوځول ډیر اغیزمن کولو لپاره. د دې څخه مننه ، دا واحد په مساوي ډول پیل کیدی شي ، دواړه په دوبي او ژمي کې.
3. په عصري انجنونو کې ، شمعې د داخلي احتراق انجن پیل کولو وروسته د څو دقیقو لپاره کار نه کوي. دلیل یې دا دی چې د سړې ډیزل تیلو ، حتی که ښه توکی شوی وي ، په غیر محل شوي انجن کې خورا ډیر سوځي. د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه شي چې موټر د چاپیریال معیارونه پوره کوي ، د قطعې د عملیاتي وخت په پام کې نیولو پرته. په بشپړه توګه سوځیدلي تیلو د تیلو ذرات سره د اخراج فلتر زیان نه رسوي (د فلټ څه ​​شی دی او د ډیزل انجن کې د هغې دندو په اړه ولولئ) دلته). له هغه وخته چې د هوا / سونګ مخلوط په بشپړ ډول سوځي ، انجن د پیل په جریان کې لږ غږ کوي.

مخکې لدې چې تاسو موټر چلول پیل کړئ ، ډرایور باید انتظار وي ترهغې پورې چې په روښانه ډول د شاخص څراغ راوباسي ، دا په ګوته کوي چې شمعې کار ته دوام ورکوي. په ډیری موټرو کې ، هغه سرکټ ته چې په سلنډرونو کې د چیمبرونو ګرمي وصل کیږي د یخولو سیسټم سره ترکیب کیږي. د فلګ پلګ کار ته ادامه ورکوي ترهغې پورې چې د کولینټ تودوخې سینسر د انجن محصول چلیږي عملیاتي تودوخې ته (تر کومې اندازې پورې چې دا شاخص محدود دی ، دا وايي) دلته). دا معمولا شاوخوا دقیقې وخت نیسي ، د چاپیریال تودوخې پورې اړه لري.

په ډیری عصري موټرو کې ، د کنټرول واحد د کولر تودوخې کشف کوي او ، که چیرې دا شاخص له 60 درجې څخه ډیر شي ، نو د سپک پلګونه نه چلیږي.

د پلګ ډیزاین ګلو

بخارونه مختلف ډیزاینونه لري او د مختلف توکو څخه جوړ شوي ، مګر اساسا د دوی وسیله لاندې عناصر لري:

1. مرکزي راډ ته د بریښنا تار غزول؛
2. محافظوی پوښ
3. سرپل برقی حرارت (په ځینو ترمیمونو کې د تعدیل سرپل عنصر هم دی)؛
4. د ګرمۍ لیږدونکی
5. ساتونکی (تار چې تاسو ته د سلنډر په سر کې عنصر نصبولو اجازه درکوي).

د دوی د ډیزاین سره سره ، د دوی د عملیاتو اصول ورته دي. د تنظیم کولو کویل په قفس کې عملیاتي تودوخه ساتي. پدې عنصر کې مقاومت مستقیم د نښې تودوخې اغیزه کوي - پدې سرکیت کې د تودوخې ډیروالي سره ، د تودوخې کویل ته روان جریان کمیږي. د دې ډیزاین څخه مننه ، د ګلو پلګ د ډیر تودوخې څخه ناکام نشي.

هرڅومره ژر چې کور یو ځانګړي تودوخې ته ګرم شي ، تنظیمي کوار تودوخه پیل کیږي ، له هغه ځایه لږ اوسني اصلي عنصر ته تیریږي او دا یخ کیږي. له هغه وخته چې د کنټرول سرکیټ تودوخه نه ساتل کیږي ، دا کویل هم په یخیدو پیل کوي ، له کوم ځای څخه مقاومت کم کیږي ، او ډیر اوسني اصلي حرارت ته جریان پیل کوي. شمعې بیا ځلانده پیل کوي.

د تودوخې ترسره کولو ډکونکی د دې سرپلونو او بدن ترمینځ موقعیت لري. دا پتلی عناصر د میخانیکي فشار څخه ساتي (ډیر فشار ، د BTC د احتراق پرمهال توسیع). د دې موادو ځانګړتیا دا ده چې دا د ګرم ټیوب تودوخه د تودوخې له لاسه ورکولو پرته چمتو کوي.

