ټیټ کوونکی کوم دي او دوی څنګه کار کوي؟

د موټرو د بشپړ وجود په جریان کې ، ډیری موټرو چلوونکو هڅه کړې چې د خړ ماس څخه خپل ټرانسپورټ توپیر وکړي. د آټو ټونګ کولو کې ډیری لارښوونې شتون لري چې دوی دمخه اړتیا لري په ډلو ویشل شي. له دوی څخه ډیری د موټر اتلانو نړۍ کې بشپړ کلتور ګرځیدلی. موږ پدې وروستیو کې ب featuresو ته کتنه وکړه ټیکنالوژي پیاوړې کوي.

اوس راځئ چې د ټیټ راښکونکي لوري ته پاملرنه وکړو: د دې ډول تونینګ ځانګړتیا څه شی دی ، کوم موټر د دې لپاره غوره دی ، او په پایله کې ، د TOP- خورا ښکلی ښکته کار په پام کې ونیسئ.

څه ښکته دی

دا د اصطلاحاتو سره د پیل کولو ارزښت لري. ټیټ رایډر یو موټر دی چې په عملي ډول هیڅ ډول تصفیه نلري (د دې په اړه چې دا څه شی دي ​​او ولې ورته اړتیا ده ، لوستل دلته). دا ډول موټر لومړی په امریکا کې څرګند شو ، او نن ورځ دا د بشپړ کلتور استازی دی ، کوم چې ډیری فلمونه او میوزیک کمپوزونه ورته ځانګړي شوي.

د لږترلږه ځمکې پاکولو په مرسته ، ټیټ کونکي هڅه کوي د دې خوځښت د نماینده ګانو په مینځ خپل دریځ ټینګار وکړي. سمت د تیرې پیړۍ 30s لومړي نیمایې کې وده پیل کړه. د دې سټایل مخکښان هسپانوي کډوال وو چې ډیری پیسې نه درلودې مګر ارزانه موټرونه یې کولی شي. د ودریدو لپاره ، دوی خپل وسایط روښانه رنګ کړل. په پیل کې ، موټرو چلوونکو د امکان تر حده د دوی ټرانسپورټ ضایع کړی.

البته ، ښکلا قرباني ته اړتیا لري ، نو له همدې امله بدل شوي موټرې خپل فعالیت له لاسه ورکړ - دا په عادي سړکونو د دوی چلول تقریبا ناممکن و. د لا ډیر پام لپاره ، هر مدرن موټر مالک د ګینګسټر سټایل هوایی برش پلي کړی.

وروسته له هغه چې جرم د هسپانیک نفوس تر مینځ وده کړې ، د ګنګس ډلو ډلو کولی شي د ورته موټرو ډیر قیمتي اعدام تمویل کړي. د دې دلیل لپاره ، په پیل کې د ټیټ رینډ سټایل د انډر ورلډ سره تړاو درلود ، او نن دا یو څه ورته فعالیت لري (د مثال په توګه ، د ورته موټرو ډیری ډرایوران د کڅوړو جامو کې جامې اغوندي او د ګینګسټر هپ هاپ ته غوږ نیسي).

لکه څنګه چې سمت وده کړې ، ټیټ راډر کروم د موټر بیلابیل عناصر پلیټ کړي (په کور کې د ځینې برخو کروم کولو څرنګوالي لپاره ، چمتو شوي. جلا بیاکتنه) ، او ځینې یې حتی د سرې پوښل شوي و. د "یخ والي" چوکۍ د ګلډيډ ایستګسټ سیسټم او موټر لیور دی. نن ورځ دا موټرې د موټرونو په څرخونو او زیرمو کې په ښکلي نیون څراغونو سره مجهز دي.

د دې پای ښودلو لپاره ، ټیټ کونکي د ځانګړي هیدرولیک (او ارزانه هوا) تعلیق کاروي چې موټر ته د اچولو اجازه ورکوي. دا ټیکنالوژي د دوه ورو brothersو اګیرو (لوئس او رون) لخوا اختراع شوې وه. د دوی پرمختګ دا ممکن کړی چې پرته له دې چې د چیسس ځانګړتیاوې اغیزه وکړي ټرانسپورټ ټیټ یا اعظمي کړي. د دې څخه مننه ، ټیټیدل ترټولو کچې ته راوړل شوي و. عصري موټرونه د دې وړتیا لري چې نږدې د بدن عمودی موقعیت ته راښکته کړي ، او ځینې د دې وړتیا لري چې په ورته وخت کې له ځمکې څخه ټولې تیږې پورته کړي.

کوم موټرونه د ټیټ ټیټ ترمیمونو لپاره مناسب دي؟

د ټیټ رایډر راجع کولو کلیدي اصل دا دی چې زاړه موټرې د امکان تر حده زړه راښکونکي کړي. د دې دلیل لپاره ، دا د 50-70s retro موټرې دي چې ډیری وختونه غوره کیږي. په هرصورت ، دلته نوي ماډلونه هم شتون لري.

