د موټرو متفاوت: وسیله ، خرابی او د انتخاب طریقه
منځپانګې
د بشپړ SUVs تخنیکي اسناد ، ځینې کراس او د څلور ډوله ډرایو ښار موټرو کې "متفاوت تالا" عبارت شتون لري. راځئ چې دا په ګوته کړو چې دا څه شی دی ، په موټر کې د هغې هدف څه دی ، دا څنګه کار کوي ، او همدارنګه د ناکام شوي ځای په ځای کولو لپاره نوی غوره کولو څرنګوالی.
د ماشین توپیر څه دی
په موټر کې توپیر د لیږد عنصر دی. دا د ډرای ویلونو خپلواکه محور چمتو کوي ، مګر په ورته وخت کې هر یو ته ورته تورک لیږدوي.
دا عنصر په ځانګړي ډول په موټرو کې د موټر ثبات لپاره مهم دی. موږ د فزیک څخه پوهیږو چې کله سرګرځی ، د سیمال داخلي څرخ د حلقې په باندنۍ برخه کې د ویل په پرتله لنډې لارې ته سفر کوي. د چلول شویو ویلونو په حالت کې ، دا هیڅ احساس نه کیږي.
لکه څنګه چې د ډرائیو ویلونو لپاره ، که چیرې په لیږد کې هیڅ توپیر شتون ونلري ، هر موټر به د پام وړ تاو باندې ثبات له لاسه ورکړي. ستونزه دا ده چې بیروني او داخلي ویلونه باید په جال سرعت سره حرکت وکړي کله چې د گرفت ساتلو لپاره کونج کول. که نه نو یو له ویلونو څخه به سلیډ شي او یا به ټوټې شي.
توپیر د ډرایو اکسل کې نصب شوی. د څلور واړو ډرایو (SUV یا 4x4 ټولګی) سره د موټرو په قضیه کې ، دا میکانیزم په ټولو محورونو کې شتون لري.
په ځینو موټرو کې ، توپیر په ځانګړي ډول ویلډ شوی ترڅو د موټر روانیدو وساتي. د دې مثال د دوه ویل ویلو ډرایو موټرونه دي چې ویلډ شوي توپیر لري. په هرصورت ، د ښاري منظم موټر چلولو لپاره ، دا غوره ده چې د فابریکې توپیر وکاروئ ، یا لکه څنګه چې ورته ویل کیږي ، خلاص توپیر.
توپیر لرونکی تاریخ او مقصد
د توپیر ډیزاین شاوخوا د ورته موټرو تولید پیل سره د داخلي احتراق انجن سره سم ظهور شو. توپیر یوازې یو څو کاله و.
لومړي موټرونه کله چې کونجینګ و نو بې ثباته و چې انجنیران باید د دې هڅه وکړي چې څنګه ورته فشار د موټر څرخونو ته واستوي ، مګر په ورته وخت کې یې ورته جوړ کړی ترڅو د کونج کولو په وخت کې په مختلف سرعت حرکت وکړي.
که څه هم دا نشي ویل کیدی چې پخپله میکانیزم د داخلي احتراق انجنونو سره د موټرو ظهور وروسته رامینځته شوی. حقیقت دا دی چې د لومړي موټرو اداره کولو حل کولو لپاره ، یو پور پور شوی و ، کوم چې دمخه په بھاپ موټرو کې کارول شوی و.
دا میکانیزم پخپله په فرانسه کې د انجنیر لخوا رامینځته شوی - اونیسفور پیکر په 1825 کې. فرډیننډ پورش په موټر کې د پرچی ویل کار ته دوام ورکړ. د هغه شرکت او ZF AG (فریډریششافین) ترمینځ په همکارۍ ، د کیم توپیر رامینځته شوی (1935).
د LSD توپیرونو پراخه کارول په 1956 کې پیل شو. ټیکنالوژي د ټولو کارمندانو لخوا کارول کیده ځکه چې دا د څلور ګاډو موټرو لپاره نوي امکانات خلاصوي.
متفاوت وسایل
توپیر د سیاراتي ګیربکس پراساس و. یو ساده ګیربکس دوه ګیرونه لري چې د ورته اندازې مختلف غاښونه لري (د دوامداره مصروفیت لپاره).
