د عملیاتو اصل او د سونګ فشار تنظیم کونکي وسیله
منځپانګې
د عصري ډیزل او پټرول بریښنا واحدونو وسیله ممکن د تیلو سیسټم پورې اړه ولري چې تولید کونکي یې په خپلو موټرو کې کاروي توپیر ولري. د دې سیسټم یو له خورا پرمختللي پرمختګونو څخه د عام ریل تیلو ریل دی.
په لنډه توګه ، د دې عملیاتو اصل په لاندې ډول دی: د لوړ فشار د تیلو پمپ (د دې وسیلې په اړه لوستل دلته) د ریل لاین ته ډیزل تیل رسوي. پدې عنصر کې ، ډوز په نهجونو باندې توزیع کیږي. د سیسټم توضیحات دمخه بیان شوي. په یوه جلا بیاکتنه کې، مګر پروسه د ECU او د سونګ فشار تنظیم کونکي لخوا تنظیم کیږي.
نن ورځ موږ به د دې برخې په اړه په تفصیل سره خبرې وکړو ، په بیله بیا د دې د تشخیص او د عملیاتو اصولو په اړه.
د سونګ فشار تنظیم کونکي دندې
د RTD دنده د انجن انجیکټرانو کې د تیلو مطلوب فشار ساتل دي. دا عنصر ، پرته له دې چې په واحد کې د بار بار شدت ته پام وکړي ، اړین فشار ساتي.
کله چې د انجن سرعت ډیریږي یا ټیټ شي ، د مصرف شوي تیلو اندازه کولی شي یا هم لوړه شي یا کم شي. نو د دې لپاره چې د جانبي مخلوط په لوړ سرعت کې نه رامینځته کیږي ، او په ټیټ سرعت سره خورا بډایه دی ، سیسټم د خلا تنظیم کونکو سره سمبال دی.
د تنظیم کونکي بله ګټه په ریل کې د ډیر فشار معاوضه ده. که چیرې موټرې پدې برخه کې مجهز نه وي ، لاندې به پیښ شي. کله چې لږ هوا د څښاک د څو ګړیو له لارې تیریږي ، مګر فشار ورته پاتې دی ، د کنټرول واحد به په ساده ډول د تیلو اټمیم وخت بدل کړي (یا دمخه بشپړ شوی VTS).
په هرصورت ، پدې حالت کې ، دا امکان نلري چې د ډیر سر سر لپاره په بشپړ ډول معاوضه شي. د اضافي سونګ توکي باید لاهم یو چیرې لاړشي. په ګازلو انجن کې ، اضافي ګازولین به شمعونه سیلاب کړي. په نورو قضیو کې ، مرکب به په بشپړ ډول ونه سوځي ، کوم چې به د نه سوځیدونکي تیلو ذرات د اخراج سیسټم کې لرې کړي. دا د یونټ "ګلوټوني" ته د پام وړ زیاتوالی ورکوي او د آټوموبل لرې کیدو چاپیریالي ملګرتیا کموي. د دې پایلې خورا توپیر کیدی شي - د قوي کڅوړې څخه پداسې حال کې چې مات شوي کتلست یا پاریکولیټ فلټر ته موټر چلوي.
د سونګ فشار تنظیم کونکي اصول
د سونګ فشار تنظیم کونکي د لاندې اصولو سره سم کار کوي. د لوړ فشار پمپ یو فشار رامینځته کوي ، تیلو د کرښې له لارې ریل ته تیریږي چیرې چې تنظیم کونکی موقعیت لري (د موټر ډول پورې اړه لري).
کله چې د پمپ شوي تیلو حجم د هغې مصرف څخه زیات شي ، په سیسټم کې فشار لوړیږي. که دا لرې نه وي ، نو ژر یا وروسته سرکټ به په خورا قوي اړیکه کې مات شي. د داسې ماتیدو مخنیوي لپاره ، په ریل کې تنظیم کونکی نصب شوی (د ګاز ټانک کې موقعیت هم شتون لري) ، کوم چې د ډیر فشار سره عکس العمل ښیې او بیرته راستنیدو سرک ته څانګه پرانیزي.
