د مقناطیسي معطلې ب Featuresې او ګټې
منځپانګې
کوم عصري ، حتی خورا بودیجې ، موټر به د تعلیق سره مجهز وي. دا سیسټم وړتیا لري چې په بیلابیلو ډولونو پا withو سره سرکونو کې راحته سفر چمتو کړي. په هرصورت ، د راحتۍ سربیره ، د ماشین د دې برخې هدف د خوندي موټر چلولو ته وده ورکول هم دي. د تعلیق څه شی په اړه د نورو معلوماتو لپاره ، ولولئ په یوه جلا بیاکتنه کې.
د نورو آټو سیسټمونو په څیر ، تعلیق هم لوړول کیږي. د بیلابیلو آټو اندیښنو څخه د انجنیرانو هڅو څخه مننه ، د کلاسیک میخانیکي تعدیلونو سربیره ، یو نیومیټیک ډیزاین دمخه شتون لري (په اړه یې په تفصیل کې لوستل دلته) ، هیدرولیک او مقناطیسي تعلیق او د دوی ډولونه.
راځئ چې په پام کې ونیسو چې څنګه د لاسي مقناطیسي ډول کار کوي ، د دوی ترمیمونه ، او همدارنګه د کلاسیک میخانیکي جوړښتونو ګټې.
مقناطیسي تعلیق څه شی دی؟
د دې حقیقت سره سره چې د موټر ډیمپینګ سیسټم په دوامداره توګه وده کوي ، او نوي عناصر د هغې په ډیزاین کې څرګندیږي یا د مختلفو برخو جامیټری بدلیږي ، د دې عملیات اساسا ورته پاتې کیږي. د شاک جذب کونکي شاکونه نرموي چې د سړک له لارې د بدن څخه بدن ته لیږدول کیږي (د وسیلې په اړه توضیحات ، د شاک جذب کونکي تعدیلات او غلطي بیان شوي جلا جلا). پسرلی څرخۍ خپل اصلي موقعیت ته راګرځي. د دې کار کولو سکیم څخه مننه ، د موټر حرکت د سړک پا surfaceې ته د تاکونو دوامداره اخستنې سره دی.
تاسو کولی شئ د ماشین پلیټ فارم کې د انډول وسیلې په نصبولو سره د تعلیق حالت بدل کړئ چې دا به د سړک وضعیت سره تطبیق شي او د وسایطو اداره کول به ښه کړي ، پرته لدې چې سړک څومره ښه یا خراب وي. د ورته جوړښتونو مثال د تطبیق تعلیق دی ، کوم چې په مختلف نسخو کې دمخه د سریال ماډلونو کې نصب شوی دی (د دې ډول وسیلې په اړه د نورو معلوماتو لپاره ، لوستل دلته).
لکه څنګه چې د تطابق میکانیزمونو مختلف ډولونو څخه یو ، د تعلیق یو برقی مقناطیسي ډول رامینځته شوی. که موږ دا پرمختیا د هیدرولیک انالولوژ سره پرتله کړو ، نو په دوهم ترمیم کې د عاملینو کې ځانګړی سیال شتون لري. بریښنایی توکي په زیرمو کې فشار بدلوي ، نو له همدې امله هر لوند عنصر خپل سختۍ ته بدلون ورکوي. اصل د پنوماتیک ډول لپاره ورته دی. د داسې سیسټمونو زیان دا دی چې کاري سرکټ د دې وړتیا نلري چې د سړک وضعیت سره سمون ومومي ، ځکه چې دا اړتیا لري د کاري ماډل اضافي اندازې ډکې شي ، کوم چې په غوره توګه څو ثانیې وخت نیسي.
د دې کار سره د مقابلې ترټولو ګړندۍ لاره میکانیزمونه کیدی شي چې د اجراییوي عناصرو برقی مقناطیسي تعاملاتو پر اساس فعالیت کوي. دوی قوماندې ته ډیر ځواب ویونکي دي ، ځکه چې د لامبوالي حالت بدلولو لپاره ، اړینه نده چې د ټانک څخه کاري مایع پمپ یا وچ کړئ. په مقناطیسي معطلي کې بریښنایی توکي قومانده صادروي ، او وسیله یې سمدلاسه دغو نښو ته ځواب ورکوي.
