د شاک جذب کونکي څه دي او دا څنګه کار کوي
منځپانګې
- د شاک جذب کونکی څه شی دی؟
- د شاک جذبونکي د ظهور تاریخ
- د شاک جاذب ډیزاین
- ولې تاسو د شاک جذب کونکو ته اړتیا لرئ
- د موټر شاک جذب کونکي ډولونه او ډولونه
- کوم شاک جذب کونکي غوره دي
- د شاک جذب کونکي Struts چیک کولو څرنګوالی
- د شاک جذب کونکي ځای په ځای کولو څرنګوالی
- ویډیو - د شاک جذبونکي څنګه کار کوي
- ویډیو - څنګه د بد شاک جذبونکي له ښه څخه توپیر کړئ
- ویډیو "څنګه د شاک جذب کونکي تنظیم کړئ"
- پوښتنې او ځوابونه:
د شاک جاذب د موټرو د ځنډولو کلیدي عنصر دی ، د چیسس فشار فشار معاوضه کولو لپاره ډیزاین شوی کله چې په ناامنه سړکونو کې موټر چلوي. په پام کې ونیسئ چې د شاک جذب کونکی څه دی ، دا څنګه کار کوي ، کوم ډول ډولونه شتون لري او څنګه یې ځای په ځای کول.
د شاک جذب کونکی څه شی دی؟
یو عصري شاک جذب کونکی یو پیچلي میکانیزم دی چې وایمونه کموي ، شاکونه جذبوي او د سړکونو سطح سره د ویلونو سره دوامداره اړیکه تضمین کوي کله چې موټر حرکت کوي. دا د څرخ څنګ کې نصب شوی. د لیور سیسټم په مرسته ، میخانیکي بارونه (شاکونه او وایبونه) د څرخیدونکي څیرې څخه میکانیزم ته لیږدول کیږي.
دا برخه د پسرلي سره مجهز ده ، کوم چې د فشار وروسته د ډډ ګړندي راستنیدنه چمتو کوي کله چې ډډ وهلو. که دا پروسه ګړندۍ نه ترسره شي ، نو موټر به له سړک څخه غیر منظم شي.
د شاک جذبونکي د ظهور تاریخ
لکه څنګه چې ټرانسپورټ وده وکړه، ډیزاینر دې پایلې ته ورسیدل چې د قوي بدن سره د ځواکمن او اغیزمن بریښنا واحد سربیره، موټر یو ښه تعلیق ته اړتیا لري چې په سړک کې د ټکرونو له امله د ګوزڼ نرم کړي. د لومړي شاک جذبونکي یو ناخوښه اغیزه درلوده - د موټر چلولو په بهیر کې، دوی ټرانسپورټ په کلکه وویشتل، چې مدیریت یې ډیر زیانمن کړ.
د پسرلي شاک جذبونکي د شیټونو ترمینځ د رګونو د ځواک له امله د بدن کمپنونه په جزوي ډول لندبل کړي ، مګر دا اغیزه په بشپړ ډول له مینځه وړل شوې نه وه ، په ځانګړي توګه د موټر اغیزناک بار سره. دې کار ډیزاینرانو ته وهڅول چې دوه جلا عناصر رامینځته کړي. یو یې د څرخ څخه بدن ته د راوتلو تاثیراتو نرمولو مسؤل و ، او بل یې د څرخ د تماس پیچ بحال کړ ، پسرلی یې وکړ ، ژر تر ژره یې د ډیمپ عنصر خپل اصلي موقعیت ته راوړو.
د تیرې پیړۍ په پیل کې، د جلا کولو تعلیق عنصر رامینځته شو. دا د وچ رگڑ شاک جذب کونکی و، چې د رګونو ډیسکونه پکې شامل وو. د پیسټون د تیلو لومړی دوربین شاک جذبونکي د تیرې پیړۍ په 50s کې راڅرګند شول. د دوی د کار اساس د مایع رګونو اصول وو.
د داسې شاک جذبوونکو ډیزاین د الوتکې د چیسس ډیزاین څخه پور اخیستل شوی و. دا ډول شاک جذبونکي ډیزاین تر نن ورځې پورې کارول کیږي.
د شاک جاذب ډیزاین
ډیری شاک جذب کونکي لاندې واحدونه لري:
- د فولادو فولادو نل (سلنډر). له یوې خوا ، دا شخړه ده. یو سترګو دې برخې ته ویلډ شوی ، کوم چې تاکت ته اجازه ورکوي چې د ویل هب ته تنظیم شي. حوض د مایع سره ډک شوی دی (د ګاز او مایع یا یوازې ګاز ترکیب) ، کوم چې د تادیې لپاره تادیه کوي کله چې پسټون فشار ولري. په خلاص اړخ کې ، ډډ غدود نصب شوی ترڅو د قهوې څخه د جریان مخه ونیسي.
