هیلډیکس آل ویل ویل ډراچ کلچ

اتومات شرکتونه د عصري موټر وسیلې ته ډیر او ډیر بریښنایی اجزا اضافه کوي. د موټر دا ډول عصري کول او لیږد له سره نه تیریده بریښنایی توکي میکانیزم او ټول سیسټمونو ته اجازه ورکوي چې ډیر دقیق کار وکړي او د عملیاتي شرایطو بدلولو ته ډیر ګړندي ځواب ورکړي. یو موټر چې د څلور واړو ډرایو سره مجهز وي به اړین میکانیزم ولري چې د تورک برخې ثانوي محور ته انتقال کړي ، چې دا مخکښ جوړوي.

د وسایط ډول پورې اړه لري او څنګه انجنیران د ټولو ویلونو سره د نښلولو ستونزه حلوي ، لیږد کولی شي د ځان تالاشۍ توپیر سره سمبال شي (څه توپیر دی ، او د دې عملیاتي اصول څه شی دی ، بیان شوی په یوه جلا بیاکتنه کې) یا یو څو پلیټ کلچ ، چې تاسو یې په اړه لوستلی شئ جلا جلا... د آل ویل ډرائیو ماډل په توضیح کې ، د هیلډیکس کلچ مفهوم شتون کیدی شي. دا د پلگ ان آل ویل ډرایو سیسټم برخه ده. د پلگ ان آل ویل ډرایو څخه یو آنلاینګ د اتوماتیک تفاوت قلف له امله فعالیت کوي - پرمختګ تورسن نومیږي (د دې میکانیزم په اړه لوستل کیږي) دلته). مګر دا میکانیزم د عملیاتو یو څه مختلف حالت لري.

په پام کې ونیسئ چې د دې لیږدونکي اجزا په اړه څه ځانګړي دي ، دا څنګه کار کوي ، څه ډول خرابۍ شتون لري ، او دا هم چې څنګه د نوي نوي کلچ غوره کول.

د هالډیکس جوړه کول څه شی دی؟

لکه څنګه چې موږ دمخه یادونه کړې ، هیلډیکس کلچ د دویم محور (مخ یا شا) سره د ډرائیو سیسټم یوه برخه ده چې وصل کیدی شي ، کوم چې ماشین څلور چیرې ډرایو رامینځته کوي. دا اجزا د محور اسانه اړیکه تضمین کوي ​​کله چې د اصلي ډرای ویل سلیپ شي. د تورک اندازه مستقیم په دې پورې اړه لري چې کلچ څومره کلک تړل شوی وي (د میکانیزم په جوړښت کې ډیسکونه).

په معمولي ډول ، دا ډول سیسټم په موټر کې نصب شوی چیرې چې مخکیني څرخ چلوي. کله چې یو موټر بې ثباته سطحه وهي ، نو پدې ترتیب کې ، تورک بیرته څرخونو ته لیږدول کیږي. چلوونکی اړتیا نلري د هر اختیار په فعالولو سره میکانیزم سره وصل کړي. وسیله بریښنایی ډرایو لري او د لیږد کنټرول واحد لخوا لیږل شوي سیګنالونو پراساس حرکت کیږي. د میکانیزم خورا ډیزاین د توپیر سره څنګ په شاتنۍ محور کې نصب شوی.

د دې پراختیا ځانګړتیا دا ده چې دا په بشپړ ډول د شا محور غیر فعال نه کوي. په حقیقت کې ، د څرخ موټر چلول به تر یوې کچې کار وکړي حتی که مخکیني ویلونه هم ښه تراخه ولري (پدې حالت کې ، محور لاهم تر لسو سلنې پورې تورک ترلاسه کوي).

دا اړینه ده نو ځکه چې سیسټم تل چمتو دی چې د نیټون / متره اړین مقدار د موټر سختې برخې ته انتقال کړي. د موټرو کنټرول موثریت او د هغې سرک څخه تیریدونکي ب characteristicsو پورې اړه لري پدې اړه پورې اړه لري چې څومره ژر د آل ویل ډرایو بوختیا عکس العمل ښیې. د سیسټم غبرګون کولی شي د اضطراري پیښې مخه ونیسي یا موټر چلولو ته ډیر راحته کړي. د مثال په توګه ، د داسې موټر حرکت پیل به د مخکینۍ څیرې ډرایو خپلوانو په پرتله نرم وي ، او د بریښنا واحد څخه راځي تورک به د امکان تر حده اغیزمن وکارول شي.

د هیلډیکس V جوړه جوړه

تر نن ورځې خورا اغیزمن سیسټم د پنځم نسل هیلډیکس جوړه کول دي. لاندې عکس ښیې چې نوی وسیله څنګه ښکاري:

د تیر نسل په پرتله ، دا ترمیم ورته عملیاتي اصول لري. عمل په لاندې ډول ترسره کیږي. کله چې لاک فعال شوی وي (دا یو دودیز مفهوم دی ، ځکه چې دلته توپیر نه دی بند شوی ، مګر ډیسکونه کلیک شوي دي) ، د ډیسک پیک کلیمپ شوی ، او تورک د لوړې افراطي ځواک له امله له لارې لیږدول کیږي. یو هیدرولیک واحد د کلچ ډرایو عملیاتو لپاره مسؤل دی ، کوم چې بریښنایی پمپ کاروي.

مخکې لدې چې وسیله په پام کې ونیسئ او د میکانیزم ځانګړتیا څه ده ، راځئ چې د دې کلچ د رامینځته کولو تاریخ سره اشنا شو.