کله چې لوی ګیر وګرځي ، کوچنی د خپل محور شاوخوا نور انقلابونه کوي. د سیارې تعدیل نه یوازې د ډرائیو محور ته د تورک لیږد چمتو کوي ، بلکه دا یې هم بدلوي ترڅو د موټر چلولو او چلول شوي شافټونو سرعت توپیر ولري. په سیاراتي ګیربکسونو کې د معمول ګیر لیږد سربیره ، ډیری اضافي عناصر کارول کیږي چې د دریو اصلي شیانو سره اړیکه لري.
توپیر د سیاراتو ګیربکسونو بشپړ ظرفیت کاروي. د دې حقیقت له امله چې دا ډول میکانیزم دوه درجې ازادي لري او تاسو ته اجازه درکوي د ګیر تناسب بدل کړي ، دا ډول میکانیزمونه په بیلابیلو سرعتونو کې د موټرو تګ راتګ ثبات تضمین لپاره اغیزمن ثابت شوي.
متفاوت وسایل شامل دي:
- توپیر لرونکی کور یا پیاله. بشپړ سیاراتي ګیر او ګیرونه پدې کې ټاکل شوي دي؛
- د سیمیا ګیس ګیرس (لمریز ډول ډیری وخت کارول کیږي). د سپوږمکیو څخه تورک ترلاسه کول او د موټر څرخونو ته لیږدول؛
- د اصلي لیږد وسایط او موټر چلول؛
- سټلایټونه. دوی د سیارې ګیرانو په توګه فعالیت کوي. که موټر مسافر وړونکی موټر وي ، نو په یو میکانیزم کې به ورته دوه برخې وي. په SUVs او لاریو کې ، سیاراتي ګیر 4 سپوږمکۍ لري.
د ځانګړو عملیاتو ډیاګرام
دلته دوه ډوله میکانیزمونه شتون لري - سمبوليک او غیر متناسب توپیر. لومړی ترمیم په مساوي ډول د محور شافټ ته د تورک لیږد وړ دی. د دوی عملیات د موټر چلولو زاویې سرعت سره اغیزه نلري.
دوهم ترمیم د ډرایو اکسل د څرخونو ترمینځ د تورک تنظیم کول چمتو کوي که چیرې دوی په مختلف سرعت کې سرعت پیل کړي. ډیری وختونه ، دا ډول توپیر د آل ویل چلوونکي موټرو محورونو ترمنځ نصب شوی.
د توپیر د عملیاتو طریقو په اړه نور معلومات. په داسې حاالتو کې میکانیزم په مختلف ډول کار کوي:
- موټر مستقیم ځي؛
- موټر یو چل چلوي
- د موټر چلونه څرخيږي.
توپیرونه دا کار کوي:
د مستقیم حرکت سره
کله چې موټر مستقیم روان وي ، سپوږمکۍ په ساده ډول د محور ګیرونو ترمنځ اړیکه ده. د موټر څرخونه په ورته سرعت سره حرکت کوي ، نو پیاله د یو پای پای په څیر حرکت کوي چې دواړه د اکسل شافټ سره نښلوي.
مشعل په مساوي ډول د دوه څرخونو په منځ کې توزیع شوی. د څرخ انقلابونه د پینین ګیر له انقلابونو سره مطابقت لري.
کله چې بدلول
کله چې ماشین چالانوي ، نو په بهرنی رادا کې څرخ د داخلي محور رادعیت څخه ډیر انقلابونه رامینځته کوي. داخلي څرخ د ډیری مقاومت سره مخ کیږي ځکه چې د بیروني څرخ لپاره مشعل ډیریږي او سړک یې په مناسب سرعت سره د ګرځیدو مخه نیسي.
پدې حالت کې ، سپوږمکۍ لوبې ته راځي. د داخلي محور شافټ ګیر ویل ورو ځي ، له دې امله په پیاله کې سیاراتي ګیر مخالف لوري ته حرکت کوي. دا میکانیزم تاسو ته اجازه درکوي حتی په کلک او سخت ځنډونو کې د موټر ثبات وساتي. دا د غلاونکي څرخ کې د ډیر ټایر پوښلو مخه هم نیسي.
