د کارډین شافټ څه شی دی: کلیدي ب .ې

د آل ویل یا رییر ویل ډرایو سره د موټر هر مالک به ډیر ژر یا وروسته د کارډین شافټ خرابوالي سره مخ شي. د لیږد دغه عنصر تر سخت فشار لاندې دی ، له همدې امله دا دوامداره ساتنې ته اړتیا لري.

په پام کې ونیسئ چې د دې برخې کار ځانګړتیا څه ده ، په کوم نوډونو کې کارتین کارول کیږي ، دا څنګه کار کوي ، کوم ډول خرابۍ شتون لري او د دې ساتلو څرنګوالی؟

ډرایوشافت څه شی دی؟

کارتین یو میکانیزم دی چې د ګیربکس څخه گردش محور ګیر باکس ته انتقاليږي. دنده د دې حقیقت له امله پیچلې ده چې دا دوه میکانیزمونه د یو بل سره په اړیکه کې په مختلف الوتکو کې موقعیت لري. ټول د موټر ماډلونه د کارډین شافټونو سره مجهز دي ، چې د شا شاونه یې موټر چلوي.

د ډرایو لاین د موټرو د اخراج سیسټم سره نصب شوی او داسې ښکاري چې د ګیر باکس څخه تر شا محور پورې اوږد بیم وي. دا لږترلږه دوه د کراس جودو سره سمبال شوی (په هر اړخ کې یو) ، او په نوډونو کې د یو څه محور لږ سیخ سره - یو.

ورته ورته لیږد د موټر سټینګ سیسټم کې هم کارول کیږي. یوه قبضه د سټیرینګ کالم د آفسیټ سټیرینګ ګیر سره نښلوي.

په کرهنیزه ماشین کې ، دا ډول وسیله د ټریکټر بریښنا ټیټ شافټ ته اضافي تجهیزات د نښلولو لپاره کارول کیږي.

د کارتین جوړولو او کارولو تاریخ څخه

لکه څنګه چې ډیری موټرې چلونکي پوهیږي ، یوازې شا او ټول څرخ موټر موډل د پروپیلر شافټ سره مجهز دي. د مخکښو ګاډي ویلونو سره موټرو لپاره ، د لیږد دغه برخه په ساده ډول اړتیا نلري. پدې حالت کې ، تورک مستقیم د ګیربکس څخه مخکین ویلونو ته لیږدول کیږي. د دې لپاره ، ګیربکس اصلي ګیر لري ، په بیله بیا یو توپیر (په اړه چې ولې دا په موټر کې اړین دی ، او دا څنګه کار کوي ، هلته شتون لري) جلا جلا بیاکتنه).

د لومړي ځل لپاره ، نړۍ په 16 پیړۍ کې د ایټالیا ریاضي پوه ، انجینر او ډاکټر ګیروالو کاردانو څخه د کارډن لیږد اصول په اړه زده کړه. دا وسیله ، چې د هغه په ​​نوم نومول شوې ، د 19 پیړۍ په پای کې کارول شوې. د دې ټیکنالوژۍ ګټه اخیستونکي لومړی د آټو پرمختیا کونکو لوئس رینالټ و.

د رینالټ موټرو چې د کارډن ډرایو سره مجهز دي ډیر اغیزمن لیږد ترلاسه کړ. دې شاته څرخونو ته د دې لیږدولو پروسې کې د تورک ډوبونه له مینځه وړي ، کله چې موټر په بې ثباته سړک تیریده. د دې تعدیل څخه مننه ، د موټر چلولو پرمهال د موټرو لیږد نرم شو (پرته له ځړولو).

د وسایطو عصري کولو لسیزو په جریان کې ، د کارډن لیږد اصول لاهم دوام لري. لکه څنګه چې د داسې لیږد ډیزاین لپاره ، د موټر ماډل پورې اړه لري ، دا د هغې پورې اړونده همکارانو څخه خورا توپیر کولی شي.

د کارډین شافټ وسیله

د کارتین میکانیزم لاندې عناصر لري.

1. مرکزي شافټ. دا د تش فولادو تیوب څخه جوړ شوی دی. باطل کول د جوړولو اسانه کولو لپاره اړین دي. د پایپ په یو اړخ کې داخلي یا بهرني تاوونه شتون لري. دوی اړین دي چې د سلایډی فورک نصب کړي. د پایپ بلې غاړې کې ، د قینګ څانګه ویلډ شوې ده.