د چوکاټ موټرې د داسې ټونګ لپاره غوره دي ، ځکه چې د بار بار کولو بدن به د کودونو پرمهال ډیر فشار تجربه کړي. د دې له امله ، دا ممکن په ساده ډول مات شي. د دې دلیل لپاره ، ریٹرو موټرې ترټولو مناسب دي. جمع ، په پیل کې د ټیټ راټول ماډلونه یوازې ګران استازی انتخابونه و ، کوم چې حتی د تغیر پرته خورا په زړه پوري ښکاري.

یو عصري ټیټ کار په متنوع رنګ کې رنګ شوی ، دا باید د هوا برش عناصر ، اعظمي کروم (او په خورا قیمتي نسخه کې - د انفرادي برخو ژغورل) ، یو پیاوړی آډیو سیسټم او البته ، د "کود کولو" معطله وي.

تعلیق څنګه کار کوي؟

مخکې لدې چې د "نڅا" تعلیق اصول وپیژنئ ، دا د یادولو ارزښت لري چې د معیاري تعلیق سیسټم څنګه فعالیت کوي. دا دوه مهم عناصر لري:

• پسرلی - ژر تر ژره نه ډک شوی څرخ د بدن په پرتله ټیټ موقعیت ته راستون کوي. دا په نا مساوي سړکونو د کرشن ساتلو کې مرسته کوي.
• د شاک جاذب - د خنډونو څخه د موټر چلولو پرمهال بدن تیریدو مخه نیسي. د شاک جذب کونکو جوړښت په اړه نور معلومات بیان شوي جلا جلا.

نو ، د موټرو کوم ځنډول د بدن ثبات لپاره ډیزاین شوي ، او د سړک سطحې غیر مساوات جذبوي.

د ټیټ راټول تعلیق څنګه کار کوي؟

د ټیټ کار ګنډلو په مینځ کې ، ډیری اختیارونه شتون لري. ترټولو عام تغیرات نیومیټیک دي. دا د فولادو پسرلي پرځای ربړ کڅوړه کاروي. دا د کمپرسور واحد سره وصل دی ، کوم چې په ویشل کې دویم هوا خپل قهوه کې پمپ کوي ، د هغې اندازه لوړه کوي.

ورته ورته یو نیومیټیک جیک لري ، کوم چې د ټایر سټیشنونو کې کارول کیږي. د دې ډول معطلي ساتل اسانه دي ، د نرم نرم ضربې چمتو کوي او نصب کول اسانه دي.

په هرصورت ، ترټولو پرمختللي د هیدرولیک چلول شوې نسخه ده. د دې بیه خورا خورا ګرانه ده ، مګر دا د تیرو اینالوګ په پرتله خورا مستحکم ده. د ربړ کڅوړې پرځای ، په دې ډیزاین کې د پسټون سټینډ نصب شوی. دا یو کمپرسور سره وصل دی چې د هوا پرځای مایع کاروي ترڅو پسټون په ریک کې ګړندي حرکت ته مجبور کړي.

له هغه ځایه چې نصب خورا سخت فشار کاروي ، کوم چې په حقیقت کې سلنډر کې مایع ډزې کوي ، ماشین په چټکۍ سره ټوپ کوي. دا پدې ځواک پورې اړه لري چې د کوم لوړوالي برخه یا ټول موټرونه به لوړیږي.

د ډرایو د فعالولو لپاره ، یو ځانګړی کنټرول پینل کارول کیږي ، کوم چې ډرایور ته اجازه ورکوي د مسافر خانے څخه بهر وي. د دې لپاره دلیل دا دی چې موټر په لویه کچه ګړندي ټوپ کوي (ځینې وختونه بدن د سړک په پرتله نږدې عمودی موقعیت نیسي) د دې له امله چې په کیبین کې یو سړی جدي زیان ترلاسه کولی شي.

دواړه نیومیټیک او هیدرولیک تعلیقونه نه یوازې دا چې ځمکې ته نږدې د بدن برخه په چټکه توګه حرکت وکړي. دوی ټیټ را ایډر ته وړتیا ورکوي چې د اړتیا سره سم د موټرو ځمکې پاکولو ته تغیر ورکړي: پوزه راوباسي ، سخت فشار لوړ کړي ، په بشپړ ډول موټر ښکته کړي ، او داسې نور.

معمولا ، ډرایو د اضافي بیټرۍ په واسطه ځواک لري (او دا برخه اکثرا یو نه وي ، مګر څو). سیسټم پخپله به ګران وي ځکه چې دا یو پیچلی جوړښت لري. د هرې څرخ لپاره جلا ډرایو کارول کیږي چې باید ټوپ وهل وي. سربیره پردې ، د کواکسیل عناصر باید په متقابل ډول کار وکړي ، او د دې لپاره دوی باید په سمه توګه وصل شي ترڅو موټر د چال چلولو پرمهال تکرار نشي.

