د ډیر واک لرونکي کلچ د عملیاتو وسیله او اصل

د موټر د ځینې میکانیزمونو وسیله کې ډیر زیات کلچ شامل دی. په ځانګړي توګه ، دا د جنراتور لازمي برخه ده. اوس موږ به تمرکز وکړو چې دا کوم ډول میکانیزم دی ، په کوم اساس به دا کار وکړي ، کوم ډول خرابوالی لري ، او همدارنګه د نوي کلچ غوره کولو څرنګوالی.

د وړیا بدیل څه شی دی؟

مخکې لدې چې تاسو پوهه شئ چې ولې دا اضافي برخه په جنراتور کې ده ، تاسو اړتیا لرئ یو څه ټرمینولوژی ته اړ کړئ. لکه څنګه چې د پیژندل شوي خدمت ویکی پیډیا تشریح کوي ، ډیر زیات کلچ یو میکانیزم دی چې تاسو ته اجازه درکوي له تورک څخه بل ته بل ته واړوئ. مګر که چیرې چلول شوی شافټ د ډرائیو په پرتله ګړندي حرکت پیل کړي ، ځواک په مقابل لوري کې نه تیریږي.

د دې ډول میکانیزمونو ترټولو ساده ترمیم په بایسکلونو کې کارول کیږي (پنځه برخې چې د ریچ ویل جوړښت کې نصب شوي یا د سپورتونو ماډلونو کې یو ریکټ). کله چې پیډلز خپه وي ، نو رولر عنصر محرک کیږي او سپروکیټ د څرخ سپین پیل کوي. کله چې فري وایلینګ ترسره کیږي ، د مثال په توګه کله چې ښکته ځي ، د ډیر کنټرول میکانیزم رامینځته کیږي او له څرخ څخه تورک په پیډالونو کې نه پلي کیږي.

ورته جنراتورونه په جنراتورونو کې کارول کیږي. د یادونې وړ ده چې ډیری زاړه موټرې دا عنصر ندي نصب کړي. د داخلي احتراق انجن ځواک کې د زیاتوالي سره ، د موټرو جنراتور باندې بریښنا لوړه شوې. د وړیا ویل نصب کول د وخت بیلټ کاري ژوند کې وده چمتو کوي (د توضیحاتو لپاره ، وګورئ په بله مقاله کې) یا پخپله د بریښنا رسولو چلول.

د جنراتور ډرایو آله کې د رولر عنصر شتون د کرینشافت د انقلابونو تر مینځ توازن چمتو کوي (له هغې څخه ، تورک د وخت بیلټ له لارې ټولو ضمیمو ته لیږدول کیږي ، او جنراتور ته د جلا بیلټ له لارې) او چلول شوی شافټ د بریښنا سرچینه. کله چې په موټر کې انجن چلیږي ، نو دا جنریټر دی چې د بریښنا اصلي سرچینه ګرځیدلی ، پداسې حال کې چې د موټر بریښنایی سرکټ د بیټرۍ سره لوټ شوی. پداسې حال کې چې د بریښنا واحد کار کوي ، بیټرۍ د جنراتور څخه د بریښنا تولید له لارې چارج کیږي.

راځئ چې وګورو چې د وړیا کلچ هدف څه دی.

تاسو ولې ډیر زیات کلچ ته اړتیا لرئ؟

لکه څنګه چې ډیری موټرې چلونکي پوهیږي ، د داخلي احتراق انجن د عملیاتو په جریان کې په موټر کې بریښنا د کرینشافټ څخه جنراتور ډرایو ته د تورک لیږدولو سره رامینځته کیږي. موږ به د دې وسیلې پیچلتیاوو ته نه لاړو - په تفصیل سره چې ولې ماشین جنراتور ته اړتیا لري او د هغې کار څه دی ، ورته ویل شوي په بله بیاکتنه کې.

د عصري بریښنا واحدونه په کرینشافټ کې رامینځته شوي د لوړ torsional کمپنیو لخوا زړو نسخو سره توپیر لري. دا په ځانګړي توګه د ډیزل انجنونو کې تثبیت کیږي ، د هغو سره پیل کیږي چې د یورو 4 چاپیریال معیاري او لوړ سره مطابقت لري ، ځکه چې حتی په ټیټ سرعت کې هم ورته انجنونه لوړ تورک لري. د دې له امله ، د ډرایو کڅوړه په مساوي ډول نه څرخيږي لکه څنګه چې دا کوي کله چې سټارټر د پیل په جریان کې موټور سپین کړی.