د ګلو پلګونو او د دوی عملیاتي وخت د ارتباط ډایګرام ممکن په انفرادي موټرو کې مختلف وي. دا فاکتورونه کولی شي د ټیکنالوژۍ پورې اړه لري چې تولید کونکي یې په خپلو محصولاتو پلي کوي. د شمعې ډول پورې اړه لري ، مختلف ولټیجونه دوی باندې پلي کیدی شي ، دوی د نورو موادو څخه جوړ کیدی شي ، وغيره.

دا شمعې چیرته نصب شوې دي؟

له هغه وخته چې د ګلو پلګونو هدف په سلنډر کې چیمبر ګرم کول او د BTC غیږې ثبات کول دي ، دا به د سلنډر په سر کې ودریږي ، لکه د سپک پلګ. دقیق ترتیب د موټرو ډول پورې اړه لري. د مثال په توګه ، د موټر زاړه ماډلونه په یوه سلنډر کې د دوه والوونو سره په موټرو سره مجهز شوي دي (یو د inlet لپاره ، بل د سوري لپاره.) په ورته ترمیمونو کې ، د سلنډر په چیمبر کې کافي ځای شتون لري ، نو مخکې موټور او لنډ پلګ کارول شوي و ، د هغه برخه چې د تیلو انجیکټر سپریر ته نږدې موقعیت درلود.

په عصري ډیزل واحدونو کې ، د ریل د تیلو یو عام سیسټم نصب کیدی شي (د دې ډول د تیلو سیسټمونو ب featuresه بیان شوې په بله مقاله کې). په ورته ترمیمونو کې ، 4 والوا دمخه په یو سلنډر تکیه کوي (دوه په جریان کې ، دوه په سایټ کې). په طبیعي ډول ، دا ډول ډیزاین خالي ځای نیسي ، نو پدې ډول داخلي احتراق انجنونو کې اوږد او نری رنګه پلګ نصب شوی.

د سلنډر سر په ډیزاین پورې اړه لري ، موټر ممکن د ورټیکس چیمبر یا انټي چیمبر ولري ، یا ممکن ورته عناصر ونه لري. د واحد د دې برخې ډیزاین سره سره ، د ګلو پلګ به تل د تیلو سپری ساحه کې وي.

د ګلو پلګونو ډولونه او د دوی وسیله

د نوي ټیکنالوژیو معرفي کولو سره ، د انجن ډیزاین په دوامداره توګه بدلیږي. د دې سره ، د ګلو پلګونو وسیله هم بدله ده. دوی نه یوازې یو مختلف شکل ترلاسه کوي ، بلکه نور توکي چې د تودوخې دورې او د دوی عمر لنډوي.

دلته د مختلف بدلونونو څرنګوالي له یو بل څخه توپیر لري:

