ولې د VAZ 2107 انجن نه پیل کیږي
منځپانګې
- د ناکامۍ احتمالي لاملونه
- سونګ جریان نلري
- پوښتنې او ځوابونه:
ډیری وختونه ، د کورنیو کلاسیکو مالکین ، وايي ، VAZ 2106 یا VAZ2107 ، د انجن د پیل کولو ستونزې سره مخ دي. دا وضعیت د کال په هر وخت او هر موسم کې پیښ کیدی شي.
په ځینو مواردو کې ، د هوا شرایطو کې بدلون د انجن د پیل مشکلاتو اصلي لامل دی. د مثال په توګه ، په ژمي کې ، د اوږدې بیکاري دورې وروسته ، انجن به په اوړي کې هغومره ګړندي نه پیل شي.
د دوی د له منځه وړلو لپاره ترټولو عام لاملونه او ممکنه اختیارونه په پام کې ونیسئ. خو دا بیاکتنه واييد پیل کونکي لپاره د VAZ 21099 ترمیم کولو څرنګوالی که چیرې په لاس کې مناسب وسایل شتون ونلري.
د ناکامۍ احتمالي لاملونه
که تاسو ټول نیمګړتیاوې طبقه کړئ له دې امله چې انجن نه غواړي پیل شي ، نو تاسو یوازې دوه کټګورۍ ترلاسه کوئ:
- د سونګ سیسټم کې ستونزې؛
- د احتراق سیسټم کې خرابي.
په ډیری قضیو کې ، یو مسلکی کولی شي سمدلاسه ستونزه وپیژني. هر خرابی د موټرو یو ځانګړی "چلند" سره دی. د ډیری موټرو چلوونکو لپاره ، انجن په ساده ډول نه پیل کیږي.
دلته ځینې نښې دي چې د هغې په واسطه تاسو کولی شئ خرابي وټاکئ ، نو ځکه چې د عیب برخې یا مجلس "ترمیم" کولو هڅه نه کول.
هیڅ چنګک یا سپک ضعیف ندی
که د VAZ 2107 انجن پیل نه شي ، لومړی شی چې تاسو ورته اړتیا لرئ باید پاملرنه وکړئ چې ایا یو چنګاښ شتون لري ، او که شتون ولري ، ایا دا دومره قوي دی چې د هوا - تیلو مخلوط جلا کړي؟ د دې معلومولو لپاره ، تاسو باید وګورئ:
- سپاري پلګ;
- د لوړ ولتاژ نوري
- ټامبلر
- د جاذبې قوه؛
- د ولټاژ سویچ (د اړیکې نه سوځولو لپاره) او د تال سینسر؛
- د کرینکشافت ځای سینسر.
سپک پلګ
دوی په لاندې ډول تایید شوي:
- تاسو اړتیا لرئ چې یو شمع خلاص کړئ ، په هغې باندې شمعې وتړئ؛
- د سلنډر سر په مقابل اړخ الیکټروډ دبند کړئ؛
- مرسته کوونکی د سټارټر سکرول پیل کوي؛
- ښه چنه وهل باید سپین او نیلي وي. د سور چنګک یا د هغې نشتوالي په صورت کې ، د سپک پلګ باید د نوي سره ځای په ځای شي. که چیرې د جلا سپارک پلګ ځای په ځای کول د سپارک نشتون ستونزه حل نه کړي ، نو تاسو اړتیا لرئ د سیسټم نورو عناصرو کې د علت په لټه کې شئ.
پدې توګه ټول څلور شمعې چیک شوې. که چیرې یو په یو یا ډیرو سلنډرونو باندې سپک نه وي او د سپارک پلګونو ځای په ځای کول ستونزه حل نکړي ، تاسو اړتیا لرئ راتلونکی عنصر چیک کړئ - د لوړ ولتاژ تارونه.