کله چې ټوټې کیدل
دریم حالت په کوم کې چې توپیر ګټور دی د ویل سلیپ دی. دا ، د مثال په توګه ، پیښیږي کله چې موټر په خاورو خړوب شي یا په یخ کې حرکت وکړي. پدې حالت کې ، توپیر په بشپړ ډول مختلف اصول کار کوي کله چې کونج کولو څخه.
حقیقت دا دی چې کله لوڅیدل ، ځنډول شوی ویل په وړیا توګه ګرځیدل پیل کوي ، کوم چې د ویل په وسیله د تورک ضایع کیدو لامل کیږي چې د سړک سطحې سره کافي اطاعت لري. که چیرې توپیر د کونج کولو حالت کې کار کاوه ، په خټه یا یخ کې راوتلو ، موټر به په بشپړ ډول ودرید ، ځکه چې کرشن به په بشپړه توګه ورک شوی وای.
د دې ستونزې له مینځه وړو لپاره ، د انجینرانو لخوا محدود سلپ توپیر رامینځته شوی. موږ به یو څه وروسته د هغه د کار په اړه وغږیږو. لومړی ، دا د توپیرونو موجوده ترمیمونو او د دوی توپیرونو په پام کې نیولو سره ارزښت لري.
متفاوت ډولونه
که موټر د موټر چلولو محور ولري ، نو دا به د سره کراس توپیر سره مجهز شي. د ټول ویل ډرایو موټر د مرکز توپیر کاروي. د مخکینۍ څیرې ډرایو موټرو کې ، دا د فرنټ توپیر په نوم هم یادیږي ، او د ماښام په څرخي موټر کې ماډل د شا د توپیر په نامه یادیږي.
دا میکانیزمونه د ګیر ډول په اساس په دریو کټګوریو ویشل شوي:
- بیول توپیر؛
- د کرم توپیر؛
- سلنډریک توپیر.
دوی د اصلي او محوري ګیرونو ب byه پخپلو کې سره توپیر لري. مخروطي تغیرات د مخ او شا څرخ موټرونو کې نصب شوي. سلنډریکل هغه د آل ویل ډرایو ماډلونو کې کارول کیږي ، او د کیما ګیر د ټولو ډولونو لیږدونو لپاره مناسب دي.
د موټر موډل او د سړک شرایطو پورې اړه لري چیرې چې موټر چلول کیږي ، لاندې توپیرونه به ګټور وي:
- میخانیکي مداخله؛
- د ځان تالاشي توپیر؛
- بریښنا تړل.
په میخانیکي ډول تړل شوي توپیرونه
پدې ترمیم کې ، سپوږمکۍ د موټر چلونکي لخوا پخپله په ویلونو کې د ځانګړو سویچونو په کارولو سره بند شوي دي. کله چې ماشین په مستقیم کرښه کې وي یا بدل شي ، توپیر به په نورمال ډول فعالیت وکړي.
هرڅومره ژر چې یو موټر د بې ثباته سطح سره سړک ته وګرځي ، د مثال په توګه ، ځنګل ته د خټو یا واورې سړک سره ځي ، ډرایور لیورز مطلوب موقعیت ته اړوي ، ترڅو سپوږمکۍ بلاک شي.
پدې حالت کې ، سیاراتي ګیر کار نه کوي ، او موټر ، په اصل کې ، له توپیر پرته دی. ټولې د موټر چلونه په ورته سرعت سره تاو کیږي ، کوم چې د راټیټیدو مخه نیسي ، او کرشن په ټولو ویلونو کې ساتل کیږي.
دا ډول میکانیزمونه یو ساده وسیله لري او په ځینې بودیجې SUVs کې نصب شوي ، لکه په کورني UAZ موټرو کې. لکه څنګه چې ټایرونه ډیر نه پوښي کله چې د خټې په واسطه ورو ودریږئ ، نو دا ډیزاین د موټر ټایرونو ته زیان نه رسوي.