د سپرلۍ آرامۍ ، په لوړ سرعت کې خوندیتوب او د سړک بې ثباته محافظت ، او په اسانۍ سره اسانه کول اصلي لاملونه دي چې پراختیا کونکي یې په تولیدي موټرو کې مقناطیسي ځنډ پلي کولو هڅه کوي ، ځکه چې کلاسک ډیزاین نشي کولی پدې برخه کې مثالي پیرامیټونه ترلاسه کړي.
د "هورینګ" موټرو رامینځته کولو مفکوره نوې نده. هغه ډیری وختونه د ګرويکارانو د لیدو وړ الوتنو سره په زړه پورې کارونو پا foundو کې موندل کیږي. د تیرې پیړۍ د 80 مو کلونو لومړیو کلونو پورې ، دا نظریه د خیال په مرحله کې پاتې شوه ، او یوازې ځینې څیړونکي یې د امکان په توګه ګ consideredي ، مګر په لرې راتلونکي کې.
په هرصورت ، په 1982 کې ، د نړۍ لومړی ټرین پرمختګ چې په مقناطیسي تعلیق باندې حرکت کوي څرګند شو. دې موټر ته مقناطیسي الوتکه ویل کیږي. د کلاسیکي انلاګونو په پرتله ، دې اورګاډي پدې وخت کې بې ساري سرعت وده کړې - له 500 کیلومتره / ساعت څخه ډیر ، او د دې "د الوتنې" نرموالي او د کار بې شرمۍ ته په پام سره ، یوازې مرغۍ کولی شي ریښتیني سیالي وکړي. یوازینی نیمګړتیا چې له امله یې د دې پراختیا پلي کول ورو دي نه یوازې پخپله د اورګاډي لوړ لګښت دی. د دې لپاره چې د هغه حرکت وکړي ، هغه یو ځانګړي ټریک ته اړتیا لري چې مناسب مقناطیسي ساحه چمتو کوي.
که څه هم دا پرمختګ لاهم د موټرو صنعت کې ندي پلي شوي ، ساینس پوهان دا پروژه نه پریږدي "شیلف کې دوړې راټولوي." دلیل یې دا دی چې د عملیاتو بریښنایی مقناطیسي اصول په بشپړ ډول د سړک په سطحه د موټر چلولو څرخونو لرې کوي ، یوازې د هوا مقاومت پریږدي. له دې چې دا ناممکن دی چې په بشپړه توګه د ټولو موټرو موټرو ورته ورته چاسیس ته لیږدول (دا به اړین وي چې په ټوله نړۍ کې ورته سړکونه جوړ کړو) ، انجنیران د موټرو تعلیق ته د دې پراختیا په معرفي کولو تمرکز کوي.
د ازموینې نمونو کې د برقی مقناطیسي عناصرو نصب کولو څخه مننه ، ساینس پوهانو وړ وړ وړ متحرکاتو او کنټرول وړتیا سره د تصور موټرو چمتو کولو توان درلود. د مقناطیسي تعلیق ډیزاین خورا پیچلی دی. دا ریک دی چې د ماکفیرسن ریک په څیر د ورته اصولو سره سم په ټولو ویلونو کې نصب شوی دی (د دې په اړه په تفصیل سره یې ولولئ) په بله مقاله کې). دا عناصر دامپ میکانیزم (شاک جذب) یا پسرلي ته اړتیا نلري.
د دې سیسټم د عملیاتو سمون د بریښنایی کنټرول واحد له لارې ترسره کیږي (جلا ، ځکه چې مایکرو پروسیسر اړتیا لري ډیرو ډیټا پروسس او لوی الګوریتمونه فعال کړي). د دې ځنډونې بله ب featureه دا ده چې ، د کلاسیک نسخو برعکس ، دا د تاکونو بارونو ، ثبات کونکو او نورو برخو ته اړتیا نلري ترڅو په موټرو او لوړ سرعت کې د موټرو ثبات ډاډمن کړي. پرځای یې ، یو ځانګړی مقناطیسي مایع کارول کیدی شي ، کوم چې د مایعاتو او مقناطیسي موادو ، یا سولینایډ والوز ملکیتونه ترکیب کوي.