د لوړ ولتاژ تارونه
د نوي تارونو لپاره پلورنځي ته د تګ دمخه ، دا مهمه ده چې ډاډ ترلاسه کړئ چې ستونزه واقعیا د دوی سره ده. د دې کولو لپاره ، شمعې بې بنسټه ده ، په کوم کې یو چنګاښ و ، د غیر فعال سلنډر تار په هغې کې کیښودل شو. که ، کله چې سټارټر وګرځئ ، یو سپک نه څرګندیږي ، نو بیا د نږدې سلنډر څخه یو کارګر د دې تار په ځای کې نصب شوی.
د سپک ظاهري ب aه د جلا جلا چاودونکي کیبل ناسم والي ته اشاره کوي. دا د کیبلونو ځای په ځای کولو سره حل کیږي. که چیرې رطوبت لاهم څرګند نه شي ، نو د مرکز تار چک شوی. کړنلاره ورته ده - شمعې په کاري شمعې کې ایښودل کیږي ، کوم چې د اړخ اجزا سره د "ماس" پروړاندې تکیه شوی وي (د اړیکې او د سر بدن ترمینځ فاصله باید نږدې یو ملی متره وي). د سټارټر کرینګ کول باید یو سپک تولید کړي. که دا وي ، ستونزه د توزیع کونکي کې ده ، که نه ، د جاذبې کویل کې.
ډیری وختونه داسې قضیې شتون لري کله چې په ګرم موسم کې (دروند واګي) موټر حتی د مثالي سوځیدنې سیسټم ترتیب سره نه پیل کیږي. د بی بی تارونو ته پاملرنه وکړئ. ځینې وختونه ستونزه د دې حقیقت له امله رامینځته کیږي چې دوی لوند دي. تاسو کولی شئ ټوله ورځ د حویلۍ شاوخوا موټر چل کړئ (د انجن پیل کولو لپاره) ، مګر تر هغه چې لوند تارونه وچ شوي وي ، هیڅ شی به کار ونکړي.
کله چې د لوړ ولتاژ تارونو سره کار کوئ ، نو دا مهمه ده چې په یاد ولرئ: په دوی کې ولتاژ خورا لوړ دی ، نو تاسو اړتیا لرئ دوی یې په خپلو لاسونو سره مه ساتئ ، مګر د ښه موصلیت سره چمټو سره.
ټامبلر
که چیرې د شمعې او د لوړ ولتاژ تارونه وګوري مطلوب نتیجه یې نه ده ورکړې (مګر په مرکزي تار کې سپک شتون لري) ، نو ستونزه د جاګن توزیع کونکي پوښ کې په تماسونو کې لیدل کیدی شي.
دا لرې شوی او په اړیکو کې د درزونو یا کاربن زیرمو لپاره چک شوی. که دوی یو څه وسوځول شي ، دوی باید په احتیاط سره پاک شي (تاسو کولی شئ چاقو وکاروئ).
سربیره پردې ، اړیکه "K" چیک شوې. که چیرې پدې کې هیڅ ولتاژ نه وي ، ستونزه کیدای شي د سوځیدنې سویچ ، د بریښنا تار ، یا فیوز سره وي. همچنان ، د بریکر (.0,4..XNUMX ملي میتر پروب) اړیکو او روښانه کیدو کې په سلایډر کې د مقاومت کونکي خدمتونه څیړل کیږي.
د اور وژنې کوایل
د ممکنه بریښنا خرابۍ لپاره د پلټنې ترټولو اسانه لار د کار ځای کیښودل دي. که ملټي میټر شتون ولري ، نو تشخیصات باید لاندې پایلې وښیې:
- د B-117 کویل لپاره ، د لومړني واټینګ مقاومت باید له 3 څخه تر 3,5 ohms پورې وي. په دویم باد کې مقاومت د 7,4 څخه 9,2 kHhm پورې دی.
- په لومړني بوی کې د 27.3705 ډوله کویل لپاره ، شاخص باید د 0,45-0,5 اوهم حد کې وي. ثانوي باید 5 kΩ لوستل شي. د دې شاخصونو څخه د انحراف په صورت کې ، برخه باید بدله شي.
د ولټاژ سویچ او د هال سینسر
د سویچ ازموینې ترټولو اسانه لار دا ده چې دا د کار کولو سره ځای په ځای کړئ. که دا امکان نلري ، نو لاندې پروسیجر ترسره کیدی شي.