تاریخ ته تاوان

د دې حقیقت سره سره چې د هیلډیکس کلچ عملیات د یوې لسیزې څخه ډیر ندي بدل شوي ، د تولید ټول پړاو په جریان کې دا میکانیزم د څلور نسلونو څخه تیریږی. نن ورځ پنځم تعدیل شتون لري ، کوم چې د ډیری موټرو مالکینو په وینا ، د ینالاګونو تر مینځ خورا مناسب ګ perfectل کیږي. د تیرو نسخو په پرتله ، هر راتلونکی نسل خورا اغیزمن او تخنیکي پلوه پرمختللی شوی. د وسیلې ابعاد کوچنی شو ، او د ځواب سرعت یې ډیر شو.

د دوه ډرایو محورونو سره د موټرو ډیزاین کول ، انجنیرانو د مرکز څخه تر مرکز پورې د تورک لیږد پلي کولو لپاره دوه لارې رامینځته کړې. لومړی مخنیوی کوي ، او دوهم توپیر لري. ترټولو ساده حل لاک و ، د کومې مرستې سره چې د دویم ډرایو محور په مناسب وخت کې په کلکه سره وصل دی. دا په ځانګړي توګه د ټراکټورونو په اړه ریښتیا ده. دا موټر باید په سخت او نرم دواړو سړکونو کې په مساوي ډول کار وکړي. دا د عملیاتي شرایطو لخوا اړین دی - ټراکټور باید په وړیا ډول د قیر سړک باندې حرکت وکړي ، مطلوب موقعیت ته رسي ، مګر د ورته بریا سره دا باید د سړک د خرابیدو مشکلاتو باندې بریالي شي ، د بیلګې په توګه ، د ځمکې په کرلو کې.

محورونه په څو لارو تړل شوي وو. دا د ځانګړي کیم یا ګیر ډول کلچ سره پلي کول اسانه دي. د چلوونکي لاک کولو لپاره ، دا لازمي وه چې لاک په خپلواک ډول مناسب ځای ته حرکت وکړي. تر دې دمه ، ورته ورته ترانسپورت شتون لري ، ځکه چې دا د پلګ ان ډرایو یو له اسانه ډولونو څخه دی.

دا خورا ډیر مشکل دی ، مګر د لږ بریالیتوب سره ، د اتوماتیک میکانیزم یا وایسکوس کلچ په کارولو سره دوهم محور سره نښلول. په لومړي حالت کې ، میکانیزم د تړل شوي نوډونو تر منځ د انقلابونو یا تورک توپیر ته عکس العمل ښیې او د شافټ وړیا تګ راتګ بندوي. لومړی پرمختګونه د لیږد وړ قضیې سره د لیږد قضیې کاروي. کله چې ټرانسپورټ ځان په سخته سطح وموند ، نو میکانیزم یو پل وتړ. کله چې په بې ثباته سړکونو موټر چلول ، کلچ تړل شوی و.

ورته پرمختګونه په متحده ایالاتو کې دمخه په 1950 کې کارول شوي و. په کورنیو ترانسپورت کې ، یو څه مختلف میکانیزمونه کارول شوي. د دوی وسیله کې د خلاصې کلچې شاملې وې چې لاک شوي کله چې د موټر چلونه د سړک له سطحې سره اړیکه له لاسه ورکوي او سلیپ شوی. مګر په ډیر بار کې ، دا ډول لیږد په جدي ډول زیانمن کیدی شي ، ځکه چې د آل ویل ویلو د تیزې اړیکې په وخت کې ، دوهم محور په ډیرې اندازې سره ډیر شو.

د وخت په تیریدو سره ، جواز جوړه جوړه شوه. د دوی د کار په اړه توضیحات بیان شوي په بله مقاله کې... نويسي ، چې په 1980 کې راڅرګند شو ، دومره اغیزناک ثابت شو چې د واسکوس جوړه سره په مرسته دا ممکنه وه چې د هر ډول ګاډي چلول رامینځته شي. د دې پراختیا په ګټو کې د دوهم محور سره د نښلولو نرمښت شامل دي ، او د دې لپاره ډرایور حتی اړتیا نلري د موټرو مخه ونیسي - پروسه په اوتومات ډول ترسره کیږي. مګر په ورته وخت کې د دې ګټې سره ، د ECU په کارولو سره د ویسکوس جوړه کول کنټرول کول ناممکن دي. دوهم مهم زیان یې دا دی چې وسیله د ABS سیسټم سره ټکر کوي (د دې په اړه نور ولولئ په بله بیاکتنه کې).

د کثیر پلیټ ریزن کلچ په راتلو سره ، انجنیران توانیدلي چې د محورونو ترمینځ د توزیع نوي پروسې بشپړ نوي کچ ته ورسوي. د دې میکانیزم ځانګړتیا دا ده چې د بریښنا اخیستنې توزیع بشپړ پروسه د سړک حالت پورې اړوند تنظیم کیدی شي ، او دا د بریښنایی کنټرول واحد لخوا امرونو په کارولو سره ترسره کیدی شي.

اوس د ویلو سلیپ د سیسټمونو په عملیاتو کې پریکړه کونکی عنصر ندی. الکترونیک د انجن عملیاتي حالت ټاکي ، په کوم سرعت سره ګیربکس چلیږي ، د تبادلې نرخ سینسرونو او نورو سیسټمونو څخه سیګنال ثبتوي. دا ټول معلومات د مایکرو پروسیسر لخوا تحلیل شوي ، او په فابریکه کې د الګوریتم برنامې سره سم ، دا ټاکل شوې چې د کوم میکانیزم قوي عنصر باید کش شي. دا به مشخص کړي چې په کوم تناسب کې تورک به د محورونو ترمینځ ویشل شي. د مثال په توګه ، تاسو اړتیا لرئ موټر ته فشار ورکړئ که چیرې دا د مخکینیو ویلونو سره ټکر کولو پیل وکړي ، یا برعکس د سټرین کار کولو مخه ونیسي کله چې موټر په سکایډ کې وي.