ځینې عصري موټرونه د تیلو پرځای ورته ورته مادې سره د شاک جذب کونکي کاروي. له هغه ځایه چې د سیسټم د ناکامۍ لوړه احتمال شتون لري (له هرڅه وروسته ، دا لاهم یو نوی پرمختګ دی ، کوم چې لاهم بشپړ فکر نه دی شوی) ، چشمې ممکن د دې وسیله کې شتون ولري.
دا څنګه کار کوي
د بریښنایی مقناطیسي تعامل اصول د مقناطیسي تعلیق د فعالیت لپاره اساس په توګه اخیستل کیږي (په هیدرولیک کې دا مایع دی ، په نیومیټیک هوا - هوا کې ، او میخانیکونو کې - لچک وړ برخو یا چینو). د دې سیسټم فعالیت د لاندې اصولو پراساس دی.
د ښوونځي کورس څخه ، هرڅوک پوهیږي چې د مقناطیس ورته قطبونه یو بل سره ماتوي. د مقناطیسي عناصرو د نښلولو لپاره ، دا به کافی هڅه وکړي (دا پیرامیټ د اړوندو عناصرو اندازې او د مقناطیسي ساحې ځواک پورې اړه لري). د موټرو وزن سره مقاومت کولو لپاره د داسې قوي ساحې سره دایمي مقناطیس موندل ګران دي ، او د ورته عناصرو ابعاد به دوی ته اجازه ورنکړي چې په موټرو کې وکارول شي ، اجازه راکړئ یوازې د سړک وضعیت سره مطابقت ولرو.
تاسو کولی شئ د بریښنا سره مقناطیس هم رامینځته کړئ. پدې حالت کې ، دا به یوازې کار وکړي کله چې سرپرست قوي وي. پدې حالت کې د مقناطیسي ساحه ځواک په متقابل برخو کې د اوسني زیاتوالي سره تنظیم کیدی شي. د دې پروسې له لارې ، دا ممکنه ده چې ناڅاپي ځواک ډیر یا کم شي ، او د دې سره د تعلیق سختی.
د برقی مقناطیسی ورته ځانګړتیاوې دا امکان برابروي چې د چشمو او ډمپر په توګه وکاروي. د دې لپاره ، جوړښت باید لازمي لږترلږه دوه برقی مقناطیس ولري. د برخو د سرایت کولو ناتوانۍ د کلاسیک شاک جاذب په څیر ورته تاثیر لري ، او د مقناطیسي تخریبي قوه د پسرلي یا پسرلي سره پرتله کیدونکې ده. د دې ملکیتونو ترکیب له امله ، بریښنایی مقناطیسي پسرلی د میخانیکي همکارانو په پرتله خورا ګړندي ځواب ورکوي ، او د نښو کنټرول کولو لپاره د غبرګون وخت خورا لنډ دی ، لکه د هایدرولیک یا نیومیټکس په قضیه کې.
د پراختیا کونکو ارسنال کې لا دمخه د مختلف ترمیمونو کافي شمیر بریښنایی مقناطیس شتون لري. ټول هغه څه دي چې د مؤثر تعلیق ECU رامینځته کول دي چې د چاسیس او موقعیت سینسرونو څخه سیګنلونه ترلاسه کوي او د تعلیق جریان به. په تیوري کې ، دا نظر د پلي کولو لپاره ریښتینی دی ، مګر عمل ښیې چې دا پرمختګ څو "نیمګړتیاوې" لري.
لومړی ، د داسې نصب کولو لګښت به د یو اوسط مادي عاید سره د موټر چلونکي لپاره خورا ډیر وي. او نه هر بډای سړی نشي کولی د بشپړ مقناطیسي تعلیق سره موټر واخلي. دوهم ، د داسې سیسټم ساتنه به د اضافي ستونزو سره تړاو ولري ، د بیلګې په توګه ، د ترمیم پیچلتیا او یو شمیر متخصصین چې د سیسټم پیچلتیاوې پوهیږي.