- د شاک جاذب راډ. دا د فولادو بار دی ، کومه برخه چې د میکانیزم په ماډل پورې اړه لري. دا په ټانک کې راټولیږي. له یوې خوا ، راډ د ملاتړ کونکي سره وصل دی ، او له بل پلوه یو تومانچه ورسره تړل شوی ، د سلنډر دننه ایښودل شوی.
- پسټون. دا عنصر د سلنډر دننه حرکت کوي ، په نل کې د مایع یا ګاز فشار رامینځته کوي.
- د بای پاس والو. دا په پسټون کې ایښودل شوی او د پسرلي څخه ډک والوز سره ډیری بندرونه لري. کله چې پسټون حرکت کوي ، د والو یوه ډله حرکت کوي ، د پستون لاندې قهوې څخه د هغې برخې برخې ته جریان چمتو کوي. اسانه روان د کوچني سوراخونو له امله د مقاومت لخوا تضمین کیږي (مایع وخت نه لري چې ژر تر ژره د حوزو ترمنځ حرکت وکړي). ورته پروسه د بیکاري ضربې په جریان کې پیښیږي (کله چې پسټون راپورته کیږي) ، یوازې پدې حالت کې د بلې ډلې والوز متحرک کیږي.
د عصري ډمپپر میکانیزمونو وسیله په دوامداره توګه وده کوي ، کوم چې د دوی اغیزمنتوب او اعتبار لوړوي. د شاک جذب کونکي ډیزاین کولی شي د میکانیزم ترمیم پورې اړوند د پام وړ توپیر وکړي. په هرصورت ، د عملیاتو اصل پاتې دی. کله چې فشار ورکړل شي ، راډ پسټون د سلنډر دننه حرکت کوي چیرې چې مایع یا ګاز فشار لري.
ځینې وختونه د شاک جذب کونکي د ګازو چینو سره اخته کیږي ، کوم چې د ډډ په مخ یا هود کې نصب شوي. که څه هم دا په ب inه کې ورته دي ، هر یو یې مختلف فعالیت بشپړوي. د لامبو وړانګو شاکونه ، او د ګازو چشمې اسانه پرانیزي او د درنو پوښونو ساتل یقیني کوي.
د شاک جذب کونکو او سټرټس ترمینځ څه توپیر دی؟
شاک جذبونکی او سټرټ په مختلف ډول نصب شوي. د سټروټ ډیزاین د پورتنۍ بال ګډ او بازو اړتیا له مینځه وړي. دا یوازې په ښکته کې د لیور او بال سره وصل دی ، او په پورتنۍ برخه کې دا د فشار بیرنګ کې نصب شوی.
د شاک جذبونکی پخپله د خاموش بلاکونو په کارولو سره پرته له زور بیرنګ څخه نصب شوی. په سټرټ کې، ډډ لوی قطر لري، او د شاک جذبونکي کې، دا یو کوچنی قطر لري. د ګړندۍ کولو دې میتود څخه مننه ، ریک د دې وړتیا لري څو څو اړخیز بارونه ، او شاک جذبونکی - یوازې د خپل محور سره. د شاک جذب کونکی ممکن د سټروټ برخه وي.
ولې تاسو د شاک جذب کونکو ته اړتیا لرئ
کله چې د موټرو ډیزاین کول ، لومړني پراختیا کونکي له لوی ننګونې سره مخ و. په سړک د موټر چلولو پرمهال ، ډرایور د دوام لرونکي ټکان څخه خورا سخت تکلیف تجربه کړی. سربیره پردې ، د بارونو له امله ، د چاسیس برخې په چټکۍ سره ناکامې شوې.
د ستونزې له مینځه وړو لپاره ، د ربړ نښې د دې سره په ویلونو کې ایښودل شوي و. بیا پسرلي څرګند شول ، کوم چې بې نظمۍ وبللې ، مګر ترانسپورت ثبات نه لري. موټر په زوره ډبرو شو.
د لومړي شاک جذب کونکي په 1903 کې راښکاره شوي ، او هر چیرې ته نږدې لیورونو سره د چشمو سره وصل شوي و. دا په عمده ډول په سپورتي موټرو کې نصب شوي ، ځکه چې د څارویو لخوا را ایستل شوي موټرې د ټیټ سرعت له امله ورته سیستم ته اړتیا نلري. د کلونو په جریان کې ، دا پرمختګ ښه شوی ، او هیدرولیک انلاګونه د رګ شاک جذب کونکي ځای په ځای کړي.
