د لوړ فشار د تیلو پمپ څه شی دی او د انجن عملیاتو کې د هغې رول
منځپانګې
د عصري موټرو لوی اکثریت د سونګ انجیکشن سیسټمونو سره مجهز دي. داسې تعدیلات شتون لري چې په هغه کې ګازولین د څښاک څښاک په لاسرسي ب aه کې د نوزل سره سپریږي. دلته داسې ماډلونه هم شتون لري چې تیلو په مستقیم ډول د انجن سلنڈرونو باندې اچول کیږي.
د ډیزل انجنونه د ګازلو انجنونو څخه په مختلف ډول کار کوي. په دوی کې ، ډیزل په سلنډر کې دمخه په فشار شوي مینځ کې تغذیه کیږي. د دې لپاره چې د سونګ یوې برخې اټکل شي پرته له خنډ څخه ، یو میکانیزم لکه د لوړ فشار د تیلو پمپ ته اړتیا وي.
د داسې میکانیزم ځانګړتیاوې ، د هغې ترمیمونه او د خرابۍ نښې په اړه غور وکړئ.
د لوړ فشار د تیلو پمپ څه شی دی او د څه لپاره دی؟
میکانیزم ، کوم چې د تیلو پمپ په توګه لنډ شوی ، د ډیزل انجن د تیلو سیسټم برخه ده ، مګر د ګازلو بریښنا واحدونو لپاره ماډلونه هم شتون لري. د ډیزل انجن د تیلو پمپ ترمینځ یوازینۍ توپیر دا دی چې فشار یې رامینځته کوي د هغه د پطرول پردې څخه خورا ډیر دی. د دې دلیل د واحد د عملیاتو لومړني ب .ې دي. د ډیزل انجن په سلنډرونو کې ، هوا لومړی دومره اندازې ته فشار ورکول کیږي چې دا د تیلو سوځیدونکي تودوخې پورې ګرميږي.
کله چې پسټون د مړینې لوړ مرکز ته ورسیږي ، نوزل تیلو ته تویوي او دا بیدل کیږي. پيچکارى بايد ډېر فشار سره مخ کړي. د دې لپاره چې سیسټم په سمه توګه کار وکړي ، پمپ باید د سلنډرونو په پرتله لوړ سر رامینځته کړي.
د ذکر شوي فعالیت سربیره ، پمپ باید په برخو کې د سونګ توکو عرضه کړي ، د بریښنا واحد عملیاتي حالت پورې اړه لري. دا پیرامیټر د کرینشافت محور په پام کې نیولو سره ټاکل شوی. په عصري موټر کې ، دا پروسه د بریښنایی کنټرول واحد لخوا کنټرول کیږي.
د پرمختګ او پرمختګ تاریخ
دا وسیله په لومړي ځل په 1930s کې د رابرټ بوش لخوا رامینځته شوې. په مسافر وړونکو موټرو کې ، د انجیکشن پمپونه د ورته لسیزې په دوهمه نیمایي کې په فعاله توګه کار اخیستل پیل شوي.
لکه څنګه چې لومړي ګازول انجنونه په کاربیټرانو سمبال وو ، یوازې د ډیزل واحدونه ورته میکانیزم ته اړتیا درلوده. اوس مهال ، د مستقیم انجیکشن سیسټم سره د ګازو انجنونه هم د دې ډول پمپ لري (یو کاربوریټر لا دمخه خورا لږ لیدل کیږي - یوازې د زاړه نسل موټرو کې).
که څه هم د پمپ د عملیاتو اصل په عملي ډول پاتې دی ، میکانیزم پخپله ډیری پرمختګونه او پرمختګونه لري. د دې دلیل د چاپیریال معیارونو او د داخلي احتراق انجن فعالیت لوړول دي. په پیل کې ، د میخانیک انجیکشن پمپ کارول شوی و ، مګر دا اقتصادي نه و ، کوم چې د زیان رسونکي مادې حجمیتریک اخراج لامل شوی. عصري بریښنایی پمپونه خورا ښه موثریت ښیې ، کوم چې د چاپیریال معیارونو چوکاټ کې وړلو او ټیټ موټرو چلوونکو ته رضایت ورکولو لپاره ټرانسپورټ ته اجازه ورکوي.