یو بشپړ مقناطیسي تعلیق وده کیدی شي ، مګر دا به د وړ سیالۍ رامینځته کولو توان ونلري ، ځکه چې لږ خلک به یوازې د تطابق ځنډنې غبرګون ګړندۍ لپاره برخلیک وټاکي. خورا ارزانه ، او د ښه بریا سره ، د بریښنایی کنټرول مقناطیسي عناصر د کلاسیک شاک جذب کونکو ډیزاین کې معرفي کیدی شي.
او دا ټیکنالوژي دمخه د استعمال دوه قضیې لري:
- د شاک جذب کونکي کې الیکټرو مچانیکل والو نصب کړئ چې د چینل برخه بدلوي د کوم له لارې چې تیلو له یو غار څخه بل ته حرکت کوي. پدې حالت کې ، تاسو کولی شئ ژر تر ژره د تعلیق سختۍ ته تغیر ورکړئ: د بای پاس پرانيسته پراخه ، د شاک جذب کونکي نرم کار او برعکس.
- د شاک جاذبه قهوه کې مقناطیسي ریوولوژیک مایع داخل کړئ ، کوم چې په هغې باندې د مقناطیسي ساحې اغیزې له امله خپل ملکیت بدلوي. د داسې تعدیل اصل د تیرو یو سره ورته دی - کاري ماده له یوې خونې څخه بلې ته ګړندي یا ورو ځي.
دواړه اختیارونه دمخه په یو شمیر تولیدي وسایطو کې کارول شوي. لومړی پرمختګ دومره ګړندی ندی ، مګر دا د مقناطیسي مایع سره ډک شوي شاک جذب کونکو په پرتله ارزانه دي.
د مقناطیسي تعلیق ډولونه
له هغه ځایه چې بشپړ مقناطیسي تعلیق لاهم د پرمختګ په حال کې دی ، اتومات جوړونکي دا سکیم په جزوي توګه د خپل موټر ماډلونو کې پلي کوي ، چې پورته ذکر شوي دوه لارو څخه یوه تعقیبوي.
په نړۍ کې ، د مقناطیسي تعلیق د ټولو پرمختګونو په مینځ کې ، درې ډولونه شتون لري چې پاملرنې مستحق دي. د عملیاتو اصل ، ډیزاین او د مختلف عمل کونکو کارول په اصولو کې د توپیر سربیره ، دا ټول بدلونونه ډیری ورته والي لري. په لیست کې شامل دي:
- لیورز او د موټر چلولو نور عناصر ، کوم چې د تعلیق عملیاتو په جریان کې د ویلونو حرکت حرکت ټاکي؛
- سینګار د بدن سره د څرخونو موقعیت لپاره ، د دوی د گردش سرعت او د موټر مخې ته د سړک حالت. پدې لیست کې د عمومي هدف سینسرونه هم شامل دي - د ګاز / بریک پیډل فشارولو ځواک ، د انجن بار ، د انجن سرعت ، وغيره.
- د کنټرول یو جلا واحد چې په سیستم کې د ټولو سینسرانو څخه سیګنالونه راټول او پروسس کیږي. مایکروپروسیسر د الګوریتمونو سره سم کنټرول دالونه تولیدوي چې د تولید پرمهال ګنډل شوي دي؛
- برقی مقناطسی ، په کومو کې ، چې د بریښنا تر تاثیر لاندې ، د ورته قطبیت سره مقناطیسي ساحه رامینځته کیږي؛
- د بریښنا کارخانه چې د ځواکمن میګنټونو فعالولو لپاره اوسنی وړ وړتیا تولیدوي.
راځئ چې په پام کې ونیسو چې د دوی هر یو ځانګړتیا څه ده ، او بیا به موږ د موټر ډیمپر سیسټم مقناطیسي نسخې ګټو او زیانونو باندې بحث وکړو. مخکې لدې چې موږ پیل وکړو ، دا د روښانه کولو ارزښت لري چې هیڅ یو سیستم د کارپوریټ جاسوسۍ محصول نه دی. هر یو انکشاف یو انفرادي انکشاف شوی مفهوم دی چې د اتومات صنعت په نړۍ کې شتون لري.