تار له سویچ څخه Coil ته وصل دی. د 12 وولټ بلب پدې پورې تړلی دی. بل تار د څراغ بل ټرمینل سره وصل دی ترڅو کویل سره "کنټرول" وصل کړي. کله چې د سټارټر سره کرینګ کول ، دا باید فلش شي. که چیرې د "ژوند نښې" شتون ونلري ، نو تاسو اړتیا لرئ د سویچ ځای په ځای کړئ.
ځینې وختونه د تال سینسر په VAZ 2107 کې ناکام کیږي. په مثالي توګه ، دا به ښه وي چې د اضافي سینسر ولرئ. که نه ، نو تاسو ملټي میټر ته اړتیا لرئ. د سینسر د محصول اړیکو کې ، وسیله باید د 0,4-11 V ولټاژ وښیې. د غلط شاخص په صورت کې ، دا باید ځای په ځای شي.
د کرینکشافت مقام سینسر
دا برخه د احتراق سیسټم کې د چنګاښ په جوړولو کې لوی رول لوبوي. سینسر موقعیت کشف کوي کرینشافتکله چې د لومړي سلنډر پسټون د کمپریشن سټروب په سر کې په مړو مرکز کې وي. پدې شیبه کې ، نبض پدې کې رامینځته کیږي ، د جاذبې کوالی ته ځي.
د غلط سینسر سره ، دا سیګنال رامینځته شوی ندی ، او د پایلې په توګه ، یو روښانه واقع نه کیږي. تاسو کولی شئ سینسر د دې ځای په ځای کولو سره چیک کړئ. د یادونې وړ ده چې دا ډول ستونزه لږ عام ده ، او په ډیری قضیو کې ، د سپک نشتون کې ، دا د هغه ځای په ځای کولو کې نه راځي.
تجربه لرونکي موټر چلونکي کولی شي د موټر چلند څرنګوالي په واسطه یو ځانګړی تخفیف وپیژني. بیلابیل ستونزې کله چې د انجن پیل کول خپل ځانګړتیاوې لري. دلته عام ستونزې او د دوی څرګندونې دي کله چې د ICE پیل کول.
سټارټر بدل شو - نه روښانه
د موټرو دا چلند ممکن د وخت په کمربند کې وقف ته اشاره وکړي. ډیری وختونه دا ستونزه د والونو ځای په ځای کول اړین دي ، ځکه چې د داخلي احتراق انجن ټول ترمیمونه نسبونه ندي چې د خلاص والیو تخریب کیدو مخه ونیسي کله چې د مړي مرکز ته ورسیږي.
د دې دلیل لپاره ، د وخت بیلټ ځای په ځای کولو مهال ویش باید مشاهده شي. که دا سم وي ، نو بیا د سوځیدنې او تیلو رسولو سیسټم تشخیص شوی.
- د سونګ سیسټم. د سټارټر وګرځولو وروسته ، شمعې بې بنسټه ده. که چیرې دا اړیکه وچه وي ، نو پدې معنی ده چې هیڅ تیلو کاري خونې ته ننوځي. لومړی ګام د تیلو پمپ چیک کول دي. د انجیکشن انجنونو کې ، د دې برخې ناسمه برخه د ځانګړتیا نشتوالي سره ټاکل کیږي وروسته له دې چې د جوش چالان شي. د کاربوریټر ماډل د ګازولین پمپ بل ترمیم سره سمبال شوی (د دې وسیله او ترمیم اختیارونه پکې موندل کیدی شي جلا مقاله).
- د احتراق سیسټم. که چیرې ناڅرګند شوی پل وچ وي ، نو پدې معنی ده چې تیلو دننه روان وي ، مګر نه روښانه کیږي. پدې حالت کې ، دا اړینه ده چې تشخیصي پروسیجرونه پلي کړئ چې پورته تشریح شوي ترڅو د سیسټم د یوې ځانګړې برخې نیمګړتیا وپیژني.
