لامبورګیني تاریخ

د دې د شتون په ټوله دوره کې ، او دا دمخه شاوخوا 57 کاله کیږي ، ایټالوي شرکت لامبورګیني ، چې د یوې لویې اندیښنې برخه ګرځیدلې ، د نړیوالې نښې په توګه شهرت ترلاسه کړی چې د سیالانو درناوی او د مینه والو خوښۍ امر کوي. د ماډلونو پراخه ډول - له سړک جوړونکو څخه تر SUVs پورې. او دا د دې حقیقت سره سره دی چې تولید په عملي ډول له پیل څخه پیل شوی او څو ځله د بندیدو په درشل کې و. موږ وړاندیز کوو د یوه بریالي برانډ پراختیا تاریخ تعقیب کړو چې د دې ټولګې ماډلونو نومونه د مشهور بیلونو نومونو سره چې په غوطه جنګ کې برخه اخلي سره وصل کړي.

د حیرانتیا سپورت موټرو جوړونکی او د هغه نظر په پیل کې لیونتوب ګ consideredل کیده ، مګر فیروسکو لامبورګیني د نورو نظرونو ته علاقه نه درلوده. هغه په ​​کلکه خپل خوب تعقیب کړ او په پایله کې یې نړۍ یو ځانګړی او ښکلی ماډل وړاندې کړ ، چې وروسته بیا ښه شوی ، بدل شوی ، مګر په ورته وخت کې یو ځانګړی ډیزاین ساتل شوی.

د عمودي قهوه خونو خلاصولو هوښیار نظر ، کوم چې اوس د سپورت موټرو ډیری جوړونکو لخوا کارول کیږي ، "لامبو دروازې" نومیږي او د بریالي ایټالیا برانډ سوداګریز نښه ګرځیدلې.

اوس مهال ، د آډي AG تر چتر لاندې د آټوموبیلی لامبورګیني سپا د لوی وولکس ویګین AG اندیښنې برخه ده ، مګر مرکزي دفتر یې د کوچني والیتي ښار سانتګاتا بولوګنیز کې دی ، کوم چې د ایمیلیا روماګنا اداري سیمې برخه ده. او دا د مارانیلو ښار څخه شاوخوا 15 کیلومتره کې دی ، چیرې چې د ریسینګ مشهور فابریکه - فیراري میشته ده.

په پیل کې ، د مسافر وړونکو موټرو تولید د لامبورګیني په پلانونو کې شامل نه و. 

تصدۍ په ځانګړي ډول د زراعتي ماشینونو په پراختیا ، او یو څه وروسته ، د صنعتي یخچالیز تجهیزاتو کې بوخت و. مګر د تیرې پیړۍ له 60 مو کلونو راهیسې ، د فابریکې د فعالیتونو لار په ډراماتیک ډول بدله شوې ، کوم چې د لوړ سرعت سپرکاریو خوشې کولو لپاره د پیل په توګه خدمت کړی.

د شرکت رامینځته کولو وړتیا د فرروسیو لامبورګیني پورې اړه لري ، څوک چې یو بریالی پانګه وال پیژندل شوی. د آټوموبلي لامبورګیني سپا د بنسټ رسمي نیټه د می 1963 ده. بریا د لومړي کاپي له خپریدو سمدستي وروسته راغله ، کوم چې د همدې کال په اکتوبر کې د توریون په نندارتون کې برخه واخیسته. دا د لامبورګیني 350 GT پروټوټایپ و ، کوم چې د یو کال څخه لږ وروسته د لړۍ تولید ته دننه شو.

پروټوټایپ لامبورګیني 350 GT

ډیر ژر ، هیڅ کم په زړه پورې ماډل لامبورګیني 400 GT خوشې نه شو ، لوړ پلور له کوم څخه چې د لامبورګیني میورا پراختیا ته اجازه ورکړه ، کوم چې د برانډ یو ډول "لیدنې کارت" بدل شو.