په امریکا کې د یو موټر چلولو قیمت له $ 700 ډالرو څخه تر 1000 $ پورې دی ، او پدې کې د بیټرۍ لګښت شامل نه دی. تاسو به اړتیا ولرئ په نصب کولو باندې پیسې مصرف کړئ ، ځکه چې سیسټم پیچلی دی ، او دا یو څه پوهه او مهارت ته اړتیا لري ، نو تاسو به اړتیا ولرئ د متخصص کار لپاره پیسې ورکړئ.

د ټیټیدونکي قیمت به څومره وي؟

موټر پخپله ، د ټیټ موټرو سټایل کې جوړ شوی ، ارزانه کیدی شي. نو ، په ثانوي بازار کې ځینې ماډلونه یوازې د 2-3 زرو ډالرو لپاره پلورل کیږي. دا ټول پدې پورې اړه لري چې څه ډول تعلیق دوی کاروي. د بدل شوي موټر موډل هم په نرخ اغیزه کوي.

خورا ګران ماډلونه 40 زره ډالرو یا ډیر ته رسي. دوی به ګران تجهیزات وکاروي ، دوی به د دې وړتیا ولري چې ډیرې دندې ترسره کړي (د مثال په توګه ، د بدن یوه برخه لوړوي ، او همداسې ځي).

په هرصورت ، لکه څنګه چې د ټیټ راټولونکو لپاره ، د دوی لګښت ډیر د لږوالي له امله دی ، ځکه چې هر موټر ځانګړی دی ، او په زړه پورې موټر نندارتونونو کې برخه اخیستونکو لپاره خورا په زړه پورې ، او نه د هغو کسانو لپاره چې راحته سفر خوښوي. د دې دلیل لپاره ، د ټیټ کار لپاره د قیمتونو حد خورا لوی دی.

که ځینې د خپل موټر ظاهرا ته پاملرنه وکړي ، نو ځینې خورا مهم شی دا دی چې موټر په مؤثره توګه "نڅا" کړی. دلته یوه لنډه ویډیو ده چې دا څنګه ژوندۍ ښکاري:

د کودولو موټرې لوډر هیدرولیکونه او نیوما

ټیټ رایډر بایسکلونه

که موږ د لوورایډر اصطلاح معنی په اړه وغږیږو، نو دا د دې معنی نه ده چې یوازې یو پرمختللی موټر دی چې کولی شي د خورا ټیټ ځمکني پاکوالي سره باونس یا چل کړي. بلکه، دا یو ژوند یا کلتور دی چې د موټرو ډیری کټګورۍ پورې اړه لري.

سربیره پردې ، حتی بایسکل چلونکي د ټیټ رایډرانو کلتور پورې اړه لري. په دې حالت کې، بایسکل بدل شوی ترڅو د چورلکو بایسکل په څیر ښکاري. د دې ټونینګ کلیدي عنصر د موټر چلولو ډیر آرام موقعیت دی. ډیری وختونه د داسې لینډینګ لپاره څوکۍ ټیټ ټاکل کیږي، او سټیرینګ ویل، په برعکس، لوړ دی.

که څه هم یو بایسکل چې دا ډول اپ گریډ شوی وي به د ټیټ رایډر لپاره جوړ شوي موټر څخه خورا لږ لګښت ولري ، که چیرې یو ځانګړي سټوډیو په بایسکل کار کړی وي ، د داسې موټر لګښت به څو زره ډالر وي.  

خارجی او د ټیټ کیدونکي داخلي

پدې سټایل کې جوړ شوي موټرو لپاره ، کلي د "پمپ شوي" تعلیق دی. په هرصورت ، دا یوازینی جزو ندی چې د ورته موټرو لپاره ارزښت لري. خورا لومړی شی چې د عادي مسافر سترګې نیسي اصلي بیرونی دی ، او د ترانسپورت په مفصله معاینه کې د هغې داخله.

سربیره پردې ، جزیاتو ته لویه پاملرنه کیږي. د ټیټ کار سټایل د ډیر لوی یا ډیر کوچنیو ویلونو لخوا تاکید کیدی شي. په لومړي حالت کې ، تاسو به اړتیا ولرئ د ویل چښل اندازې بدل کړئ. په هر عنصر باندې د ټینګار لپاره ، دا یا نږدې برخې په کروم پلیټ شوي دي ، او په ډیر قیمتي نسخو کې یې ګلډ شوي دي.