کله چې د خنډونو په اوږدو کې موټر چلول ، د ماشین ویلونه باید د سطح سره په دوامداره تماس کې وي. د وسایطو اداره کول به د شاک جذب کونکي کیفیت پورې اړه ولري.
د موټر ګړندي کولو په شیبه کې ، بدن شاته ځي. د دې له امله ، د موټر مخکینۍ بار وړل شوی ، کوم چې د سړک سره د مخکینیو ویلونو گرفت کموي. د بریک کولو پرمهال ، برعکس پروسه پیښیږي - بدن مخ په وړاندې ځي ، او اوس د ځمکې سره د شاونو څرخونو مات شوی. کله چې کونج کول ، بار د موټرو مخالف لوري ته حرکت کوي.
د شاک جذب کونکو دنده نه یوازې د شاکونو کمول ، د موټر چلوونکي لپاره اعظمي راحت چمتو کول دي ، بلکه د موټر بدن باثباته افقی موقعیت کې ساتل ، دا د خوځیدو مخه نیسي (ځکه چې دا د پسرلي تعلیق سره په موټرو کې و) ، کوم چې د موټر چلولو ته وده ورکوي.
د موټر شاک جذب کونکي ډولونه او ډولونه
ټول د شاک جذب کونکي په دریو ډولونو ویشل شوي دي:
- هیدرولیک. حوض تیل لري ، کوم چې د پسټون عمل لاندې د ذخیرې له یوې الوتکې څخه بلې ته تیریږي.
- ګاز هیدرولیک (یا ګاز تیل). د دوی په ډیزاین کې ، د خسارې خونه له ګاز څخه ډکه ده ، کوم چې د ډیر بار کولو له امله د ښکته بریکیدو احتمال کموي.
- ګاز په داسې ترمیم کې ، د فشار لاندې کاري سلنډر کې ګاز د ډیمپر په توګه کارول کیږي.
سربیره پردې ، د پام وړ میکانیزمونه په لاندې برخو ویشل شوي دي:
- یو پایپ
- دوه پایپ
- سمون وړ.
هر تعدیل خپله د ډیزاین او د عملیاتو اصول لري.
مونوټیوب (مونوټیوب) شاک جذبونکي
د واحد ټیوب تعدیلات د مایع کولو میکانیزمونو نوی نسل دی. دوی یو ساده ډیزاین لري او پکې شامل دي:
- یو فلاسک چې د تیلو او ګاز څخه په بشپړ ډول ډک شوی (د پایپ موډلونو په مینځ کې بشپړ ګاز لرونکي دي)؛
- یو امسا چې اصلي پستون د سلنډر دننه حرکت کوي؛
- پسټون ، چې په راډ باندې ایښودل شوی ، د بای پاس والوز سره سمبال شوی دی چې له دې لارې غوړ له یوې حوزې څخه بل ته تیریږي؛
- د ګاز چیمبر څخه د تیلو چیمبر جلا کول یو جلا پیسټون (د ګاز څخه ډک ماډلونو په صورت کې ، دا عنصر شتون نلري).
دا ډول بدلونونه د لاندې اصولو سره سم کار کوي. کله چې په حوض کې غوړ فشار شي ، د پسټن والوز خلاصیږي. د سلنډر په لاندینۍ برخه کې فشار په پسټون کې د کوچني سوريونو له لارې د مایعاتو بوی سره کم شوی. راډ په تدریج سره ټیټ شوی ترڅو د شاکونو لپاره جبران ورکړل شي پداسې حال کې چې موټر حرکت کوي.
د ګاز قفس د نایټروجن سره ډک شوی. د لوړ فشار (له 20 اتم څخه ډیر.) له امله ، پسټون د سلنډر برخې ته نه رسيږي ، کوم چې د لوی ډنډونو له لارې د شاک جذب کونکي احتمال کموي.
د شاک جذب کونکي دوه ډوله ډولونه
نن ورځ دا ترټولو عام شاک جذب کټګورۍ ده. دوی لاندې عناصر لري:
- بدن ، په کوم کې چې یو بل فلسک ځای په ځای شوی. د رګونو دیوالونو ترمینځ په خلا کې د ګازو او خساره ضایع شتون لري.