د پنځم نسل هیلډیکس آل ویل ویل ډراچ (AWD) کلچ د عملیاتو اصول

د هیلډیکس آل ویل ویل ډرایو کلچ وروستی نسل د 4Motion سیسټم برخه ده. د دې میکانیزم دمخه ، په سیسټم کې د ویسکوس جوړه جوړه شوې وه. دا عنصر په ورته ځای کې په ماشین کې نصب شوی چیرې چې د ویسکوس جوړه کول مخکې لدې نصب شوی و. دا د کارډین شافټ لخوا پرمخ وړل کیږي (د نورو معلوماتو لپاره چې دا څه ډول دی او په کوم سیسټمونو کې کارول کیدی شي ، ولولئ دلته). د بریښنا اخیستل د لاندې زنځیر سره سم واقع کیږي:

1. ICE؛
2. پی پی سی
3. اصلي ګیر (د مخ محور)؛
4. د کارډین شافټ؛
5. د هیلډیکس جوړه کولو پیوستون شافټ.

پدې مرحله کې ، سخت کنډک مداخله کیږي او هیڅ تورک شاته ویلونو ته نه لیږدول کیږي (نور په دقیق ډول ، دا کوي ، مګر لږ حد پورې). د محصول شافټ ، د شا مقل سره وصل شوی ، په حقیقت کې غیر فعال پاتې کیږي. ډرایو یوازې د شا ویلونو شا ته پیل کوي که چیرې کلچ په ډیزاین کې شامل شوي ډیسک پیک ګریپ کړي.

په دودیز ډول ، د هیلډیکس جوړه کولو عملیات په پنځه حالتونو ویشل کیدی شي:

• موټر حرکت کوي... د کلچ د راوتلو ډیسکونه کلیک شوي او مشعل یې هم پخوانیو څرخونو ته وړاندې کیږي. د دې لپاره ، الیکترونیکونه د کنټرول والو بندوي ، له دې امله په سیستم کې د تیلو فشار ډیریږي ، له کوم څخه چې هر ډیسک د ګاونډي په مقابل کې سخت فشار ورکول کیږي. ډرایو ته ورکړل شوي بریښنا پورې اړه لري ، په بیله بیا د مختلف سینسرونو څخه راغلي سیګنالونه ، د کنټرول واحد په کوم تناسب کې ټاکي چې د موټر شاته ته د تورک لیږدولو لپاره. دا پیرامیټر لږترلږه تر سلو سل پورې توپیر کولی شي ، کوم چې په وروستي حالت کې به د موټر لپاره د موټر څرخ موټر د یو څه وخت لپاره رامینځته کړي.
• د خوځښت په پیل کې د مخکښو څرخونو غورځول... پدې مرحله کې ، د بریښنا د لیږد برخه به اعظمي بریښنا ترلاسه کړي ، ځکه چې مخکیني څرخۍ تخریب له لاسه ورکوي. که چیرې تیریږي ، نو د بریښنایی کراس - ایکسیل توپیر تالا (یا میخانیکي انلاګ ، که دا سیسټم په موټر کې نه وي) فعال شي. یوازې وروسته له هغه چې کلچ چالان شي.
• د ټرانسپورټ ثابت سرعت... د سیسټم کنټرول والو خلاصیږي ، غوړ په هیدرولیک ډرایو کې عمل کول ودروي ، او بریښنا یې نور د شا محور ته نه سپارل کیږي. د سړک وضعیت او هغه فعالیت پورې اړه لري چې ډرایور یې فعاله کړې ده (پدې سیسټم سره ډیری موټرو کې ، دا امکان لري چې د سړک سطحې مختلف ډوله باندې د موټر چلولو حالت غوره کړي) ، بریښنایی د خلاصولو سره د محورونو تر یوې اندازې پورې د نوي توزیع کولو ځواک / د هیدرولیک کنټرول والو بندول.
• د بریک پیډل فشارول او موټر ضعیف کول... پدې مرحله کې ، والو به خلاص وي ، او ټول ځواک د حقیقت د حقیقت له امله چې خپریږي خوشې شي د لیږد مخ ته ځي.

د دې سیسټم سره د مخکینۍ چلوونې موټر اپ گریډ کولو لپاره ، تاسو به اړتیا ولرئ د خپل موټر لوی مراقبت ترسره کړئ. د مثال په توګه ، یو کلچ به د یونیورسل ګډ پرته تورک نه لیږدوي. د دې کولو لپاره ، موټر باید یو تونل ولري ترڅو د سفر په جریان کې دا برخه سړک ته وانه وړي. دا اړینه هم ده چې د تیلو ټانک د یونیورسل ګډ تونل سره انلاګ سره ځای په ځای شي. د دې سره سم ، دا به د موټر تعلیقولو عصري کولو ته هم اړین وي. د دې دلایلو لپاره ، د مخکینۍ ویل ډرایو موټر کې د آل ویل ډرایو نصب کول په فابریکه کې ترسره کیږي - د ګراج شرایطو کې ، دا عصري کول د لوړ کیفیت سره ترسره کیدی شي ، مګر دا به ډیر وخت او پیسې ونیسي.