2. منځنی شافټ. په کثیر برخې کارتین ترمیمونو کې ، یو یا له دې عناصرو څخه کار اخیستل کیږي. دوی د کمپنۍ له مینځه وړو لپاره د رییل ویل ډرایو موټرو کې نصب شوي دي چې پیښیږي کله چې اوږد پایپ په لوړه سرعت حرکت کوي. په دواړو خواو کې د ټینګو شوي قینطې فورکونه په دوی باندې تثبیت شوي. په سپورتونو موټرو کې ، د واحد برخې کارډین شافټونه نصب شوي.

3. کراسپیس. دا د قبضیت عنصر دی چې د غالونو سره پکې دننه د ستنو بار وړلو موقعیت لري. برخه د فورکس په سترګو کې نصب شوې. دا د موټر چلولو کانټ څخه ګرځیدونکي فورک ته گردش لیږدوي. سربیره پردې ، دا د دوه شافاتو غیر منظم سرعت چمتو کوي ، د زاویې زاویه چې د 20 درجو څخه ډیر نه وي. که توپیر ډیر وي ، نو بل منځمهاله برخه یې نصب کړئ.

Susp. دا د اضافي برخې بریکٹ کې نصب شوی. دا برخه د مینځنۍ شافټ گردش اصلاح کوي او ثبات کوي. د دې بیرینګ شمیر د مینځنۍ برخې شمیر سره ورته دی.

5. د سلایډی فورک. دا د مرکز شافټ کې دننه کیږي. کله چې موټر حرکت کوي ، د اکسل او ګیربکس ترمینځ فاصله په دوامداره توګه د شاک جذب کونکو عملیاتو له امله بدلیږي. که تاسو پائپ په کلکه سره تنظیم کړئ ، نو په لومړي ټکر کې تاسو اړتیا لرئ یو څه نوډ ته بدلون ورکړئ (هغه یو چې به یې ضعیف وي). دا کولی شي د شافټ ماونټ کې وقف شي یا د پل برخو برخو ناکامي وي. د ټوټې کولو تخته ټوټه شوې. د تعدیل پورې اړوند ، دا یا په مرکزي شافټ کې دننه کیږي (ورته نالی د هغې دننه جوړیږي) ، یا د پایپ په سر کې کیښودل کیږي. د قبضې څرخولو لپاره د پایپ لپاره سلاټونه او خامونه اړین دي.

6. د قبضیت فورکس. دوی مرکزي شافټ د مینځنۍ شافټ سره وصلوي. د فلج فورک ورته ب shapeه لري ، یوازې دا په هغه ځای کې نصب شوی چیرې چې بشپړ میکانیزم د ګیربکس مخ سره وصل دی ، او له شا څخه د محور ګیربکس پورې.

7. لچک لرونکې جوړه. دا توضیحات د جمبال اغیزې نرموي کله چې د موټر چلولو پرمهال بې ځایه شي. دا د بکس د محصول شافټ د بیرغ او د یونیورسل مشترک مرکزي شافټ فورک - تر مینځ نصب شوی.

دا کوم فعالیت ترسره کوي؟

د دې میکانیزم اصلي دنده په مختلف الوتکو کې محورونو ته د دوراني حرکتونو لیږد دی. ګیر بکس د وسایط له شا اکسل څخه لوړ موقعیت لري. که تاسو مستقیم بیم نصب کړئ ، د محورونو بې ځایه کیدو له امله ، دا به پخپله مات شي ، یا د بکس او پل نوډونه مات کړي.

بل دلیل چې ولې دې وسیلې ته اړتیا لري د ماشین د شا د اکسل حرکت کول دي. دا د شاک جذب کونکو باندې ایښودل شوی ، کوم چې د موټر چلولو پرمهال پورته او ښکته حرکت کوي. پدې حالت کې ، د بکس او شا ګیربکس ترمینځ فاصله په دوامداره توګه بدلیږي. د سلایډ فورک د تورک له لاسه ورکولو پرته د دا ډول بدلونونو لپاره خساره ورکوي.

د کارتین ګیر ډولونه

اساسا ، ډیری موټر چلوونکي د ریډر ویل ډرایو موټرو لیږدونې عملیاتو سره د کارډن لیږد مفهوم شریکوي. په حقیقت کې ، دا نه یوازې په دې آٹو نوډ کې کارول کیږي. رهبري او ځینې نور میکانیزمونه ، چې په بیلابیلو زاویو کې له ګاونډیو سره وصل دي ، په ورته اصول کار کوي.