سټارټر وګرځي ، نیسي ، مګر نه پیل کیږي
د VAZ 2107 انجیکشن انجن کې ، دا چلند معمولی دی کله چې د هال سینسر خراب وي یا DPKV بې ثباته وي. دوی د کاري سینسر په نصبولو سره چیک کیدی شي.
که انجن کاربټ شوی وي ، نو دا د سیلابونو شمعې سره پیښیږي. دا اکثرا د موټر سره ستونزه نده ، بلکه د غلط انجن پیل کولو پایله ده. ډرایور د چاک کیبل راوباسي ، ګړندي سرعت څو ځله فشار ورکوي. ډیر تیلو د اور لګولو لپاره وخت نلري ، او الیکټروډونه سیلاب شوي دي. که دا پیښ شي ، تاسو اړتیا لرئ شمعې خلاص کړئ ، وچ کړئ او پروسه تکرار کړئ ، د سکشن لرې کولو وروسته.
د دې عواملو سربیره ، د موټرو د دې چلند لامل ممکن پخپله په شمعو کې پاتې وي یا د لوړ ولتاژ تارونه.
پیل کوي او سمدلاسه سټالونه
دا ستونزه ممکن د تیلو سیسټم سره د ستونزې له امله وي. احتمالي دلایل پکې شامل دي:
- د پټرول نشتوالی؛
- د تیلو ضعیف کیفیت؛
- د چاودیدونکو مزو یا سپارک پلګو ناکامي.
که لیست شوي عوامل له مینځه یوړل شي ، نو تاسو باید د تیلو مناسب فلټر ته پاملرنه وکړئ. د ګازلو ټیټ کیفیت او د ګازو ټانک کې د ډیرو بهرني ذرات شتون له امله ، دا عنصر خورا ګړندی کیدی شي وخت ته رسیدو سره د ساتنې مقرراتو مطابق دې بدل شي. د تیلو تړل شوی فلټر نشي کولی پطرول په هغه کچه فلټر کړي چې په هغه کچه کې د تیلو پمپ پمپ کوي ، نو له همدې امله د تیلو لږه برخه کاري خونې ته ننوځي او انجن نشی کولی چلیږي.
کله چې د انجیکشن "اوه" بریښنایی کنټرول واحد کې غلطي څرګندیږي ، نو دا د انجن پیل هم اغیزه کولی شي. دا ستونزه د خدماتو سټیشن کې غوره تشخیص کیږي.
د کاربیټر بریښنا واحد کولی شي د میش فلټر عنصر بندیدو له امله ودرېږي ، کوم چې کاربوریټر ته په انټ کې نصب شوی. دا د لرې کولو لپاره کافی دی او د غاښونو برش او اکټون (یا ګازولین) سره یې پاک کړئ.
په ساړه باندې نه پیل کیږي
که موټر د اوږدې مودې لپاره بیکاره وي ، د تیلو له لیکې څخه پطرول ټانک ته راستون کیږي ، او د کاربوریټر په فلوټ چیمبر کې یو شی تبخیر کوي. د موټر پیل کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ چاک راوباسئ (دا کیبل د فلیپ موقعیت تنظیموي ، کوم چې هوایی اکمالات بندوي او کاربوریټر ته د ننوتلو ګازلو مقدار ډیروي).
د دې لپاره چې تاسو د ګاز ټانک څخه د تیلو پمپ کولو باندې د بیټرۍ چارج ضایع نکړئ ، تاسو کولی شئ د ګاز پمپ شاته کې دستی پریمینګ لیور وکاروئ. دا به په قضیه کې مرسته وکړي کله چې بیټرۍ نږدې تخفیف شوې وي او د اوږدې مودې لپاره به سټارټر وتړل شي.
د کاربوټر "اوه" د تیلو سیسټم عجیبتیا سربیره ، د ساړه پیل ستونزه ممکن د سپارک رامینځته کیدو سرغړونه وي (یا دا ضعیف دی یا په بشپړ ډول نه راځي). بیا تاسو باید د پورته ذکر شوي میتودونو په کارولو سره د سوځونې سیسټم وګورئ.