د SKF مقناطیسي تعلیق
SKF د مسلکي موټرو ترمیم لپاره د آټو پرزو تولیدونکی دی. د دې برانډ مقناطیسي شاک جذب کونکو ډیزاین څومره چې امکان لري ساده دی. د دې پسرلي او لندبل برخو کې وسیله لاندې عناصر لري:
- کتسول؛
- دوه برقی مقناطیسی
- ډمپر ډډ؛
- پسرلی
د داسې سیسټم د عملیاتو اصل په لاندې ډول دی. کله چې د موټر بریښنایی سیسټم پیل شي ، په کیپسول کې واقع برقی مقناطیسونه فعال کیږي. د مقناطیسي ساحې د ورته قطبونو له امله ، دا عناصر له یو بل څخه لرې شوي. پدې حالت کې ، وسیله د پسرلي په څیر کار کوي - دا د موټر بدن ته اجازه نه ورکوي چې په څرخونو کې درواغ وي.
کله چې موټر په سړک روان وي ، نو په هر ویل کې سینسر ECU ته سیګنال لیږي. د دې معلوماتو پراساس ، د کنټرول واحد د مقناطیسي ساحه ځواک بدلوي ، په دې توګه د سټراټ سفر زیاتوي ، او ځنډول له سپورت څخه کلاسيک نرم کیږي. د کنټرول واحد هم د سټروټ راډ عمودي حرکت کنټرولوي ، کوم چې دا تاثر نه ورکوي چې ماشین یوازې په چینو کې روان دی.
د پسرلي تاثیر نه یوازې د مقناطیسونو تخریبي ملکیتونو لخوا چمتو شوی ، بلکه د پسرلی لخوا ، کوم چې د بریښنا د بندیدو په حالت کې ریک باندې نصب شوی. جمع ، دا عنصر تاسو ته اجازه درکوي مقناطیسونه بند کړئ کله چې موټر د غیر فعال آن بورډ سیسټم سره ودرول شي.
د دې ډول معطل کیدو زیان دا دی چې دا خورا ډیر انرژي مصرفوي ، ځکه چې ECU په دوامداره ډول د مقناطیس کویلونو کې ولټاژ بدلوي ترڅو سیسټم ژر تر ژره د سړک وضعیت ته ځان ورسوي. مګر که موږ د دې معطلي "ګلوټوني" د یو څه ضمیمو سره پرتله کړو (د مثال په توګه ، د هوایی کنډیشنر او کار کولو داخلي حرارت سره) نو بیا دا د انتقادي لوی مقدار مصرف نه کوي. اصلي شی دا دی چې یو جنراتور د مناسب بریښنا سره په ماشین کې نصب شوی (کوم فعالیت چې دا میکانیزم ترسره کوي بیان شوی دلته).
دلفي معطلي
د لامبو نوي ځانګړتیاوې د تعلیق لخوا وړاندې کیږي چې د امریکايي شرکت ډیلفي لخوا رامینځته شوي. په ظاهره ، دا د کلاسیک میک فیرسن دریځ سره ورته والی لري. د برقی مقناطیسی تاثیرات یوازې د شاک جذب کونکی کیفونو کې د مقناطیسی ریوولوژیک مایعاتو په ملکیتونو ترسره کیږي. د دې ساده ډیزاین سربیره ، دا ډول تعلیق د کنټرول واحد څخه سیګنالونو پورې اړوند د ډیمپرانو سختوالي غوره تطبیق ښیې.
د متغیر سختوالي سره د هیدرولیک همکارانو په پرتله ، دا ترمیم خورا ګړندي غبرګون ښیې. د میګنټ کار یوازې د کاري ماده چاغښت بدلوي. تر هغه ځایه چې د پسرلي عنصر تړاو لري ، نو سختۍ ته یې اړتیا نلري. د دې دنده دا ده چې ویل یې سړک ته ژر تر ژره بیرته راستون کړئ کله چې په نا مساوي سطحونو کې ګړندي چلول. د دې په اړه پورې اړه لري چې څنګه بریښنایی کار کوي ، سیسټم د دې توان لري چې په سمدستي توګه د شاک جذب کې مایع ډیر مایع رامینځته کړي ترڅو دایمپر راډ ګړندی حرکت وکړي.