دلته څلور ډوله ګیرونه دي:

1. غیرمسلم
2. همباره
3. نیم کارډین انعطاف منونکی
4. نیم کارتني درشل.

د کارډن لیږدونې ترټولو مشهور ډول غیر عضوي دی. اصلي غوښتنلیک په لیږد کې دی. دې ته د غیر مساوي زاویې سرعت د قبضې سره لیږد هم ویل کیږي. دا ډول میکانیزم دوه فورکس لري ، کوم چې په یوه مناسب زاویه کې د کراس لخوا وصل شوي دي. د انجکشن ایښودنې لارښوونې د ځان لپاره د فورکسونو موقعیت مطابق کراس ته په اسانۍ حرکت ته اجازه ورکوي.

دا قبضیت یوه ب .ه لري. دا د ناسم ټارک لوستل لیږدوي. دا دی ، د وصل شوي شافټونو دورې سرعت په دوراني ډول سره توپیر لري (د بشپړ انقلاب لپاره ، دوهم شافټ غالب شو او دوه ځله د اصلي څخه وروسته پاته کیږي) د دې توپیر لپاره معاوضه کولو لپاره ، یو بل قبضه کارول کیږي (د پای پای مخالف اړخ کې).

څرنګه د غیر متمرکز لیږد کار په ویډیو کې ښودل شوی:

د کارډین شافټ کار. د کار پروپیلر شافټ.

همغږي لیږد د ثابت سرعت ګډ سره مجهز دی. د مخکینۍ چلوونکي موټرونو مالکین د دې وسیلې سره آشنا دي. د ثابت سرعت ګډ سره د توپیر سره وصل کوي دمخه ویل مرکز... ځینې ​​وختونه دا د څلور چای ډرایو موټرونو لیږد سره تجهیز شوي. د تیرو ډولونو په پرتله ، همغږې لیږد کم شور دی ، مګر د ساتلو لپاره خورا ګران دی. سي وي مشترکه د دوه شافټونو ورته گردش سرعت چمتو کوي تر 20 درجو پورې د زاویې زاویې سره.

د انعطاف وړ نیم کارډین ګیر د دوه شافټونو د څرخولو لپاره ډیزاین شوی ، د زاویې زاویه چې د 12 درجې څخه ډیر نه وي.

په عصري اتومات صنعت کې ، سخت نیم کارډین ډرایوونه په ندرت سره کارول کیږي. په دې کې ، قبضیت ټورک لیږدوي کله چې د شافټونو د زاويې زاویه تر دوه سلنې پورې بې ځایه شي.

د کارډن لیږد یو بند او خلاص ډول هم شتون لري. دوی پدې کې توپیر لري چې د لومړي ډول کارتین کارتونه په پایپ کې ځای په ځای شوي او ډیری وختونه یو قبضیت لري (په ټرکونو کې کارول کیږي)

د پروپیلر شافټ حالت ګوري

کارتین باید په لاندې قضیو کې چیک شي:

• اضافي شور د ډیر وخت پر مهال څرګندیږي؛
• هلته د تالاشۍ پوستې ته نږدې د تیلو لیک و.
• ټوپ وهل کله چې ګیر بدلول؛
• په سرعت سره ، یو ډیر کم کمپریشن دی چې بدن ته لیږدول کیږي.

تشخیص باید د موټر په لفټ کې پورته کولو یا د جیکونو په کارولو سره ترسره شي (د مناسب ترمیم غوره کولو څرنګوالی ، وګورئ. جلا مقاله). دا مهمه ده چې د موټر چلونه وکولی شي په آزاده توګه وګرځي.

دلته د چیک کولو لپاره نوډونه دي.

