لامورغینی

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобильного бренда в моделях Вопросы и ответы: За все время своего существования, а это уже порядка 57 лет, итальянская компания Lamborghini, ставшая частью огромного концерна, заработала репутацию мирового бренда, вызывающего уважение конкурентов и восторг поклонников самых различных моделей — от родстеров до внедорожников. او دا د دې حقیقت سره سره چې تولید تقریبا له پیل څخه پیل شو او څو ځله د ودریدو په لاره کې و. موږ تاسو ته وړاندیز کوو چې د بریالۍ برانډ د پراختیا تاریخ تعقیب کړئ چې د دې ټولګه ماډلونو نومونه یې د مشهور بیلو نومونو سره چې د بیلونو په جګړه کې برخه اخیستې وه وصل کړي. د حیرانتیا سپورټ موټرو جوړونکي او د هغه نظر په پیل کې لیونۍ ګڼل کیده، مګر فیروکو لامبورګیني د نورو نظرونو سره لږ دلچسپي درلوده. هغه په ​​کلکه خپل خوب تعقیب کړ او په پای کې یې نړۍ ته یو ځانګړی او ښکلی نمونه وړاندې کړه، چې وروسته بیا ښه شوی، بدل شوی، مګر په ورته وخت کې یو ځانګړی ډیزاین ساتل شوی. د عمودي قهوه خونو خلاصولو هوښیار نظر ، کوم چې اوس د سپورت موټرو ډیری جوړونکو لخوا کارول کیږي ، "لامبو دروازې" نومیږي او د بریالي ایټالیا برانډ سوداګریز نښه ګرځیدلې. اوس مهال Automobili Lamborghini SpA د Audi AG تر څارنې لاندې، دا د Volkswagen AG لوی اندیښنې برخه ده، مګر مرکزي دفتر یې د سانت اګاتا بولونیس په کوچني ولایتي ښارګوټي کې دی، چې د ایمیلیا-روماګنا د اداري سیمې برخه ده. او دا د مارانیللو ښار څخه شاوخوا 15 کیلومتره دی ، چیرې چې د ریسینګ موټر مشهوره فابریکه ، فیراري میشته ده. په پیل کې، د مسافر وړونکو موټرو تولید د لامبورګیني په پلانونو کې شامل نه و. شرکت په ځانګړې توګه د کرنې ماشینونو په پراختیا کې بوخت و، او یو څه وروسته، د صنعتي یخچال تجهیزات. مګر د تیرې پیړۍ د 60 لسیزې راهیسې، د فابریکې لار په ډراماتیک ډول بدله شوې، کوم چې د تیز رفتار سوپر موټرونو د خوشې کولو پیل و. د شرکت د بنسټ ایښودلو وړتیا د فیروچیو لامبورګیني پورې اړه لري، چې د یو بریالي متشبث په توګه پیژندل شوی. د Automobili Lamborghini SpA رسمي تاسیس نیټه د می ۱۹۶۳ کال ګڼل کیږي. بریالیتوب د لومړي کاپي له خپریدو وروسته سمدلاسه راغی ، کوم چې د ورته کال په اکتوبر کې د تورین په نندارتون کې برخه اخیستې وه. دا د لامبورګیني 350 GT پروټوټایپ و چې د یو کال څخه لږ وروسته د لړۍ تولید ته لاړ. د لامبورګیني 350 GT پروټوټایپ ډیر ژر ، هیڅ په زړه پوري ماډل لامبورګیني 400 GT خپور نه شو ، لوړ پلور له دې څخه د لامبورګیني میورا رامینځته کول ممکن کړل ، کوم چې د برانډ یو