که چیرې لوی قطر څرخ وکارول شي ، نو ډرایور به ټیټ شوي پروفایل سره ټایرونه نصب کړي (د دې اندازه د څرخ ریم اندازې ته په تناسب تناسب ده). د ټیټ پوړ ټایرونه لږ نرم دي ، نو له دې امله ټیټ کار به سختۍ زیاته کړي ، کوم چې به منفي راحت باندې تاثیر وکړي ، په ځانګړي توګه که چیرې سړک خراب وي. په هرصورت ، په لید کې دا ډول موټر ، البته ، خورا اغیزناک ښکاري.

د هرې ټیټ سپرې موټر بل ځانګړی عنصر د بدن معیاري رنګ دی. ډیری وختونه ، د ورته موټرو مالکین روښانه رنګونه کاروي ، او هغه څوک چې ډیر فنډونه تخصیص کولی شي د بدن عناصرو باندې ښکلي نقاشي رامینځته کړي.

لکه څنګه چې د ورته موټرو داخلي لپاره ، دا به یقینا خورا عاليشان فعالیت ولري چې د موټر مالک یې کولی شي. ځینې ​​خلک خپل موټرونه په خورا ګران هوټل کې په ریښتیني عیش او خونې بدلوي. نور یو څه محدوده چلند غوره ګ .ي ، او زغم به د دوی د موټر په داخلي کې واکمن شي. په هرصورت ، هغه څه چې کوم ټیټ رایی به خامخا وکړي د پیاوړي آډیو سیسټم نصب کول دي.

دا یو لازمي جز دی ، ځکه چې کله چې د موټر "نڅا" ترسره کوي ، د موټر مالک په خپلواک ډول دمخه غوره شوي میوزیک کمپوز تولیدوي. مناسب میوزیک د ټیټ راډیو کلتور مهمه برخه ده.

په ورځني ژوند کې ټیټ رایډر

که څه هم په سجیلا ډول ترمیم شوی موټر به کافي اغیزناک ښکاري او کولی شي ترټولو ښه تعلیق ترلاسه کړي، د داسې موټر ورځني عملیات به د یو څه تکلیف سره تړاو ولري.

دلته یوازې یو څو یې دي:

1. لومړی، د مختلف سړک شرایطو لپاره د اعتبار او موثریت سره سره، ایربګ دوامداره پاملرنې ته اړتیا لري. د مثال په توګه، د هوا تعلیق اکثرا د لاین هوزونو د ضعیف فکسیشن له امله د هوا لیک سره مخ کیږي.
2. دوهم، "نڅا" موټر په سړک کې خورا سخت دی، کوم چې د موټر چلولو پرمهال په آرامۍ منفي اغیزه کوي.
3. دریم، که چیرې په موټر کې پاکوالی او تعلیق په ساده ډول د موټر پورته کولو وړتیا پرته ټیټ شي، هر ډول خنډ، د عادي سرعت ډنډ په شمول، به یوه اصلي ستونزه وي.
4. څلورم، د تعلیق ډول په پام کې نیولو پرته (د تعدیل وړ یا یوازې ټیټ تصفیه)، کله چې د ضعیف پوښښ سره په سړک کې موټر چلول، حتی یو کوچنی سوری د اخراج سیسټم، د ګاز ټانک یا ورته تعلیق لپاره وژونکی کیدی شي. د مثال په توګه، په یوه موټر کې، کله چې دا یو کنډک سره ټکر کوي، یو لیور ایستل کیدی شي.
5. پنځم، د ټیټ رایډر اپ گریډ په اصل کې د نندارې هدف دی، نه په سړک کې د راحتۍ او سمبالولو لپاره. دا په ځانګړې توګه د "نڅا" موټرو لپاره ریښتیا ده. د دې لپاره چې ماشین یو اړخ ته پورته شي، ټرانسورس او اوږدوالی (که کوم وي) سټیبلیزر لرې شوی. د دې ډول تونګ سره، موټر په کونجونو کې ثبات له لاسه ورکوي او په موټر چلولو کې بدتر دی.

د دې ډول تونګ کلیدي زیان د موټر په ډیزاین کې جدي مداخله ده، کوم چې د ډیری هیوادونو قوانینو له مخې منع دي. د دې لپاره چې په دوامداره توګه د غیر مجاز عصري کولو لپاره جریمې تادیه نه کړئ، تاسو باید یو شمیر جوازونه ترلاسه کړئ، کوم چې د اضافي ضایع کیدو سبب کیږي. د دې دلیل لپاره، دا ډول موټرونه ډیری وختونه په ګراج کې ناست وي تر هغه چې دوی د آټو شو ته راوړل شي.