سونګ د تیلو د سیسټم نلی ته ننوځي او بیرته په ټانک کې تیریږي. د اضافي فشار کمولو سربیره ، RTD هغه خلا ته ځواب ووایی چې د څښاک په ګ manه ګو createdه کې رامینځته کیږي. هرڅومره لوړ چې دا شاخص وي ، لږ فشار به تنظیم کونکي یې مقاومت وکړي.
دا فنکشن لازمي دی نو پداسې حال کې چې انجن لږ تیلو کاروي پداسې حال کې چې لږترلږه بار کې چلیږي. مګر هرڅومره چې د سټروټ والو ډیر خلاص شي ، خلا کمه شوې ، کوم چې پسرلی سختوي او فشار ډیروي.
غږ
د کلاسیک تنظیم کونکو ډیزاین لاندې برخې لري:
- قوي فلزي بدن (باید مناسب جکړتیا ولري ، ځکه چې دا د تیلو فشار کې بدلون سره مخ دی)؛
- د بدن داخلي برخه د ډایفرام په واسطه په دوو حوضونو ویشل شوې ده؛
- نو دا چې په اورګاډي کې پمپ شوی تیل په هغې کې ساتل کیږي ، په بدن کې د چیک والو نصب شوی؛
- یو سخت پسرلی د ډایفرام لاندې نصب شوی (په هغه برخه کې چې هیڅ تیلو شتون نلري). دا عنصر د تولید کونکي لخوا د تیلو سیسټم تعدیلاتو سره سم غوره شوی؛
- په بدن کې درې فټینګ جوړ شوي: دوه د اکمالاتو وصلولو لپاره (تنظیم کونکي ته لاسي او په نلونو کې لاسي ته) ، او بل د بیرته ستنیدو لپاره؛
- د لوړ فشار سونګ سیسټم مهر کولو لپاره د عناصرو سیل کول.
د RTD عملیاتو عمومي اصل یو څه پورته بیان شوی. په تفصیل سره ، دا داسې فعالیت کوي:
- د لوړ فشار تیلو پمپ تیل په ریل کې پمپ کوي؛
- انجیکټرونه د کنټرول واحد څخه د سیګنال سره سم خلاص شوي؛
- په ټیټ سرعت کې ، سلنډر خورا ډیر تیلو ته اړتیا نلري ، نو ECU د انجیکټر نوز قوي خلاصولو پیل نه کوي؛
- د تیلو پمپ خپل حالت نه بدلوي ، له همدې امله ، په سیسټم کې ډیر فشار رامینځته کیږي؛
- فشار د پسرلي بار ډایفرام ډرایو کوي؛
- سرک ټانک ته د تیلو بار وړلو لپاره خلاصیږي.
- چلوونکی د ګاز پیډل فشاروي؛
- ګوتې سختي خلاصيږي؛
- د څښاک د څښاک ګ manه ګوasesه کموي؛
- اضافي مقاومت پسرلي ته رامینځته کیږي؛
- د ډایفرام لپاره دا سخت مقاومت لري چې دا مقاومت وساتي ، نو سمدلاسه یو څه ډیر څه پورته کیږي (پدې پورې اړه لري چې د پیډل فشار څومره سخت دی).
د فشار لاندې د احتراق وړ مرکب په رسولو سره د تیلو سیسټمونو په ځینې تعدیلاتو کې ، د دې تنظیم کونکي پرځای یو بریښنایی والو کارول کیږي ، کوم چې د ECU لخوا کنټرول کیږي. د داسې سیسټم مثال د عام ریل تیلو ریل دی.
