د ټیسټ ډرایو لامبورګیني هوراکان ای او
سرعت یوازې 200 کیلو متره / ساعت ته رسیدلی ، او موږ دمخه د ورو پیلولو په حال کې یو. د ښوونکي لپاره د هورکان ای ای او چلول یو عذاب دی
"دا یوازې تازه ندی. په حقیقت کې ، EVO زموږ د کوچني سوپرکار نوی نسل دی "، - په ختیځ اروپا کې د لامبورګیني مشر کونسټانټین سیچیو ، دا جمله څو ځله د مسکو ریس ویو بکسونو کې تکرار کړه.
ایټالویان تقریبا د موټر تخنیکي کڅوړې په بشپړه توګه ټیټ کړي ، مګر د سوپر کارونو نړۍ کې چیرې چې ظاهرا د 100 کلومیتره / ساعت ته په ګړندۍ کې د یوې ثانیې لسمې مهمې دي ، نو د نوي نسل په حق کې دلیلونه نور نه غږېږي ډیر قانع کونکی په بهر کې ، ای او او د اصلاح دمخه هوراکان سره توپیر لري یوازې د پښو په وهلو کې ، او حتی دا دلته یوازې د تخنیکي دلایلو لپاره څرګند شوي. د مثال په توګه ، یو نوی ریفر ډیسفورر ، د بونټ په څنډه کې د مرغۍ دم سره یوځای ، په ورو محور کې تر شپږ چنده ډیر کم ځواک ته اجازه ورکوي.
او دا خورا اسانه دی ، ځکه چې د هورکان ای ای او موټره هم د پخوا په څیر ندي. دا لاهم V10 دی ، مګر د لیونۍ هیراکان پرفارمنټ څخه پور اخیستی. د لنډ مصرف او اخراج ایستلو جالونو او د کنفی کنټرول واحد سره ، دا د تیرو څخه 30 هارس پاور ډیر پیاوړی دی او اعظمي حد کې 640 هارس پاور تولیدوي.
مګر دا د خورا مهم شخصیت څخه لرې دی چې تاسو ورته اړتیا لرئ د نوي انجن په اړه پوه شئ. 6 دقیقې 52,01 ثانیې - دا هغه څه ده چې د مشهور نورډسلیف موټر چلولو لپاره یې د هورکان پرفارمنټ نیولی. مخکې یوازې د لامبورګیني ایوینټور SVJ مشر ورور دی (6: 44.97) ، او همدارنګه د چینایي بریښنایی موټر NextEV Nio EP9 (6: 45.90) او پروټوټایپ رادیکال SR8LM (6: 48.00) څخه یو څه دي ، کوم چې دي حتی شرایط مشکل د سیریل سړک موټرو په توګه په پام کې نیول.
او که تاسو دا حقیقت په پام کې ونیسئ چې د نوي ایروډینامیک دم سره سربیره ، د حیران ای ای او بشپړ کنټرول وړ چیسسي د سویول رییر ویلونو سره ترلاسه کړې ، نو حتی دا ستونزمنه ده چې تصور وکړئ دا څه شی دی چې واقعیا په خورا سخت حالتونو کې وړ دی. مګر موږ داسې یو چانس لرو چې نه یوازې د خوب کولو لپاره ، مګر حتی د دې خورا محدودیت موندلو هڅه کولو لپاره.
هو ، وولوکولمسک اډینو نه دی ، او د مسکو ریسवे د نوربرګرینګ څخه لرې دی ، مګر لار لاهم خراب نده. په ځانګړي توګه په خورا اوږده تشکیل کې چې موږ یې په خپل اختیار کې لرو. دلته به تاسو د "ایسکس" سره لوړ سرعت لرونکي آرکونه ولرئ ، او د لوی لوړوالي توپیرونو سره سست ویښتان ، او دوه اوږد مستقیم لینونه ، چیرې چې تاسو کولی شئ له زړه څخه ګړندی کړئ.
"تاسو به د ښوونکي لپاره لاړشئ ،" د ریس مارشال ټکي د خوندیتوب لنډیز کې هغه د سوړ شاور په څیر ژاړي. موږ د هوراکان ای ای او سخت غصه ترلاسه کولو لپاره د شپږ لاپس دوه منډې لرو. د لومړي تودوخې وروسته ، په موټر کې ښوونکي وړاندیز وکړ چې سمدلاسه د ملکي سټراډا حالت څخه ټریک کوراسا ته د موټر ترتیبات بدل کړي ، د مینځنۍ سپورټ څخه وروسته. د ازموینې کلک وخت ته په پام سره ، وړاندیز داسې جوړونکی ښکاري.