د لوړ فشار پمپ ډیزاین
د ګازولین انجن لپاره د تیلو انجیکشن پمپ پراخه بدلونونه شتون لري ، په بیله بیا د ډیزل انلاګ. په هرصورت ، په ډیری قضیو کې ، د میخانیکي پمپ اصلي عناصر په لاندې ډول دي:
- یو فلټر د پمپ په مخ کې په inlet کې نصب شوی؛
- یو پلنجر پسټون په سلنډر کې موقعیت لري - نوبل شوی. پلنجر جوړه؛
- هغه بدن چې پواسطه رامینځته کیږي - د دوی له لارې تیلو ته کوونکی جوړی ته چمتو کیږي.
- شاف د کیم او سینټرفیګال کلچ سره. دا عنصر د بیلټ ډرایو په کارولو سره د وخت له غلو سره تړلی دی؛
- د ډرایور ډرایو pushers؛
- چنګاښونه چې پلنجر پسټون بیرته راوړي؛
- سوپر چارج والونه؛
- د طریقو تنظیم کونکی - د ګاز پیډل سره تړاو لري؛
- د لوړ فشار پمپ راستني والو (د دې له لارې ، بیرته راستنیدلو کې ډیر تغذیه کیږي)؛
- د ټیټ فشار پمپ (پمپ کې تیل پمپ کوي).
لکه څنګه چې دمخه یادونه وشوه ، میخانیکي پمپونه په تدریجي ډول د خپل اقتصاد او موثریت له امله د بریښنایی تغیراتو لخوا ځای په ځای کیږي. پخپله میکانیزم د ترمیم او تنظیم کولو لپاره ستونزمن دی. بریښنایی پمپونه خپل کنټرول واحد لري په بیله بیا څو بریښنایی والونه او سینسرونه.
ډیری بریښنایی انجیکشن پمپونه خپل د تشخیص سیسټم لري ، له امله یې وسیله له خرابیو او غلطیو سره مخ شوي. دا وسیله ته اجازه ورکوي په سمه توګه کار وکړي حتی که یو له سینسر څخه هم ناکام شي. په بشپړ ډول دا ډول پمپ یوازې د مایکرو پروسیسر ماتیدو په حالت کې کار کول ودروي.
دا څنګه کار کوي
د لوړ فشار د تیلو پمپ د دوه مرحلې انجن اصولو باندې کار کوي. پلنجر پسټون د کیم شافټ د محور په واسطه پرمخ وړل کیږي. د ډیزل تیلو فرعي کوونکی ځای ته ننوځي ، کوم چې نور هم لویې لارې ته ځي.
د پلنجر جوړه عملیاتو د اصولو په اړه نور معلومات په ویډیو کې تشریح شوي:
فشار په حویلۍ کې رامینځته کیږي ، له دې امله د رطوبت والو خلاصیږي. د ډیزل تیل د تیلو له لیکې نهر ته تیریږي او سپریږي. پمپ یوازې د تیلو برخه تزریق ته وړاندې کوي. پاتې شوني د نالی والو له لارې د تیلو ټانک ته راستون کیږي. د سیسټم څخه د تیلو بیرته راستنیدو څخه مخنیوي لپاره کله چې سپرچارجر پرانیستل شي ، پدې کې یو چیک والو نصب شوی دی.
د انجیکشن شیبه د سینټریفوګال کلچ لخوا ټاکل شوې. د وضع تنظیم کونکي (یا ټول حالت تنظیم کونکي) د چمتو کولو بیچ اندازه ټاکي. دا عنصر د ګاز پیډل سره تړاو لري. کله چې ډرایور دا فشار واچوي ، تنظیم کونکي د برخې مقدار زیاتوي ، او کله چې خوشې کیږي ، نو مقدار کمیږي.