دلته یو لنډ ویډیو دی چې دا عنصر څنګه کار کوي:
د موټرو جوړښت کې موقعیت
یو عصري موټر چیرې چې دا ډول وسیله به نصب شي کولی شي د تنظیم کونکو له تنظیم کونکو څخه دوو څخه یو وکاروي:
- د تیلو رسولو لاین د راستنې لاین سره مجهز دی. پدې حالت کې ، تنظیم کونکي ، یا والو به د تیلو ریل کې نصب شي. د رسونې نلی به په والو انلاټ کې تنظیم شي (په یو پای کې له پمپ څخه ان پټ ، او په پای کې - د نلونو ته سوري) ، او په سایټ کې د بیرته ستنیدو نلی سره وصل کیږي.
- د بیا ځلیدو پرته کرښه. پدې حالت کې ، تنظیم کونکی د ګازو ټانک کې د تیلو پمپ تر څنګ نصب شوی (اکثرا د دې ډیزاین کې شامل وي). دا عملیات د ECU یا پخپله د پمپ میکانیزم لخوا تنظیم شوي. د سونګ مواد پخپله ټانک کې راټولیږي.
لومړۍ سکیم ډیری زیانونه لري. لومړی ، کله چې واحد ضعیف شي ، پټرول یا ډیزل تیل به د انجن خونې ته واړوي. دوهم ، نه کارول شوې تیلو په غیر ضروري ډول تودوخه کیږي او د ګاز ټانک ته بیرته راځي.
د هر انجن ماډل لپاره ، د دې تنظیم کونکي تعدیل رامینځته کیږي. په ځینو موټرو کې ، تاسو کولی شئ نړیوال RTD وکاروئ. دا ډول ماډلونه په لاسي ډول د فشار ګیج سره تنظیم او سمبال کیدی شي. دوی د معیاري تنظیم کونکي بدیل په توګه کارول کیدی شي ، کوم چې په ریمپ کې نصب شوی.
د تیلو تنظیم کونکي تشخیصات او خرابي
ټول تنظیم کونکي تعدیلات د جلا کیدو وړ ندي ، نو دوی ترمیم نشي کیدی. په ځینو قضیو کې ، برخه پاکه کیدی شي ، مګر د هغې سرچینې له دې څخه په پراخه کچه وده نه کوي. کله چې یوه برخه مات شي ، نو دا په اسانۍ سره د نوي سره ځای په ځای کیږي.
دلته د ناکامۍ اصلي دلیلونه دي:
- پسرلی مات شو؛
- په بدن کې د فستولا جوړښت (اکثرا د فشار حد یا میخانیکي زیان له امله)
- د حرکت برخو طبیعي لباس؛
- د جوار جوړښت؛
- تړل شوې کانالونه.
کله چې وسیله تشخیص کړئ ، نو دا باید په یاد وساتل شي چې ځینې نښې یې د انجیکشن پمپ ماتیدو سره ورته دي. دا د سونګ سیسټم خرابیدو لپاره غیر معمولي ندي ، چې نښې یې د تنظیم کونکي ماتیدو سره ورته دي. د دې مثال د فلټر عناصرو ډک شوی دی.
د دې لپاره چې د دې عنصر خپلې ټاکل شوې سرچینې کار کړي ، نو دا خورا مهم دي چې د کارول شوي سونګ کیفیت ته پاملرنه وشي.
د تیلو فشار تنظیم کونکي څرنګوالی وګورئ؟
د تیلو تنظیم کونکي چک کولو لپاره ډیری اسانه میتودونه شتون لري. مګر د دوی په غور کولو دمخه ، راځئ چې نښو ته پاملرنه وکړو چې په مستقیم یا غیر مستقیم ډول ممکن د RTD غلطي ښیې.
کله چې د فشار تنظیم کونکي وګورئ؟
د انجن پیل کول ستونزمن والي ممکن په ګوته کړي. سربیره پردې ، د ځینې موډل ماډلونو لپاره دا وروسته انجن پیښیږي وروسته له دې چې انجن بیکاره وي (یخ پیل) ، پداسې حال کې چې د نورو لپاره ، برعکس ، د تودوخې لپاره.
ځینې وختونه داسې شرایط شتون لري کله چې ، د یوې برخې د خرابیدو په حالت کې ، د انجن د اضطراري حالت په اړه پیغام د وسیلې پینل کې ښودل کیږي. په هرصورت ، دا یوازینی ماتیدل ندي چې دا حالت فعالوي.