• تغذیه کول. منځمهاله ملاتړ او د فلج اړیکې باید د لاک واشیر بولټ سره ټینګ شي. که نه ، نوټ به نرم شي ، د فشار او ډیر کم فشار لامل کیږي.
• لچکتا جوړه. دا ډیری وختونه ناکام کیږي ، ځکه چې د ربړ برخه د برخې کیدو لپاره د محوري ، شعاعي او زاویې بې ځایه کیدو لپاره خساره ورکوي. تاسو کولی شئ ورو ورو د مرکزي شافټ اړولو سره د ناسمتیا لپاره پلټنه وکړئ (د محور په سمت کې او برعکس). د جوړه کولو ربړي برخه باید د بولټ ضمیمي نقطه کې ماتیدل یا د لوبی څخه خلاص نه وي.
• ټوټه ټوټه کول. پدې واحد کې وړیا پس منظر سفر د سپلاین اتصال د طبیعي پوښاک له امله څرګندیږي. که تاسو هڅه وکړئ شافټ او جوړه په مقابل لوري کې واړوئ ، او د ښاخ او شافټ تر منځ یو څه غبرګون شتون لري ، نو دا واحد باید ځای په ځای شي.
• ورته کړنلاره د قبضیت سره ترسره کیږي. د کاksو د سترګو په مینځ کې یو لوی سکریو ډرایور داخل شوی. دا د لیور رول لوبوي له کوم سره چې دوی هڅه کوي شافټ په یو اړخ یا بل لوري ته واړوي. که غبرګون د راکیټ کولو پرمهال مشاهده شي ، نو کراس باید ځای په ځای شي.
• د تعلیق برداشت کول. د دې خدماتو وړتیا د شاټ په وړاندې د یو لاس په نیولو سره چیک کیدی شي ، او د دې سره شاته د بل سره او په بیلابیلو لارښوونو کې یې داړول. پدې حالت کې ، منځمهاله ملاتړ باید په کلکه تنظیم شي. که په بیرنگ کې د پام وړ لوبه وي ، نو ستونزه د هغې په ځای کولو سره حل کیږي.
• توازن ورکول. دا ترسره کیږي که چیرې تشخیص کونکي کومه غلطي څرګنده نه کړي. دا پروسه په ځانګړي دریځ کې ترسره کیږي.

دلته یوه بله ویډیو ده چې پکې ښودل کیږي څنګه د جمبال چک کول:

د ګیمبل ساحه ، کمپن ، او نور کې مشکوک غږونه.

د کارډین شافټ خدمت

د جوړونکو د سپارښتنو سره سم ، د کارډین خدمت کول د 5 زره کیلومترو وروسته ترسره کیږي. پدې حالت کې ، دا اړینه ده چې د لچک وړ جوړه او کراسونه چیک کړئ. که اړینه وي ، زړې شوې برخې یې د نوي سره ځای په ځای شوي. د سلایډ فورک سپلیټونه غوړ شوي دي.

که چیرې د خدمت وړ کراس سره کارتین په ماشین کې نصب شي ، نو دوی هم اړتیا لري چې غوړ شي. دا ډول ترمیم د کارډین کراس پیسونو کې د ګریسي فټینګ شتون لخوا ټاکل کیږي (د تیلو سرینج سره وصل کولو لپاره یو سوري).

د پروپیلر شافټ نواقص

څنګه چې دا میکانیزم په ثابت حرکت کې دی ، او دا د درانه بار تجربه کوي ، نو بیا ورسره ناسم چلند خورا عام دی. دلته خورا عام دي.

• غوړ د کارډین شافټ کې څرګند شول. دا اړینه ده چې د ګیربکس تیلو سیلونو ته پاملرنه وکړئ. دوی اړتیا لري په عین وخت کې د عادي لباس او اوښتو له امله ځای په ځای شي. لچکدار مهر د وخت په تیریدو سره خپل ملکیت له لاسه ورکوي او د شافټ او ډک کولو بکس ترمینځ کوچني خلاوې څرګندیږي. که چیرې د سلایډی فورک په ساحه کې لیک څرګند شي ، د سپلاونو حالت چیک کړئ. که دوی ناخوالې ولري ، نو بیا باید فلګ ځای په ځای شي.

• په ګیمبل کې د بارونو پرمهال شاکونه په ملا تړونو کې د فشار له امله رامینځته کیږي. که وړیا لوبه په کراسونو کې یا د تعلیق ماونټ اغوستلو کې څرګند شي ، نو دا برخې نوي سره ځای په ځای شوي. وایبریشن د بولټ شوي اتصال د نرمیدو له امله رامینځته کیدی شي. د ورته ستونزې د پرله پسې پیښو په صورت کې ، تاسو باید وګورئ چې ایا بزګر د مغز او چیرې ترمنځ نصب شوی که نه. دا واش د مغز د دوامداره خوځښت لاندې لوڅیدو څخه مخنیوی کوي.

• کله چې تاسو د تیزونکي پیډل فشار ورکوئ بریښنایی. قبضیتونه چیک کړئ. د لندبل او چټلۍ سره د دوامداره اړیکو له امله ، کراس پیس ممکن ناکام شي. که تاسو چوپتیا ته پام وکړئ ، کراس به جام شي او قبضیت به مات شي.