د ضمیمو ډیر محرک د دې حقیقت لامل کیږي چې د وخت بیلټ شاوخوا 30 زره کیلومتره وروسته خپله سرچینه رامینځته کړي. همچنان ، دا ځواکونه د کرینک میکانیزم په خدماتو منفي اغیزه کوي. د دې کولو لپاره ، دوه ګونی ډله ایز فلوییل په ډیری موټرو کې نصب شوی دی (د دې جزئیاتو لپاره چې دا برخه څنګه د معیاري انلاګ څخه توپیر لري ، لوستل دلته) ، او هم د وچ کدو نبض.

د کلچ جوهر دا دی چې ډاډ ترلاسه کړي چې موټره اضافي بار تجربه نه کوي کله چې بل حالت ته لاړ شي. دا پیښیږي کله چې ډرایور ګیر بدل کړي. پدې شیبه کې ، د ګاز پیډل خپور شوی او کلچ خپه کیږي. انجن د دوهم ثانیې لپاره سست کوي. د داخلي ځواک له امله ، د جنراتور شافټ په ورته سرعت سره څرخیدو ته دوام ورکوي. د دې له امله ، دا د موټر چلولو او چلول شوي شافټونو ترمینځ توپیر له مینځه وړلو لپاره اړین دی.

پداسې حال کې چې د داخلي احتراق انجن د جنراتور چلولو لپاره مناسب سرعت غوره کوي ، د انرژي سرچینې شافټ کولی شي په خپل سرعت په آزاده توګه وګرځي. د دې عناصرو د گردش ترکیب په اوس وخت کې پیښیږي کله چې کرینشافټ اړین سرعت ته رسیدلی او د جنراتور شافټ ډرایو میکانیزم بیا بند شوی.

د دې فري ویل ډیمپر میکانیزم شتون د بیلټ محافظت تضمینوي (د موټرو عملیاتي حالت بدلولو په مرحله کې ، د تورک سورجونه نه جوړیږي). د دې څخه مننه ، په عصري ماشینونو کې ، د بیلټ عملیاتي سرچینې دمخه 100 زره کیلومتره ته رسیدلی شي.

د جنراتور سربیره ، د ډیر کنټرول کلچ د سټارټر په ځینې ترمیمونو کې هم نصب کیدی شي (د دوی د جوړښت په اړه توضیحاتو لپاره او د دوی د عملیاتو اصول څه شی دی ، لوستل جلا جلا). دا میکانیزم د تورک کنورټر سره په کلاسيک اتومات لیږدونو کې هم نصب شوی دی. پدې ټولو قضیو کې ، تورک باید یوازې په یو اړخ کې لیږدول شي ، او په مقابل لوري کې ، پیوستون باید مداخله شي. دا اړینه ده نو دا چې وسایل سقوط نه کوي او له خوځښتونو سره مخ نشي چې د انجن د عملیاتو په جریان کې رامینځته کیږي.

د دې میکانیزمونو ګټې په لاندې ډول دي:

1. اضافي پیروان ته اړتیا نلري چې د تعقیب کونکي څخه ډرایو ډیکولو لپاره (هیڅ موټر چلولو ، هیڅ بریښنایی اتصالاتو ته اړتیا نلري). وسیله پخپله لاک کوي او د دې پروسې کنټرول کولو اړتیا پرته منحل کوي.
2. د ډیزاین ساده والي له امله ، هغه میکانیزمونه چې پکې محصول کارول کیږي د مختلف عمل کونکو لخوا پیچل ندي. دا د واحدونو ترمیم یو څه اسانه کوي ، لکه څنګه چې دوی په اضافي بریښنایی توکو سمبال شوي ، کوم چې ممکن ناسمه وي.

څنګه کلچ کار کوي

د دې حقیقت سربیره چې دلته د ډیر کلچل کولو ډیری ډولونه شتون لري ، دوی ټول ورته عملیاتي اصول لري. د رولر ډوله وسیلې په پراخه کچه د موټرو صنعت کې کارول کیږي. راځئ چې د مثال په توګه د دې تعدیل په کارولو سره د میکانیزم د عملیاتو په اصولو بحث وکړو.

دا ډول رغونه دوه برخې لري. یو جوړه جوړه د ډرایو شافټ کې نصب شوی ، او بل یې په حرکت شوي شافټ کې. کله چې نیمه جوړه جوړه د ساعت په څیر حرکت وکړي ، د راوتلو ځواک رولرونه (د جودو نیمایي کلپونو ترمینځ په حوضونو کې موقعیت لري) د میکانیزم تنګ برخې ته اړوي. د دې له امله ، د میکانیزم یو قول رامینځته کیږي ، او چلول شوې برخه د ډرایو سره ګرځي پیل کوي.