ډول "زنګ کولو کارت" شو. لامبورګیني په ۷۰ لسیزه کې د لومړي ځل لپاره له ستونزو سره مخ شو، کله چې د لامبورګیني بنسټ ایښودونکی اړ شو چې د بنسټ ایښودونکي برخه (د ټراکټور تولید) په خپلو سیالانو - Fiat باندې وپلوري. دا عمل د قرارداد له ناکامۍ سره تړاو درلود، چې له مخې یې جنوبي امریکا د موټرو یوه لویه ډله ومنله. د لامبورګیني برانډ لاندې ټراکټورونه اوس د Same Deutz-Fahr Group SpA لخوا تولید شوي د تیرې پیړۍ اویا لسیزې د Ferruccio فابریکې ته د پام وړ بریا او ګټه راوړه. سره له دې، هغه پریکړه وکړه چې خپل بنسټ ایښودونکي حقونه، لومړی ډیری (51٪) د سویس پانګه اچوونکي جورجس-هینري روزيټي ته، او پاتې نور یې په خپل هیوادوال ریني لیمر باندې وپلوري. ډیری په دې باور دي چې د دې دلیل د وارث - ټونینو لامبورګیني - د موټرو تولید لپاره بې طرفه چلند و. په ورته وخت کې، د تیلو نړیوال او مالي بحران د لامبورګیني شرکت د مالکینو بدلون ته اړ کړ. په تحویلۍ کې د ځنډ له امله لږ او لږ پیرودونکي شتون درلود ، چې په پایله کې یې په وارد شوي فالتو پرزو پورې اړه درلوده ، کوم چې وخت یې هم له لاسه ورکړی و. د مالي وضعیت د ښه کولو لپاره، د BMW سره یو تړون پای ته ورسید، چې له مخې یې لامبورګیني د خپل سپورت موټر ښه کولو او په تولید کې دخیل و. مګر شرکت د "روزونکي" لپاره ډیر لږ وخت درلود، ځکه چې ډیر پام او فنډونه د دې نوي چیتا ماډل (چیتا) ته وقف شوي وو. مګر قرارداد لاهم مات شو، سره له دې چې د BMW ډیزاین او ترمیم بشپړ شو. د لامبورګیني جانشینان باید په 1978 کې د افلاس لپاره دوسیه وکړي. د انګلیسي محکمې د پریکړې له مخې، تصدۍ لیلام ته وړاندې شوه او د سویس لخوا اخیستل شوې - د میمران وروڼو، د میمران ګروپ مالکین. او لا دمخه په 1987 کې لامبورګیني د کریسلر (کریسلر) لخوا ونیول شو. اوه کاله وروسته، حتی دا پانګه اچوونکي د مالي بوج په وړاندې نشي زغملی، او د بل مالک په بدلولو سره، ایټالوی تولید کونکي په پای کې د اډی د ثابتې برخې په توګه د Volkswagen AG لوی اندیښنې ته ومنل شو. د Ferruccio Lamborghini څخه مننه، نړۍ د ځانګړي ډیزاین ځانګړي سوپر موټرونه ولیدل چې لاهم ستاینه کیږي. داسې انګیرل کیږي چې یوازې یو څو غوره، بریالي او په ځان باور لرونکي خلک کولی شي د موټر خاوندان شي. د نوي ميلادي کال په دولسم کال کې د بوروستنيک ګروپ او د روسيې د لامبورګيني روسي شرکت تر منځ د وروستنۍ رسمي سوداگرۍ د پيژندلو په هکله يو تړون لاسليک شو. اوس د روسیې په فدراسیون کې د یو مشهور برانډ په استازیتوب د خدماتو مرکز پرانستل شوی چې نه یوازې د دې فرصت سره چې د لامبورګینی ټول ټولګه سره آشنا شئ او غوره شوي ماډل پیرود / امر وکړئ ، مګر حتی ځانګړي