• ترټولو عام پروپیلر شافټ خرابي کمپریشن دی. مګر د میکانیزم ترمیم سره پرمخ وړلو دمخه ، تاسو باید لومړی د چاسیس چک کړئ. غیر متوازن ویلونه هم په لوړه سرعت کې د خوځښت لامل کیږي. که دا اغیزه ورک شي کله چې تاسو بل ګیر ته لاړشئ ، نو بیا کارتین د دې سره هیڅ تړاو نلري. دلته په کارتین کې د خوځښت لاملونه دي:
  • د توازن غلط توازن (قوي کول یا ماتیدل)
  • د صلیب ویجاړول؛
  • مرکزي یا متوسط ​​شافټ ته زیان رسیدل (د پایپ خرابول د میکانیزم انډول لامل کیږي)؛
  • په سمه توګه د میکانیزم اجزاوې اجزاوې.
• د ټرمپ زنګ وهل د پایپ دننه د نري رنځ مشترک تر شا یو پوښ شتون لري چې شریعت شافټ ته د ننوتلو څخه مخنیوی کوي. د ماتېدو د سمولو لپاره ، پایپ کټ شوی ، ڑکۍ په ځای کې ویلډ شوې ، بیا شافټ ویلډ شوی. که چیرې د کړنلارې وروسته د یو بل طبیعت رینګین څرګند شي (لکه څنګه چې د شافټ په قهوه کې یوه تیګه شتون لري) ، دا پدې مانا ده چې د ویلډینګ وروسته لوی مقدار پدې کې پاتې شو. د مخکښ ملاتړ کې وقفې د زنګیدو لامل کیدی شي. پدې حالت کې ، ستونزه د نوي کارتین په نصبولو سره له مینځه وړل کیږي.
• د پیسولو غږ کله چې ګیر بوخت وي. دا پیښیږي کله چې د موټر بدن یا د اخراج سیسټم سره اړیکه ونیسي.
• پخپله د کارډین غږول ممکن د خټو عکاسۍ (که کوم وي) د ضمیمه کولو ماتیدو له امله څرګند شي. دا په منځمهاله ملاتړ باندې ایښودل شوی ترڅو د اوبو او چټلتیا څخه اغیزه وساتي. که دا ژړا شي ، نو دا د ویلډ کولو لپاره کافی دی.

د تیلو لیک

یو ځانګړی غوړ د ملا تړلو لپاره کارول کیږي. عموما ، د CV جوڑوں ، د انجلي ډول ډول بیرنگونو ، سپلین جوړو لپاره ، یو انفرادي غوړ کارول کیږي ، کوم چې اړین ځانګړتیاوې لري.

نو دا چې خندا د رګ یا تاوولو عناصرو قهوه کې نه راځي ، دوی د انتیرونو ، او همدارنګه د تیلو مهرونو لخوا خوندي کیږي. مګر د موټر لاندې لاندې برخو کې موقعیت کې ، دا محافظت یوازې لنډمهاله دی. دلیل یې دا دی چې محافظوي پوښونه په دوامداره توګه د لندبل ، دوړو او د ژمي په جریان کې د فعال جارحانه عمل زون کې دي ، همدارنګه کیمیاوي ریژینټونه ، کوم چې په سړک کې توش کیږي.

که چیرې موټر اکثرا په خامه خاوره کې حرکت وکړي ، نو بیا د ډبرو یا څانګې سره د ورته محافظت زیان رسولو اضافي خطر شتون لري. د زیان په پایله کې ، یو تیریدونکی چاپیریال د څرخیدونکي او اوږدمهاله حرکت برخو باندې عمل پیل کوي. لکه څنګه چې د پروپیلر شافټ په دوامداره ډول د موټرو حرکت په جریان کې ګرځي ، نو په هغې کې غوړ روغ کیږي او لکه څنګه چې د تیلو مهرونه بهر کیږي ، نو دا کولی شي بهر شي ، کوم چې د وخت په تیریدو سره به د لیږد د دې برخې ماتیدو لامل شي.

د سرعت په جریان کې کمپریشن او په پوسته کې دستکول

دا لومړی نښې دي چې د پواسطه د پروپیلر شافټ ناسم تعینیږي. د بدن په اوږدو کې د څرخیدونکي عناصرو لږ پوښاک سره ، دوی په ټول بدن کې خپروي ، د دې په پایله کې د موټر چلولو پرمهال په موټر کې ناخوښه حمله شتون لري. ریښتیا ، د ځینې موډل ماډلونو لپاره ، دا اکوسټیک تاثیر یو بشپړ طبیعي فاکتور دی چې له مخې یې په لیږد کې د پروپیلر شافټ شتون ټاکل کیږي. دا په ځانګړي توګه د ځینې زړو کورنیو موټرو لپاره ریښتینی دی.