په ځینو موټرو کې ، د تودوخې کویل سره سیګنال وخت په وخت د سفر پر مهال په ډشبورډ کې څرګندیږي. مګر پدې حالت کې ، مخکې لدې چې د برخې ځای په ځای شي ، نو اړینه به وي چې د دې تشخیص وشي.
غیر مستقیم نښې پکې شامل دي:
- د واحد غیر مساوي عملیات؛
- موټر په بیکاره کې ودرېدل؛
- د کرینکشافت سرعت په چټکۍ سره لوړیږي یا کمیږي؛
- د موټرو بریښنایی ب characteristicsو کې د پام وړ کمښت؛
- د ګاز پیډل ته هیڅ ځواب نشته یا د پام وړ خراب شوی؛
- کله چې اضافي سفر ته واړول شي ، موټر ډیری متحرکات له لاسه ورکوي؛
- ځینې وختونه د داخلي احتراق انجن کار د ځنډ سره مخ کیږي؛
- د موټر "ګلوټوني" د پام وړ وده کړې.
په بنچ کې د فشار تنظیم کونکي چک کول
د تشخیص ترټولو اسانه میتود دا دی چې موټر داسې خدمت ته لاړ شي چې د تشخیصي سټینډونو کاروي. د چک کولو لپاره تاسو اړتیا لرئ:
- د RTD سره د تیلو ریل لرې کړئ؛
- ټولې اړیکې او هوزونه په سټینډ کې له انډول سره تړلي دي؛
- وسیله په مختلف حالتونو کې د موټرو عملیات سموي ، پداسې حال کې چې ټول پیرامیټونه اندازه کوي.
په سټینډ برنامه کې بیلابیل الګوریتمونه نصب شوي ، د کومې چې له مخې د تنظیم کونکي خدمت وړتیا ټاکل کیږي. دا ډول برنامې یوازې د خدماتو مرکزونو لخوا کارول کیږي ، له همدې امله ، دا ناشونې ده چې د خدماتو سټیشن څخه لیدنې پرته د دې تشخیصي پروسې ترسره کول.
د موټر څخه لرې کولو پرته د تنظیم کونکي چک کول
دا باید په یاد ولرئ چې په ټولو قضیو کې داسې امکان شتون نلري. ، مګر که د موټر وسیله تاسو ته اجازه درکړي چې د لوی تحلیل کونکي کار پرته تنظیم کونکي ته ورشئ ، نو پروسه یې په لاندې ډول ترسره کیدی شي:
- لید لید لومړی ترسره کیږي. دا به ستونزمنه وي چې د قضیې افسردو ته پام ونه کړئ. ورته کړنلاره به د میخانیکي زیان په پیژندلو کې مرسته وکړي ، په بیله بیا د مورچا جوړښت؛
- د خلا نلی منحل کړئ ، او د اکمالاتو او د سونګ نلی ترمینځ د فشار ګیج نصب کړئ. موږ انجن پیل کوو. که چیرې وسیله یو ثابت فشار وښیې ، نو تنظیم کونکی غلط دی. د غذون شاخص باید له 0,3 څخه تر 0,7 atm پورې توپیر ولري.
- بله لاره دا ده چې د راستنیدو نلی وهل وي. د فشار ګیج د پخواني سکیم مطابق تنظیم شوی. د وسیله شاخص باید سمدلاسه کود شي. ورته کړنلاره د فشار ګیج پرته ترسره کیدی شي. موږ یوازې انجن پیل کوو ، د ستنیدو لاین یې وسوزو او واورو چې دا واحد څنګه کار کوي. که چیرې دا عملیات ثبات شوی وي ، نو بیا تنظیم کونکي ځای په ځای کولو ته اړتیا لري.
د تنظیم کونکي میتود لخوا تنظیم کونکي چک کول
دا ډاډه کولو ترټولو ډاډمنه لار ده چې ډاډ ترلاسه کړئ چې یوه برخه نیمګړې ده. پدې حالت کې ، موږ تشخیص شوی عنصر لرې کوو ، او د هغې پرځای موږ یو پیژندل شوی ښه انلاګ نصب کوو.