• د تودوخې عنصرونه خلاص کړئ. دا ترمیم په زړو انجنونو کارول شوی و. دوی یو کوچنی کاري ژوند لري ، ځکه چې په سرپل کې د میخانیکي اغیزو له امله ، دا په چټکۍ سره سوځیدلی یا ډیریږي.
• د تودوخې تړل شوي عناصر. ټول عصري عناصر پدې ډیزاین کې تولید شوي. د دوی ډیزاین کې یو خالي ټیوب شامل دی ، په کوم کې چې یو ځانګړی پوډر اچول کیږي. د دې ډیزاین څخه مننه ، سرپل د زیان څخه خوندي دی. د فلر ځانګړتیا دا ده چې دا ښه حرارتي ترتیبات لري ، له دې امله د شمعې لږترلږه سرچینې د تودوخې لپاره کارول کیږي.
• واحد یا دوه قطب. په لومړي حالت کې ، مثبت تماس د اصلي ټرمینل سره وصل دی ، او بدن ته منفي اړیکه د تار شوي اړیکې له لارې. دوهمه نسخه دوه ترمینلونه لري ، کوم چې د قطبونو سره سم په نښه شوي.
• د کار سرعت. مخکې ، ګلو پلګ به تر یوې دقیقې پورې تودوخه وخوري. عصري ترمیم په 10 ثانیو کې د تودوخې وړ دی. د کنټرول کویل سره تجهیز شوي نسخې حتی ګړندي ځواب ورکوي - له دوه څخه تر پنځو ثانیو پورې. وروستی د تودوونکی عناصرو د ځانګړتیا له امله رامینځته شوی (کله چې د کنټرول کویل ګرميږي ، اوسنی ترانسپورت کمیږي ، په پایله کې اصلي حرارت تودوخه ودروي) ، کوم چې د غبرګون وخت کموي.
• د شیټ موادو. اساسا ، شمعې د ورته توکو څخه جوړې شوي دي. یوازینۍ توپیر ټیپ دی ، کوم چې تودوخه کیږي. دا د فلزي (اوسپنې ، کرومیم ، نکل) یا سیلیکن نایټریټ (د لوړ حرارتي ترتیبات سره سیرامیک مصر) څخه جوړ کیدی شي. په لومړي حالت کې ، د ټیټ قافي د پوډر سره ډکه شوې ، کوم چې به د مګنیزیم آکسایډ څخه جوړ وي. د تودوخې چلولو سربیره ، دا د لامبو وړ فعالیت هم ترسره کوي - دا د موټرو تاکونو څخه یو پتلی سرپل خوندي کوي. د سیرامیک نسخه ژر تر ژره متحرک کیدی شي ، نو چلوونکی کولی شي انجن نږدې نږدې سمدلاسه وروسته په جاګیر کې کیلي بدل کړي. ماشینونه چې د یورو 5 او یورو 6 چاپیریال معیارونو سره مطابقت لري یوازې د سیرامیک شمعې سره مجهز دي. د دې حقیقت سربیره چې دوی د اوږد خدمت ژوند لري ، دوی د هوا - تیلو مخلوط خورا لوړ کیفیت احتراق چمتو کوي ، حتی په یخ انجن کې.
• ولټيج. د مختلف ډیزاینونو سربیره ، شمعې کولی شي په مختلف ولټاژونو کار وکړي. دا پیرامیټر د آوینډ جوړوونکي لخوا د موټر آن بورډ شبکې د ځانګړتیاو پراساس ټاکل کیږي. دوی کولی شي له 6 وولټ څخه تر 24V پورې د ولټاژونو څخه تیر شي. دلته بدلونونه شتون لري چیرې چې د پیل په جریان کې جریان ډیر اعظمي ولتاژ باندې رامینځته کیږي ، او د واحد تودوخې په جریان کې ، مقاومت ډیریږي ، په دې توګه د تنظیمي کویل باندې بوج کموي.
• مقاومت. فلزي او سیرامیک لید مختلف مقاومت ارزښتونه لري. فلیمینټ د 0.5 او 1.8 ohms ترمنځ کیدی شي.
• څومره ژر دوی ګرميږي او تر کوم حد پورې. د شمعې هر ماډل د تودوخې او تودوخې نرخ خپل شاخص لري. د وسیلې ترمیم پورې اړه لري ، نوک تر 1000-1400 degrees درجې سانتي ګراد پورې تودوخه کیدلی شي. د تودوخې اعظمي حد د سیرامیک ډولونو لپاره دی ، ځکه چې په دوی کې سرپل د سوځیدنې لپاره حساس نه وي. د تودوخې نرخ اغیزه لري د کوم له مخې د هیټر ارتباط په ځانګړي ماډل کې کارول کیږي. د مثال په توګه ، په نسخو کې د یو ریل سره ، د فلزي ټپی په قضیه کې دا موده شاوخوا 4 ثانیې دوام کوي ، او که چیرې سیرامیک ټیپ وي نو بیا اعظمي 11 ثانیې. د دوه رلی سره اختیارونه شتون لري. یو یې د انجن د پیل کولو دمخه د تودوخې لپاره مسؤل دی ، او دوهم د واحد تودوخې په جریان کې د عملیاتي تودوخې ساتلو لپاره. پدې نسخه کې ، مخکې پیل تر پنځو ثانیو پورې متحرک شوی. بیا ، پداسې حال کې چې انجن عملیاتي تودوخې ته ګرم کیږي ، شمعې د ر lightا په حالت کې کار کوي.

د فلګ کنټرول ګلو

د تودوخې عنصر په سلنډر کې د هوا تازه برخې ته د ننوتلو له امله ساړه شوی. کله چې موټر روان وي ، سړه هوا د انسټریکټ ته ننوځي ، او کله چې دا مستحب وي ، دا جریان ګرم دی. دا فاکتورونه د چمک پلګونو سوړیدو باندې تاثیر کوي. له هغه ځایه چې بیلابیل حالتونه د تودوخې خپل درجې ته اړتیا لري ، نو دا پیرامیټر باید تنظیم شي.