هرڅومره ژر چې د موټر شافټ محور ورو ځنډي ، د حرکت شوي شافټ تعقیب رامینځته کیږي (دا د موټر چلولو برخې څخه لوړې فریکونسۍ ته څیرمه پیل کیږي). پدې شیبه کې ، رولرونه د کلپونو پراخه برخې ته ځي ، او ځواک په مقابل لوري کې نه تیریږي ، ځکه چې نیم جوړه کول جلا شوي.

لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ ، دا برخه د عملیاتو خورا ساده اصول لري. دا یوازې په یو اړخ کې گردشیز حرکتونه لیږدوي ، او یوازې مقابل لوري کې سکرولونه. نو ځکه ، محصول ته د فری ویل ویل هم ویل کیږي.

وسیله او اصلي برخې

د رولر کلچ وسیله په پام کې ونیسئ. پدې بدلون کې لاندې دي:

• بیرونی پنجره (دننه دننه په دیوال کې ځانګړي نالی کیدی شي)؛
• داخلی پنجره د وړاندوینو سره
• د بیروني پنجري سره تړلي څو چشمې (د دوی شتون د ډیزاین ب featuresو پورې اړه لري). دوی د رولر فشار راوړي ترڅو وسیله ګړندي کار وکړي؛
• رولرونه (د وسیلې عامل عنصر) ، کوم چې کله د جوړښت یوې تنگې برخې ته حرکت کوي ، دواړه برخې یې کلپ کوي ، او کلچ حرکت کوي.

لاندې عکس د وړیا ټوټو یو د ترمیم یو انځور ښیې.

دا برخه د معیاري بدیل پلر ځای نیسي. د بریښنا رسولو پخپله لید له کلاسیک ډول سره توپیر نلري. یوازینۍ توپیر دا دی چې د ورته ماډل په شافټ کې به تار جوړ شي. د دې مرستې سره ، جوړه جوړه د جنریټر ډرایو سره په کلکه سره تړلې ده. کالی د بریښنا واحد سره په ورته ډول وصل دی لکه څنګه چې د کلاسیک جنریټر ماډل کې دی - د وخت بیلټ له لارې.

کله چې موټره ټیټ سرعت ته واوړي ، د وزن لرونکي جنراتور شافټ ګړندي اغیزه په بیلټ کې رنځ نه رامینځته کوي ، کوم چې د هغې کاري ژوند ډیروي ، او د بریښنا سرچینې کار نور ډیر یونیفارم کوي.

د ډیر بدتر جوړه کیدو مختلف ډولونه

نو ، د آزاد ډول میکیل میکانیزمونو نړیوال ډول جنراتور روټر ته اجازه ورکوي په آزاده توګه حرکت وکړي د کرینشافت څخه د ځواک لیږد له امله. پدې حالت کې ، یو مهم شرط د ډرایو شافټ لوړ گردش سرعت دی - یوازې پدې حالت کې میکانیزم به بند شي ، او د بریښنا سرچینې شافټ به وړتیا ومومي.

د رولر ترمیم زیانونه دي:

1. بې بېل کیدونکی ډیزاین؛
2. د موټر چلولو او چلول شوي شافونو محورونه باید سم وي؛
3. د رولینګ عناصرو کارولو له امله (لکه د بار کولو په څیر) ، محصول د تولید په پروسه کې خورا ډیر دقیقیت ته اړتیا لري ، له همدې امله ، په تولید کې لوړ دقیق لیت کارول کیږي. یوازې پدې حالت کې دا امکان شتون لري چې د وسیلې ټولو برخو مثالي جامیټری ترلاسه کړئ؛
4. دوی ترمیم یا ترمیم نشي کیدی.

د ریچټ نسخه ورته ډیزاین لري. یوازینۍ توپیر دا دی چې غاښونه د بهرنۍ پنجرې دننه رامینځته شوي ، او د رګ عنصر د پنجاکو لخوا نمایش کیږي ، کوم چې له یوې خوا داخلي پنجره ته ټاکل شوي ، او له بلې خوا د پسرلي څخه ډک دي. کله چې د موټر چلولو نیمایی جوړی حرکت کوي ، پنډونه د پنجرو غاښونو په مقابل کې آرام کوي ، او جوړه یوځای کیږي. هرڅومره ژر چې د شافټونو د محور په سرعت کې توپیر شتون ولري ، پاولونه د ریچټ اصول سره سم ټیټ کیږي.

په طبیعي توګه ، دوهم تعدیل د رولر ډول په اړه ډیری ګټې لري. اصلي شی دا دی چې دا ډول تعدیل د دوه نیم جوړه کولو ډیر سخت تنظیم چمتو کوي. د ریچټ ډول بل بل پلس دا دی چې دا ترمیم کیدی شي ، مګر رولر ډول یې نشي کولی.