په بریښنایی ماډلونو کې ، ټولې پروسې د کنټرول واحد لخوا کنټرول کیږي. بریښنایی توکي د تیلو رسولو شیشې توزیع کوي ، د هغې اندازه د موټر متحرکاتو پراساس. دا د تیلو سیسټمونه لږې برخې لري ، کوم چې د میکانیزم ثبات او اعتبار ډیروي.
د بریښنایی انجیکشن پمپونه د دې وړتیا لري چې دغه برخه په دوه برخو وویشي ، په دې توګه ډیر اغیزمن سوځیدنه او د پسټون ګروپ اسانه ضربه چمتو کوي. د پایلې په توګه ، د لږې تنګی او د انجن فعالیت ډیر شوی. د دوه مرحلې انجیکشن یقیني کولو لپاره ، د پمپ کنټرول واحد ریکارډونه:
- د سرعت پیډل فشارول Press
- د وخت په وخت کمشافت انقلابونه؛
- د انجن سوړونکی سیسټم کې تودوخه؛
- پخپله د موټر سرعت؛
- فشار د ټربو چارجر لخوا رامینځته شوی؛
- د انجیکټرانو کار؛
- د فلګ ډزې کول.
د انجیکشن پمپ ډولونه
د سونګ سیسټم دری ډوله دی:
- منوژنه. دا خورا لومړی تعدیل دی. استازی په اصل کې کاربوریټر و. په دې قهوه کې ، د تیلو - هوا مخلوط چمتو شوی او د څښاک څښاک ته څو چنده ورکړل شوی. لږ وروسته ، دا ډول سیسټمونو ، د کاربوریټر پرځای ، یو نوزل ترلاسه کړ ، کوم چې د څښاک مینځ ته تیلو ته اړوي ، چیرې چې دا د هوا سره مخلوط کیږي؛
- ګpoint پواینټ انجیکشن. دا دمخه د انجیکشن سیسټم یو ډول دی. یو انفرادی انجن د هر سلنډر لپاره د خوړو په مینځ کې ډیری شوی. انجیکشن هم د څښاک څښاک ته نږدې څومره امکان لري ، د څښاک څښاک ته ډیریږي.
- مستقیم انجیکشن. لکه څنګه چې نوم وړاندیز کوي ، تیلو مستقیم په سلنډرونو کې اچول کیږي کله چې په هوا کې دمخه د پسټون لخوا فشار شوی وي.
په ټوله کې ، دا ډول میکانیزمونه درې ډوله دي چې د سونګ سیسټمونو پدې ډولونو کې کارول کیدی شي:
- په کرښه؛
- توزیع؛
- تنې.
په انلاین انجکشن پمپ
په انلاین انجیکشن پمپ څو پمپونه لري چې په یوه حالت کې تړل شوي. د دوی هر یو جلا جلا نوزل وړاندې کوي. دا ترمیم په زاړه ډیزل انجنونو کې کارول شوی و. د بشپړ میکانیزم عملیات د وخت ډرائیو پورې سخت تړاو لري.
په لیکه کې ترمیم د کافي اوږدې مودې لپاره کارول شوی. حتی ځینې عصري موټرونه (ټرکونه) د ورته پمپونو سره مجهز دي. دلیل یې د ډیزلو کیفیت ته د دوی لوړه اعتبار او بې اهمیته ده.
د قطار سیستم لاندې کار کوي. پلنجر جوړه د کرینشافت د گردش لخوا پرمخ وړل کیږي. د پمپ کیمشاټ یو انقلاب د انجن کرینکشاټ دوه انقلابونو سره مطابقت لري.
د لوړ فشار پمپ د تیلو قطع شوي والو له لارې پلنجر میکانیزم د تیلو برخه له عمومي کرښې څخه جلا کوي او د سیسټم فشار برخې کې فشار راوړي. د برخې حجم د غاښونو بار لخوا تنظیم کیږي چې د ګاز پیډل سره وصل دی. په ECU سره موټرو کې ، دا د سرو ډرایو لخوا کنټرول کیږي چې د کنټرول واحد څخه سیګنالونو ته عکس العمل ښیې.