د ځان تالاشۍ توپیر
پدې کټګورۍ کې ډیری میکانیزمونه شتون لري. د داسې وسایلو مثالونه په لاندې ډول دي:
- LSD. په داسې ګیربکسونو کې ، د یو بل محور شافټ خورا لوړ گردش سره ، سپوږمکۍ په اوتومات ډول لاک شوې. دا ثبات لرونکی څرخ د ټریک له لاسه ورکولو مخه نیسي؛
- ویسکوس کلچ. دا توپیرونه د وایسکوس سیلیکون پراساس ماده کاروي. په یخ حالت کې ، دا په مایع حالت کې پاتې کیږي. هرڅومره ژر چې دا تودوخه او مخلوط پیل شي ، د موادو شتمنۍ بدلیږي ، او دا یو چپچلی جوړښت ترلاسه کوي ، کوم چې د هغې واسکسوټیټیټ ډیروي. دا ځانګړتیا د محور شافتونو په دوربین کې د توپیر زیاتوالي سره وده کوي. ویسکوس جوړه کول ډیری مهم زیانونه لري. لومړی ، دوی ترمیم ندي. کله چې ماده خپل ملکیت له لاسه ورکوي ، نو ټول بلاک باید ځای په ځای شي. دوهم ، بلاک کول واقع کیږي کله چې ویل په قوي ډول سلیږي ، نو موټر تل د اغیزمن سړک سره شرایطو سره مقابله نه کوي. د دې نیمګړتیاو سره سره ، میکانیزم د بودیجې نرخ کې توپیر لري. ډیری د لږ لګښت مصرف کونکي کورونه یوازې ورته توپیرونو سره مجهز دي.
- تورسن. تورس د کیمرې لاک کاروي. کله چې په یوه محور کې د تورک ضعیف د بل محور شافټ په تړاو ډیریږي یا کمیږي ، لاک فعال کیږي. دا ټیکنالوژي کارول کیږي ، د مثال په توګه ، په آډي موټرو کې. وسیله هم په میخانیکي ډول تړل شوي میکانیزمونو په توګه طبقه بندي کیدی شي. دا د هرډول توپیرونو ترټولو معتبر ګ consideredل کیږي او د دې سادگي سره توپیر لري. د دې دلیل لپاره ، دوی ګران دي.
بریښنا تړل
دا ډول توپیرونه د وسایط بریښنایی توکو سره تړاو لري. دوی خورا ګران ګ consideredل کیږي ځکه چې دا یو پیچلي جوړښت او د مخنیوي ډرایو لري. دا میکانیزم د موټرو ECU سره تړاو لري ، کوم چې د سیسټمونو څخه ډیټا ترلاسه کوي چې د څرخیدو څارل نظارت کوي ، لکه ABS. په ځینو موټرو کې ، اتوماتیک تالاشي غیر فعال کیدی شي. د دې لپاره ، د کنټرول پینل کې ځانګړی ت buttonۍ شتون لري.
د بریښنایی اختیارونو ګټه دا ده چې دوی تاسو ته اجازه درکوي د بلاک کولو ډیری درجې تنظیم کړئ. د دې ډول میکانیزمونو بله جمع دا ده چې دوی د نظارت کونکي سره په مقابله کې پوره مرسته کوي. په داسې ماډلونو کې ، تورک د اکسل ګیر لپاره پلي کیږي ، کوم چې په ټیټ سرعت سره ګرځي.
د توپیر قلف په اړه نور څه
هر د کراس اکسل توپیر د پام وړ نیمګړتیا لري - تورک په اوتومات ډول ویل ته چمتو کیږي ، کوم چې سخت ځي. د دې له امله ، دویم ویل ، کوم چې کافي کچې لري ، کرشن له لاسه ورکوي. د دې دلیل لپاره ، دا ډول ګیربکس به دا فرصت چمتو نکړي چې په خپلواکه توګه له خټو یا د واورې ډنډ څخه وځي.
لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه ، ستونزه د سپوږمکیو په بندولو سره حل کیږي. دوه د مخنیوي حالتونه دي:
- بشپړ مخنیوی د دې حقیقت له امله ترسره کیږي چې د ګیربکس ټول عناصر په کلکه سره یوځای شوي. دا ډاډ ترلاسه کوي چې د غوره گرفت سره څرخ کافي تورک ترلاسه کوي؛
- د مخنیوي فکتور بدلولو سره یو څه مخنیوی ممکن دی. کله چې موټر په مستقیم کرښه کې موټر کوي ، دا فاکتور 1. دی. څومره ژر چې سپوږمکۍ په سیمال توپیر کې تالاشي کیږي ، دا فاکتور له 3 څخه تر 5 پورې بدلیږي پدې حالت کې ، د څرخیدو څرخیدو ته دوام ورکوي ، مګر دا لږ تورک ترلاسه کوي.
دلته یوه ویډیو ده چې ولې توپیر مخنیوی کوي:
متفاوت ناسمې
ورکړل شوي چې د کوم توپیر ډیزاین د ګیرونو او محورونو متقابل عمل کاروي ، دا ډول میکانیزم د ګړندي لباس او ماتیدو لپاره حساس دی. د سیارې میکانیزم عناصر د جدي بار لاندې دي ، له همدې امله ، د سمې ساتنې پرته ، دوی به ژر تر ژره ناکام شي.
که څه هم ګیرونه د دوام لرونکي موادو څخه جوړ شوي دي ، میکانیزم د پاملرنې وړ دی که چیرې د موټر چلولو پرمهال شور ، ټکان وهل او وایبر ډیر وي ، کوم چې مخکې شتون نه درلود. هم یوه خطرناکه شیبه د غوړ لیک دی. تر ټولو خراب ، که میکانیزم جام وي. په هرصورت ، د سمې ساتنې سره ، دا ډیر لږ پیښیږي.
تاسو اړتیا لرئ د موټر خدماتو سره اړیکه ونیسئ هرڅومره ژر چې د ګیربکس هستوګنې څخه د تیلو لیک څرګند شي. تاسو کولی شئ نوډ پخپله وګورئ. د سفر وروسته لید لید تفتیش سربیره ، تاسو کولی شئ د ګیر قضیه کې د تیلو تودوخې وګورئ. د میکانیزم د نورمال عملیاتو په جریان کې ، دا ارقام به شاوخوا 60 درجې وي. که توپیر خورا ډیر ګرم کړي ، نو تاسو باید د متخصص مشوره ترلاسه کړئ.
د معمول ساتنې برخې په توګه ، د غوړ کچه او کیفیت باید معاینه شي. د لیږد تیلو هر تولید کونکی د دې د ځای په ځای کولو لپاره خپل مقررات رامینځته کوي. پدې وړاندیز سترګې پټول مه کوئ ، ځکه چې غوړ ممکن کوچني زیان رسونکي ذرات ولري چې د ګیر غاښونه زیانمنوي ، په بیله بیا د تیلو فلم له مینځه ویسي چې د فلزي برخو رژیم مخنیوی کوي.
که چیرې ، د لید معاینې په پایله کې ، د مرکزي توپیر پایښت وموندل شو یا ورته ستونزه د مخکینۍ وسایط ډرایو موټر انلاګ سره ولیدل شي ، د تیلو مهر باید ځای په ځای شي. د غوړ کچې کموالی د برخو ډیریدنې لامل کیږي ، کوم چې د وسیلې کاري ژوند د پام وړ کموي. د ګیربکس وچ چلول سپوږمکۍ ، بار کول او محوري ګیرونه د کارونې وړ ندي.
د توپیر ځان تشخیص په لاندې ډول ترسره کیږي. لومړی ، د موټر ډرائیو اکسل جیک کړئ. لیږد غیر جانبدار ته لیږدول شوی. یو ویل لومړی په یوه لور او بیا بل لوري ته حرکت کوي. ورته کړنلاره د دوهم ویل سره ترسره کیږي.
د کاري توپیر سره ، ویلونه به پرته له لوبې او شور څخه وګرځي. همچنان ، ځینې نیمګړتیاوې کولی شي پخپله له منځه یوسي. د دې کولو لپاره ، ګیربکس لرې کیږي ، جلا کیږي او ټول عناصر په ګازولین کې مینځل کیږي (د عیب ځایونو پیژندلو لپاره). د دې پروسې په جریان کې ، تاسو کولی شئ د سیارټونو شالید او په ګیرونو کې پراختیا ومومئ.