د لوړې اعتبار سره سره ، راټکیټ کلچونه له نیمګړتیاو پرته ندي. پدې کې شامل دي:

• د تاثیر اغیز په اوس وخت کې کله چې کلچ بلاک شوی وي. دا د دې حقیقت له امله دی چې سپي په ناڅاپي ډول د بیروني جوړه کولو نیمایي غاښونو پروړاندې خلاصیږي. د دې دلیل لپاره ، راچټونه د لوړ ډرایو شافټ سرعت سره غوښتنلیکونو کې مؤثره ندي.
• د حرکت کولو په پروسه کې ، کلچ ځانګړتیاوې کلیکونه جذبوي (سپي په غاښونو ټوټې ټوټې کوي). که چیرې وسیله ډیری ځله د چلول شوي شافټ څخه تیر شي ، نو په میکانیزم کې پیلی یا غاښونه (کارول شوي فلز پورې اړه لري) ژر تر ژره له مینځه لاړ شي. ریښتیا ، نن ورځ د مخه د راچټیټ ډیر غلچکي تعدیلات شتون لري چې د دې حقیقت له امله خورا ټیټ کار کوي چې د سپي مخه نیسي کله چې غاښونه نه وړي.
• په لوړه سرعت او په مکرر ډول تالاش / خلاص کول ، د دې میکانیزم عناصر ګړندي کوي.

په خپلواکه توګه مشخص کولو لپاره چې کوم غولی د یو ځانګړي موټر جنریټر باندې نصب شوی ، یوازې د هغې ماینټ ته ګورئ. ډیر زیات کلچ د ماشین شافټ کې د لاک نټ سره خوندي ندی. مګر په عصري موټرو کې د هود لاندې خورا خالي ځای شتون نلري ، نو دا تل امکان نلري چې په پام کې ونیول شي چې د جنریټر پللي کوم ډول بندول دي (په ډیری مواردو کې د فری ویل پټو سره اختیار به په ساده ډول شافټ ته واړوي). جنراتورونه چې د پام لاندې میخانیک سره سمبال دي د تیاره محافظوي پوښ (کور جوړونې) سره تړل شوي ، نو ډیری کاریګر په ځانګړي ډول د دې پوښ لپاره د جنراتور ډرایو ډول ټاکي.

د ناسم پلي کیدو ډیر کلچ نښې

څنګه چې دا وسیله په ثابت حرکت کې ده ، نو د دې ماتیدل غیر معمولي ندي. د ناکامۍ ترټولو عام علتونه د میکانیزم ککړتیا (د ژورې ، چټلې قلعې مخه نیولو هڅې) یا د برخو طبیعي پوښښ شامل دي. دا عوامل د دې حقیقت لامل ګرځي چې د ډیر کنټرول کلچ په بشپړ ډول بلاک کیدلی شي یا د جوړه جوړه برخې تصفیه کیدی نشي.

دا په جنراتور کې د خرابیو له لارې د ډیر کلینګ ناپاکۍ د ټاکلو لپاره امکان لري. نو ، د کرینشافت انقلابونو کې د تیز کودونو سره (ډرایور په ګړندي ډول د ګاز پیډل فشار اچوي ، او انقلابونه کود کوي) ، نیم جوړه کول ممکن ټوټې شي. پدې حالت کې ، حتی که چیرې رولرونه د وسیلې تنگې برخې ته لاړ شي ، د جدي زیان له امله ، دوی په ساده ډول ټوټې ټوټې. د پایلې په توګه ، کرینشافت راګرځي ، او جنریټر کار کوي. (تورک خپل شافټ ته ودرېږي).

د داسې ماتیدو سره (نیم جوړه جوړه نه کوي) ، د بریښنا سرچینه د بریښنا تولید بندوي یا بیټرۍ چارج نه کوي ، او په ټوله کې د بریښنایی بریښنا سیسټم د بیټرۍ په واسطه اداره کیږي. پدې حالت کې د بیټرۍ پیرامیټرو پورې اړه لري ، ماشین تر دوه ساعتونو پورې کار کولی شي. کله چې دا کار کوئ ، نو د بیټرۍ چارج کچه په پام کې ونیسئ. د جنراتور چک کولو څرنګوالي په اړه نور جزیات بیان شوي دلته.