ټیټ. د ټیټ راټیټ کټګورۍ

د دې ډول اتومات تونینګ نماینده ګانو په مینځ کې ، 5 ډوله دي:

1. دودیز ټیټ کارونه د 60 او 80s څخه عادي ټیټ موټرې دي. دا په عمده توګه سیډان یا کوپونه دي ، د چا چت کیدای شي یا سخت یا پوښ شي. په داسې ماډلونو کې ټینګار د داخلي ډیزاین او د بدن رنګ باندې دی.
2. "بمونه" د 30-50s دورې تونس موټرونه دي. ډیری د دې موټرو بیرل ډوله دي. پدې ګروپ کې توپیرونه ټیټ چت لري ، د وینشیلډ کې ویزر ، د غاړې ایستګ پایپونه. ځینې ​​له دې موټرو څخه پمپونه نلري ، کوم چې ماډل ډیر تیښته کوي.
3. یورو - پدې کټګورۍ کې شامل ماډلونه هم د تخنیکي لارښود تابع دي. نو ، د دوی انجنونه چپ شوي (د هغه څه په اړه چې د چپ لارښود دی ، لوستل یې دلته) ، او پرمختللي آډیو سیسټمونه په کیبین او ټرنک کې نصب شوي.
4. منټروک کوچني لارۍ دي چې د مختلف تعلیق تعدیلاتو سره مجهز دي. مالکین چې غواړي خپل موټر پدې کټګورۍ کې شامل کړي باید حتما انجن ته وده ورکړي او د ځمکې پاکول کم کړي.
5. ټرانسفرمرونه شعارک دي ، په بیلابیلو سیسټمونو کې چې هیدرولیک ډرایو کارول کیږي. دا نه یوازې تعلیق کیدی شي ، مګر دروازې ، چت ، ډډ ، او نور. دا باید په یاد ولرئ چې د دې کټګورۍ ځینې استازي نشي کولی ژر حرکت وکړي. د ورته ماډلونو اصلي اصل "پوسټ کول" دي.

په جلا توګه ، دا د یوې کټګورۍ په پام کې نیولو سره ارزښت لري چې تر دې دمه پکې لوی شمیر نه لري. د لا دقیق کیدو لپاره ، په خالص ډول دلته یوازې یو ورته موټر شتون لري. دا د وولکس ویګین بیټل ، د ریستو - Cal انداز کې جوړ شوی.

دا سټایل د کالیفورنیا څخه راغلی. د دې ب featuresې دي:

• د ځمکې لږ تر لږه پاکول
• یو ډډ په چت کې نصب شوی دی (انلاګ په اضافي ډول په ډډ کې هم نصب کیدی شي)؛
• کولر بدلول (د موټر ایرکنډیشنرانو لپاره مخکینی)
• ځانګړي ویلونه: په مخ کې - ترټولو سخت ، او په شا کې - پراخه (پدې حالت کې ، decoctions);
• په شا کې ، موټر د سټینیل موټرو سټایل کې د تونینګ ب featuresه لري.

کلاسیک یا دودیز (OG دودیز)

د ټیټ رایډرانو د دې ټولګي استازی شیورلیټ امپالا دی (د 50 لسیزې په وروستیو کې - د 1960 په پیل کې). لکه څنګه چې د دې ټولګي نوم معنی لري، دا ټیټ رایډرونه د 60 او 80 کلونو د ځواکمنو امریکایي موټرو پر بنسټ جوړ شوي.

لاندې ماډلونه هم په همغږي ډول پدې کټګورۍ کې فټ دي:

• شیورلیټ مونټ کارلو؛
• بویک ریګل
• د زاړه موبایل کټلاس؛
• پونټیاک ګرانډ پری 1973-77.

د کلاسیک ټیټ رایډر کلیدي عناصر د کروم اضافه ده، نه یوازې په بهر کې، بلکې په داخلي کې هم. وینیل اکثرا په بهر کې شتون لري، او ټول بدن په روښانه رنګ کې رنګ شوی. د دې ډول موټر تعلیق د تنظیم وړ یا د تل لپاره ټیټ کیدی شي.

بمونه

دا ټولګي په دې کټګورۍ کې د موټرونو د بدن ډولونو له امله نوم ترلاسه کړ. د ټیټ رایډر بمونو نماینده ګانې د 30-50 کلونو د دورې موټرې دي. د هغه وخت د موټرو ډیری برخه د لویو وزرونو او د بیرل په شکل شکل سره د "پړسوب" لوی بدن درلود.

دا ډول موټرونه د کروم پرزو پرته ندي ، ډیری وختونه د دوه پایپونو ، د ر lightا محافظت ویزرونو او نورو لوازمو سره د وتلو سیسټم سره مجهز دي.

د دې سټایل استازي لاندې ماډلونه دي:

• Pontiac Torpedo (1947 г.в.)؛
• کاډیلیک ایلډوراډو؛
• بویک سکیلارک؛
• شیورلیټ فلیټ لاین؛
• شیورلیټ فلیټ ماسټر.