د دې ټولو پروسو تنظیم کول د بریښنایی کنټرول واحد څخه مننه ترسره کیږي. د موټرو عملیاتو پورې اړوند ، ECU په حرارتونو کې ولټاژ بدلوي ترڅو د تودوخې خطر کم کړي پداسې حال کې چې موټرې مستحکم وي.

په قیمتي موټرو کې ، دا ډول بریښنایی توکي نصب شوي ، کوم چې نه یوازې تاسو ته اجازه درکوي په لنډه موده کې شمعې روښانه کړئ ، بلکه د دوی هر یو په جلا توګه کنټرول هم کړئ.

د ډیزل انجنونو کې د پلګ ناسم چلند ګلو

د چمک پلګونو خدمت په فاکتورونو پورې اړه لري لکه د وسیلې ځانګړتیاوې ، هغه توکي چې محصول ترې جوړیږي ، او عملیاتي شرایط. په هرصورت ، دوی اړتیا نلري د ورځني انجن ساتنې برخې برخې بدل شي ، لکه څنګه چې د سپارک پلګونو سره قضیه ده (د دې لپاره چې څنګه وټاکئ کله چې د سپارک پلګ بدل کړئ ، لوستل دلته).

دا معمولا د ناکامۍ یا د بې ثباته عملیاتو نښې څرګندیدو سره سم ترسره کیږي. ډیری وختونه دا د نصب وروسته 1-2 کاله وروسته پیښیږي ، مګر دا ټول خورا نسبتا دي ، ځکه چې هر موټر چلونکی موټر په خپل ډول کاروي (یو یې ډیر موټر چلوي ، او بل یې لږ لږ).

تاسو کولی شئ یو شمع وټاکئ چې د کمپیوټر تشخیص په جریان کې به ژر د خدماتو سټیشن کې مات شي. په دوبي کې د شمعې سره ستونزې د موټرو په عملیاتو کې خورا لږ پیښیږي. په دوبي کې ، هوا د ډیزلو تیلو لپاره په تودوخه ګرمه شوې ترڅو پرته له تودوخې څخه په سلنډر کې راشي.

ترټولو عام پیرامیټ چې د تودوخې عناصرو ځای په ځای کولو وخت ټاکي د موټرو مائیل دی. د ساده شمعې قیمت د معمولي مادي شتمني سره ډیری موټرو چلوونکو لپاره ارزانه دی ، مګر د دوی کاري سرچینې یوازې 60-80 زره کیلومتره پورې محدود دي. د سیرامیک تعدیلات د پاملرنې لپاره ډیر وخت نیسي - په ځینو حالتونو کې دوی خرابیږي کله چې دوی 240 زره کیلومتره ته رسي.

د دې حقیقت سره سره چې د تودوخې عناصر بدلیږي لکه څنګه چې دوی ناکام کیږي ، دا لاهم سپارښتنه کیږي چې دوی ټول سیټ سره ځای په ځای کړئ (استثنا د عیب برخې نصب کول دي).

دلته د ګلوګ پلګ د ماتېدو اصلي لاملونه دي:

• طبیعي لباس او د موادو مینځل. د تودوخې درجي کودونو سره د منفي څخه خورا لوړ ته ، هیڅ مواد به اوږد نشي. دا په ځانګړي توګه د پتلي فلزي محصولاتو لپاره ریښتیا دی؛
• د فلزي پن کیدای شي د قوي پوښ شي؛
• د ګلو ټیوب ممکن د لوړ ولټاژ څخه تیر شي؛
• په څاه کې د شمعې نصبولو په پروسه کې تېروتنې. عصري ماډلونه خورا پتلي دي ، او په ورته وخت کې خورا نازک دي ، نو د نوي برخې نصبولو کار باید د امکان تر حده په احتیاط سره ترسره شي. ماسټر کولی شي تار ډیر کړي ، له دې امله د هغه برخه کولی شي په څاه کې پاتې شي ، او د ځانګړو وسیلو پرته به ناشونی وي چې دا له مینځه یوسي. له بلې خوا ، د بریښنا واحد د عملیاتو په جریان کې ، د احتراق محصولات د سپارک پلګ څاه او د محصول تار ترمینځ خلا کې جمع کیږي. دې ته شمعې چپنه ویل کیږي. که چیرې یو بې تجربه کس هڅه وکړي چې دا یې له پامه وغورځوي ، نو هغه به خامخا مات کړي ، نو له همدې امله اړینه ده چې یو مسلکي یې ځای ونیسي؛
• تنې ټوټې شوې
• د الیکټرو کیمیکل عکس العمل په توګه د قابلیت ظهور.