که چیرې ناڅاپي واقع شي ، د پایلې په توګه چې جوړه جوړه نیمه پاتې کیږي ، نو پدې حالت کې میکانیزم به د جنراتور د دودیز ډرایو غلو په څیر کار وکړي تر هغه چې د پوښاک له امله ، رولرونه په پنجره کې آرام پاتې شي. د کلچ غلطۍ یو له پامه غورځول هم نشي سترګو کیدی ، ځکه چې دا به د بریښنا سرچینې په عملیاتو منفي اغیزه وکړي ، ترڅو د هغې شافټ خرابولو پورې.

همچنان ، د میکانیزم نیمګړتیا ممکن د بریښنا واحد پیل کولو یا بندیدو پر مهال له حادثې سره وي. د موټرو د عملیاتو په جریان کې ، د جنراتور اړخ څخه یو مسلسل غږ واوریدل شو (دا د بریښنا سرچینې پاتې کیدو یوه نښه هم ده).

څنګه معلومه کړو چې کلچ له نظم څخه بهر دی

د عصري جنراتورونو په ډیزاین کې د فری ویل په معرفي کولو سره، د ډیری متخصصینو په وینا، د انرژي سرچینې سرچینې 5-6 ځله زیاتې شوې. لکه څنګه چې موږ دمخه موندلي، دا عنصر د جنراتور شافټ کې د تورسیون ویبریشنونو له منځه وړلو لپاره اړین دی. د دې څخه مننه، میکانیزم په مساوي توګه کار کوي، پرته له وخته د بیرنگ جامې، او د دې عملیات د شور سره نه وي.

خو په موټر کې داسې پرزې نشته چې بدلولو ته یې اړتیا نه وي. ورته د ډیریدونکي کلچ په اړه ویل کیدی شي. د دې کلیدي نیمګړتیا په ټولو بیرنګونو کې عام ده - دا د اغوستلو تابع ده او ډیری وختونه یې پښه پیښیږي. د جنراتور کلچ نږدې سرچینه د 100 زره کیلومترو په سیمه کې ده.

که کلچ جام شي، نو دا به د جذب جذب ودروي، او د عادي بییرنګ په څیر به کار وکړي. د دې له امله ، د بدیل بیلټ بار به ډیر شي. که دا دمخه زوړ وي، نو دا مات کیدی شي. د بیلټ ټینشنر به هم ګړندی له مینځه ویسي.

تاسو کولی شئ د لاندې ځانګړتیاو په واسطه د فری ویل ویج وپیژنئ:

1. د جنراتور اسانه عملیات ورک شو - په دې کې وایبریشنونه ښکاره شول. د یوې قاعدې په توګه، د انجن د عملیاتو په جریان کې، دا نیمګړتیا به د بدیل بیلټ د اچولو سره وي.
2. په سهار کې، کله چې انجن پیل شي او تر هغه چې لږ څه چلیږي، بیلټ ډیر سیستی کوي.
3. د بیلټ فشار کونکي د کلیکونو سره کار پیل کړ.

ډیر لږ وخت، کلچ نه ویجیږي، مګر د جنراتور شافټ حرکت ودروي. دا ډول ماتول د میکانیزم له مینځه وړلو پرته په لید کې ټاکل خورا ستونزمن دي. د دې ډول نیمګړتیا اصلي نښه د بیټرۍ چارج یا د هغې کم چارج نشتوالی دی (البته، دا نیمګړتیا نور لاملونه لري).

د کلچ تشخیص ډیر زیات

په لاندې شرایطو کې د ډیر کنټرول کلچ معاینه کول اړین دي:

1. په بیټرۍ کې د بیټرۍ شاخص (ژیړ یا سور) راغی. دا پیښیږي کله چې بیټرۍ چارج نه شي یا کافي بریښنا ترلاسه نکړي.
2. کله چې د ګیرانو بدلول (کلچ له مینځه وړل کیږي او ګاز خپور شوی) ، کوچني خوځښت احساس کیږي ، لکه څنګه چې انجن په زور سره د ځینې میکانیزم لخوا سست شوی وي. دا تاثیر د جام شوي کلچ په حالت کې پیښیږي. پدې حالت کې ، کله چې موټره ټیټ سرعت ته مخه کړي ، د جنراتور شافټ د داخلي ځواکونو له امله موټرو ته لنډمهاله مقاومت رامینځته کوي. دا تاثیر په بیلټ کې بار زیاتوي ، د دې لامل ګرځي چې ګړندی وباسي.
3. د مهال ویش ساتنه. پدې مرحله کې ، اتوماتیک لیږد ، ډرایوشافټ چیک شوی (که چیرې دا په لیږد کې شتون ولري ، نو د دې ناسم علتونه د کمپریشن لامل کیږي کله چې د داخلي احتراق انجن عملیاتي حالت بدلوي) ، سټارټر ، کلچ (د باسکیټ ناکافي پرانیستل) همدارنګه د انجن ځورونه د بیکاره سرعت سره هڅوي).