دلته یو کوچنی جدول دی چې څنګه د هیلډیکس کلچ په مختلف موټر چلولو شرایطو کې کار کوي (د ځینې اختیارونو شتون د موټر ماډل پورې اړه لري په کوم کې چې پلګ ان فور ویل چلوونکی نصب دی):

حالت:	د مخکیني او شاته ویلونو انقلابونو کې توپیر:	د شا اکسل لپاره د بریښنا فاکتور اړین دی:	د کلچ عملیاتي حالت:	د سینسر څخه راتلونکی دال:
پارک شوی موټر	لږ	لږترلږه (د ډیسک خلاګانو دمخه یا پاکولو لپاره)	په ډیسک کڅوړه کې ډیر فشار راوړل شوی ، له دې امله دوی د یو بل په وړاندې یو څه فشار لاندې ساتل کیږي.	د انجن سرعت Tor تورک Th د ګوتې والو یا ګاز پیډل موقعیت each د هر ویل څخه د ویلو انقلابونه (4 pcs.)
موټر ګړندی کوي	لوی	لوی	د تیلو فشار په لاین کې ډیریږي (ځینې وختونه تر اعظمي پورې)	د انجن سرعت Tor تورک Th د ګوتې والو یا ګاز پیډل موقعیت each د هر ویل څخه د ویلو انقلابونه (4 pcs.)
موټر په تیز رفتار سفر کوي	لږترلږه	لږترلږه	میکانیزم د سرک وضعیت او د لیږد لیږد میتود حالت پورې اړه لري	د انجن سرعت Tor تورک Th د ګوتې والو یا ګاز پیډل موقعیت each د هر ویل څخه د ویلو انقلابونه (4 pcs.)
موټر په خامه سړک ولګید	له کوچني څخه تر لوی پورې بدلیدونکی	له کوچني څخه تر لوی پورې بدلیدونکی	میکانیزم کلپ شوی ، په کرښه کې فشار خپل اعظمي ارزښت ته رسي	د انجن سرعت Tor تورک Th د ګوتې یا ګاز پیډل پوستونه each له هرې څرخ څخه د ویلو انقلابونه (4 pcs.) C د CAN بس له لارې اضافي نښې
د ویلونو څخه یوه اضطراري ده	منځنۍ تر لوی	لږترلږه	ممکن تر یوې اندازې غیر فعاله یا په بشپړ ډول غیر فعال وي	د انجن سرعت Tor تورک Th د ګوتې والو یا ګاز پیډل حالت؛ له هرې څرخ څخه د ویلو انقلابونه (4 pcs.) C د CAN بس له لارې اضافي نښې؛ د ABS واحد
موټر ورو ځي	منځنۍ تر لوی	-	غیر فعال	د ویل سرعت (4 pcs.) AB د ABS واحد Bra د بریک سیګنال سویچونه
موټر جوړ دی	ویډیو	-	ایګریشن غیر فعال دی ، پمپ کار نه کوي ، کلچ کار نه کوي	د انجن سرعت د 400 rpm څخه ښکته.
د رولر ډول سټینډ کې د بریک سیسټم تشخیص	ویډیو	-	سوځیدنه بنده ده ، کلچ غیر فعال دی ، پمپ د تیلو فشار رامینځته نه کوي	د انجن سرعت د 400 rpm څخه ښکته.

وسیله او اصلي برخې

په دودیز ډول ، د هیلډیکس جوړه کولو ډیزاین په دریو ډلو ویشل کیدی شي:

1. میخانیکي
2. هیدرولیک؛
3. بریښنا.

1) د شا د محور ډرایو لپاره د بیرغ چلیدل؛ 2) د خوندیتوب والو؛ 3) د بریښنایی کنټرول واحد؛ 4) هولر پسټون؛ 5) حب؛ 6) د زور واشیرونه؛ 7) د راښکلو ډیسکونه 8) د ډرم کلچ؛ 9) محوري پستون پمپ؛ 10) د سینټرفیګال تنظیم کونکی؛ 11) بریښنایی موټر.

له دې زومونو هر یو له بیلابیلو برخو څخه جوړ دی چې خپل عمل ترسره کوي. راځئ چې هره برخه جلا جلا په پام کې ونیسو.

میخانیکونه

میخانیکي برخې عبارت دي له:

• ننوتۍ شفت؛
• خارجي او داخلي چلونه
• مرکزونه؛
• رولر ملاتړ کوي ، په هغه وسیله کې چې کلدارې پسټونه شتون لري؛
• وتۍ شافټ.

هره برخه د عامل یا روټري خوځښت ترسره کوي.

د مختلف شافټ سرعت سره د مخکینۍ او شا محورونو عملیاتو پروسې کې ، بیروني ډیسکونه ، د هستوګنې سره یوځای ، په آؤټ پټ شافټ کې نصب شوي رولر بیرنگونو ته ځي. د ملاتړ رولرونه د مرکز پای برخه سره په تماس کې دي. له هغه ځایه چې د مرکز دغه برخه لویه ده ، بیرینګ د سلایدین پسټون تکراري حرکت چمتو کوي.

د کلچ څخه وتلو شافټ د داخلي ډیسکونو لپاره دی. دا د نزدې اړیکې له لارې مرکز ته ټاکل شوی ، او د ګیر سره واحد جوړښت جوړوي. د کلچ ته ننوتل کې ورته ډیزاین شتون لري (د ډیسکونو او رولر بیرغونو سره بدن) ، یوازې دا د بیروني ډیسکونو بسته لپاره ډیزاین شوی.

د میکانیزم د عملیاتو په جریان کې ، سلایډ پسټون د اړوندو چینلونو له لارې تیلو د کاري پسټون غار ته اړوي ، کوم چې د فشار څخه حرکت کوي ، ډیسکونه فشار / پراخه کوي. دا د مخ او شا محورونو ترمینځ میخانیکي اړیکه چمتو کوي ، که اړین وي. د لین فشار د والو لخوا تنظیم شوی.