د سرعت په جریان کې تخلیق

هغه ضبط چې د موټرو د سرعت په شیبه کې څرګندیږي د کراس پیسونو لباس ټاکي. سربیره پردې ، دا غږ له لاسه نه ورکوي ، بلکه د موټر سرعت په جریان کې وده کوي.

پدې برخه کې چوکۍ د ستنې بار وړونکو رولرونو لخوا خارج کیږي. وروسته له دې چې دوی لږترلږه د لندبل حملي اغیزو څخه خوندي وي ، د وخت په تیریدو سره ، بیرغ خپل غوړ ضایع کوي او ستنې زنګ وهل پیل کوي. کله چې موټر ګړندي شي ، دوی خورا ګرم کیږي ، پراخ کیږي ، خوځیدل پیل کوي او قوي کریک جوړوي.

د لوړې مشعل له امله ، کراس پیس د درنو بار وړل کیږي. او د کرینشافت انقلابونه د موټر د څرخونو گردش سرعت سره متقابل ندي. نو ځکه ، پیچل کیدی شي د وسایطو سرعت په پام کې نیولو پرته څرګند شي.

د تختې بار وړلو ستونزې

لکه څنګه چې موږ د پروپیلر شافټ ډیزاین کې د فرعي ټیپ څخه زده کړل ، د کټارې بیرنگ یو دودیز بیرغ دی چې په ګلاب کې تړل شوي ګردي رولرونه لري. د دې لپاره چې د دوړو ، رطوبت او چټلۍ سره د دوامداره نمایش له امله د وسیلې له ماتېدو څخه مخنیوی وشي ، رولرونه د پلاستيکي پوښونو لخوا ساتل کیږي ، او دننه موټره غوړ شتون لري. بیرنگ پخپله د موټر لاندې لاندې ټاکل شوی ، او د کارتین پایپ له مرکزي برخې څخه تیریږي.

بدن ته د حرکت ورکولو له پایپ څخه د وایبرونو مخه نیولو لپاره ، د بیرغ ریس او بیرینینګ بریکٹ ترمنځ د ربړ آستین نصب شوی. دا د ډمپر په توګه کار کوي ترڅو د ډرایوالین عملیاتو په جریان کې د اکوسټیک تاثیر کم کړي.

که څه هم بیرنگ مهر شوی او د غوړ سره ډک شوی چې هیڅکله نشي اضافه کیدی یا بدلیدلی شي (دا د فابریکې کې د برخې جوړولو په جریان کې ډک شوی) ، د ګلیسټونو تر مینځ ژور مهر نه کیږي. د دې دلیل لپاره ، د وخت په تیریدو سره ، په هر ډول شرایطو کې چې موټر چلول کیږي ، دوړې او لندبل د بیرینګ دننه رامینځته کیږي. د دې له امله ، د رولرونو او ساکټ بار شوي برخې ترمنځ کمیدل شتون لري.

د غوړیو نشتوالي له امله (دا په تدریجي ډول عمر کوي او له مینځه وړل کیږي) ، ریست کولی شي د بیرولو رولرونو کې څرګند شي. د وخت په تیریدو سره ، توپ ، کوم چې د قوي په واسطه سخت زیان رسیدلی دی ، بې ځایه شوي ، له دې امله د بیرغ دننه بهرنۍ سختې ذرات خورا لوی مقدار څرګندیږي ، د برخې نور عناصر له مینځه وړي.

معمولا ، د داسې بیرغ پاتې کیدلو سره ، ژړا او همب را څرګندیږي. دا عنصر بدیل ته اړتیا لري. د رطوبت او تیښتي کیمیاوي موادو تر اغیز لاندې ، د ربړ ترکیب عمرونه ، خپل لچک له لاسه ورکوي ، او ورپسې د دوامداره وایبریشنونو له امله ټوټې ټوټې کیږي. پدې حالت کې ، ډرایور به ځانګړي قوي ټوټې واوري چې بدن ته لیږدول شوي. د داسې ماتیدو سره د موټر چلولو ارزښت نلري. حتی که چیرې چلوونکی چمتو وي چې په کیبن کې د ډیر شور سره ځای په ځای کړي ، د لوی آفسیټ له امله ، پروپیلر شافټ سخت زیان کولی شي. سربیره پردې ، د دې وړاندوینه کول ناممکن دي چې د هغې کومه برخه به لومړی مات شي.