د وړیا کلچ د خدماتو وړتیا ارزولو لپاره ، دا اړینه ده چې له متخصص سره اړیکه ونیسئ ، ځکه چې دا کار د میکانیزم له مینځه وړو سره دی. که معیاري نبض د کلیمپینګ مغز غیر سکرو کولو سره لرې شي ، نو بیا فری ویل د ځانګړي وسیلې سره لرې کیږي. پدې حالت کې پرمختللي وسیلې کولی شي د جنراتور شافټ ته جدي زیان ورسوي.

زه څنګه پوهیږم که د بدیل فری ویل بدلولو ته اړتیا ولري؟

د دې لپاره چې په سمه توګه وټاکي چې ایا د ډیر چلولو کلچ ناکام شوی، جنراتور باید له مینځه یوړل شي. مګر نورې لارې شتون لري چې د غیر مستقیم نښو په واسطه د کلچ د خرابوالي په ټاکلو کې مرسته کوي.

د جوړه کولو له مینځه وړلو او د جنراتور لرې کولو پرته د چک کولو اختیار په پام کې ونیسئ.

تخریب شوی ازموینه

د جنراتور شافټ څخه د جوړه کولو لرې کولو وروسته، داخلي ریس د دوو ګوتو سره تړل کیږي ترڅو بهرنی ریس په آزاده توګه وګرځي. د ډیریدونکي کلچ د عملیاتو اصول دا دي چې په یو لوري کې د کلپونو سکرول باید خپلواک وي، او په بل لوري کې - همغږي.

د داخلي ریس بندیدو سره، هڅه وکړئ بهرنی ریس د بیلټ گردش په لور واړوئ. په دې لوري کې، کلپونه باید یوځای وګرځي. که دا ممکنه وي چې بهرنی ریس حتی لږ څه وګرځوئ، نو کلچ کار نه کوي، او د ډیرو هڅو سره به شافټ نه ګرځي، چې دا به د بیټرۍ کم چارج المل شي. په دې حالت کې، کلچ باید بدل شي.

ورته کړنلاره ترسره کیږي ترڅو معلومه کړي چې آیا کلچ جام شوی دی. د داخلي حلقې د بندیدو سره، هڅه کیږي چې بهرنی ریس د بدیل بیلټ د گردش مخالف لوري ته واړوي. یو ښه کلچ باید په آزاده توګه دې لوري ته وګرځي. که چیرې دا د پام وړ ټکانونو سره کار وکړي یا په هیڅ لوري کې نه تیریږي، نو دا جام شوی او برخه باید بدله شي.

پرته له مینځه وړل چیک کړئ

دلته ځینې غیر مستقیم نښې دي چې د اغوستل یا ستونزې لرونکي فری ویل عملیات په ګوته کوي:

1. موټور په بې کاره روان دی. د بدیل بیلټ ټینشنر باید په مساوي توګه وګرځي، پرته له دې چې له مینځه ځي؛
2. موټور په یوه دقیقه کې د 2-2.5 زره سرعت ته راوړل کیږي. ICE ودریږي. په دې وخت کې، تاسو باید د جنراتور څخه راځي غږونو ته غوږ ونیسئ. که د موټرو له درولو وروسته یو لنډ غږ اوریدل کیږي (1-5 ثانیې)، نو دا د پللي بیرینګ د اغوستو نښه ده؛
3. د انجن د پیل یا د هغې د بندیدو په جریان کې، د جنراتور څخه راځي کلیکونه په ښکاره ډول اوریدل کیږي. دا هغه وخت پیښیږي کله چې په کلچ کې غیر مستقیم بار پلي کیږي، او دا بند شوی او د دروند بار لاندې تیریږي؛
4. د بیلټ ویسل کول ممکن د جام شوي کلچ نښه وي.

د بدیل فری ویلونو لپاره ځانګړي چکونه

د ډیر چلیدونکي کلچ فعالیت چک کولو پاتې ډولونه (که چیرې یو ځانګړی ډول غیر منقول میکانیزم نصب شوی وي) د ځانګړي موټر خدماتو شرایطو کې ترسره کیږي.

یو معمول ازموینه تاسو ته اجازه درکوي معلومه کړئ چې ایا میکانیزم کار کوي یا دا دمخه مات شوی. د ځانګړو موقفونو په اړه د تفصيلي چک سره، ماهرین تقریبا ووایی چې څومره ژر به برخه ناکامه شي.