که چیرې تشخیصات په خپل وخت ترسره نه شي ، موټر ممکن جدي زیان ورسوي. که واحد نه وي ، نو د تیلو رسولو سیسټم ځینې مهم عنصر به یقینا ناکام شي. او دا غیر مشروع ضیاع ده.
د ناکامۍ احتمالي لاملونه
د سونګ فشار تنظیم کونکي ته د زیان احتمالي علتونو کې شامل دي:
- موټر د ډیر وخت لپاره بیکاره و ، او د تیلو سیسټم پکې کارول شوی نه و؛
- اوبه تیل ته ننوتلې (په ځینې عملیاتي شرایطو کې ککړتیا طبیعي ده)؛
- پسرلی وچ دی؛
- جھلی زیانمن شوی
- والو والوته چې کش شوی وي یا خراب شوی وي.
- د موټر مالک وخت پر وخت د تیلو فلټرونه نه بدلوي؛
- ډرایور د ټیټ کیفیت تیل سره ډکوي (والو ډک شوی).
که چیرې د تیلو تنظیم کونکي خرابۍ شک شتون ولري ، نو دا باید معاینه شي. لکه څنګه چې موږ دمخه ویلي دي ، د دې لپاره تاسو کولی شئ د ساده فشار ګیج وکاروئ (حتی یو هغه چې د ویل ټیرونو کې فشار اندازه مناسب وي).
د تنظیم کونکي ځای په ځای کولو څرنګوالی؟
د تیلو فشار تنظیم کونکي ځای په ځای کولو پروسه ساده ده. اصلي شی دا دی چې لاندې سکیم ته غاړه ایښودل:
- په پای کې ، د اتحادیې پلګ بې کچې دی. په دې کې یو O - زنګ نصب شوی دی. په کاري تنظیم کونکي کې ، دا عنصر لچکدار دی او پرته له زیان څخه. که چیرې د تفتیش په جریان کې نابرابري ښکاره شي ، نو بیا برخه بدل کیږي یا ټول کارک؛
- چترۍ د فټینګ څخه وتلی دی. د دې کولو لپاره ، تاسو د ټایر څخه کیپ ته اړتیا لرئ (په فلزي نسخه کې داسې کلپونه شتون لري چې پدې کې به مرسته وکړي)؛
- بیا ، تنظیم کونکي په عملیاتو کې کتل کیږي. یو نلی په بل پای کې د فشار ګیج سره د تنظیم کونکي سره وصل دی. دا د کلیمې سره ټاکل شوی. د داخلي احتراق انجن پیل شوی او په سیسټم کې فشار معاینه کیږي. پدې شیبه کې ، شاخص باید له 284 څخه تر 325 kPa پورې حد کې وي. بیا ، نلی د وسیله څخه نلی شو ، او د فشار ګیج کې لوستل چیک شوي. پدې حالت کې ، سر باید نږدې د 20-70 kPa لخوا زیاتوالی ومومي. که دا پیرامیټر بدل شوی نه وي ، نو تنظیم کونکی غلط دی ، او بیا دا ځای په ځای کیږي؛
- د تنظیم کونکي ځای په ځای کولو لپاره ، تاسو باید لومړی په سیسټم کې د تیلو فشار راکم کړئ. دا د مغز د سکرو کولو په واسطه ترسره کیږي کوم چې د تیلو پایپ خوندي کوي. دا هم اړینه ده چې دوه بولټونه غیر سکرو کړئ چې تنظیموونکي ځان رامپ ته تنظیموي؛
- د تنظیم کونکي فټینګ په دقت سره د تیلو ریل څخه لرې کیږي؛
- د تیلو پایپ قطع شوی دی (که چیرې سیسټم لاهم فشار نه وي خپور کړی ، تاسو اړتیا لرئ یو خالي کانټینر چمتو کړئ ، په کوم کې چې د پای پای پای کې ژر تر ژره ځای په ځای کیږي)؛
- تنظیم کونکی اوس کولی شي لرې شي.