لومړۍ ستونزې لامبورګیني په 70 لسیزه کې ورسره مخ شوې ، کله چې د لامبورګیني بنسټ ایښودونکی باید د هغه بنسټ ایښودونکي (د ټراکټورونو تولید) خپله برخه خپلو سیالانو - فیاټ باندې وپلوري. دا عمل د هغه تړون ماتولو پورې اړه درلود چې له مخې یې سویلي امریکا ژمنه کړې چې د موټرو لویه ډله ومني. اوس د لامبورګیني برانډ لاندې ټراکټورونه د سیم ډیوټز-فر ګروپ سپا لخوا تولید شوي

د تیرو پیړیو اویایمې لسیزې د فیروسیو فابریکې ته د پام وړ بریا او ګټې راوړې. په هرصورت ، هغه پریکړه وکړه چې د بنسټ ایښودونکي په توګه خپل حقونه وپلوري ، لومړی اکثریت (51)) د سویس پانګوونکي جورجز - هنري روزیټي ته او پاتې نور یې خپل ملګري رینا لیمر ته. ډیری باور لري چې د دې لامل د وارث - تونینو لامبورګیني - د موټرو تولید ته بې لاري وه.

په ورته وخت کې ، د نفتو او مالي بحران نړیوال لامبورګیني مالکین اړ باسي چې بدل شي. د تحویلي ځنډ له امله د پیرودونکو شمیر کم شوی و ، کوم چې په پایله کې یې په وارداتو سپیرپارټونو پورې اړه درلوده ، کوم چې د مهال ویش یادونه هم له لاسه ورکړه. 

د مالي وضعیت ترمیم لپاره ، له BMW سره یو تړون پای ته ورسید ، چې له مخې یې لامبورګیني د دوی سپورت موټر ښه تنظیم او تولید پیل کړ. مګر شرکت د "رضاعي" لپاره د وخت نشتوالی و ، ځکه چې ډیر پام او بودیجه د هغې نوي ماډل چیتا (چیتا) ته ورکړل شوې. مګر بیا هم قرارداد پای ته ورسید ، سره له دې چې د BMW ډیزاین او پراختیا بشپړه شوې.

د لامبورګیني جانشین باید په 1978 کې د افلاس لپاره دوسیه وکړي. د انګلیسي محکمې په پریکړې سره ، شرکت د لیلام لپاره ایښودل شوی او د سویس - د میمران ورو brothersو ، د میمران ګروپ مالکینو لخوا اخیستل شوی. او دمخه په 1987 کې لامبورګیني د کریسلر (کریسلر) ملکیت کې راغلی. اوه کاله وروسته ، دا پانګه اچوونکی نشي کولی مالي بار ودروي ، او د بل مالک بدلولو وروسته ، د ایټالیا تولید کونکی په نهایت کې د فوکس واګین AG لویې اندیښنې ته په پښو په آډي کې د یوې برخې په توګه ومنل شو.

د فیروسکو لامبورګیني څخه مننه ، نړۍ د ځانګړي ډیزاین ځانګړي سوپر موټرونه ولیدل ، کوم چې نن ورځ هم ستاینه کیږي. داسې انګیرل کیږي چې یوازې یو څو غوره کولی شي د موټر مالک شي - بریالي او په ځان باور لرونکي خلک.

د نوي زریز کال په 12 م کال کې ، د وروستي رسمي سوداګر په رسمیت پیژندلو په اړه د بوریوستنیک ګروپ او د روسیې لامبورګیني روسیه ترمنځ هوکړه وشوه. اوس د نامتو برانډ په استازیتوب د روسیې فدراسیون کې د خدماتو مرکز پرانستل شوی چې نه یوازې دا چې د لامبورګیني ټول توکي سره وپیژني او ټاکل شوی ماډل واخلي / امر وکړي ، مګر حتی د ځانګړي مجموعې ، مختلف لوازمو او فالتو برخو پیرلو لپاره.

بنسټ ایښودونکی

یو کوچنی توضیحات: په روسی ژبه ، شرکت ډیری ځله د "لامبورګینی" غږ کې ویل کیږي ، شاید ځکه چې پاملرنه یې د "جی" (جي) توري ته راجع شوې ، مګر دا تلفظ یې غلط دی. د ایټالیا ګرامر ، په هرصورت ، په ځینو قضیو کې انګلیسي ، د "g" حرفونو ترکیب لپاره چمتو کوي ، لکه غږ "g". دا پدې مانا ده چې د لامبورګیني تلفظ یوازینی سم انتخاب دی.