د نوي میکانیزم غوره کول

د نوي ډیر زیات کلچ غوره کول د بل آټو برخې غوره کولو څخه توپیر نلري. ترټولو خوندي شی دا دی چې د آٹو پرزو پلورنځي څخه مشوره وغواړئ. د پلورونکي لپاره دا بس دی چې د موټر ماډل نوم او د تولید کال تیر کړي. تاسو کولی شئ د کټګورۍ شمیرو یا د محصول پخپله نښه کولو (که کوم یو) په واسطه د ځانګړي جنراتورونو لپاره د ډیر کنګل کیدو لپاره لټون هم وکړئ.

که چیرې موټر چلونکی ډاډه وي چې موټر په بشپړ ډول د فابریکې ترتیب سره مطابقت لري ، نو د نوي میکانیزم انتخاب د VIN کوډ په کارولو سره ترسره کیدی شي (پدې اړه ولولئ چې دا کوډ چیرې وګورئ او د موټر په اړه کوم معلومات پدې کې دي) جلا جلا).

ډیری موټرې چلونکي اصلي آٹو برخې غوره کوي ، مګر په ډیری قضیو کې دا د دې معنی نلري چې برخه به د غوره کیفیت څخه وي ، مګر قیمت به تل لوړ وي. ورته د ډیر چال چلن باندې هم پلي کیږي. دومره ډیری شرکتونه د فابریکې تجهیزاتو لپاره اصلي انتخابونه تولید نه کوي. ډیری یې خپل محصولات دویم بازار ته هم رسوي. د پام وړ چنګاښونو اصلي توضیحاتو لپاره د پام وړ بودیجې انلاګونه د برانڈونو لخوا وړاندیز کیږي لکه:

• فرانسوي والیو؛
• آلمان INA او LUK؛
• امریکایی ګیټس

حتی ارزانه ، مګر د ټیټ کیفیت محصولات د لاندې شرکتونو لخوا وړاندیز کیږي:

• د برازیل ZEN؛
• جاپاني لینکساؤټو ، که څه هم دا برانډ په نورو هیوادونو کې تولید شوي توکي پلوري؛
• امریکایی WAI؛
• هالنډي نیپارټس؛
• د ایټالیا ایرا.

کله چې د یوې برخې پیرود وکړئ ، نو اړینه ده چې محصول ته نږدې پاملرنه وکړئ. هر میخانیکي زیان یا لید عیبونه د منلو وړ ندي ، ځکه چې دا اضافي برخه باید سم جامیټری ولري.

د نوي ناڅاپي بدیل کلچ نصب کول

معمولا ، د ډیر کنټرول کلچ په تخصصي خدماتي سټیشن کې ځای په ځای کیږي ، ځکه چې ډیری عصري موټرونه د انجن پیچلي پیچلې برخه لري ، کوم چې برخې ته لاسرسی ستونزمن کوي. همچنان ، د دې پروسې لپاره ، یوه وسیله کارول کیږي چې په ندرت سره بل چیرې کارول کیږي ، نو یو عادي موټر چلونکی اکثرا دا ډول کلي نلري.

د جنراتور شافټ څخه میکانیزم لرې کولو او ځای په ځای کولو لپاره ، تاسو به دې ته اړتیا ولرئ:

• یوځای کولو لپاره یو ځانګړی کونکی (هغه دوه اړخیز بټ سره څو اړخیزه نوزل ​​ته اړتیا لري)؛
• د مناسب برخې یا مناسب سر خلاص خلاص رنچ؛
• د تورک رنچ؛
• ووروتوک تورکس.

د جنریټر شنډولو وروسته د کار ترسره کول غوره دي ، ځکه چې ځینې موټرې د انجچ ځای کې کافي ځای نلري ترڅو د کلچ ځای په ځای کړي. د دې پورې اړه لري چې څنګه د انجن خونې تنظیم شوي ، کار په لاندې ترتیب کې ترسره کیږي؛

• ترمینلونه له بیټرۍ څخه ایستل شوي دي (دا څنګه ترسره کول په سمه توګه توضیح شوي دلته);
• د بدیل بیلټ ضعیف دی؛
• د بریښنا رسونه ویجاړه شوې
• د تاسیس کولو په کارولو سره جوړه کول له شافټ څخه جلا کیږي (پداسې حال کې چې شافټ باید ساتل کیږي ترڅو دا حرکت ونه کړي)؛
• د نوي میکانیزم پرځای د زاړه سیسټم پرځای پیچل شوی.
• وسیله په شافټ کې د شاوخوا 80 Nm ځواک سره د torque رنچ په کارولو سره قوي کیږي.
• جوړښت په خپل ځای کې نصب شوی دی؛
• د بیټرۍ ترمینلونه وصل شوي دي.