د نا سم وضعیت مخنیوي لپاره / د برخو ناسم نصب کول ، تاسو باید لاندې ساده سپارښتنو اطاعت وکړئ:

1. د CH بدلولو دمخه ، تاسو باید انجن ګرم کړئ. دا باید په کور دننه یا بهر تودوخه وي ترڅو د داخلي احتراق انجن د ساړه کولو لپاره وخت ونه لري پداسې حال کې چې نوي برخې په سکرو کیږي.
2. څنګه چې موټور به ګرم وي ، دستکشې باید اغوستل شي ترڅو د سوځیدو څخه مخنیوی وشي؛
3. کله چې د شمعې ماتول ، نو دا مهم دي چې د څاه کولو په وخت کې لږ احتیاط وکړئ. د مشعل قات هم باید د دې پروسې په جریان کې د تورک ځواکونو کنټرول لپاره وکارول شي؛
4. که چیرې برخه ودریږي ، تاسو باید د اجازه ورکولو هڅې څخه ډیر ونه کاروئ. دا غوره ده چې د نفوذ مايع توکي وکاروئ؛
5. د غیر سکرو کولو هڅه باید په ټولو شمعونو باندې وشي. که چیرې له دوی څخه هیڅ یې ونه مني ، نو بیا به موږ هڅې زیاتې کړو؛
6. په نویو برخو کې د سکرو کولو دمخه ، د سپک پلګ کوهان او د دوی شاوخوا ساحه باید د خځلو څخه پاکه شي. پدې حالت کې ، تاسو اړتیا لرئ چې محتاط اوسئ ترڅو بهرني ذرات سلنڈر ته ورننوځي؛
7. د سکرو کولو پروسې په جریان کې ، دا لومړی په لاسي ډول ترسره کیږي ترڅو د عنصر په فټ کې د منحل کیدو څخه مخنیوی وشي. بیا د تورک رنچ کارول کیږي. هڅې د تولید کونکي لارښوونو سره سم تنظیم شوي (د شمعې بسته بندي ته اشاره شوې).

هغه څه چې د شمعې ژوند لنډوي

لکه څنګه چې دمخه یادونه وشوه ، د CH کاري ژوند د موټرو عملیاتي شرایطو پورې اړه لري. که څه هم دا عناصر خورا سخت دي ، دوی لاهم کولی شي له وخت څخه مخکې ناکام شي.

دلته ځینې عوامل شتون لري چې د دې توضیحاتو ژوند لنډوي:

• د لګولو پرمهال تېروتنې. دا ممکن یو چا ته داسې بریښي چې د مات شوې برخې خلاصیدل او پرځای په نوي کې پیچل کولو پرته بل هیڅ اسانه ندي. په حقیقت کې ، که چیرې د کار ترسره کولو ټیکنالوژي تعقیب نشي ، شمع به یوه دقیقه هم دوام ونه کړي. د مثال په توګه ، دا په اسانۍ سره د شمعې څاه کې کیښودلو یا تارونو لرې کولو سره ماتیدلی شي.
• د سونګ سیسټم کې زیانونه. د ډیزل انجنونو کې ، د تیلو انجیکټرونه کارول کیږي ، کوم چې د عملیاتو ب flaه حالت لري (هر بدلون د تیلو بادلو خپل ب ofه لري). که چیرې نوز پوټل شي ، نو دا به په مناسب ډول د خونې په اوږدو کې تیلو نه توزیع کړي. له هغه وخته چې CH د نلونو ته نږدې نصب شوی ، د غلط عملیاتو له امله ، ډیزل تیلو کولی شي د ګیبل ټیوب ترلاسه کړي. د کڅوړې لوی مقدار د اشپز ګړندۍ سوځیدنه هڅوي ، کوم چې د بریښنا د ماتیدو لامل کیږي.
• د ځانګړي داخلي احتراق انجن لپاره د غیر معیاري سپارک پلګونو کارول. دوی کولی شي د فابریکې اشخاصو ته ورته وي ، مګر په مختلف ولټاژ کار کوي.
• د کنټرول واحد کې د غلطیو شتون ، کوم چې ممکن د سلنډر قهوه غلط حرارتی لامل شي یا د تیلو په رسولو کې ناکامي. همدارنګه ، په انجنونو کې چې عمده مراقبت ته اړتیا وي ، غوړ اکثرا د ګلو ټیوب شا ته اچول کیږي.
• د SN په شاوخوا کې د کاربن زیرمو راټولیدو له امله ، له ځمکې څخه لنډ ممکن واقع کیدی شي ، کوم چې د ICE دمخه سرکټ بریښنایی عملیاتو کې مداخلو لامل کیږي. د دې دلیل لپاره ، دا خورا مهم دی چې د شمعې څاهونه له کدو څخه ښه پاک کړئ.