ګرم نه کیږي
د دې ډول اختلال دواړه په کاربوریټر او انجیکشن VAZ 2107 کې کیدی شي. په لومړي حالت کې ، ستونزه ممکن په لاندې ډول وي. پداسې حال کې چې انجن روانه ده ، کاربوریټر د یخې هوا د دوامدار عرضې له امله خورا سړه کیږي. ژر ترژره ګرم موټور ډوب شو ، کاربوریټر یخول ودروي.
په څو دقیقو کې ، د هغې تودوخې د بریښنا واحد سره ورته کیږي. د فلوټ چیمبر کې ګازولین په چټکۍ سره تبخیر کوي. لکه څنګه چې ټول وایډز د پطرول بخارونو څخه ډک شوي ، نو د بیا ځلېدو څخه (د ition-5 minutes دقیقو وروسته د سوځیدنې بندول) د اوږد سفر وروسته انجن به د ګازلو یو ترکیب لامل شي او د دې بخاراتو سلنډر ته ننوځي. له هغه ځایه چې هوا شتون نلري ، نو هیڅ ډول سوځیدنه شتون نلري. په داسې وضعیت کې ، شمعې په ساده ډول سیلاب شوي.
ستونزه په لاندې ډول حل کیږي. د سټارټر سره وګرځیدل ، ډرایور په بشپړ ډول د ګاز پیډل کش کوي ترڅو بخارونه ژر کاربوریټر څخه وباسي ، او دا د هوا تازه برخې سره ډک شوی. ګړندۍ څو ځله فشار مه کوئ - دا تضمین دی چې شمعې به سیلاب شي.
په دوبي کې د کاربوریټر کلاسیکونو کې ، ځینې وختونه د ګاز پمپ د تودوخې سره مقاومت نه کوي او ناکام کیږي.
انجیکټر "اوه" ممکن د تودېدو له امله د ګرم موټرو په پیلولو کې ستونزه ولري:
- کرینشافت سینسر؛
- د کولر تودوخې سینسر؛
- د هوا جریان سینسر؛
- د سرعت سرعت تنظیم کونکی؛
- د پطرول فشار تنظیم کونکی؛
- د سونګ انجیکټر (یا انجیکټرونه)؛
- د تېلو ټانک؛
- د جاذبې ماډل د خرابۍ په حالت کې.
پدې حالت کې ، ستونزه موندل خورا ګران دي ، نو که دا پیښ شي ، د کمپیوټر تشخیص ته اړتیا لیدل کیږي ، کوم چې به وښیې چې کوم ځانګړي نوډ ناکامي کیږي.
نه به پیل شي ، کاربوریټر ډزې کوي
د دې ستونزې ډیری لاملونه شتون لري. دا په نامعلومه توګه ویلای شو چې کوم ناسم چلن د دې لامل کیږي. دلته د دوی څخه ځینې دي:
- د لوړ ولتاژ تارونه په سمه توګه ندي تړلي. دا په ندرت سره پیښیږي ، ځکه چې په ډیری مواردو کې ، هر یو یې خپل اوږدوالی لري. که چیرې د موټر مالک په ناڅاپي ډول د دوی د ارتباط امر ګډوډ کړي ، دا د یو سپک رامینځته کیدو لامل کیږي نه دا مهال نه کله چې پسټون د کمپریشن سټروټ په سر کې مړ مړ مرکز کې وي. د پایلې په توګه ، سلنډرونه هڅه کوي په داسې حالت کې کار وکړي چې د ګازو توزیع میکانیزم ترتیباتو سره سمون نلري.
- دا ډول پاپونه ممکن ژر سوځیدنه په ګوته کړي. دا د هوا / د تیلو مخلوط ب ignه کولو پروسه ده مخکې لدې چې پسټین د مړینې مرکز ته ورسي ، د کمپریشن سټراټیټ بشپړ کړي.