فیروسکو لامبورګیني (اپریل 28.04.1916 ، 20.02.1993 - فبروري XNUMX ، XNUMX)

دا پیژندل شوي چې د ماشومتوب څخه د سپورت موټرو د ځانګړي برانڈونو جوړونکی د مختلف میکانیزمونو رازونو څخه جذاب وو. د لوی اروا پوهنې پوه نه دی ، د هغه پلار انټونیو بیا هم د مور او پلار حکمت ښودلی او په خپل فارم کې یې د ځوان لپاره یو کوچنی ورکشاپ تنظیم کړی. دلته د لامبورګیني مشهور شرکت راتلونکی بنسټ ایښودونکی د ډیزاین اړین اساسات ماسټري کوي او حتی د میکانیزمونو ایجادولو کې بریالي وو چې بریالي وو.

فیرروسیو ورو ورو خپل مهارتونه د بولانینا انجینري ښوونځي مسلکي کولو ته وستایل او وروسته یې د میخانیک په توګه دنده ترسره کړه ، پداسې حال کې چې په اردو کې. او د دوهم نړیوال جنګ په پای کې ، فرروسیو د رینززو په ولایت کې خپل ټاټوبی ته راستون شو ، چیرې چې هغه په ​​زراعتي تجهیزاتو کې د نظامي وسایطو په بیارغونه بوخت و.

بریالۍ وینچر د خپل سوداګرۍ پیل کولو نښه نښه کړه ، نو د فرروسیو لامبورګیني ملکیت لومړی شرکت څرګند شو - لامبورګیني تراتوري سپا ، کوم چې یو ځوان ټرایکور په بشپړ ډول د ځوان سوداګر لخوا رامینځته شوی. د پیژندلو وړ لوګو - په شیلډ کې جنګي بیل - حتی په سمه توګه ښکاري ، حتی د هغې د خپل ډیزاین لومړي ټراکټورونو کې.

یو ټراکټور د فیروسکو لامبورګیني لخوا ډیزاین شوی

د 40s پای د متشبع اختراع کونکي لپاره د پام وړ بدل شو. یو بریالی پیل د دوهم شرکت رامینځته کولو په اړه د فکر کولو دلیل و. او په 1960 کې ، د تودوخې تجهیزاتو او صنعتي یخولو تجهیزاتو تولید څرګند شو - د لامبورګیني بروکیټري شرکت. 

نه هیریدونکي بریا یوه غیر متوقع بډایه راوړه چې په ایټالیا کې یو له خورا بریالي متشبثینو څخه اجازه ورکړه چې د سپورت موټرو خورا ګران ماډلونو سره خپل ګیرج تنظیم کړي: جاګوار ای ډول ، ماساراتي 3500GT ، مرسډیز بینز 300SL. مګر د ټولګې غوره کول د فیراري 250 GT وه ، چې له هغې څخه په ګراج کې ډیری کاپي شتون درلود.

د قیمتي سپورت موټرو سره د هغه ټولې مینې سره ، فرروسیو په هر ډیزاین کې نیمګړتیاوې ولیدل چې غوښتل یې اصلاح کړي. له همدې امله ، نظر راپورته شو چې زموږ د خپل تولید یو مناسب او ځانګړي موټر رامینځته کړئ.

ډیری شاهدان ادعا کوي چې ماسټر د ریسینګ موټرو مشهور تولید کونکي انزو فیراري سره د لانجې لخوا یوې جدي پریکړې ته اړ ایستل شوی و. 

د هغه د خوښې وړ موټر ته د تګ سره سره ، فیروسکو باید څو ځله ترمیم ته اړ ایستل شوی و ، هغه د سپورت موټر جوړونکي ته پدې اړه وویل.

انجو د ګرم مزاج انسان په توګه په چټکۍ سره ځواب ورکړ ، "د خپلو ټراکټورونو پاملرنه وکړئ که تاسو د موټر چلولو لپاره میکانیزمونو په اړه هیڅ نه پوهیږئ." بدبختانه (د فیراري لپاره) ، لامبورګیني هم ایټالیا وه ، او دا ډول بیان هغه د سوپر-ایګو سره راښکاره کړ ، ځکه چې هغه هم په موټرو کې ښه ماهر و.

په کلکه غصه کېدل ، فارمیون ، ګاراج ته د راستنیدو وروسته پریکړه وکړه چې په خپلواکه توګه د کلچ د خراب فعالیت لامل وټاکي. ماشین په بشپړ ډول بې ځایه کولو سره ، فرروسیو په خپلو ټراکټورونو کې میخانیکونو ته د لیږد خورا لوی ورته والی وموند ، نو د دې لپاره دا مشکل نه و چې ستونزه حل کړي.