هیدرولیکونه

د سیسټم هیدرولیک واحد وسیله لري:

• فشار والوز؛
• هغه زیرمه چې په هغې کې غوړ د فشار لاندې وي (د کلچ نسل پورې اړه لري)؛
• د تیلو فلټر؛
• پنځونکی پستون؛
• کنټرول والو؛
• د محدودیت والوز.

د سیسټم هیدرولیک سرکټ فعال کیږي کله چې د بریښنا واحد سرعت 400 RPM ته رسي. غوړ د تختیدنې پسټون ته پمپ کیږي. دا عناصر په ورته وخت کې د لازم غوړ سره چمتو شوي او د مرکز په مقابل کې هم کلک ساتل کیږي.

په ورته وخت کې ، غوړ فشار لاندې فشار پسټون ته د فشار والوونو له لارې د فشار لاندې چمتو کیږي. د کلچ سرعت د دې حقیقت له لارې تضمین شوی چې د پسرلي څخه ډک ډیسکونو ترمینځ تشې په سیسټم کې د یو کوچني فشار په واسطه له مینځه وړل کیږي. دا پیرامیټر د ځانګړي ذخیرې (راټولونکی) لخوا د څلور بار په سطحه ساتل کیږي ، مګر په ځینې ترمیمونو کې دا جز غیر حاضر دی. همچنان ، دا عنصر د فشار یووالي تضمین کوي ​​، د پسټون حرکتونو تکرار له امله د فشار اضافې له مینځه وړل.

هغه شیبه چې تیلو د سلایدو والوونو له لارې فشار لاندې راځي او د خدمت والو ته ننوځي ، کلچ فشار شوی. د پایلې په توګه ، د ډیسکونو ګروپ ، په ان پټ شافټ کې تاکید شوی ، تورک د ډیسکونو دویم سیټ ته لیږدوي ، چې د محصول په شافټ کې ټاکل شوی. د کمپریشن ځواک ، لکه څنګه چې موږ دمخه یادونه کړې ، په کرښه کې د تیلو فشار پورې اړه لري.

پداسې حال کې چې د کنټرول والو د تیلو فشار کې زیاتوالی / کمښت چمتو کوي ، د فشار راحت والو والو هدف په فشار کې د جدي زیاتوالي مخنیوی دی. دا د لیږد ECU لخوا د نښو سره کنټرول کیږي. په سړک د وضعیت پورې اړه لري ، کوم چې د موټر په ورو محور کې خپل ځواک ته اړتیا لري ، د کنټرول والو یو څه خلاصوي ترڅو سمپل کې تیلو وچ کړي. دا د کلچ کار د امکان تر حده نرموي ، او د دې اړیکه په لنډ ممکن وخت کې رامینځته کیږي ، ځکه چې ټول سیسټم د برقیاتو لخوا کنټرول کیږي ، نه د میکانیزمونو په واسطه ، لکه څنګه چې د میخانیکي لاک کولو توپیر په صورت کې.

برښنایی

د کلچ د بریښنایی اجزاو لیست د ډیری بریښنایی سینسرونو څخه جوړ دی (د دوی شمیر د موټر وسیله او سیسټمونو پورې اړه لري چې پدې کې نصب شوي). د هیلډیکس کلچ کنټرول واحد کولی شي د لاندې سینسر څخه نبض ترلاسه کړي:

• څرخ بدل؛
• د بریک سیسټم عمل؛
• د لاسي بریک دریځونه؛
• د تبادلې نرخ ثبات؛
• ABS؛
• د DPKV کرینکشاټ؛
• د تیلو تودوخې؛
• د ګاز پیډل پوزیشنونه.

د یو سینسر نه پاتې کیدل د محورونو په اوږدو کې د څلور عرادې ډرایو بریښنا لیک له سره د سره له سره نوي تقسیم سبب کیږي. ټولې سیګنالونه د کنټرول واحد لخوا پروسس کیږي ، په کوم کې چې ځانګړي الګوریتمونه محرک کیږي. په ځینو قضیو کې ، کلچ په ساده ډول ځواب ویل ودروي ، ځکه چې مایکرو پروسیسر د کلچ فشار فشار ټاکل کولو لپاره اړین سیګنال نه ترلاسه کوي.

د هیدرولیک سیسټم چینلونو کې د جریان برخې تنظیم کونکي شتون لري چې د کنټرول والو سره تړلی دی. دا یو کوچنی پن دی ، کوم موقعیت چې د بریښنا سرو موټرو لخوا درست شوی ، کوم چې د مرحلې ډول ډول عملیات لري. د هغه وسیله د ګیر ویلر لري چې په پن سره وصل دی. کله چې د کنټرول واحد څخه سیګنال ترلاسه شي ، موټره ډډ راټیټوي یا راټیټوي ، پدې توګه د چینل کراس برخې ډیریږي یا کمېږي. دې میکانیزم ته اړتیا ده ترڅو د محدود کنټرول والو مخه ونیسئ د تیلو پین کې د ډیر غوړ ډوبولو څخه.

د هیلډیکس جوړه کولو نسلونه

مخکې لدې چې موږ د هالډیکس کلچ هر نسل ته وګورو ، نو اړینه ده چې یادونه وکړو چې څنګه پلگ ان آل ویل ویل ډرایو د دایمي یو څخه توپیر لري. پدې حالت کې ، د مرکز توپیر تالا نه کارول کیږي. د دې دلیل لپاره ، په ډیری حاالتو کې ، د بریښنا اخیستل د مخکینۍ محور لخوا ترسره کیږي (دا د سیسټم یوه ځانګړتیا ده چې د هیلیکس کلچ سره مجهز ده). شاته ویلونه یوازې د اړتیا په صورت کې وصل شوي.