د overrunning کلچ ځای په ځای کولو یوه کوچنۍ ب .ه. دا باید د پلاستيکي کیسانګ سره وتړل شي (میکانیزم ته د ننوتلو څخه د دوړو او بهرنیو توکو څخه ساتنه کوي). که دا توکي په کڅوړه کې شامل نه و ، نو دا باید په جلا توګه وپیرل شي.

د بدلون څرنګوالی - د خپلو لاسونو ترمیم

د ناکامه کلچ بدلولو/ترمیم کولو لپاره، دا اړینه ده چې له جنراتور څخه یې له مینځه یوسي. د دې کولو لپاره ، د بیلټ فشار خلاص کړئ ، پخپله جنراتور له مینځه ویسي ، او بیا هغه مغز خلاص کړئ چې په شافټ کې جوړه کول تنظیموي.

د نوي کلچ نصب کول په برعکس ترتیب کې ترسره کیږي. یوازینۍ ستونزه دا ده چې جوړونکي یو ځانګړي بولټ کاروي چې ځانګړي کیلي ته اړتیا لري. معمولا دا ډول نوزل ​​د موټر چلونکو لپاره د مسلکي وسیلو کټونو کې شتون لري. نو ځکه، کله چې د ماشین لپاره د وسایلو نوې سیټ غوره کړئ، تاسو باید د TREX بولټ لپاره د نوزل ​​شتون ته پام وکړئ.

که موږ د ډیریدونکي کلچ ترمیم په اړه وغږیږو، نو دا میکانیزم د ترمیم وړ نه دی، که څه هم داسې هنرمندان شتون لري چې د مات شوي میکانیزم د بیا رغولو هڅه کوي. مګر د کلچ په حالت کې، د ترمیم دلیل د ضبط یا خراب اغوستل شوي بیرینګ په قضیه کې ورته دی. دا ډول عناصر باید تل د نوي همکارانو سره بدل شي.

د موضوع په اړه ویډیو

دلته د وسیلې او د جنراتور د وړیا ویلونو هدف په اړه یوه لنډه ویډیو ده:

د کلچ هدف او وسیله له مینځه وړل

پایلې

نو ، پداسې حال کې چې دا د زړو موټرو لپاره لازمي ندي چې په بدیل باندې د ډیر اندازې کلچ نصب کړي ، دا میکانیزم د بریښنا سرچینې اسانه عملیات تضمینوي ، او همدارنګه د ډرایو بیلټ د وخت دمخه پوښلو مخه نیسي. که چیرې دا ډول ماشینونه د دې عنصر پرته په اسانۍ سره ترسره کړي ، نو په عصري ماډلونو کې د هغې شتون لازمي دی ، ځکه چې د بریښنا واحد د لوړې سرعت څخه د ایکس ایکس حالت ته ناڅاپي لیږد سره ، داخلي اغیز د ټیټ - څخه ډیر لوړ دی ځواک انجنونه.

دا میکانیزمونه ساده ډیزاین لري ، له دې امله دوی اوږد کاري ژوند لري. مګر که چیرې د وسیلې ترمیم یا ځای په ځای کولو ته اړتیا وي ، نو غوره به وي چې د متخصصینو څخه مرسته وغواړئ.

په پایله کې ، موږ یوه لنډه ویډیو وړاندې کوو چې تاسو څنګه کولی شئ له جنریټر څخه لرې کولو پرته د ډیر کنټرول کلچ چیک کړئ:

د ډیر ناڅاپي بدیل کلچ د خرابۍ نښې.

پوښتنې او ځوابونه:

یو ډیر روان بدیل کلچ څه کوي؟ دا په ډیری عصري موټرو ماډلونو کې د پللي برخه ده. دا وسیله د دې برخو غیر مستقیم حرکت سره د شافټ حرکت او د پللي خپلواک گردش چمتو کوي.

څه پیښیږي که چیرې د جنراتور کلچ ودریږي؟ د بدیل بیلټ وایبریشن به څرګند شي ، او له هغې څخه شور به ډیر شي. تشنجونکی به کلک غږ وکړي او بیلټ به سیستی کوي. د وخت په تیریدو سره، بیلټ او د هغې تشنج ورکیږي او ماتیږي.

د جنراتور څخه کلچ څنګه لرې کړئ؟ بیټرۍ منحل شوې ، مداخله کونکي برخې له مینځه وړل کیږي. د بدیل بیلټ نرم شوی او لیرې شوی. د پلني شافټ ساتي (د تورک رنچ په کارولو سره). د پلني د تړلو مغز خلاص شوی دی.