بیا ، د خپل زوړ خوب بشپړولو لپاره سمدستي پریکړه وشوه - د هغه لپاره د خپل لوړ سرعت موټر رامینځته کول ترڅو د اینزو فیراري سپک کړي. په هرصورت ، هغه پخپله ژمنه وکړه چې د فاریاري برعکس د هغه موټرې به هیڅکله د ریسینګ ټورنمنټونو کې برخه وانخلي. د هغه نظریه لیونۍ وګ .ل شوه ، پریکړه یې وکړه چې د آټوموبلي لامبورګیني سپا راتلونکي بانی په ساده ډول پریکړه وکړي چې مات شي.

لکه څنګه چې تاریخ ښودلې ، د شرکت پراختیا پرمختګ کتونکو حیرانتیا او ستاینې ته ، لامبورګیني نړۍ ته د خپل وړتیا غیر معمولي وړتیاوې وښودلې. په بشپړ ډول بنسټ ایښودونکی

نښه

د ایټالیا جوړونکی نه غواړي د خورا قیمتي موټرو تولید ته دوام ورکړي ، کوچني افسانوي لامبورګیني شاوخوا 10 کاله د چارو اداره کولو رهبري کوله ، مګر د خپل ژوند تر پایه (1993) پورې یې پریکړه کونکو پیښو ته دوام ورکړ. وروستی ماډل چې هغه وموند د لامبورګیني ډایبلو (1990) دی. بیچونه د مینه او شتمنو پیرودونکو لپاره ډیزاین شوي. دا نظر ، شاید ، د شرکت لوګو کې پروت دی ، کوم چې د نه منلو وړ ځواک ، ځواک او ځان باور نښه کوي. 

نښه تر رنګ لږ څه بدله شوې تر هغې چې وروستی نسخه ترلاسه کړي - په تور مخینه کې د زرو زامنو بیل. داسې انګیرل کیږي چې د نظر لیکوال پخپله فرخیسیو لامبورګینی و. شاید د زودیاک نښه لخوا یو ځانګړی رول لوبول شوی و چې له مخې یې ماسټر زیږیدلی و (28.04.1916/XNUMX/XNUMX - د توروس نښه). پلس ، هغه د ځنګلونو لوی فین و.

د بیل پوز په مهارت سره د میټادور سره په جګړه کې نیول شوی. او د ماډلونو نومونه د مشهور تورونو په ویاړ کې ورکړل شوي ، کوم چې خپل ځان یې په جګړه کې توپیر کړی. هیڅ سمبولیک نه دی د خورا قوي ژوي او د ماشین ځواک ترمنځ اړیکه ، چې لومړی د لامبورګیني لخوا رامینځته شوی - ټریکټر. 

غوټۍ په یو تور پوښ کې کیښودل شوې ده یوه نسخه شتون لري چې فرروسکو یې د "انزاو فیراري" څخه په پور اخیستی ترڅو په یو ډول وځوروي. د فیراري او لامبورګیني لوګو رنګونه په توضیحي ډول سره مخالفت کوي ، د اینزو موټرو له سمبول څخه تور رنګه اسونه د ژیړ پوښ په مینځ کې موقعیت لري. مګر هغه څه چې لامبورګیني په حقیقت کې د هغه ځانګړي نښه رامینځته کولو په واسطه رهبري شوي و - اوس به هیڅوک د ډاډ لپاره ونه وايي ، دا به د هغه راز پاتې شي.

په موډلونو کې د موټرو برانډ تاریخ 

لومړی لومړي پروټوټایپ ، لامبورګیني G 350 G GTV ، د aut 1963. په نیمایی کې د توریون په ننداره کې ښودل شوی و. موټر سرعت 280 347 km کیلومتره ته رسیدلی ، 12 هارس پاور ، د VXNUMX انجن او دوه سیټ کوپ درلود. په حقیقت کې شپږ میاشتې وروسته ، سریال نسخه لا دمخه په ژینیو کې پیل شوې.

لامبورګیني G 350 G GTV (1964)

راتلونکی ماډل لامبورګیني 400 GT ، کوم چې هیڅ کم بریالیتوب نلري ، په 1966 کې ښودل شوی و. د دې بدن د المونیم څخه جوړ شوی و ، بدن یو څه بدل شوی ، د انجن ځواک (350 هارس پاور) او حجم (3,9 لیټره) لوړ شوی.