کله چې بدیل ترسره شي ، نو باید د زړو عناصرو حالت ته پاملرنه وشي. که چیرې د ګلو ټیوب پړسوب وي ، نو پدې معنی ده چې زاړه برخې په بورډ کې د ولټاژ سره مطابقت نلري (یا پدې کې جدي ناکامي شتون لري). په دې کې د کاربون زیرمو ته زیان او ممکن زیان په ګوته کړي چې تیلو په هغې باندې تیریږي ، له همدې امله ، په موازي ډول ، د سونګ سیسټم تشخیص کړئ. که چیرې د اړیکې راډ د MV هستوګنې په پرتله بې ځایه شوی وي ، نو بیا د نصب کولو پروسې په جریان کې سخت تورک سرغړونه وشوه. پدې حالت کې ، تاسو باید د بل خدماتو سټیشن خدمات وکاروئ.

د ګلو پلګونو معاینه کول

د تاوترخوونکي عنصر ماتیدو ته انتظار مه کوئ. ماتیدل ممکن نه یوازې د بریښنا د تودوخې سره تړاو ولري. د تودوخې اوسپنه د وخت په تیریدو سره مبهمه کیږي. قوي فشار کمول کولی شي د لاسي ټوټې د جلا کیدو لامل شي. د دې حقیقت سربیره چې د سپارک پلګ به کار بند کړي ، په سلنډر کې یو بهرنی شی کولی شي دا جوړه په انجن کې په جدي ډول زیان ورسوي (د سلنډر دیوالونو عکس به ړنګ شي ، د فلزي برخه کولی شي د پستون او د سر لاندې برخې تر مینځ راشي ، کوم چې به پسټون وغيره ته زیان ورسوي).

که څه هم دا بیاکتنه د CH اکثریت ناکامي لیست کوي ، د بریښنا بریښنا ترټولو عام دي. په دوبي کې ، انجن به حتی نښې ونه کړي چې دا برخه ماته شوې. د دې دلیل لپاره ، د دې مخنیوي تشخیص باید ترسره شي.

د دې کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د ټیسټر هرډول ترمیم وکاروئ. موږ د مقاومت اندازه کولو حالت تنظیم کړ. د پروبونو وصل کولو دمخه ، تاسو اړتیا لرئ د رسونې تار منحل کړئ (له محصول څخه مسموم). د مثبت تماس سره موږ د شمعې محصول ته لاس اچوو ، او پخپله د موټرو سره منفي اړیکه. که ماشین د دوه مخکښو سره ماډل کاروي ، نو بیا موږ د قطبونو سره سم پروبونه سره وصل کوو. هره برخه د خپل مقاومت شاخص لري. دا معمولا په بسته بندۍ کې ښودل کیږي.

پرته له دې چې د موټرو څخه وسیله لرې کړئ ، تاسو کولی شئ د ډیل موډ کې هم وګورئ. ملټي میټر مناسب موقعیت ته تنظیم شوی. د یوې څیړنې سره موږ د شمعې تولید ته لاس اچوو ، او له بل سره - بدن. که چیرې نښې شتون نلري ، نو بیا سرکیټ مات شوی او د سپارک پلګ باید ځای په ځای شي.