دا د ځنډونې ملکیتونه د ملکي ترانسپورت لپاره خورا لږ عملي دي. د دویمې برخې برخې په موټروپورټ کې مهم رول لوبوي. سیسټم پخپله هغومره انرژي ته اړتیا نلري لکه څنګه چې د پخوانیو ډیمپرونو په قضیه کې. دا ډول سیسټم د معلوماتو په اساس هم کنټرول کیږي چې د ویلونو او تعلیق جوړښت عناصرو کې موقعیت لرونکي مختلف سینسرونو څخه راځي.
دا پراختیا دمخه په فعاله توګه د برانډونو تطبیق تعلیق کې کارول کیږي لکه آډي او GM (ځینې کیډیلیک او شیورلیټ ماډلونه).
د بوز برقی مقناطیسی
د بوس برانډ ډیری خپلو موټر چلونکو ته د دې پریمیم سپیکر سیسټمونو لپاره پیژندل کیږي. مګر د لوړ کیفیت آډیو چمتو کولو سربیره ، شرکت د مقناطیسي تعلیق یو له خورا غوره ډولونو پراختیا باندې هم کار کوي. د شلمې پیړۍ په پای کې ، یو پروفیسور چې د لیدو وړ اکسوسیک رامینځته کوي ، هم د بشپړ مقناطیسي تعلیق رامینځته کولو مفکورې سره "اخته" و.
د دې پراختیا ډیزاین د ورته راډ شاک جذب سره ورته والی لري ، او په وسیله کې برقی مقناطیس د اصولو سره سم نصب شوي ، لکه څنګه چې د SKF ترمیم کې. یوازې دوی یو بل نه ماتوي ، لکه څنګه چې په لومړي نسخه کې. برقی مقناطیټونه پخپله د راډ او بدن ټول اوږدوالي سره موقعیت لري ، په کوم کې چې دا حرکت کوي ، او مقناطیسي ساحه اعظمي کیږي او د پلووس شمیر ډیریږي.
د داسې نصب کولو ځانګړتیا دا ده چې دا خورا ډیر انرژي ته اړتیا نلري. دا یوځل بیا هم د همجن او پسرلي دواړه فعالیت ترسره کوي ، او دا دواړه په جامد کې کار کوي (موټر ولاړ دی) او په متحرک کې (موټر د خړوب سرک سره حرکت کوي) حالت کې.
سیسټم پخپله د ډیری شمیر پروسو کنټرول چمتو کوي پداسې حال کې چې موټر چلوي. د اورلګیدل وچیدل د مقناطیسي ساحې په قطبونو کې د تغیراتو له امله رامینځته کیږي. د بوس سیسټم د دې ډول ټولو تعلیق ډیزاینونو معیار ګ .ل کیږي. دا د XNUMX سانتي مترو په اندازه د راډ یو مؤثره سټراټیج چمتو کولو توان لري ، په بشپړ ډول سره بدن ثبات کوي ، د لوړ سرعت کونج کولو پرمهال حتی لږ رول هم له مینځه وړی ، او همدارنګه د بریک کولو پرمهال "پیچ کول".
دا مقناطیسي ځنډ د جاپاني موټرو جوړونکي لیکسس LS پرچم شاپ ماډل کې ازمول شوی و ، کوم چې په دې وروستیو کې آرام شوی و (د پریمیم سیډان له پخوانیو نسخو څخه ازموینه اخیستل شوې وه په بله مقاله کې). د دې حقیقت سربیره چې دا ماډل دمخه د لوړ کیفیت تعلیق ترلاسه کړی ، کوم چې د اسانه عملیاتو لخوا مشخص کیږي ، د مقناطیسي سیسټم وړاندې کولو پرمهال دا ناممکن و چې د آټو خبریالانو ستاینه ونه یادول شي.