لامبورګیني 400 GT (1966)

موټر په بریالیتوب سره وپلورل شو ، کوم چې دا ممکنه کړې چې د افسانوي ماډل لامبورګیني میورا ډیزاین پیل کړي ، د جنیوا نندارتون کې د ورته 1966 په مارچ کې د "تماشا قضاوت" ته وړاندې شو ، او دا د برانډ یو ډول سوداګریزه نښه شوه. پروټوټایپ د لامبورګیني لخوا پخپله 65 د تورین آٹو شو کې ښودل شوی و. موټر د مخکینیو نسخو سره توپیر لري د مخکښ حرکت سرلیکونو ځای سره. دې برانډ نړۍ کې شهرت راوړی.

لامبورګیني میورا (1966–1969)

او دوه کاله وروسته (په 1968 کې) نمونه په لامبورګیني میورا P400S کې تمدید شوه ، کوم چې د ډیر پیاوړي انجن سره مجهز شوی و. هغې ډشبورډ تازه کړی و ، په وینډوز کې کروم پلیټ شوی ، او د بریښنا وینډوز د بریښنایی ډرایو سره مجهز وو.

د لامبورګیني میورا بدلون - P400S (1968)

هم په 1968 کې ، لامبورګیني اسیلرو 400 GT خوشې شو. د برانډ نوم د بیل سره تړاو لري چې په 1947 کې یې مشهور میتادور مانویل روډریګز ته ماتې ورکړه.

لامبورګیني اسیلرو 400 GT (1968 г.)

په ورته کال کې د لامبورګیني اسپاډا خوشې کیدل ، کوم چې د "میتادور بلیډ" په توګه ژباړل کیږي ، دا لومړۍ څلور سیټرې ماډل و چې د یوې کورنۍ لپاره ډیزاین شوی و.

لامبورګینی اسپاډا (1968 г.)

د موټرو ځواک وده ته دوام ورکوي ، او په 70 کال کې ، د ډیزاینر مارسیلو ګاندیني په وړاندیز سره ، د اورراکو P250 کمپیکٹ موټر (2,5 لیټره) څرګندیږي ، د لامبورګیني جاراما 400 GT وروسته د 12 لیټرو V4 انجن سره.

لامبورګیني اوراکو P250 (1970 г.)

ریښتینی وده په 1971 کې رامینځته شوه ، کله چې انقلابي لامبورګیني کاټاټا رامینځته شو ، کوم چې وروسته د برانډ "چپ" شو ، د دروازې ډیزاین چې د ډیری سوپر کارمندانو لخوا پور اخیستل شوی و. دا پدې وخت کې ترټولو پیاوړی سره سمبال شوی و 12 بیزررینني انجن د 365 هارس پاور سره ، چې موټر ته یې اجازه ورکړه تر 300 کیلو متره / ساعت پورې سرعت ترلاسه کړي.

موټر درې کاله وروسته دې لړۍ ته لاره وموندله ، چې د هوایډینامیک اړتیاو سره سم د هوا د تنفسي سیستم اصلاحات ترلاسه کړل ، او په اصلاح شوې ب inه کې دا د فاریاري جدي سیال شو. د برانډ نوم د حیرانتیا سره تړاو لري (دا دا دی چې څنګه د یو څه ښکلي لید په لیدو کې د ایټالیا په یوه ژبپوهنه کې خارښت راځي). د بلې نسخې په وینا ، "کاټټاچ" د "سپي غوا!" د خوشبختۍ معنی لري.

پروټوټایپ لامبورګیني کاټټاچ

د امریکایانو سره د تړون پای ته رسیدو دا امکان ورکړ چې وده وکړي او په جینوا موټور کې په 1977 کې یو بشپړ نوی مفکوره وښیې - د کریسلر څخه انجن سره د لښکرګاه - د لښکر یو سړک. ماډل حتی خورا بدنام شکونه حیران کړل ، څوک چې له شرکت څخه د نوي څه تمه نلري.

لامبورګینی چیتا (1977 г.)

په 1980 کې د ملکیت بدلون - د ولسمشر پیټریک میمران سره د میمران ګروپ - د دوه نورو موډلونو پایله درلوده: د چیتا یو پیروکار چې LM001 نومیږي او د جلپا سړک جوړونکی. د بریښنا شرایطو کې ، LM001 خپل مخکینۍ: 455 هارس پاور د 12 لیټرو V5,2 انجن سره وتلی.