د "سټیرینګ ویل" ټیټ راډ باندې ت theۍ باندې دوه کلیکونه - او دا هغه دی ، اوس تاسو په عملي توګه د 640 هارس پاور سره یوازې یاست. بکس په لاسي حالت کې دی ، او بدلون یوازې د لوی پیډل شفټرونو لخوا ترسره کیږي ، او ثبات د امکان تر حده آرام دی.
حتی د ګاز پیډل لږ لږ تماس کې ، انجن چاودنه کوي او په فوري توګه سپین پیل کوي. او هغه چیرې چیرې دی: V10 دومره سرچینې دی چې سور زون له 8500 وروسته پیل کیږي. جلا سندره د اخراج غږ دی. د اورګاډي په پټۍ کې د خلاص تروټال سره ، موټر مو په اولمپس کې د قهر زیوس په څیر دی. په ځانګړي توګه جوس ایستسټ شوټ کولو پر مهال ډزې کوي.
په هرصورت ، تاسو کولی شئ دوی دلته احساس کړئ ، حتی که تاسو د ایری پلګ داخل کړئ. د هر ګیر بدلون د شاجرمر سره په شا کې د ګوزار په څیر دی (او پوښتنه مه کوئ چې زه څنګه د دې احساساتو په اړه پوهیږم). لاهم ، بکس دا د 60 ملی څخه په کم وخت کې کوي!
لومړی ګړندي تسکره په یوه ساه کې الوتنه کوي. بیا موږ بریکونه یخ کړو او دوهم ته ځو. دا ډیر ساتیري کیږي ځکه چې ښوونکی سرعت پورته کوي. هوریکان تاویدل هغومره اسانه او دقیق کوي لکه څنګه چې دا ستاسو اوږد دی. د سټیرینګ ویل ډیر بار ندي شوی ، مګر په ورته وخت کې دا خورا دقیق او رو is دی ، لکه څنګه چې تاسو د ګوتو سره د کرب احساس کوئ. خراب یې کړئ ، حتی زما کوچنۍ خور کولی شي دا طوفان اداره کړي.
موږ د MRW وروستي سکتور کې ترټولو اوږده مستقیم ته ځو. "فرش ته ګاز!" - راډیو کې ښوونکی غږوي. زه په څوکۍ کې اچول شوی یم ، او زما مخ په موسکا ماتوي ، مګر د اوږدې مودې لپاره نه. سرعت یوازې 200 کیلو متره / ساعت ته رسیدلی دی ، او موږ دمخه پیل کوو - د تیز کی almost مودې نه نږدې 350 میتره دمخه. نه ، بیا وروسته ، د ښوونکي لپاره د هورکان ای ای او چلول یو عذاب دی.
له بل پلوه ، دا احتمال شتون لپاره احمق دی چې هغه د هورکان ای او بریک سیسټم باور نلري. زما په مخ کې دا لامبورګیني سړی په ښه توګه پوهیږي چې موټر به په اسانۍ سره ورو شي ، حتی که موږ د مودې دمخه 150 یا حتی 100 متره بریک پیل کړئ. دا پر ما باور کول یوه مسله ده: موږ د لومړي ځل لپاره ښوونکي ګورو. که زه د هغه ځای کې وم ، نو زه به یې په سختۍ سره هغه ته د 216،141 ډالرو لپاره موټر د دې ټکو سره ورکړم: "هغه څه وکړئ چې تاسو یې غواړئ."
| د بدن ډول | کوپ |
| ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر | 4506/1924/1165 |
| ویل ویل ، ملي میتر | 2620 |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | 1422 |
| د انجن ډول | پطرول ، V10 |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | 5204 |
| اعظمي ځواک له. | په 640 rpm کې |
| اعظمي ارام. شېبه، Nm | په 600 rpm کې |
| لیږدول | 7RKP |
| چلول | بشپړ |
| 100 کلومیتره في ساعت ته سرعت | 2,9 |
| اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت | 325 |
| د سونګ مصرف (مخلوط دور) ، l / 100 کیلو میتره | 13,7 |
| د تنې حجم ، l | 100 |
| قیمت له ، $. | 216 141 |