جوړونکی دا سیسټم د څو عملیاتي حالتونو او لوی شمیر مختلف ترتیباتو سره سمبال کړی. د مثال په توګه ، کله چې موټر په تیز رفتار کې کونج وي ، د تعلیق ECU د موټر سرعت ریکارډ کوي ، د بدن رول پیل. د سینسر څخه سیګنالونو پورې اړوند ، بریښنا د ډیر بار وړونکي ویلونو ریک ته تر لوی کچې رسیدنه کیږي (ډیری ځله دا د مخکینۍ څرخ دی چې د محور د سیمیکول بهرنۍ تراژیدی کې موقعیت لري). د دې څخه مننه ، بهرنی څرخ هم د ملاتړ ویل کیږي ، او موټر د سړک په سطح کې گرفت ساتي.
د بوس مقناطیسي تعلیق بله ب featureه دا ده چې دا د ثانوي جنراتور په توګه هم کار کولی شي. کله چې د شاک جاذب راډ حرکت کوي ، اړونده بیرته ستنیدونکي سیسټم په زیرمو کې خپور شوی انرژي راټولوي. امکان لري چې دا پرمختګ به نور هم عصري شي. د دې حقیقت سربیره چې دا ډول تعلیق په تیورۍ کې ترټولو اغیزناک دی ، تر دې دمه خورا ستونزمن د کنټرول واحد پروګرام کول دي ترڅو میکانیزم وکولی شي په انځورونو کې تشریح شوي سیسټم بشپړ ظرفیت احساس کړي.
د مقناطیسي تعلیق ظهور لپاره امکانات
د دې څرګند تاثیر سره سره ، بشپړ مقناطیسي تعلیق لاهم لوی تولید ته ندی داخل شوی. په اوس وخت کې ، د دې په وړاندې اصلي خنډ د لګښت اړخ او په برنامه کې پیچلتیا ده. د انقلابي مقناطیسي تعلیق خورا ګران دی ، او دا لاهم په بشپړ ډول وده شوې نه ده (د کافي سافټویر رامینځته کول ګران دي ، ځکه چې لوی الګوریتم باید د مایکرو پروسیسر کې فعال شي ترڅو خپل بشپړ ظرفیت احساس کړي). مګر دمخه لاهم په عصري وسایطو کې د نظریې پلي کولو په لور مثبت رجحان شتون لري.
هره نوې ټیکنالوژي تمویل ته اړتیا لري. د ناولی پرمختګ رامینځته کول ناممکن دي او سمدستي یې د لومړني ازموینو پرته تولید ته اړوي ، او د انجینرانو او برنامو کار سربیره ، دا پروسه لوی پانګوونې ته هم اړتیا لري. مګر هرڅومره ژر چې پراختیا په کنویر کې اچول کیږي ، د دې ډیزاین به په تدریجي ډول ساده شي ، دا د دې امکان رامینځته کوي چې نه یوازې په پریمیم موټرو کې ، بلکه د مینځنۍ نرخ برخې ماډلونو کې هم.
دا امکان لري چې د وخت په تیریدو سره سیسټمونه وده وکړي ، کوم چې به د موټرو موټرې ډیر آرام او خوندي شي. د بریښنایی مقناطیاتو متقابل عمل میکانیزم د نورو وسایطو ډیزاینونو کې هم کارول کیدی شي. د مثال په توګه ، د لارۍ چلولو پرمهال د راحتي زیاتوالي لپاره ، د موټر چلوونکي څوکۍ د نیومیټیک پر بنسټ نه ، مګر مقناطیسي کشن باندې ولاړه کیدی شي.
لکه څنګه چې د بریښنایی مقناطیسي تعلیق پرمختګ لپاره ، نن ورځ لاندې اړوند سیسټم پرمختګ ته اړتیا لري:
- د چلونې سیستم. بریښنایی توکي باید دمخه د سړک سطحې حالت وټاکي. غوره به وي چې دا د GPS نیویګیټر د معلوماتو پراساس ترسره کړئ (د وسیلې عملیاتو ځانګړتیاو په اړه لوستل وکړئ دلته). تطبیق کونکی تعلیق د سرکونو ستونزمن سرکونو لپاره چمتو شوی (د نیویګیشن ځینې سیسټمونه د سړک سطحې حالت په اړه معلومات چمتو کوي) یا د ډیری شمیرو لپاره.