یورو (یورو)

پدې کټګورۍ کې د امریکایی یا اروپایی تولید کونکو ټول عصري موټرونه شامل دي. د ټيټ ځمکني پاکوالي او اصلي بدن رنګ کولو سربیره، دا ډول ټیټ رایډرونه یو پیاوړی آډیو سیسټم، یو ځانګړی ښکلی داخلي، لوی رمونه او د انجن ټونینګ لري.

پک اپ او SUVs (منی ټرکونه)

پدې کټګورۍ کې د ټیټ رایډرانو لیست کې یوازې SUVs او پک اپ شامل دي. د دې ډول ماډلونو ګټه د تعدیل وړ تعلیق دی، له دې امله چې موټر کولی شي په جدي آف سړک کې "ټولګي وښيي"، یو ریښتینی نندارتون جوړوي. مګر تر یوې اندازې پورې، دا ډول موټرونه د مثالي سړکونو سره د میګا ښارونو استازي هم دي.

په اصل کې، دا د امریکا د موټرو صنعت استازي دي. د دې ډول ټیټ رایډرانو یو ځانګړی ځانګړتیا، د ځمکې د خورا ټیټ پاکوالي او غیر معیاري څرخونو سربیره، دا دي:

• جبري موټور (کله ناکله د تیلو سیسټم د نایټروس آکسایډ نصب کول ترلاسه کوي)؛
• نیوماتیک یا په ساده ډول لنډ تعلیق؛
• پریمیم اکوسټیک (قوی فرعي ووفر اکثرا نصب شوي) ، ډیری وختونه په ټیپ کولو بدن کې موقعیت لري؛
• ځینې ​​​​وختونه، د پریمیم غږ سیسټم سره، دا ډول موټر ممکن لوی LCD سکرین ولري.

ټرانسفارمرونه

د دې ټولګي د استازو لپاره، د هوا چشمې نه یوازې په تعلیق کې، بلکې د بدن په انفرادي برخو کې هم نصب شوي. د مثال په توګه، که دا د پک اپ ټرک وي، نو بدن یې په مختلفو لارښوونو کې تیریږي. همچنان ، هوډ پخپله په ټرانسفارمر کې راپورته کیدی شي (په ځینو ماډلونو کې ، پوښ دوه پاڼی دی) او په جلا توګه د بدن ټوله مخکینۍ برخه.

دا د پام وړ ده چې دا ډول عصري کول په ځانګړې توګه د نندارې لپاره ترسره کیږي. په حرکت کې، د بدن هر ډول لاسوهنه، په ځانګړې توګه د هغې مخکینۍ برخه، کولی شي د حادثې لامل شي. د دې دلیل لپاره، ډیری ټرانسفارمرونه د موټر په توګه راجستر کول خورا ستونزمن دي، او دوی په ځانګړې توګه د موټر په نندارتونونو کې کارول کیږي.

10 عالي ټیټ کم شوي - د retro موټرې

کله چې د موټرو مینځلو هڅوونکو حلقو کې د موټرو عصري کولو په اړه خبرې وي ، نو ډیری ځله هود لومړی خلاصیږي. په هرصورت ، د موټر سټایل کې لید بدلون د هیڅ کم غوښتنه کې هم ندي. پدې خوا کې ، موټر نور تخنیکي لوړتیا نه ښیې ، لکه د سپورتونو سیالۍ کې ، مګر د امتیاز تمرکز کوي (حتی د موټر چلولو پرمهال).

ټیټ ټیټ کونکي په عمده توګه د خپلو موټرو ظهور ته پاملرنه کوي. سربیره پردې ، که چیرې د دوی ټونګ لږترلږه کوچنۍ برخې ولري ، نو د کیمرې سره لیدونکي به اوږد موټر ته نږدې پاتې شي.

هغه دلایل په پام کې ونیسئ چې ولې ځینې ماډلونه د ټیټ کارکونو په توګه غوره شوي ، او همدارنګه خورا اصلي نسخې.

شیورلیټ 1939

ډیری دلیلونه شتون لري چې ولې خلکو دا ځانګړي موټرې د پوښتنې سټایل لپاره ماډل په توګه غوره کړي.

1. د دوه لسیزو لپاره ، د 1930 مو کلونو په لومړۍ نیمایې کې پیل ، دا موټرې لږ ګران و او د موټرو بازار کې خورا عام و. د مکسیکو څخه د مهاجرینو لپاره ، دا اختیار ترټولو مناسب و ، ځکه چې د ترانسپورت معتبر او د پیسو لپاره ارزانه و.
2. مکسیکو هم د ښکلا دلایلو لپاره د شیورلیټ ماډلونه غوره کړي - موټرې ښکلي بدن لري او تخنیکي پلوه لوړول اسانه وو.
3. د موټرو تعلیق د کڅوړو له لارې په اسانۍ سره راټیټ شو چې ځمکه یا شګه لري.