- فلاسک (یا کاري سلنډر) په بشپړ ډول د شاک جذب کونکي مایع څخه ډک شوی. په لاندنۍ برخه کې د درملو او شړلو والوز شتون لري
- د پسټین فشار راډ یو شان دی چې د یو ټیوب نسخه کې دی.
- پسټون د چیک والونو سره مجهز دی. ځینې خلاص وي کله چې پسټون ښکته ځي ، پداسې حال کې چې نور خلاص کیږي کله چې بیرته راشي.
دا ډول میکانیزمونه د لاندې اصولو سره سم کار کوي. ریډ په پسټون باندې فشار اچوي ، د تیلو د کاري سلنډر سر ته د جریان لامل کیږي. که فشار په چټکۍ سره وده وکړي (موټر په یو خنډ باندې تیریږي - یو پیاوړی فشار شتون لري) ، نو د کاري فلاسک لاندې والوز متحرک کیږي.
غوړ د خسارې محور ته ننوتل (د کاري سلنډر او کورونو دیوالونو تر مینځ ځای) د خونې په پورتنۍ برخه کې هوا فشاروي. د بيروني ځواک ثبات د پسټون او ښکته والو عملیاتو عملیاتو له امله رامینځته کیږي ، د دې له لارې غوړ بیرته د کار خونې ته ځي.
ګډ (ګاز تیل) د شاک جذب کونکي
د شاک جذب کونکو دا ډول پخوانۍ ډول بدل کړی. د میکانیزم ډیزاین د هیدرولیک بدلونونو سره ورته دی. د دوی یوازینۍ توپیر دا دی چې په ګډ ډیمپر سټروټس کې ګاز د 4-20 اتموسفیر تر فشار لاندې دی ، او په هیدرولیک کې - د نورمال اتموسفیر فشار لاندې.
دې ته د ګاز بیک اپ ویل کیږي. دا اپ گریډ کارمندانو ته اجازه ورکوي چې د خپلو موټرو اداره کولو ته وده ورکړي. د ګاز بیک اپ د اضافي توسیع مشترک په توګه کار کوي چې د ریک فعالیت موثریت ډیروي. د مخ او شا damper struts ممکن د توسیع چیمبر کې مختلف ګاز فشار ته اړتیا ولري.
د شاک جذب کونکي تنظیم کونکي
د شاک جذب کونکي دا ډول په قیمتي موټرو کې نصب شوي د سړک سطحې انتخاب کولو فعالیت سره. دا ډول میکانیزمونه د دوه پایپ ترمیمونو ته ورته دي ، یوازې دوی اضافي زیرمه لري. دا کولی شي د ریک تر څنګ موقعیت ولري ، یا دا د بل ټیوب په ب .ه رامینځته شوی چې په بدن کې ځای په ځای شوی (د اضافي ګنډلو قفس ب formsه کوي).
دا ډول شاک جذب کونکي د پمپ کولو سټیشن سره په ګډه کار کوي ، کوم چې د ګازو قهوه کې فشار بدلوي ، تعلیق مطلوب ب characteristicsه ورکوي. په پیرامیټرو کې تغیرات د بریښنایی توکو لخوا څارل کیږي. سمون د اړوند کنټرول knobs په کارولو سره د موټر له دننه څخه ترسره کیږي. د ترتیباتو خورا عام ډولونه دي:
- معیاري. د شاک جاذب په نورمال ډول کار کوي. تعلیق پدې ترتیب کې نرم دی ، کوم چې سفر ډیر آرام کوي. پدې حالت کې ، د شاک جذب کونکو سفر د نورو ترتیباتو سره د پام وړ لوړ دی. په کیبین کې د سړک کندې په عملي ډول نه احساس کیږي.
- راحت د خساره په خونه کې د ګاز فشار یو څه ډیرږي ترڅو د بیرته ورکول سختوالي ډیروي. ډیری چلوونکي دا ب useه کاروي. دا د سواری راحت او د وسایطو اداره کولو ترمینځ "زرین معنی" ګ .ل کیږي.
- لویه لار. پدغه حالت کې سټریک نور هم لنډ کیږي. دا په فلیټ سړکونو کې د موټر چلولو لپاره چلیږي. د لارښود روښانه کولو کې نیمګړتیاوې (که کومې دي) پدې ترتیب کې ښکاري. ماشین به د دروند بار لاندې نرم چلند وکړي.