بله لاره د اوسني مصرف اندازه کول دي. د اکمالاتو تار قطع شوی دی. موږ د دې لپاره د ملټي میټر یو ټرمینل وصل کوو ، د امیټر حالت ته ټاکل شوی. د دوهم تفتیش سره ، د چم پلګ محصول ته لمس کړئ. که چیرې برخه په ښه حالت کې وي ، نو دا د 5 څخه تر 18 امپیر پورې راولي ، د ډول پورې اړه لري. د نورم څخه انحراف د دې لپاره چې د برخې غیر سکرو کولو او د نورو میتودونو په کارولو سره یې چیک کولو لپاره دلیل دی.

یو عمومي قواعد باید تعقیب شي کله چې پورتني کړنالرې تعقیبوي. که چیرې د بریښنایی تمدید کونکي موجوده بریښنا نده ، نو له هرڅه دمخه تاسو اړتیا لرئ د بیټرۍ منحل کړئ ترڅو په ناڅاپي ډول یو شارټ سرکټ رامینځته نه کړئ.

لیرې شوې شمعې په څو لارو کې هم کتل کیږي. له دوی څخه یو تاسو ته اجازه درکوي چک وکړي چې دا تودوخه کیږي که نه. د دې کولو لپاره ، موږ مرکزي ترمینل د بیټرۍ مثبت ټرمینل سره وصل کوو ، او موږ د وسیلې قضیه کې منفي ورکړو. که چیرې شمع په سمه توګه روښانه شي ، نو پدې معنی ده چې دا په ښه کاري ترتیب کې دی. کله چې دا پروسیجر ترسره کوئ ، په یاد ولرئ چې د بیټرۍ څخه د برخې منحل کیدو وروسته ، دا دومره تودوخه پاتې کیږي ترڅو وسوځي.

لاندې میتود په ځانګړي توګه په ماشینونو کارول کیدی شي چې د بریښنایی کنټرول واحد نه لري. د تیلو څخه د اکمالاتو تار وصل کړئ. موږ هڅه کوو چې دا د ټونجیت خوځښت سره مرکزي اړیکې سره وصل کړو. که چیرې یو څاڅکی په پروسه کې څرګند شي ، نو بیا برخه په ښه ترتیب کې ده.

نو ، لکه څنګه چې مو ولیدل ، په ژمي کې به د سرې انجن څومره مستحکم کار وکړي د چم پلګونو خدماتو پورې اړه لري. د شمعې چیک کولو سربیره ، د ژمي له پیل دمخه ، تاسو باید د موټرو او سیسټمونو تشخیص هم وکړئ چې د دې عملیاتو سره تړاو لري. د خدماتو سټیشن به تاسو سره مرسته وکړي په وخت کې نیمګړتیاوې وپیژني کوم چې ممکن د ګلو پلګونو فعالیت اغیزه وکړي.

په پایله کې ، د ویډیو بیاکتنې ته یو نظر وګورئ چې څنګه د چم پلګ فعالیت وڅیړئ:

د ډیزل ګلو پلگونه - دواړه درست او د چیک کولو او ځای په ځای کولو لپاره اسانه دي. ترټولو بشپړ بشپړ لارښود.

پوښتنې او ځوابونه:

په ډیزلي انجن کې څو سپارک پلګونه شتون لري؟ په ډیزلي انجن کې، VTS د کمپریشن څخه تودوخې هوا ته د ډیزلو د تیلو په داخلولو سره اور لګیږي. له همدې امله، ډیزلي انجن سپارک پلګونه نه کاروي (یوازې د هوا تودوخې لپاره ګلو پلګونه).

د ډیزل سپارک پلګونه څو ځله بدلیږي؟ دا د موټرو او عملیاتي شرایطو پورې اړه لري. په اوسط ډول، شمعې د 60 او 10 زره کیلومترو ترمنځ بدلیږي. مایلج ځینې ​​​​وختونه دوی 160 زرو ته رسیږي.

د ډیزل ګلو پلګونه څنګه کار کوي؟ دوی د انجن پیل کولو دمخه کار پیل کوي (د آن بورډ سیسټم سوځول پیل شوي) ، په سلنډر کې هوا ګرموي. وروسته له دې چې انجن ګرم شي، دوی بندوي.