کله چې د سونګ فشار نوی تنظیم کونکی نصب شي ، د پایپونو او مهر کولو عناصرو فټینګ باید مخکې له مخکې د ګازلو سره نرم شي ترڅو لچک لرونکي برخې میخانیکي زیان ونه رسوي.
پوښتنې او ځوابونه:
د تیلو فشار تنظیم کونکي چک کول. لومړۍ لاره د تیلو ریل تصفیه کول دي. دا تاسو ته اجازه درکوي چې نه یوازې دا ډاډ ترلاسه کړئ چې تنظیم کونکي په ښه کاري ترتیب کې دي ، بلکه د سونګ سیسټم نورو عناصرو کې هم. د دې چک ترسره کولو لپاره ، تاسو به ځانګړي تجهیزاتو ته اړتیا ولرئ. د زاړه ډیزاین تنظیم کونکي د تیلو راستنولو لاین لنډمهاله وتلو سره معاینه کیږي. دا میتود د ګازلو انجنونو لپاره شتون لري. دا به غوره وي چې په سړه انجن کې کار وکړئ. که د راستنیدو لاین ، د څو ثانیو لپاره وخوت ، د موټرو درې ګوني له مینځه وړلو کې مرسته وکړه او خپل عملیات یې مستحکم کړل ، نو د فشار تنظیم کونکي ځای په ځای کولو ته اړتیا لري. دا د اوږدې مودې لپاره د تکیه شوي کرښې ساتل ارزښت نلري ، ځکه چې دا به د تیلو پمپ خدماتي اغیزه وکړي. دا میتود د موټر ماډلونو لپاره شتون نلري چې فلزي لاین کاروي. د بریښنایی تیلو فشار تنظیم کونکي کارولو بله لاره د ولټ میتر حالت ته د څو اړخیز سیټ سره ده. د تنظیم کونکي چپ پرې شوی دی. موږ تور پروب کښیناستو ، او سره سور د چپ پښې سره وصل کوو. د کاري تنظیم کونکي سره ، ولټاژ باید شاوخوا 5 وولټ وي. ورپسې ، موږ د ملټي متر سور تحقیقات د بیټرۍ مثبت ترمینل سره وصل کوو ، او تور د چپ د منفي پښې سره وصل کوو. په ښه حالت کې ، شاخص باید د 12V دننه وي. بله لاره د فشار ګیج سره ده. پدې حالت کې ، د خلا نلی منقطع کیږي ، او وسیله پخپله د فټینګ او د تیلو نلی ترمنځ نښلول کیږي. د ګازلو واحد لپاره ، د 2.5-3 اتموسفیر فشار نورم ګ consideredل کیږي ، مګر دا پیرامیټر باید د موټر لپاره تخنیکي ادب کې روښانه شي.
د تیلو فشار سینسر څنګه چلول. د دې کولو لپاره ، تاسو باید د خدماتو مرکزونو خدمات وکاروئ چې د موټرو چپ ټیونینګ ترسره کوي. دوی ممکن د تونینګ بکس پیرود وړاندیز وکړي چې د موټر کنټرول واحد سره وصل وي. مګر پدې حالت کې ، دا روښانه کول ارزښت لري چې ایا "سنګ" به د کنټرول واحد لخوا د تیلو سیسټم غلط عملیاتو په توګه وپیژندل شي یا نه. که چیرې ECU غیر معیاري وسیله ونه مني ، نو الګوریتم به پدې کې فعال شي ، کوم چې به د تونینګ بکس عملیاتو له پلوه پروسې رامینځته کړي.
څه پیښیږي که تاسو د تیلو فشار سینسر بند کړئ. که تاسو دا د انجن چلولو سره ترسره کړئ ، نو دا به د دې په عملیاتو اغیزه ونلري. مګر که چیرې د تیلو فشار سینسر بند وي ، نو انجن به پیل نکړي.