د انجیکشن وخت د کرینشافت سرعت لخوا ټاکل کیږي. میکانیزم دوه نیم جوړه جوړه لري ، کوم چې د چینو لخوا جلا شوي. کله چې د انجن سرعت لوړیږي ، چشمې پرتلې دي ، له دې امله د پمپ شافټ یو څه بدل کیږي ، کوم چې د انجیکشن مخکینۍ زاویې کې بدلون لامل کیږي.
د توزیع ډول انجیکشن پمپ
د تیرو ترمیم برخلاف ، دا ماډل کوچنی دی. دا هم مستحکم فعالیت ښیې. د توزیع پمپونو ډیری بدلونونه شتون لري. دلته پلنجر او روټي ډولونه شتون لري. دوی د ډرایو ډولونو کې هم توپیر لري - د کیمرې داخلي ، پای یا بهرني موقعیت.
یو بهرنی کیم ډرایو مستحکم او د اعتماد وړ ندی. له همدې امله ، که امکان ولري ، نو غوره ده چې په نورو دوه ډولونو کې واوسو.
دا ډول پمپونه ډیر ګړندي کیږي ، ځکه چې په دوی کې یو مینځونکی میکانیزم د ډلې ټولو نوزلونو ته خدمت کوي. پدې برخه کې ، په انلاین همکاران ګټې لري. د دوی د کوچنۍ اندازې له امله ، د توزیع انجیکشن پمپونه د موټرو او کوچني لاریو د تیلو سیسټمونو کې نصب شوي.
د انجیکشن اصلي پمپ
د دوه پخوانیو ترمیمونو برعکس ، اصلي پمپ په یوه لاین کې فشار رامینځته کوي - د تیلو ریل ورته. دا د راټولوونکي په توګه دنده ترسره کوي چیرې چې د تیلو ثابت فشار ساتل کیږي.
د توزیع میکانیزمونو لږ شمیر له امله ، دا ترمیم ځان د خورا معتبر په توګه تاسیس کړی. د اصلي ډول انجیکشن پمپونو ترمیم په ځانګړي ډول مشکل ندی. د ډوز حجم د سولینایډ ډاسینګ والو لخوا کنټرول کیږي. دا ډول پمپونه د عام ریل تیلو ریل سیسټمونو کې نصب شوي.
ایا په ګازلو انجن کې د لوړ فشار د تیلو پمپ شتون لري؟
که څه هم د تیلو انجیکشن پمپونو اصلي غوښتنه په ډیزل انجنونو کې ده ، ډیری عصري پطرول انجنونه هم د لوړ فشار لاندې د تیلو په رسولو سره فعالیت کوي. دا میکانیزمونه د داخلي احتراق انجنونو کې مستقیم انجیکشن سره کارول کیږي.
د GDI پطرول انجنونه د ورته پمپونو نصب ته اړتیا لري. په حقیقت کې ، دا سیسټم یو هایبرډ نسخه ده چې د ګازلو داخلي احتراق انجن ډیزاین د ډیزل واحد عملیاتو د اصولو سره ترکیب کوي. یوازینۍ توپیر دا دی چې سوځیدنه د فشار شوي هوا د تودوخې له امله ندي ، مګر د سپک پلګ له امله. په داسې موټرو کې ، په انلاین ترمیم کارول کیږي.
لوی زیانونه
که څه هم د انجکشن پمپونه د دوی په ډیزاین کې توپیر لري ، ډیری مهم قواعد شتون لري چې د موټر مالک باید د دې ټاکل شوي وخت خدمت کولو لپاره د پمپ لپاره ترتیب شي:
- ډیری پمپونه د تیلو کیفیت شرایطو سره سم دي ، له همدې امله ، دا اړینه ده چې د ځانګړي پمپ لپاره د تولید کونکي لخوا ټاکل شوي غوښتنو سره مطابقت ولرئ.