- لوبې. که تاسو پدې حالت کې په عادي سړکونو موټروئ ، نو ډرایور ممکن ډیر ژر چیروپریکټر ته اړتیا ولري. د موټر جسد په سمه توګه د سړک هرې غاړې ته رسوي ، لکه څنګه چې موټر هیڅ ځنډ نه و. په هرصورت ، د دې حالت شتون تاسو ته اجازه درکوي چک وکړي چې موټر څومره ښه جوړ شوی. د سټیرینګ ځواب ویلو احساس کیږي. د بدن لږترلږه تیر کول د اعظمي کچې یقیني کوي.
د دې ډول شاک جذب کونکي د قیمتي موټر ماډلو تجهیز کولو لپاره کارول کیږي. دوی د مسلکي تونینګ لپاره هم کارول کیږي. د داسې ځنډولو په مرسته ، تاسو نه یوازې د مخنیوي سختۍ بدلولی شئ ، بلکه د موټر پاکول هم بدلولی شئ.
ډیر ابتدايي بدلون وړونکي شاک جذب کونکي د دودیز دوه مخې ټیم کامبو په څیر ښکاري. یو تار د ریک په هستوګن ځای کې پرې شوی ، په کوم چې د پسرلي پای وقف شوی وي. دې ترمیم ته Coilover ویل کیږي. تغیرات په لاسي ډول د رنچ سره ترسره کیږي (د ملاتړ نټ په بدلولو سره ، دا پورته یا ښکته حرکت کوي).
د شاک جذب کونکو آلې او ډلبندۍ په اړه ویډیو هم وګورئ:
کوم شاک جذب کونکي غوره دي
د شاک جذب هر ډول خپل ګټې او زیانونه لري. په مثالي توګه ، د ماشین جوړونکي وړاندیزونو سره سم سټروټونه او چشمې وټاکئ. "نرم" ماډلونه به د سفر په جریان کې ډیر اطمینان چمتو کړي ، مګر په ورته وخت کې به د ویل چراغ کم کړي. د "سخت" کسانو سره ، برعکس اغیزه لیدل کیږي - د موټر ثبات د موټر چلوونکي او مسافرینو لپاره د راحتۍ کمولو سره وده کوي.
1. یو پایپ. د دې ډول سپمپرست پښو ګټه دا ده:
- د لوړ دقیق ماشین کنټرول. دوی د موټر کنګل کیدو مخه نیسي او رول کموي کله چې کونج کیږي.
- دوی کولی شي پورته پورته نصب شي. د پوټکي او غوړ د تیر شوي پسټون له امله نه ګډیږي.
- د کاري سلنډر سوړ کول خورا مؤثره دي ، ځکه چې هوا مستقیم د دې دیوالونو ته ځي. د هستوګنې نشتوالي له امله ، د پسټون او ذخیرې اندازه لوړه شوې ، له دې امله د شاک جذب کونکي حد د دوه پایپ همکارانو سره پرتله کې پراخه کیږي.
د زیانونو څخه یو په لاندې ډول دي:
- زیان ته زیان رسي. څرنګه چې دوی په شیل سره مجهز ندي ، حتی د فلاسک یو څه خرابي د بشپړ میکانیزم ناکامي لامل کیږي - پسټون نشي کولی په آزاد ډول د ټانک دننه حرکت وکړي. د دې ستونزې یوازینۍ حل د ریک ځای په ځای کول دي.
- د محیط په تودوخې کې بدلونونو ته عالي حساسیت. تودوخه چې بهر وي ، د ګاز فشار لوړ وي ، کوم چې د تعلیق سختوالي ډیروي.
2. دوه پایپ. د دې ترمیم ګټې دي:
- ساده ډیزاین ، کوم چې دا د تیرو همکارانو څخه ارزانه کوي.
- د غلام سلنډر د بهرني زیان څخه خوندي کیږي. د ریک بدن د بفر په توګه کار کوي.
- د "نرم" شاک جذب کونکو کټګورۍ پورې اړه لري.
زیانونه لاندې فاکتورونه لري:
- د غوړ لوړ هوا د ګازو قهوه کې هوا د اتموسفیر فشار کې دی ، نو د دې لپاره د مایعاتو لپاره دا اسانه ده. ستونزه لاهم دوام لري کله چې د نایتروجن سره د عادي هوا ځای په ځای کول.
- خرابه یخنه د غلام سلنډر ، په حقیقت کې ، دوه ګولۍ لري ، له همدې امله ، کله چې د پسټون غوړ ، غوړ ګرميږي ، د هغې تودوخې لوړېږي ، او د شاک جذب جذب نور هم نرم شي.