زوړ شوي عناصر لیرې شوي ، او پرځای یې نوې برخې نصب شوي. اساسا ، سپوږمکۍ ، بیرنگونه او د تیلو مهرونه د ځای په ځای کیدو تابع دي ، ځکه چې دوی ګړندي ناکام کیږي. سپوږمکۍ د غاښونو تر مینځ لږترلږه پاکولو سره د ګیریو غوره کولو سره تنظیم شوي.
دلته د توپیر لرونکي بارډول تنظیم کولو څرنګوالي په اړه یوه بله ویډیو ده:
د نوي توپیر موندل
د دې حقیقت سره سره چې د انټر ویل یا مرکز توپیر د آټو پرزو بازار کې موندل اسانه دي ، د دې لګښت خورا لوړ دی (یوه نوې برخه کیدی شي له سل څخه تر زرو پورې ډالر لګښت ولري). د دې دلیل لپاره ، ډیری موټر چلونکي په ندرت سره د میکانیزم بشپړ ځای پرځای کولو سره موافق دي.
یو نوی میکانیزم یا د هغې انفرادي عناصر د عادي آټو برخو په شان ورته موندلی شي. اسانه لار دا ده چې پلورنځي ته لاړ شئ او د ورکړل شوي موټرو لپاره مشخص برخې وغواړئ. په هرصورت ، دا پلي کیږي که چیرې موټر پرمختللی نه وي. نور نو ، برخه د مجلس کوډ یا د موټر ماډل له مخې ټاکل شوې ده له کوم ځای څخه فاصله ایستل شوې وه.
غوره ده چې د موټر ډاټا په واسطه د یوې برخې په لټه کې شئ ، او نه د محصول کوډ لخوا ، ځکه چې دا سمبولونه یوازې د میکانیزم له مینځه وړلو وروسته موندل کیدی شي. دا نوډ ډیر بدلونونه لري. حتی د ورته برانډ موټر لپاره ، مختلف توپیرونه کارول کیدی شي.
دې شیبې ته ورکول ، دا خورا سخت دی چې د بل موټر څخه کامل انلاګ ومومئ. لکه څنګه چې په ثانوي بازار کې د توپیر پیرود لپاره ، دا پخپله د موټر مالک په خطر او خطر کې پاتې دی ، ځکه چې هیڅ څوک به بې برخې نشي او د برخې حالت به وګوري. دا د ډیر زیان منونکي میکانیزم پیرود خطر زیاتوي.
لنډیز ، دا د ویلو وړ ده چې پرته له توپیر څخه دا د خوندي او موثره موټر رامینځته کول ناممکن دي ، که څه هم په وچ فرش کې د پیسو مسمومولو مینه وال به پدې اړه بحث وکړي.
پوښتنې او ځوابونه:
په ساده اصطلاحاتو کې په موټر کې توپیر څه دی؟ دا یو میخانیکي عنصر دی چې د ډرایو ویل اکسل شافټونو ترمینځ نصب شوی. تورک د کارتن له لارې توپیر لرونکي هستوګنې ته لیږدول کیږي، او بیا د خپلواک ګیرونو له لارې ویلونو ته تغذیه کیږي.
په موټر کې توپیر څه شی دی؟ دا میکانیزم د ډرایو څرخونو ته د تورک لیږد چمتو کوي ، مګر کله چې تمرینات ترسره کوي یا د ډنډونو څخه د موټر چلولو پرمهال ، دا څرخونو ته اجازه ورکوي چې په مختلف سرعت سره وګرځي.
په موټر کې توپیر چیرته دی؟ دا میکانیزم د محور شافټونو ترمنځ د ډرایو په محور کې نصب شوی. په XNUMXWD او پلگ ان XNUMXWD ماډلونو کې، دا په هر محور کې نصب شوی.
کوم موټر د مرکز توپیر لري؟ ټول موټرونه د کراس محور توپیر لري (د محور شافټونو ترمنځ ولاړ دی). د مرکز توپیر یوازې د ټولو ویل ډرایو موټر ماډلونو کې کارول کیږي (دا د محورونو ترمینځ نصب شوی).