د کارتین د نامناسب عملیاتو پایلې

لکه څنګه چې موږ دمخه یادونه کړې ، د کارتین سره ستونزې په عمده توګه بدن ته د ډیریدونکي شور او تزکیه خوځښت لخوا پیژندل شوي پداسې حال کې چې موټر حرکت کوي.

که چیرې چلوونکی د وسپنې اعصاب او غیر معتبر سکون سره توپیر شي ، نو بیا د پوښل شوي پروپیلر شافټ له امله د وایبریشن او قوي شور څخه سترګې پټې کول به یقینا د ناخوښۍ پایلو لامل شي. ترټولو بد شی چې پیښ کیدی شي د موټر چلولو پرمهال د شافټ ماتیدل دي. دا په ځانګړي توګه خطرناک دی او تل د پیښو لامل کیږي کله چې شافټ د ماشین مخې ته ودرېږي.

که چیرې د موټر چلولو پرمهال د کارډین ستونزو نښې څرګند شي ، نو موټر چلونکی باید سرعت کم کړي او ژر تر ژره موټر ودروي. د هغه ځای په ګوته کولو سره چیرې چې موټر ودریده ، دا اړینه ده چې د موټر لید تشخیص ترسره کړئ. دلته هغه څه دي چې تاسو ورته اړتیا لرئ پام وکړئ:

• د ټولو بولټ وصلونو لپاره؛
• د تختې بار وړلو په حالت کې ، په ځانګړي توګه د دې په ربړ خړوب؛
• د بیرغونو حالت کې؛
• په صلیبونو؛
• د بیرغ کیپونو باندې.

دا سپارښتنه نه کیږي چې شافټ پخپله په سړک کې جلا کړئ (د مات شوې برخې بدلولو لپاره) یا په ګراج کې که چیرې د موټر مالک مناسب مهارتونه ونه لري. د کارډین ترمیم باید تل د هغه توازن سره وي ، کوم چې د سړک ترمیم شرایطو کې نشي ترسره کیدی.

د دې دلایلو لپاره ، د لیږد د دې برخې حالت باید وڅارل شي. مهالویش تخنیکي تفتیش او که اړتیا وي ، ترمیمونه د موټر سیسټم او د دې واحدونو د مناسب او خوندي عملیاتو کلي دي ، په شمول د پروپیلر شافټ.

د پروپیلر شافټ لرې کول او نصب کول

که چیرې د کارتین میکانیزم ځای په ځای کولو یا د دې واحد ترمیم کولو لپاره اړین وي ، نو دا به لرې کولو ته اړتیا ولري. کړنلاره په لاندې ترتیب کې ترسره کیږي:

• د قوي بولټونه د شا د اکسل او پروپیلر شافټ له فینجونو څخه خلاص شوي دي؛
• شافټ ښکته ځي؛
• د ربړ جوړه کولو بولټونه سپک ندي.
• کارټان د تالاشۍ له پوستې څخه لیری دی.
• د ځنډولو ماونټ بې کچې دی.

ترمیم شوی یا نوی میکانیزم په برعکس ترتیب کې نصب شوی دی: تعلیق ، جوړه کول ، د پل فلجینز.

په اضافي ویډیو کې ، د جمبال لرې کولو او نصبولو ځینې نور subtleties یادونه وشوه:

د کارډین شافټ محب وطن | ړنګول او لګول | flange بدله

په موټر کې کارتین یو خورا سخت میکانیزم دی ، مګر دا دوراني ساتنې ته هم اړتیا لري. ډرایور اړتیا لري چې د خارج غږونو او خوځښتونو ته پاملرنه وکړي. د دې ستونزو سترګې پټول به د لیږد مهم برخو ته زیان ورسوي.

د نوی پروپیلر شافټ موندل

که چیرې د پروپیلر شافټ بشپړ ځای ځای کولو ته اړتیا وي ، نو د نوې برخې موندل یو ساده پروسه ده. اصلي شی دا دی چې د دې لپاره کافي پیسې شتون لري ، ځکه چې دا د ځینې موټر ماډلونو په لیږدولو کې خورا ارزانه برخه ده.