3. ګډ شوی. له هغه وخته چې د ګازو تیلو شاک جذب کونکي د دودیز دوه ټیوب شاک جذب کونکو غوره نسخه ده ، دوی ورته ګټې او زیانونه لري. د دوی اصلي توپیر د ګازې بیک واټر کې د لوړ فشار له امله د هوا نشتوالی دی.
4. د تنظیم وړ. د ډیمپرانو دغه کټګورۍ د موټر د انډول معطلي په ارتقا کې راتلونکی ګام دی. د دوی ګټې:
- د مناسب سړک سطح ته د ډیمپر عملیاتو تنظیم کول. دا به تاسو ته اجازه درکړي چې د موټرو ثبات او د سفر کولو آرامۍ تر مینځ مطلوب دریځ غوره کړئ.
- د بودیجې کویلورونه د تنظیم کولو لپاره اسانه دي - یوازې د پسرلی د کمولو یا خلاصولو لپاره استماعي مغز وګرځئ. ډیر قیمتي اتوماتیک ماډلونه د تعلیق سختۍ مناسب ټوننګ چمتو کوي. پدې حالت کې ، دا مناسب دی چې تنظیم کونکي مناسب حالت ته واستوي. ځینې ماډلونه د مخ او شا سټریټس جلا تنظیم کولو ته اجازه ورکوي.
که چیرې موټر د فابریکې څخه د انډول معطلي سره فټ نه وي شوی ، د دې نصب کول ممکن د سټروټ ماونټ ته زیان ورسوي. د موټر د فابریکې ب characteristicsو بدلول کولی شي د موټر فعالیت ته وده ورکړي ، مګر په ورته وخت کې د مختلف تعلیق او چیسسي برخو خدماتو ژوند د پام وړ کموي.
کله چې د تیلو او ګاز څخه ډک شوي شاک جذب کونکو ترمنځ انتخاب وکړئ ، تاسو باید ورته پاملرنه وکړئ:
- قیمت - ګاز د تیلو څخه ډیر قیمتي دی.
- آرامتیا او دوام - د ګاز نسخه د تیلو نسخې څخه سخته ده ، له همدې امله دا د هیواد په سړکونو د موټر چلولو لپاره مناسب نه دی ، په هرصورت ، دا د مایع نسبت اوږد دوام لري؛
- د موټر اداره کول - د ګاز څخه ډک نسخه د سپورتونو چلولو لپاره مثالی دی ، ځکه چې دا د موټرو او کوچني نښو کې د موټر ثبات ډاډمن کوي ، او هم کموي د بریښنا واټن... د تیلو څخه ډک ماډلونه د اندازه شوي موټر چلولو لپاره ډیزاین شوي ، لکه څنګه چې په تیز سرعت کې ، د تیر او رول له امله ، کرشن خرابیږي.
دلته یوه بله ویډیو ده ترڅو تاسو سره مرسته وکړي ترڅو مشخص شي چې کوم شاک غوره دی:
د شاک جذب کونکي Struts چیک کولو څرنګوالی
د سټروټونو ناسم چلند د ټاکلو لپاره ، یو ساده پروسه باید تعقیب شي. د 20-30 کلومیتره في ساعت کې سرعت. بریک په تیزۍ سره فشار ورکړئ. که چیرې د شاک جذب کونکي د دوی سرچینې کار کړي وي ، موټر به "مخکې" مخکې کړي ، یا شاته برخه به یې د پام وړ ټوپ کړي.
تاسو کولی شئ د ګنډلو او باروړونکو سړکونو تعلیق هم و ازموئ. که چیرې ماشین د معمول څخه ډیر ویريږي ، ریکونه پای ته رسیدلي او باید ځای په ځای شي.
د شاک جذب کونکو چیک کولو بله لاره په شیکر کې ده. دا ډول پروسیژر به د میکانیزم حالت مشخص کولو کې مرسته وکړي ، او دوی څومره ژر تر ژره بدلولو ته اړتیا لري.
د ځای په ځای کیدو اړتیا د برخو طبیعي پوښاک په پایله کې څرګندیږي ، په بیله بیا د ډیمپر میکانیزم باندې د ډیر بار له امله (په مکرر ډول د بار بار بار او د تیز رفتار ډراوینګ).
د شاک جذب سرچینه
د موټر یا موټرسایکل هره برخه خپله کاري سرچینه لري. دا په ځانګړې توګه د میکانیزمونو لپاره ریښتیا ده چې په منظمه توګه د درنو بارونو تابع دي. د شاک جذبونکو خدمت ژوند په مستقیم ډول د موټر چلوونکي په دقت پورې اړه لري (هغه د ټکرونو شاوخوا چلوي یا په لوړ سرعت سره دوی ته رسوي) ، د سړکونو حالت او د موټر وزن.