توکي ، مختلف لوازمات او اضافي پرزې وپیرئ. بنسټ ایښودونکی یو کوچنی وضاحت: په روسیه کې، شرکت اکثرا د "لامبورګیني" په غږ کې یاد شوی، شاید د دې لپاره چې پاملرنه د "g" (ji) لیک ته راجع شي، مګر دا تلفظ غلط دی. په هرصورت، ایټالوی ګرامر، لکه څنګه چې په ځینو مواردو کې انګلیسي، د غږ "g" په توګه د "gh" تورو ترکیب تلفظ چمتو کوي. نو، د لامبورګیني تلفظ یوازینی سم انتخاب دی. فیروشیو لامبورګیني (۲۸ اپریل ۱۹۱۶) - 20.02.1993/XNUMX/XNUMX) دا معلومه ده چې د ماشومتوب څخه د سپورت موټرو د ځانګړو برانڈونو جوړونکي د مختلفو میکانیزمونو د عملیاتو رازونو سره مینه درلوده. د یو لوی ارواپوه په توګه، د هغه پلار انتونیو بیا هم د مور او پلار هوښیارتیا ښودلې او په خپل فارم کې یې د ځوان لپاره یو کوچنی ورکشاپ ترتیب کړ. دلته، د مشهور لامبورګینی شرکت راتلونکی بنسټ ایښودونکی د ډیزاین اړین اساساتو کې مهارت درلود او حتی د بریالي میکانیزمونو اختراع کولو اداره کوله. فیروچیو ورو ورو خپل مهارتونه د بولونا انجینرۍ ښوونځي کې مسلکي کولو ته ورسول او وروسته یې په اردو کې د میخانیک په توګه کار وکړ. او د دویمې نړیوالې جګړې په پای کې، فیروکو د رینازو په ولایت کې خپل ټاټوبي ته راستون شو، چیرې چې هغه په ​​کرهنیزو تجهیزاتو کې د نظامي وسایطو بیارغونه پیل کړه. یو بریالی شرکت د هغه د سوداګرۍ د پیل پیل په نښه کړ، نو د فیروچیو لامبورګیني ملکیت لومړنی شرکت څرګند شو - Lamborghini Trattori SpA، کوم چې د یو ځوان سوداګر لخوا په بشپړه توګه ډیزاین شوی ټراکټور خپور کړ. د پیژندلو وړ لوګو - په ډال کې یو جنګی بیل - نږدې سمدستي ښکاره شو، حتی د خپل ډیزاین په لومړي ټراکټورونو کې. ټراکټور د فیروچیو لامبورګیني لخوا رامینځته شوی د 40s په پای کې د متشبث - اختراع کونکي لپاره خورا مهم شو. یو بریالی پیل د دویمې تصدۍ د بنسټ په اړه فکر کولو لامل و. او په 1960 کې، د تودوخې تجهیزاتو او یخولو صنعتي تجهیزاتو تولید څرګند شو - شرکت Lamborghini Bruciatori. د نه منلو وړ بریالیتوب یو غیر متوقع بډایه راوړه، کوم چې د ایټالیا ترټولو بریالي متشبثینو ته اجازه ورکړه چې د خورا قیمتي سپورت موټر ماډلونو سره خپل ګراج جوړ کړي: جاګور ای ډول، مسیراتی 3500GT، مرسډیز بینز 300SL. مګر د ټولګې غوره توب د فیراري 250 GT پاتې شو، چې په ګراج کې یې ډیری کاپي شتون درلود. د قیمتي سپورت موټرو سره د هغه ټولې مینې سره، فیروچیو په هر ډیزاین کې یو نیمګړتیا ولیدله چې هغه غوښتل سم کړي. له همدې امله، دا مفکوره راپورته شوه چې زموږ د خپل تولید یو بشپړ او بې ساري موټر جوړ کړي. ډیری شاهدان ادعا کوي چې د ریسینګ موټرو مشهور تولید کونکي انزو فیراري سره شخړه په دې کلونو کې