د کلچ لومړی نسل په 1998 کې څرګند شو. دا د ویسکوز اختیار و. د شا - ډرای ډرایو غبرګون مستقیم د مخکینۍ ویلونو له سستیدو سره تړاو درلود. د دې تعدیل زیان دا و چې دا د مایع توکو فزیکي ملکیتونو پراساس کار کاوه ، کوم چې د تودوخې درجه یا د موټر چلولو برخو د انقلابونو شمیر پورې اړه لري د دوی کثافت بدلوي. د دې له امله ، د دوهم محور اړیکه په ناڅاپي ډول پیښ شوه ، کوم چې د معیاري سړک شرایطو کې بیړني حالت لامل کیدی شي. د مثال په توګه ، کله چې موټر یو وار ته ورننوتل ، یو ویسکوس جوړه جوړه کار کولی شي ، کوم چې د ډیری موټرو چلوونکو لپاره خورا نامناسبه و.

دمخه دې نسل کوچني اضافه ترلاسه کړې. ځینې ​​بریښنایی ، میخانیکي ، او هیدرولیک وسایل اضافه شوي ترڅو د آلې د عمل کنټرول ښه کړي:

• ECU؛
• د بریښنا پمپ
• برقي موټر؛
• سولینایډ وال؛
• سټوپیکا؛
• بیرغ؛
• هیدرولیک بلوونکی؛
• د فرشکشن سطح ډیسکونه؛
• ډرم

د هايډروليک پمپ ميکانيزم بندوي - دا په سلنډر باندې د عمل کولو فشار رامینځته کوي ، کوم چې د یو بل په وړاندې ډیسکونه فشار راوړي. د هایډرولیک ګړندی کار کولو لپاره ، د دې لپاره د مرستې لپاره یو برقی موټره کېښودل شوه. سولینایډ والو د ډیر فشار کمولو لپاره مسؤل و ، له امله یې ډیسکونه ناڅرګند شوي و.

د کلچ دوهم نسل په 2002 کې څرګند شو. د نوي توکو او مخکیني نسخو ترمنځ یو څه توپیر شتون لري. یوازینی شی ، دا کلچ د شا د توپیر سره یوځای شوی و. دا ترمیم اسانه کوي. د سولینایډ والونو پرځای ، جوړوونکي د بریښنایی هیدرولیک انالګ نصب کړی. وسیله د لږو برخو سره ساده شوې ده. سربیره پردې ، د کلچ په ډیزاین کې یو ډیر موثر بریښنایی پمپ کارول شوی و ، له همدې امله دا دوامداره ساتنې ته اړتیا نلري (دا د تیلو لوی مقدار سره مقابله کولو توان لري).

د هالډیکس دریم نسل ورته تازه معلومات ترلاسه کړل. هیڅ کارډینل نلري: سیسټم د ډیر اغیزمن بریښنا پمپ او د بریښنایی هیدرولیک والو نصب کولو له امله په اغیزمنه توګه کار پیل کړ. د میکانیزم بشپړ مخنیوی د 150m دننه ترسره شو. دا ترمیم اکثرا په اسنادو کې د PREX په نوم پیژندل کیږي.

په 2007 کې ، د پلس ان آل ویل ډرائیو کلچ څلورم نسل څرګند شو. دا وخت ، جوړوونکي د میکانیزم جوړښت په ریډیکال ډول تعدیل کړی دی. د دې له امله ، د دې کار ګړندی شوی ، او د اعتبار یې ډیر شوی. د نورو برخو کارول په عملي ډول د ډرایو غلط الارم له مینځه وړی.

په سیسټم کې اصلي بدلونونه شامل دي:

• یوازې د مخ او شا د څرخونو د تغیر پر اساس د ټینګ مخنیوي نشتوالی؛
• د کار سمون په بشپړ ډول د بریښنایی توکو لخوا ترسره کیږي؛
• د هايډروليک پمپ پرځای ، د لوړ فعالیت سره بریښنایی انلاګ نصب شوی؛
• د مخنیوي بشپړ سرعت د پام وړ کم شوی دی؛
• د بریښنایی لیږد لیږد کنټرول واحد نصب کولو څخه مننه ، د بریښنا لیږد بند ویش په ډیر دقت او اسانۍ سره تنظیمول پیل کړل.

نو ، پدې ترمیم کې الکترونیکس د ممکنه څرخونو د احتمالي ټوټې کیدو مخه نیولو لپاره دا ممکنه کړې ، د مثال په توګه ، کله چې ډریور په تیزۍ سره د سرعت پیډل فشار ورکړ. کلچ د ABS سیسټم لخوا د نښو سره خلاص شوی و. د دې نسل ځانګړتیا دا ده چې دا اوس یوازې د ESP سیسټم سره مجهز موټرو لپاره و.

د هالډیکس جوړه کولو وروستي ، پنځم ، نسل (له 2012 راهیسې تولید شوی) تازه معلومات ترلاسه کړي ، مننه کوم چې جوړونکي یې د وسیلې اندازه کمولو اداره کړې ، مګر په ورته وخت کې یې خپل فعالیت ډیر کړی. دلته ځینې بدلونونه دي چې پدې میکانیزم یې اغیزه کړې:

1. په جوړښت کې ، د تیلو فلټر ، والو چې د سرکیټ کنټرول کنټرولوي ، او د لوړ فشار لاندې د تیلو د راټولولو ذخیرې لرې شوي؛
2. ECU ښه شوی ، او همدارنګه د بریښنا پمپ؛
3. د تیلو چینلونه په ډیزاین کې راښکاره شوي ، او همدارنګه والونه چې په سیسټم کې د فشار فشار کموي؛
4. د وسیله پخپله بدن کې ترمیم شوی.