- د وسایطو په مخکې د لید سیسټم. د انفراډ سینسرونو او د ګرافیک عکس تحلیل پراساس چې د مخکښې ویډیو کیمرې څخه راځي ، سیسټم باید دمخه د سړک په سطح کې د بدلونونو نوعیت وټاکي او ترلاسه شوي معلوماتو سره ځان تطبیق کړي.
ځینې شرکتونه لا دمخه په خپلو ماډلونو کې ورته سیسټمونه پلي کوي ، نو د موټرو لپاره مقناطیسي ځنډونو پرمختللي پرمختګ باور لري.
ګټې او زیانونه
د بل کوم نوي میکانیزم په څیر چې پلان لري د موټرو ډیزاین ته معرفي شي (یا دمخه په موټرو موټرو کې کارول کیږي) ، د بریښنایی مقناطیسي تعلیق ټول ډولونه ګټې او زیانونه لري.
راځئ لومړی د مسلکي په اړه وغږیږو. پدې لیست کې داسې فاکتورونه شامل دي:
- د سیستم لامبوونکي ملکیتونه د اسانه عملیاتو شرایطو سره موازنہ ندي.
- د لامپینګ ماډلونو ښه تنظیم کولو سره ، د موټر اداره کول د ساده ډیزاینونو رولونو ځانګړتیا پرته کامل بشپړ کیږي. ورته تاثیر په سړک کې اعظمي گرفت یقیني کوي ، هرڅومره چې کیفیت وي؛
- د ګړندي کولو او سخت بریک کولو پرمهال ، موټر خپله پوزه "ټیټ" نه کوي او په ورو محور کې ناست نه وي ، کوم چې په عادي موټرو کې په جدي ډول گرفت اغیز کوي؛
- د ټایر پوښاک نور حتی دی. البته ، که چیرې د لیورز او د تعلیق او چاسیس نورو عناصرو جیومیټری په سمه توګه وساتل شي (د کامبر په اړه د نورو جزیاتو لپاره ، ولولئ جلا جلا);
- د موټر ایرډینامیککس ښه شوی ، ځکه چې بدن یې تل د سرک سره موازي وي؛
- د ساختماني عناصرو غیر مساوي پوښاک د بار شوي / غیر کښته شویو ویلونو ترمنځ د ځواکونو توزیع کولو سره له مینځه وړل کیږي.
په اصولو کې ، ټول مثبت ټکي د کوم تعلیقت اصلي هدف پورې تړاو لري. هر اتوماتیک کوښښ کوي د نمونو مینځلو موجوده سیسټمونو ته وده ورکړي ترڅو د دوی محصولات د امکان تر حده یاد شوي مثالي ته نږدې کړي.
د زیانونو لپاره ، مقناطیسي تعلیق یو لري. دا د دې ارزښت دی. که تاسو د بوس څخه بشپړ پرمختیا نصب کړئ ، نو حتی د داخلي ټیټ کیفیت او د بریښنایی سیسټم لږترلږه ترتیب سره ، موټر به لاهم ډیر لګښت ولري. هیڅ یو اتومات جوړونکی لاهم چمتو نه دی چې ورته ماډلونه په لړۍ کې واچوي (حتی یو محدود) ، پدې هیله چې بډایه به سمدلاسه نوي محصول واخلي ، او په موټر کې د قسمت پانګوونې هیڅ شی شتون نلري چې به په ګودامونو کې وي . یوازینۍ اختیار په انفرادي حکم کې د داسې موټرو تولید کول دي ، مګر پدې حالت کې یو څو شرکتونه شتون لري چې ورته خدمت چمتو کولو ته چمتو دي.
په پایله کې ، موږ د کلاسیک همکارانو سره پرتله کولو کې د بوس مقناطیسي تعلیق کار کولو څرنګوالي په اړه یوه لنډه ویډیو ګورو.