د ماسټر جدي پریکړه وهڅوله. د خپلې خوښې موټر ته د هغه د ژمنې سره سره، فیروکو باید په مکرر ډول ترمیم ته لاره هواره کړه، او هغه د دې په اړه د سپورت موټر جوړونکي ته وویل. د یو ګرم مزاج سړی په توګه، انزو په چټکۍ سره ځواب ورکړ، "د خپل ټراکټور ساتنه وکړئ که تاسو د ریسینګ موټر میکانیزمونو په اړه هیڅ نه پوهیږئ." له بده مرغه (د فیراري لپاره)، لامبورګیني هم ایټالوی و، او دا ډول بیان د هغه سوپر-ایګو ته اشاره وکړه، ځکه چې هغه د موټرو په اړه ډیر څه پوهیدل. په قهر سره، ماسټر، کله چې ګراج ته راستون شو، پریکړه وکړه چې په خپلواکه توګه د کلچ د خراب فعالیت لامل وټاکي. د ماشین په بشپړ ډول جلا کولو سره، فیروکو په خپل ټراکټور کې د لیږد او میخانیکونو تر مینځ لوی ورته والی وموند، نو د هغه لپاره دا ستونزمنه نه وه چې ستونزه حل کړي. بیا، د خپل زوړ خوب د پوره کولو لپاره سمدستي پریکړه وشوه - د انزو فیراري سربیره د خپل لوړ سرعت موټر جوړ کړي. په هرصورت، هغه د ځان سره ژمنه وکړه چې د هغه موټرونه، د فیراریس برعکس، هیڅکله به د ریسینګ ټورنمنټونو کې برخه وانخلي. د هغه مفکوره لیونۍ وګڼل شوه، پریکړه یې وکړه چې د Automobili Lamborghini SpA راتلونکی بنسټ ایښودونکی ما یوازې د ماتیدو په اړه فکر کاوه. لکه څنګه چې تاریخ ښودلې، د شرکت د پراختیا د کتونکو حیرانتیا او خوښۍ ته، لامبورګیني نړۍ ته د هغه د وړتیا غیر معمولي وړتیا وښودله. په مجموع کې، د ایبلم ایټالوی جوړونکي بنسټ ایښودونکی نه غواړي د حیرانتیا وړ قیمتي موټرو تولید ته وده ورکړي، کوچني افسانوي لامبورګیني د شاوخوا 10 کلونو لپاره د سوداګرۍ مشري وکړه، مګر د خپل ژوند تر پایه پورې پریکړه کونکو پیښو ته دوام ورکړ (1993) . وروستی ماډل چې هغه لیدلی د 1990 لامبورګیني ډیابلو وه، کوم چې د هوښیار او شتمنو پیرودونکو لپاره ډیزاین شوی و. دا مفکوره، شاید، د شرکت په لوګو کې ځای پرځای شوي، کوم چې د نه منلو وړ ځواک، ځواک او ځان باور سمبول دی. سمبول یو څه رنګ بدل شو تر هغه چې وروستی نسخه یې ترلاسه کړه - په تور پس منظر کې د سرو زرو جنګی غوټۍ. داسې انګیرل کیږي چې فیروکو لامبورګیني پخپله د دې مفکورې لیکوال و. شاید یو ځانګړی رول د زودیک نښه لخوا لوبول شوی و چې د هغه لاندې ماسټر زیږیدلی و (28.04.1916/XNUMX/XNUMX). - د توروس نښه). برسېره پر دې، هغه د توپونو سره د مبارزې لوی مینه وال و. د بیل پوز په مهارت سره د میټاډور سره د جګړې پرمهال نیول شوی. او د ماډلونو نومونه د مشهور توروس په ویاړ ورکړل شوي، چې په جګړه کې یې ځان توپیر کړی. هیڅ کم سمبولیک د ماشین ځواک سره د قوي قوي څاروی اړیکه نه ده چې لومړی د لامبورګیني - ټراکټور لخوا رامینځته شوی. بیل په تور ډال کې ایښودل