لامبورګیني جلپا د تورگا بدن سره (د 80s په لومړیو کې) لامبورګیني LM001 SUV

په 1987 کې شرکت د کریسلر ("کریسلر") لخوا اداره شو. او ډیر ژر ، د ژمي 1990 په پیل کې ، په مونټ کارلو کې نندارتون کې برانډ د کاټټاچ - ډایبلو د بریالیتوب ښکارندوی کوي د LM001 - 492 هارس پاور څخه حتی خورا پیاوړي انجن سره د 5,7 لیټرو حجم سره. په 4 ثانیو کې ، موټر د درېدو څخه 100 کلومیتره / ساعت سرعت غوره کړ او 325 کیلومتره प्रति ساعت ته چټک شو.

د کاونټا پیروان - لامبورګیني ډایبلو (1990)

او نږدې شپږ کاله وروسته (دسمبر 1995) د بولابینا آٹو شو کې د لرې کولو وړ وړ لومړي ډیبو سره د ډایبلو یوه په زړه پورې نسخه.

لامبورګیني ډایبلو د لرې کولو وړ پورتنۍ سره (1995)

له 1998 راهیسې د دې برانډ وروستی مالک آډی و ، کوم چې له لندورګیني څخه یې د اندونیزیایی پانګوالو څخه واخیست. او دمخه په 2001 کې ، د ډابلو وروسته ، د پام وړ تغیر شوی ب appearsه ښکاري - د مورسیلاګو سوپر کار. دا د 12 سلنډر انجن سره سم د موټر ترټولو پراخه تولید و.

لامبورګیني مورسیلاګو (2001 г.)

سربیره پردې ، په 2003 کې ، د ګالارډو لړۍ تعقیب شوه ، د دې پیچلتیا سره توپیر لري. د دې ماډل لوی غوښتنې دا ممکنه کړې چې د 11 کلونو په اوږدو کې لږترلږه 3000 کاپي تولید شي.

لامبورګیني ګالارډو (2003 г.)

نوي مالک د مرسیلاګو ماډل ته وده ورکړې ، دې ته حتی ډیر ځواک ورکوي (700 هارس پاور) او د 12 سلنډر 6,5 hp انجن چمتو کوي. او په 2011 کې ، د ایوینټور سوپر موټر د مجلس لیکه وغورځوله.

درې کاله وروسته (2014) لامبورګیني ګالارډو لوړ شو. د دې ځای ناستې ، هورکان 610 هارس پاور ، 10 سلینډرې (V10) او د 5,2 لیټره انجن ظرفیت ترلاسه کړ. موټر د 325 کیلومتره في ساعت سرعت وړتیا لري.

لامبورګیني ایوینټور (2011 г.) لامبورګیني هوراکان

ښکته لاین: شرکت تر نن ورځې پورې هیڅکله د برانډ پیروان حیرانولو ته مخه نه کوي. د لامبورګینی کیسه حیرانونکې ده کله چې تاسو په پام کې ونیسئ چې د نښې رامینځته کونکي د ټریکټرونو څخه سمدلاسه وروسته د غوره تیز رفتار موټرو جوړولو پیل وکړ. هیڅ څوک حتی دا تصور هم نشي کولی چې یو ځوان او هوښیار ماسټر د دې وړ دی چې د مشهور انزو فیراري سره سیالي وکړي.

د لامبورګیني لخوا تولید شوي سوپر کارونه د لومړي ماډل راهیسې تعریف شوي ، چې په 1963 کې بیرته خوشې شوي. ایسپاډا او ډابلو د 90s په لسیزه کې د دې ټولګې ترټولو غوره توب و. د نوي ماریسیلاګو سره ، دوی لاهم د نن ورځې بریا څخه خوند اخلي. اوس شرکت ، کوم چې د فوکس ویګن لوی لوی اندیښنې برخه ده ، لوی ظرفیت لري او په کال کې لږترلږه 2000 زره موټرې تولیدوي.

پوښتنې او ځوابونه:

د لامبورګیني ډولونه څه دي؟ د سوپر کارونو (میورا یا کاونټچ) سربیره ، شرکت کراس اوور (Urus) او ټراکټورونه تولیدوي (د برانډ بنسټ ایښودونکی هم د ټراکټور لوی شرکت ساتلی و).