یو له خورا ښکلي عصري ټیټ کار شیورلیټ پریسیسو دی. دا یوازې د هغه دور موټر ښکاري. موټر د هوا تعلیق سره مجهز دی ، کوم چې دا د موټر لپاره د زمینې پاکولو لپاره حتی امکان ورکوي حتی د موټر چلولو پرمهال.

1941 فورډ

ډیر قیمتي موټرې چې د ورته عصري کولو لپاره کارول شوي د بل امریکایی برانڈ - فورډ ماډلونه و. په پیل کې ، ډیر خوشحاله موټر چلونکي کولی شي چې دوی ته دا وس ورکړي. د موټر نیمګړتیا سره تیونز د اضافي ستونزو سره و.

نو ، د بدن کټونو د مطلوب اغیز ترلاسه کولو لپاره دا امکان برابر نه کړ ، نو دوی بمپرونه لرې کړل ، او پرځای یې غیر معیاري ترمیمونه نصب کړل ، کوم چې پدې وخت کې یو ګران پروسس و.

مګر دمخه د جګړې وروسته دوره کې ، نفوس کولی شي ډیر قیمتي ټرانسپورټ مصرف کړي. د دې دلیل لپاره ، کلت امریکایی موټرونه هم د ټیټ راوتونکو په مینځ کې څرګند شوي.

د 1950 مرکري اته

مرکري دمخه د فابریکې څخه یو اصلي ډیزاین لري. د دې پراخه ریډیټر ګریل او لوی بمپر د سټیلینګ سره سمون لري ، دا د لید بدلولو اسانه کوي.

دا نښه په 70s او 80s کلونو کې د ټیټیدونکو ترمنځ مشهوره وه. د 50s څخه ماډلونه ښکلي وګرځیدل ، او نن ورځ د مشهور آټو شو غوره مثالونه دي. له دې موټرو څخه یو یې په عکس کې ښودل شوی.

شیورلیټ امپاله

نن ورځ دا ماډل د شهرت څخه خوند اخلي ، او د هغې لسم نسل لا دمخه په بازار کې څرګند شوی. په هرصورت ، عصري ماډل د 59-64 د دوی "زړو ورو brothersو" په څیر اغیزناک نه ښکاري.

د دې موټرونو ځانګړتیا په قوي بدن کې موقعیت لري ، په ورته ډول د "سیګار" سټایل کې کلاسیک لید. دا تاسو ته اجازه درکوي په خپل موټر کې د ځواکمن هوا تعلیق نصب کړئ.

د ورته ماډلونو مالکین داخلي ته د پام وړ پاملرنه کوي ، ځانګړې څوکۍ نصبوي او د غیر معیاري داخلي upholstery کارولو سره.

په امریکا کې (استوایی ته نږدې ایالتونه) د بدلون وړ خورا مشهور دي.

د 1965 بویک ریویرا

دا ماډل د موټرو کټګورۍ پورې اړه نلري چې د ورته تونینګ لپاره کارول شوي. په هرصورت ، د پریمیم داخلي او اصلي د بدن برخې (د مثال په توګه ، فش ټیل) ماډل ته اجازه ورکوي چې د ټیټ راډکونکو ګډون سره هرډول نندارتون ته زړه راښکونکی راوړي.

د داسې عصري کولو لپاره لوی بدن او مستقیم لینونه عالي دي. دا ډول موټرې په پیل کې د بودیجې انلاګونو پلیټ فارمونو پراساس وې ، نو د مختلف مادي عاید موټرو چلونکي کولی شي دوی ته وسپاري.

د شیورلیټ راټولو

کوچني ټرکونه چې د ټیټ سواري سټایل ته ځانګړي شوي ، په ځانګړي توګه د 1950 مو کلونو څخه اوس پدې کټګورۍ کې خورا مشهور دي. البته ، کله چې یو ماشین د مطابق مطابق بدل شي ، نو دا نور عملي ندي. اعظمي حد لپاره چې بدن پدې حالت کې کارول کیږي د لوی سپیکرو لیږدول دي ، کوم چې د پوښ په ب inه د کنګ لخوا تړل شوي.

لکه څنګه چې تاسو په عکس کې لیدلی شئ ، پدې انداز کې د تصور کولو هیڅ محدودیت شتون نلري.

موټر چلونکي هرڅه کار کوي: له سرلیک پوښ څخه تر جبري انجن پورې.

د ورته موټرو یوازینۍ نیمګړتیا یو کوچنی سیلون دی ، له همدې امله دا د ځانګړي سینګار او آرایشي سره ودریږي ، د مثال په توګه ، په سیډان او کوپیس کې.