یو اوسط موټر چې په CIS کې کار کوي باید شاوخوا 60-70 زره کیلومتره وروسته شاک جذبونکي بدل کړي. په دې حالت کې، دا سپارښتنه کیږي چې هر 20 زره تشخیص ترسره کړي.
نیمګړتیاوې او څنګه یې وپیژني؟
په بصری توګه، د شاک جذبونکو نیمګړتیا د موټر چلولو په وخت کې د لندبل ماهیت لخوا پیژندل کیدی شي. که چیرې په نا مساوي سړکونو کې موټر چلولو په وخت کې موټر په غیر طبیعي ډول تیریږي، نو د شاک جذبونکي باید تشخیص شي. د دې کولو لپاره، لومړی تاسو اړتیا لرئ چې د شاک جذبونکو او د دوی انترونو حالت معاینه کړئ.
یو ناکام شوی ډمپ به د تیلو سره مینځل کیږي (کاري مایع له کانټینر څخه راوتلی وي). په بدن یا انترونو کې د تیلو لیک د شاک جذبونکي ځای په ځای کولو دلیل دی. د دې برخې فعالیت په عمودي لوري کې د موټر د بدن د تیرولو لپاره د یوې هڅې لخوا چک کیږي (څو ځله فشار ورکړئ او خوشې کړئ، هڅه وکړئ د وسیلې اندازه زیاته کړئ، هر ځل ډیرې هڅې پلي کړئ). یو ښه شاک جذبونکی به موټر ته اجازه ورنکړي چې حرکت وکړي ، مګر نږدې سمدلاسه به د حرکت مخه ونیسي.
د شاک جذب کونکي ځای په ځای کولو څرنګوالی
د شاک جذب کونکي په لاندې ترتیب کې ځای په ځای شوي.
- ماشین په لفټ کې پورته کړئ. که چیرې دا د جیکونو سره راپورته شوی وي ، نو ، کله چې د مخکینۍ شاک جذب کونکي بدل کړئ ، موټر باید په لاسي بریک باندې کیښودل شي ، او کله چې د شا د نصبولو پرمهال ، ګیر باید وتړل شي (د شا-ویل - ډرایو موټرو کې ، مخکیني ویلونه باید په بل ډول بند شي ، د مثال په توګه چاکونه).
- د سټیرینګ غوټۍ کې ماونټ خلاص کړئ.
- کله چې د مخکینۍ Struts ځای په ځای کول ، د سټیرینګ نوک لرې کیږي.
- د ملاتړ کونکي بار ډډ نسکور کړئ.
ریک په متناسب ترتیب کې نصب شوی دی.
د VAZ 2111 مثال په کارولو سره ، دا ښودل شوي چې پروسیجر څنګه ترسره کیږي:
د متخصصینو لخوا وړاندیزونه:
- د نوي سټروټ نصبولو دمخه (د دوه پایپ ترمیم پلي کیږي) ، د شاک جاذب باید پمپ شي ځکه چې هوا کاري سلنډر پریږدي. که دا نه وي ترسره شوي ، نو د موټر چلولو پرمهال به د پسټون "ډپس" څرګند شي. پمپینګ په لاندې ډول ترسره کیږي: د شاک جاذب ، د ډډ سره بدلیدونکی ، په اسانۍ سره فشار شوی ، د 2-3 ثانیو لپاره ټاکل شوی ، پدې حالت کې دا بدلیږي او د 3-5 ثانیو وروسته. په اسانۍ خپروي. بیا ریک له یو بل سره ښکته کیږي ، څو ثانیې انتظار وکړئ ، او پروسیجر له دریو څخه تر څلور ځله تکرار کړئ. د خونریزي وروسته ، د شاک جاذب باید په یو مناسب حالت کې وساتل شي ، ځکه چې دا به په موټر کې نصب شي.
- د ډډ ماونټ ټینګولو لپاره پنوماتیک رنچ مه کاروئ. دا کولی شي ډډ د تیلو سیل ماتولو او زیان رسولو لامل شي. که چیرې دا پیښ نشي ، د اندازې ډیر کول به د شاک جاذب راډ کې فشار رامینځته کړي ، کوم چې دا کولی شي د لوی ټکر ماتولو لامل شي.
- دا په سختۍ سره منع دی چې تنې د چمکیو او نورو کلینګ کولو وسیلو سره حل کړئ. دا به د راډ عکس زیانمن کړي. د دې د اصلاح لپاره یو ځانګړی کیلي باید وکارول شي.