د دې ویل خوندي دي چې نوی محصول د کلچ د څلورم نسل پرمختللې نسخه ده. دا اوږد کاري ژوند او د اعتبار لوړه درجه لري. د جوړښت څخه د ځینې برخو لرې کولو له امله ، میکانیزم ساتل اسانه شوي. د ساتنې لیست کې د ګیر تیلو منظم بدلونونه شامل دي (په بله مقاله کې پدې اړه ولولئ چې دا تیل څنګه د انجن روغن کولو څخه توپیر لري) ، کوم چې باید وروسته له 40 زره څخه تولید شي. کیلو میتر مائلیج د دې پروسې سربیره ، د لبنیاتو بدلولو پرمهال ، دا اړینه ده چې پمپ معاینه او همدارنګه د میکانیزم داخلي برخې وپلټئ ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې هیڅ ډول کالي یا ککړتیا شتون نلري.

د هیلډیکس جوړه جوړه خرابونه

د هالډیکس کلچ میکانیزم پخپله د وخت ساتنه سره ډیر لږ ماتوي. د موټر موډل پورې اړه لري ، دا وسیله ممکن د پایلې په توګه ناکام شي:

• د غوړ لیک ​​(سمپ پنکچر شوی یا په ګاسکیټونو کې د تیلو لیک)؛
• نا وخته د تیلو بدلون. لکه څنګه چې هرڅوک پوهیږي ، په میکانیزمونو کې غوړول نه یوازې د اړیکو برخو وچې غوړیدو مخه نیسي ، بلکې دا یې هم سوړوي او د خراب کیفیت برخو کارولو سره رامینځته شوي فلزي چپس له مینځه وړي. د پایلې په توګه ، د ګیرس او نورو برخو کې د بهرني ذراتو لوی مقدار له امله لوی محصول شتون لري؛
• د سولینایډ ماتیدل یا د کنټرول واحد په عملیاتو کې تیروتنې؛
• د ECU ماتیدل؛
• د بریښنا پمپ ناکامي.

له دې ستونزو څخه ، ډیری موټرې چلونکي د تیلو بدلون مهالویش سرغړونې له امله په برخو کې د قوي پرمختګ رامینځته کیدو سره مخ دي. د بریښنا پمپ ماتول لږ عام ندي. د دې د خرابیدو لاملونه کیدی شي د ډیر تودوخې له امله د برش پوښ ، بیرینګ ، یا د باد تودوخه وي. د نس ناستې ماتیدنه د کنټرول واحد غلطي ده. یوازینی شی چې هغه اکثرا رنځ لري د قضیې اکسیډریشن دی.

د نوي هیلډیکس جوړه کول غوره کول

دا هم اړینه ده چې د خپل لوړ لګښت له امله د کلچ د منظم ساتلو لپاره مهالویش ته غاړه ایښودل وکړو. د مثال په توګه ، د VAG اندیښنې لخوا تولید شوي د موټر موډلونو لپاره نوی کلچ به له یو زرو ډالرو څخه ډیر لګښت ولري (د توضیحاتو لپاره چې د موټر ماډل د VAG اندیښنې لخوا تولید شوي ، لوستل شي په بله مقاله کې). د دې لګښت په پام کې نیولو سره ، جوړوونکي د دې وړتیا چمتو کړې چې وسیله ترمیم کړي د دې نوي برخې سره د هغې ځینې برخې ځای په ځای کولو سره.

د راټول شوي کلچ یا د هغې انفرادي برخې غوره کولو لپاره ډیری لارې شتون لري. ترټولو اسانه دا دی چې له موټر څخه میکانیزم لرې کړئ ، د موټر پلورنځي ته یې واچوئ او له پلورونکي څخه وغواړئ چې پخپله ځان یوه مقاله وټاکي.

د نسلونو وسیله کې توپیر سربیره ، دا ناممکن دی چې د VIN کوډ په کارولو سره د میکانیزم خپلواکه انتخاب کې غلطي وکړئ. چیرې چې تاسو دا شمیره موندلی شئ او کوم معلومات چې پکې شامل دي بیان شوي جلا جلا... تاسو کولی شئ د کتلاګ شمیره هم وسیله یا د هغې برخې ومومئ ، کوم چې د میکانیزم یا برخې په بدن کې ښودل شوی.

د موټر د ارقامو مطابق د وسیلو غوره کولو دمخه (د تولید نیټه ، ماډل او نښې) ، دا اړینه ده چې روښانه شي چې په کوم موټر کې د جوړه کولو کوم نسل و. دوی تل د تبادلې وړ ندي. دا په ځانګړي توګه د ځایي ترمیم لپاره د پرزو لپاره ریښتینی دی. لکه څنګه چې د غوړ لپاره ، د کلچ لپاره ځانګړي غوړ اړین دي. په ځینو مواردو کې ، د بریښنا پمپ ماتیدل پخپله ترمیم کیدی شي. د مثال په توګه ، که چیرې دا برشونه ، د تیلو مهرونه یا بیرینګ ضایع شوي وي.

د جوړه کولو ترمیم لپاره ، د ترمیم کټونه هم وړاندیز شوي چې کولی شي د مختلف نسل وسایلو سره مناسب وي. تاسو کولی شئ د کلچ کیٹلاګ شمیرو ته په اشارې یا د متخصص څخه پوښتنه وکړئ څوک چې ترمیم سرته ورسوي د برخو مطابقت چیک کړئ.