شوی. یوه نسخه شتون لري چې فیروچیو دا د انزو فیراري څخه "پوره کړې" ترڅو یو څه هغه ناراض کړي. د فیراري او لامبورګیني لوګو رنګونه په متضاد ډول سره مخالف دي، د انزو د موټرو د نښان څخه تور بیا رغونکی آس د ژیړ ډال په مینځ کې موقعیت لري. مګر هغه څه چې لامبورګیني په حقیقت کې د خپل ځانګړي نښه رامینځته کولو لخوا لارښود شوی و - اوس هیڅوک به په ډاډ سره ونه وايي ، دا به د هغه پټ پاتې شي. په موډلونو کې د موټرو برانډ تاریخ لومړی مثال، د لامبورګیني 350 GTV پروټوټایپ، د 1963 کال د مني په نیمایي کې د تورین په نندارتون کې نندارې ته وړاندې شو. موټر په ساعت کې 280 کیلومتره سرعت واخیست، د 347 هارس پاور ځواک، د V12 انجن او دوه سیټ کوپ درلود. په لفظي توګه شپږ میاشتې وروسته، د سریال نسخه لا دمخه په جینوا کې پیل شوې. Lamborghini 350 GTV (1964) راتلونکی Lamborghini 400 GT، چې هیڅ کمه بریا یې نه درلوده، په 1966 کې نندارې ته وړاندې شو. د هغې بدن د المونیم څخه جوړ شوی و، بدن یې یو څه بدل شوی، د انجن ځواک (350 هارس پاور) او حجم (3,9 لیټره) زیات شوی. د Lamborghini 400 GT (1966) ماډل موټر په بریالیتوب سره وپلورل شو، کوم چې دا ممکنه کړه چې د افسانوي لامبورګیني میورا ماډل ډیزاین پیل کړي، چې د 1966 په مارچ کې د جینوا په نندارتون کې د "لیدونکي محکمې" ته وړاندې شو، او دا یو ډول شو. د نښې نښه. پروټوټایپ پخپله د لامبورګیني لخوا ښودل شوی و او تاسو د تورین آټو شو کې 65م یاست. موټر د مخکینۍ حرکت سرلیکونو موقعیت کې د پخوانیو نسخو څخه توپیر درلود. دا برانډ په ټوله نړۍ کې شهرت ترلاسه کړ. Lamborghini Miura (1966-1969) او دوه کاله وروسته (په 1968 کې) نمونه په Lamborghini Miura P400S کې بدله شوه، کوم چې په ډیر ځواکمن انجن سمبال وو. دوی ډشبورډ تازه کړ، په شیشې کې یې کروم پلیټنګ اضافه کړ، او د بریښنا کړکۍ یې د بریښنایی ډرایو سره سمبال کړې. ترمیم Lamborghini Miura - P400S (1968) په ورته 1968 کې، Lamborghini Islero 400 GT خپور شو. د برانډ نوم د هغه بیل سره تړاو لري چې په 1947 کې یې مشهور ماتادور مانویل روډریګز ته ماتې ورکړه. Lamborghini Islero 400 GT (1968) په ورته کال کې د Lamborghini Espada خوشې کولو نښه شوې وه، چې د "matador's blade" په توګه ژباړل کیږي، دا د کورنۍ لپاره ډیزاین شوی لومړی څلور سیټ ماډل و. Lamborghini Espada (1968) د موټرو ځواک وده ته دوام ورکوي، او په 70 کلنۍ کې، د ډیزاینر مارسیلو ګانديني په وړاندیز، یو کوچنی موټر Urraco P250 (2,5 لیټره) څرګند شو، ورپسې د 400- سره Lamborghini Jarama 12 GT. د لیټر V4 انجن. Lamborghini Urraco P250 (1970) یو ریښتینی بوم په 1971 کې رامینځته شو ، کله چې انقلابي لامبورګیني کاونټچ رامینځته شو ، کوم چې وروسته د برانډ "چپ" شو ، چې د دروازې ډیزاین د ډیری سوپر کار جوړونکو لخوا پور اخیستل شوی و. دا په هغه وخت کې د 12 هارس پاور سره خورا پیاوړی V365 Bizzarrini انجن سره سمبال شوی و، کوم چې موټر ته اجازه ورکړه چې 300 کیلومتره / ساعت ته سرعت پورته کړي. دا موټر درې کاله وروسته په سلسله کې پیل شو، د هوایی چلند د اړتیاو سره سم د وینټیلیشن سیسټم اصالح ترلاسه کړ، او په ښه بڼه یې د فیراري سره په جدي توګه سیالي وکړه. د برانډ نوم د حیرانتیا سره تړاو لري (دا د یو څه ښکلي په لید کې د ایټالوي ژبو څخه یوه عجبه ده). د بلې نسخې له مخې، "کونتاچ" معنی لري د ستاینې وړ عجب "مقدس غوا!" د پروټوټایپ لامبورګیني کاونټچ د امریکایانو سره د تړون لاسلیک کول دا ممکنه کړه چې په 1977 کې د جینوا موټرو شو کې یو بشپړ نوی مفهوم رامینځته او وړاندې کړي - د اردو SUV لامبورګیني چیتا ("چیتا") د کریسلر انجن سره. ماډل حتی خورا بدنام شکمن حیران کړل چې د شرکت څخه د نوي څه تمه نلري. لامبورګیني چیتا (1977) په 1980 کې د ولسمشر پیټریک میمران په مشرۍ د میمران ګروپ ته د مالکیت بدلون دوه نور ماډلونه رامینځته کړل: د چیتا ځای ناستی چې LM001 او د جالپا روډسټر په نوم یادیږي. د بریښنا په شرایطو کې، LM001 خپل مخکینی څخه تیر شو: 455 هارس پاور د 12 لیټر V5,2 انجن سره. Lamborghini Jalpa د تورګا بدن سره (د 80s په پیل کې) Lamborghini LM001 SUV په 1987 کې، شرکت د کریسلر ("کریسلر") لخوا په غاړه واخیستل شو. او ډیر ژر، د 1990 کال د ژمي په پیل کې، په مونټ کارلو کې په یوه نندارتون کې برانډ د 001 لیټرو حجم سره د LM492 - 5,7 هارس پاور په پرتله حتی ډیر پیاوړی انجن سره د Countach - Diablo ځای ناستی ښیي. د 4 ثانیو لپاره، موټر د 100 کیلومتره / ساعت په اړه له ولاړ پاتې کیدو څخه سرعت پورته کړ او 325 کیلومتره / ساعت ته یې سرعت ورکړ. د پیروانو شمیره - لامبورګیني ډیابلو (1990) او نږدې شپږ کاله وروسته (د دسمبر 1995) په بولونا آټو شو کې د ډیابلو یوه په زړه پوري نسخه د لرې کولو وړ سر سره پیل کړه. د جلا کیدو وړ لامبورګیني ډیابلو (1995) له 1998 راهیسې د برانډ وروستی مالک آډي و، چې لامبورګیني یې د اندونیزیا پانګه اچوونکي څخه واخیست. او لا دمخه په 2001 کې، د ډیابلو وروسته، د پام وړ بدلون موندلی بڼه ښکاره شوه - د مرسیلاګو سوپر کار. دا د 12 سلنډر انجن سره د موټر ترټولو لوی تولید و. Lamborghini Murcielago (2001) برسېره پر دې، په 2003 کې، د ګالارډو لړۍ تعقیب شوه، چې د هغې د جوړښت له مخې توپیر لري. د دې ماډل لپاره لوی تقاضا دا ممکنه کړې چې په 11 کلونو کې د 3000 څخه لږ کاپي تولید کړي.