- موټر باید له لفت یا جک څخه ښکته کړل شي مخکې له دې چې د ساقي مغز واخیستل شي. نو راډ به په اسانۍ سره تاویږي او د سواری په جریان کې به مات یا مات نشي. غلي غلا.
موټر چلونکي د شاک جذب کونکي پیچلي ځای په ځای کولو سره موافق ندي. ځینې پدې باور دي چې هرڅه په یوځل بدلولو ته اړتیا لري ، پداسې حال کې چې نور ډاډمن دي چې د ویجاړې شوې برخې ځای په ځای کول کافی دي.
که څه هم هر موټر چلونکی د ځان لپاره پریکړه کوي چې څنګه خپل موټر ترمیم کړي ، ماهرین د یو جوړه ځای په ځای کولو ټینګار کوي - حتی که یو څوک د امر څخه وتلی وي ، نو بیا دواړه خوا ته بدل کړئ (دواړه مخ یا شاته). د ستړیا پوښاک له امله ، زاړه برخې د نوي سره یوځای کیدی شي د پام وړ ټولې شورا موثریت کم کړي. په هر حالت کې ، په یاد ولرئ چې یوه عیب برخه کولی شي د تعلیق یا چیسس نورې مهمې برخې په منفي ډول تاثیر وکړي.
کله چې بدل شي
په کوم حالتونو کې دا د ریکونو بدلولو لپاره دقیقا اړین دي:
- د لید لیدنې په پایله کې ، په بدن باندې د مایع لیکو نښو څرګند شو؛
- د ریک بدن خرابول؛
- د ځنډیدلو سختوالی ډیر شوی - په بدن کې د پام وړ ضربې په حوضونو کې پیښیږي.
- موټر د پام وړ وګرځید (ډیر ځله یو شاک جذب کونکی ناکام شو ، نو موټر به په ورته اړخ کې وخوری).
لاندې ویدیو د ځان څخه د تعلیق خرابۍ تشخیص کولو لپاره یو انتخاب ښیې.
که چیرې ګوښه په تعلیق کې ښکاري ، نو تاسو باید سمدستي د خدماتو سټیشن سره اړیکه ونیسئ. په موټر کې دا ډول بدلونونه له پامه غورځول کیدی نشي ، ځکه چې نه یوازې د زیانمن شوي موټر مالکیت ، بلکه د سړک نور کارونکي هم په هغوی پورې اړه لري.
ویډیو - د شاک جذبونکي څنګه کار کوي
دلته یو لنډ ویډیو ده چې څنګه عصري شاک جذبونکي کار کوي، او د دوی وسیله هم په پام کې نیول شوې ده:
ویډیو - څنګه د بد شاک جذبونکي له ښه څخه توپیر کړئ
لاندې ویډیو ښیې چې تاسو څنګه کولی شئ په خپلواکه توګه وټاکئ چې ایا د شاک جذب کونکي لاهم په موټر کې ښه دي یا دمخه خراب دي ، او دوی باید ځای په ځای شي:
ویډیو "څنګه د شاک جذب کونکي تنظیم کړئ"
ځینې وسایط د تعدیل وړ شاک جذبونکي لري. دلته دا دي چې دوی څنګه تنظیم کیدی شي (د مثال په توګه د سکای بورډ بریښنایی سکوټر لپاره د CITYCOCO هوایی تیلو شاک جذبونکي کارول):
پوښتنې او ځوابونه:
په موټر کې شاک جذبونکی څه شی دی؟ دا یو موټی پایپ دی، په یوه اړخ کې مهر شوی، او له بلې خوا د فلزي پیسټون دننه شوی. په پایپ کې غار د داسې موادو څخه ډک شوی چې د څرخ څخه اغیزه نرموي، کوم چې بدن ته لیږدول کیږي.
کوم ډول شاک جذبونکي شتون لري؟ درې اساسي تعدیلات شتون لري: تیل، ګاز او د ګازو تیل. تجرباتي اختیار مقناطیسي اختیار دی. برخه کیدای شي د یو یا دوه پایپونو څخه جوړه وي. یو لیرې ذخیرې هم کیدی شي.
څنګه معلومه کړو چې د شاک جذبونکی عیب دی؟ یو نیمګړی شاک جذبونکی د وایبریشن ډمپ کولو لخوا کشف شوی. دا اړینه ده چې د بدن په اړونده برخه کې فشار راوړو - د کاري شاک جذبونکي سره، موټر به نه تیریږي.