لنکن کانټینینټل

که موږ په 1950s mades مو کلونو کې جوړ شوي موټرې پرتله کړو ، نو د s 1970 XNUMXs مو کلونو کانټینینټل. اندازه یې ډیری ګټې لري. کله چې داسې موټر ټوپ ووهي ، نو د هغې تر څنګ ولاړ سړی د دیو لوی په څیر د ډنډ په څیر ښکاري.

د بدن د ابعادو سربیره ، موټر په پراخه کچه بمپر او یو لوی ریډیټر grille لري. په دې عناصرو کروم د دوی اندازه حتی غوره کوي.

دا ماډل د دوی مالکینو ته د داخلي ډیزاین مختلف حلونو لپاره ډیری خونې چمتو کوي ، ځکه چې د لنکن داخله هم پراخه ده.

ډیری وختونه ، د ورته ټیټ کار مالکین د فابریکې پینټ پریږدي په کوم چې دوی پاک جیومیټریک نمونه پلي کوي.

د 1984 بویک ریګال

ډیری وختونه ، د موټر ب itsه خپل مالک ته اجازه نه ورکوي چې خپل نظر درک کړي. د 70s څخه د ماډلونو انګیزه ډیزاین یا د 40s استازو شکل "ګوزار" ب "ه تل د ځینې نظرونو سره نه جوړیږي.

لکه څنګه چې د 80 مو کلونو راهیسې موډلونه ، دوی تاسو ته اجازه درکوي د هر خوند سره سم ترانسپورت تنظیم کړئ. ډیری ټیټ ټیټ عاشقان خپل موټرونه په روښانه رنګونو سره رنګوي ، د کروم عناصرو لوی شمیر نصبوي. ځانګړې پاملرنه په پیچھے بمپر کې نصب سپیر ویل ته ورکول کیږي.

شیورلیټ مونټي کارلو

دا د 80s څخه بل بل عالي موټر دی چې پدې سټایل کې د تونینګ لپاره عالي دی. د دې ځانګړتیا دا ده چې ترانسپورت د پخواني استازي سره ورته دی ، مګر د دې معتدل تخنیکي ترتیب له امله دا لږ لګښت لري.

امریکایی ماډلونه نه یوازې لید ، بلکه تخنیکي عصري کولو ته هم ښه پور ورکوي. بدل شوی بدن د قوي هیدرولیک یا نیومیټکس "نڅا" سره مقاومت کولو توان لري.

2007 ټیوټا کیمري

د ټیټ چلونې کلتور نه یوازې نن ورځ په پراخه کچه پیژندل شوی ، مګر نږدې په ټوله نړۍ کې مشهور دی. د دې د 50 کلیزې لمانځل ، مشهور جاپاني تولید کونکی (تاسو کولی شئ د نښې جوړولو تاریخ په اړه لوستل شئ جلا جلا) د ټیټ کار اصلي فابریکه نسخه رامینځته کړه. دا د 2007 کیمري ماډل پراساس و.

د جاپاني برانډ متخصصینو ، او همدارنګه د کیمینو رییل کولیشن سټوډیو انجینرانو په ماشین کار کاوه. د آټو ډیری برخې یا خو پرمختللي شوي یا بدل شوي دي.

لکه څنګه چې تاسو په عکس کې لیدلی شئ ، موډل د ټیټ سواری مفکورې سره سمون لري.

دلته د ټیټ کونکي په اړه یو لنډ ویډیو دی:

په هیدرولیکونو کې کودونه او نڅا موټرې

د موضوع په اړه ویډیو

په پایله کې، موږ د Lowrider کلتور په اړه بله ویډیو وړاندې کوو:

بهرني - ټیټ رایډرز: پرون او نن

پوښتنې او ځوابونه:

لوډران کوم ډول موټرونه لري؟ د ټیټ رایډرانو په مینځ کې، کلاسک امریکایی موټرونه مشهور دي - د ریښتینې لوکس عضلاتو موټرو مثال. د مثال په توګه، یو کلاسک ټیټ کار - کیډیلیک دیویل کوپ، شیورلیټ امپالا، مرکري اته، بویک رویرا.

ټیټ رایډر څه معنی لري؟ په لفظي توګه د انګلیسي څخه، بیان د ټیټ سوار په توګه ژباړل شوی. دا یو موټر دی چې د امکان تر حده ټیټ پاکوالی لري.

څوک د ټیټ رایډر سره راغلی؟ لومړی څوک چې د داسې تعدیل سره راځي لویس او رون اګیرا وو. دوی د پولیسو د مغشوشولو لپاره د ځمکني تصفیې میکانیزم کارولی.

ټیټ رایډر څنګه کار کوي؟ دا ډول موټر د هوایی تعلیق سیسټم سره مجهز دی، کوم چې د پیژندنې څخه بهر د موټر ځمکني پاکوالی بدلوي (په ځینو مواردو کې، حتی په غیر متناسب ډول - په مخ کې خورا لوړ او په شا کې خورا ټیټ).