د دې کولو لپاره ، تاسو کولی شئ د آٹو بې ځایه کولو خدمتونه وکاروئ. مګر پدې حالت کې ، تاسو اړتیا لرئ ډاډه اوسئ چې شرکت کارول شوي پرزې وپلوري د باور وړ دي او د ټیټ کیفیت محصولات نه پلوري. په ځینو ځایونو کې ، شرکتونه شتون لري چې هغه برخې بیرته راولي چې د بشپړ ځای په ځای کیدو تابع دي او په ارزانه بیه یې پلوري ، مګر د لنډې مودې وروسته دا عناصر ناکام کیږي.

د آنلاین پلورنځي یا د پلور په فزیکي موقعیت کې د کتلو لپاره خورا خوندي دي - د آٹو پرزو پلورنځی. پدې حالت کې ، تاسو اړتیا لرئ د موټر دقیق ارقامو له مخې د اضافي برخې لټون وکړئ (جوړ کړئ ، ماډل ، د تولید نیټه ، او نور). که د موټر په اړه ځینې معلومات شتون نلري ، نو بیا ټول اړین معلومات تل د VIN-Code لخوا موندل کیدی شي. چیرې چې هغه په ​​موټر کې دی ، او همدارنګه د هغه موټر په اړه کوم معلومات لري چې ورته ویل کیږي په یوه جلا مقاله کې.

که د برخې شمیره پیژندل شوې وي (په دې نښه کول ، که چیرې دا د عملیاتو په جریان کې ورک شوی نه وي) ، نو بیا په کتالګ کې د نوي انلاګ لپاره لټون د دې معلوماتو په کارولو سره ترسره کیدی شي. د بې لارې کولو لپاره اجزاو پیرودلو په حالت کې ، بیا د پیرودلو دمخه تاسو اړتیا لرئ:

1. د تشنابونو حالت. تخفیفونه ، حتی کوچني هم ، د دې لامل دی چې د برخې پیرود ارزښت نلري. دا په ځانګړي توګه د ورته کارډین شافټونو لپاره ریښتینی دی ، ډیزاین چې د فلج نصبولو لپاره چمتو نه کوي؛
2. د شافاتو حالت. که څه هم د دې پیرامیټر لید لید کول ګران دي ، حتی کوچني عیبونه (د توازن نشتوالي په شمول) به د شافټ قوي حرکت رامینځته کړي ، او د وسیله تعقیب شي؛
3. د نښتې د پیوستون حالت. اورګاني ، مړي ، ملاچې او نور زیانونه کولی شي د ډراوین کرښې پر فعالیت جدي اغیزه وکړي؛
4. د بیرغ بیرغ حالت ، د خامکي برخې لچکتیا په ګډون.

په پام کې نیولو سره چې آیا ګیمبل په تخفیف کې د خدمت وړ ښکاري یا نه ، دا باید یو متخصص ته وښودل شي. مسلکي سمدلاسه پیژني چې ایا په جیمبل پوه شوی یا نه. د دې واحد سره د ترمیم کار په صورت کې ، یو متخصص به وکولی شي ووایی چې ایا جوړښت په سمه توګه راټول شوی و.

او یو بل مهم ټکی. حتی که تاسو یو کارول شوی محصول وپیرئ ، محصولات چې د تضمین لخوا پوښل شوي (د تولید کونکي لخوا یا د پلورونکي لخوا) د پاملرنې وړ دي.

د موضوع په اړه ویډیو

په نهایت کې ، یو لنډ ویډیو وګورئ چې څه ترسره کیدی شي ترڅو ډرایو شافټ وایبریټ نه شي:

ډرایو شافټ. نو هیڅ وایبریشن نشته!!!

پوښتنې او ځوابونه:

د پروپیلر شافټ چیرته دی د پروپیلر شافټ یو اوږد بیم دی چې د ګیربکس څخه د وسایطو ایستلو سیسټم سره د شا محور ته ځي. د کارډن شافټ وسیلې کې مرکزي شافټ شامل دی ، تیریږي (د دوی شمیره د شافټونو تر مینځ د نوډونو پورې اړه لري) ، د سلینګ کولو فورک د نخاعي اړیکې سره ، او د فشار راوړل.

قمار څه دی؟ د کارتین لاندې د میکانیزم معنی ده چې د شافونو تر مینځ د تورک لیږد چمتو کوي ، کوم چې په یو زاویه کې د یو بل سره تړاو لري. د دې لپاره ، کراس کارول کیږي چې دوه شافټونه سره وصلوي.