- د ډیزاین او پیچلو پیچلتیاو له امله چې په میکانیزمونو کې دي د لوړې فشار پمپونه منظم ساتنې ته اړتیا لري؛
- ټولې گردش او راباسي برخې باید ښه غوړ شوي وي ، نو له همدې امله دا اړینه ده چې د غوړیو انتخاب لپاره د تولید کونکي وړاندیزونه تعقیب کړئ.
که تاسو دا قواعد تعقیب نه کړئ ، وسیله به ګړندي بې ګټې شي ، کوم چې به د دې ځای یا ګران ترمیم ته اړتیا ولري.
لاندې فاکتورونه د انجیکشن پمپ خرابیدل په ګوته کوي (د نورو سیسټمونو خدمت کولو سره ، ناوړه فعالیتونه چې ممکن ورته ظاهري ب haveه ولري):
- په لوګی کی تور تور لوګی او په پایله کی ، چاپیریال ته ډیر زهرجن اخراج
- د تیلو مصرف ډیر شوی (د تیلو لیک په سبب)
- په ICE ځواک کې غورځول؛
- د انجن عملیاتو په جریان کې ، د پمپ څخه غږونه اوریدل کیږي؛
- د موټر پیل ستونزمن؛
- د وخت ضایع کول اکثرا له مینځه ځي؛
- د انجن بې ثباتي سرعت.
د سونګ سیسټم په ورته عناصرو کې ترټولو عام خرابي د پلمنګ جوړه ناکامي ده. ډیری وختونه دا د ټیټ کیفیت لرونکي تیلو له امله وي - تخته په سطحونو کې راټولیږي ، کوم چې د برخو حرکت مخه کوي. همدارنګه ، د میکانیزم د ناکامۍ لامل اوبه دي ، کوم چې ډیری وختونه د تیلو ټانک کې غلیږي. د دې دلیل لپاره ، دا سپارښتنه نه کیږي چې د شپې لخوا د خالي ټانک سره موټر پریږدئ.
د لوړ فشار پمپونو ترمیم
که چیرې د دودیز ګاز پمپ ترمیم مشکل نه وي - دا د ترمیم کټ اخیستل کافی دي او خراب شوي برخې ځای په ځای کوي ، نو د تیلو پمپ ترمیم او تنظیم کول خورا پیچلي پروسه ده. حتی ناممکن دی چې دا هم مشخص کړي چې د اضافي تجهیزاتو پرته د ناسم علت لامل څه دی. د عصري کنټرول واحدونو ځان تشخیص اکثرا مرسته نه کوي.
ډیری وختونه پیښیږي چې د تیلو پمپ ماتیدو نښې نښانې د ګازو توزیع میکانیزم یا د سیسټم سیسټم کې خرابیو ته ورته دي. د دې دلیلونو لپاره ، د پمپ ځان ترمیم وړاندیز نه کیږي. د دې کولو لپاره ، غوره به وي چې د ځانګړي خدمت مرکز څخه مرسته وغواړئ.
سربیره پردې ، د لوړ فشار د تیلو پمپونو ترمیم او ترمیم په اړه ویډیو وګورئ:
پوښتنې او ځوابونه:
د انجیکشن پمپونو ډولونه څه دي؟ په لیکه کې د مختلف پلنګرونو سره سلنډرونو ته سونګ تغذیه کیږي. ډنډ - بیټرۍ یا ریمپ ته. توزیع - په ورته حد کې د ټولو سلنډرونو لپاره یو پلنجر.
د ډیزل انجیکشن پمپ څنګه کار کوي؟ دا د plunger د اصولو پر بنسټ ولاړ دی. پمپ د پلنجر جوړه څخه پورته زیرمه لري، کوم چې تیل پمپ کیږي او د فشار لاندې ساتل کیږي.
د ډیزل تیلو انجیکشن پمپ د څه لپاره دی؟ د ډیزلو سونګ باید سلنډر ته د فشار تناسب څخه څو ځله لوړ فشار کې ننوځي. یوازې یو پلنګر جوړه د دې فشار رامینځته کولو توان لري.