په جلا توګه ، دا د بیا رغول شوي کلچ پیرودلو فرصت په پام کې نیولو سره ارزښت لري. که تاسو د ورته اختیار پیرود کولو پریکړه وکړئ ، نو تاسو باید دا د نه تصدیق شوي پلورونکو په لاس کې ونه کړئ. تاسو کولی شئ دا ډول وسیله یوازې د ثابت خدماتو سټیشنونو یا بې لارې کولو کې پیرود کړئ. معمولا ، اصلي میکانیزمونه ورته ورته کړنلارې سره تړاو لري ، او د ورته کیفیت اضافي برخې کارول کیږي.

ګټې او زیانونه

د هیلډیکس جوړه کولو مثبت اړخونه:

• دا د وایسکوس کلچ څخه ډیر ګړندي غبرګون ښیې. د مثال په توګه ، واسکوس جوړه یوازې هغه وخت بلاک کیږي چې ویلونه لا دمخه یې ټوټې ټوټې وي؛
• میکانیزم تړون دی؛
• د ویل سلیپ مخنیوي سیسټمونو سره مخالفت نلري؛
• د چلولو په وخت کې ، لیږد دومره دروند بار نه دی پورته شوی؛
• میکانیزم د برقیاتو لخوا کنټرول کیږي ، کوم چې د ځواب درستتیا او سرعت لوړوي.

د دې د تاثیر سره سره ، د هیلډکس کلچ آل ویل ویل ډرایو سیسټم یو څه زیانونه لري:

• د میکانیزمونو په لومړي نسل کې ، په سیسټم کې فشار په غلط وخت کې رامینځته شوی و ، له همدې امله د کلچ غبرګون وخت ډیر څه پریښودل چې غوښتل یې شي؛
• لومړي دوه نسلونه د دې حقیقت سره مخ وو چې کلچ یوازې د نږدې برقی وسیلو څخه د نښو ترلاسه کولو وروسته خلاص شوی؛
• په څلورم نسل کې ، د انټراکسل توپیر نشتوالي سره تړاو درلود یو زیان و. په دې ترتیب کې ، دا ناممکن دی چې ټول تورک بیرته څرخونو ته واړوئ؛
• پنځم نسل د تیلو فلټر نلري. د دې دلیل لپاره ، دا اړینه ده چې ډیر ځله غوړ بدل کړئ؛
• بریښنایی توکی برنامې ته اړتیا لري ، کوم چې په خپلواکه توګه د سیستم پرمختلل ناشونې کوي

پایلې

نو ، د آل ویل ډرائیو لیږد یوه ترټولو مهمه برخه هغه واحد دی چې د محورونو ترمینځ تورک توزیع کوي. د هالډیکس کلچ د لومړي څرخ موټر چلولو ته اجازه ورکوي په داسې شرایطو کې کار وکړي چې له موټره څخه د سړک څخه بهر فعالیت ته اړتیا ولري. د محورونو په اوږدو کې د ځواک سمه توزیع ترټولو مهم پیرامیټر دی چې د مختلف انټراکسل میکانیزمونو ټول پراختیا کونکي د ترلاسه کولو هڅه کوي. او تر نن نیټې پورې ، پام شوی میکانیزم خورا مؤثره وسیله ده چې د شا ډرایو ګړندي او اسانه اړیکه چمتو کوي.

په طبیعي توګه ، عصري تجهیزات د ترمیم لپاره ډیر پام او فنډ ته اړتیا لري ، مګر دا وسیله ، د وخت سره ساتلو سره ، به اوږد وخت دوام وکړي.

سربیره پردې ، موږ د هیلډیکس جوړه د کار څرنګوالي په اړه یوه لنډه ویډیو وړاندیز کوو:

هالډیکس کلچ او آل ویل ویله ډرایو. د هیلډیکس کلچ څنګه د مختلف موټر چلولو حالتونو لاندې کار کوي؟

پوښتنې او ځوابونه:

د هیلډیکس جوړه څنګه کار کوي؟ د کلچ د عملیاتو اصول دا حقیقت ته رسوي چې میکانیزم د شافټ گردش کې د مخکینۍ او شا محورونو ترمنځ توپیر سره حساس دی او د ټوټې کیدو په وخت کې بند شوی.

تاسو د هیلډیکس جوړه کې د تیلو بدلولو ته څه اړتیا لرئ؟ دا د لیږد نسل پورې اړه لري. پنځم نسل د تیلو مختلف فلټر لري. په اصل کې، عملیات د میکانیزم د ټولو نسلونو لپاره یو شان دي.

په موټر کې هیلډیکس څه شی دی؟ دا په پلگ ان آل ویل ډرایو کې یو میکانیزم دی. دا هغه وخت رامینځته کیږي کله چې اصلي محور ټوټه ټوټه شي. کلچ تړل شوی او تورک دویم محور ته لیږدول کیږي.

د هیلډیکس جوړه څنګه کار کوي؟ دا د فولادو ډیسکونو سره بدیل د رګونو ډیسکونو کڅوړه لري. لومړی یې په مرکز کې ټاکل شوي، دویم یې - په کلچ ډرم کې. کلچ پخپله د کاري مایع (د فشار لاندې) سره ډک شوی، کوم چې د یو بل په وړاندې ډیسک فشاروي.

د هیلډیکس جوړه چیرته ده؟ دا په عمده ډول په موټرو کې دوهم محور د وصل شوي آل ویل ډرایو سره وصل کولو لپاره کارول کیږي ، له همدې امله دا د مخکینۍ او شا محورونو ترمینځ نصب شوی (ډیری وختونه په شا محور کې توپیر لرونکي کور کې).

د هیلډیکس په جوړه کې غوړ څه شی دی؟ د دې میکانیزم لپاره یو ځانګړی ګیر غوړ کارول کیږي. جوړونکی د اصلي VAG G 055175A2 "Haldex" تیلو کارولو وړاندیز کوي.