- د سوځیدنې وخت کې بدلون (پیل یا وروسته) د توزیع کونکي ځینې نیمګړتیاوې په ګوته کوي. دا میکانیزم هغه شیبه توزیع کوي چې چنګاښ د سکسی فشار په جریان کې سلنډر ته پلي کیږي. په ځینو مواردو کې ، اړینه ده چې د دې ضمیمه وڅیړئ. وختي سوځیدنه په پیمانه د نښو سره سم د توزیع کونکي په بدلولو سره له مینځه وړل کیږي.
- ځینې وختونه دا ډول ناکامۍ د جاذب سویچ ناکامي ښیې. پدې حالت کې ، دا باید د نوي سره ځای په ځای شي.
- د موټر ترمیم په جریان کې ، د وخت بیلټ (یا چین) بدل شوی ، له همدې امله کیمشافت په ناسمه مرحله ویش. د دې بې ځایه کیدو پورې اړوند ، موټره به یا بې ثباته وي یا په پیل کې به نه پیل شي. ځینې وختونه ، دا ډول نظارت کولی شي د مچ شوي والونو ځای په ځای کولو لپاره د ګران کار لامل شي.
- د باران هوا / د تیلو مخلوط کولی شي د کاربوریټر شاټونو لامل هم شي. تړل شوي کاربوریټر الوتکې د دې ستونزې لامل کیدی شي. د بوسٹر پمپ چک کول هم ارزښت لري. د فلوټ چیمبر کې د فلوټ غلط موقعیت ممکن د ناکافي پطرول لامل شي. پدې حالت کې ، تاسو کولی شئ چیک کړئ که فلوټ په سمه توګه تنظیم شوی وي.
- والوز سوځیدلی یا قوي دی. دا ستونزه د کمپریشن اندازه کولو لخوا پیژندل کیدی شي. که چیرې inlet والو په بشپړ ډول سوري بند نه کړي (سوځیدلی یا قوي وي) ، نو په کاري خونه کې به ډیر فشار به تر یوې اندازې د حشرې څو ګونو ته وتښتي.
نه به پیل شي ، په مفلر ډزې کوي
د لوګی پاپ اکثرا د ناوخته جوش له امله رامینځته کیږی. پدې حالت کې ، د هوایی تیلو ترکیب وروسته له هغه روښانه کیږي چې پسټون د فشار فشار بشپړ کړي او کاري سټراټیټ پیل کړي. د اخراج د ضربې په وخت کې ، ترکیب لاهم ندی سوځیدلی ، له همدې امله ډزونه د اخراج سیسټم کې اوریدل کیږي.
سربیره پردې د اور لګیدنې وخت ټاکل ، تاسو باید وګورئ:
- د والونو حرارتي پاکول. دوی باید په کلکه سره وتړي ترڅو د تیلو - هوا مخلوط فشار کمولو په جریان کې دا د سلنډر د احتراق په خونه کې پاتې شي او د اخراج کثیر ته ننوځي.
- ایا د ګاز ویش میکانیزم په سمه توګه تنظیم شوی؟ بلکه ، کیمشافت به د انٹیک / ایګسټ والوز خلاص او بند کړي نه د سټروکونو سره سم چې په سلنډر کې ترسره کیږي.
په غلط ډول د ایګریشن او غیر مجاز والو تصفیه کول به د وخت په تیریدو سره د انجن د تودوخې لامل شي ، او همدارنګه د مینفولډ او والونو سوځیدنه.
انجیکټر اوه کولی شي ورته ستونزو سره مخ شي. د خرابۍ سربیره ، د سینسرانو څخه یو له سره ضعیف تماس یا ناکامي ، په کوم چې د موټرو مستحکم عملیات پورې اړه لري ، پایله کیدی شي. پدې حالت کې ، تشخیصات به اړین وي ، ځکه چې د ستونزو حلولو لپاره ډیری ځایونه شتون لري.
سټارټر کار نه کوي یا په سستۍ بدل کیږي
دا ستونزه د بې احتیاطي موټر چلونکو مکرر ملګری دی. په شپه کې د ر onا پریښودل به په بشپړ ډول بیټرۍ وچه کړي. پدې حالت کې ، ستونزه به سمدلاسه د پام وړ وي - تجهیزات به هم کار ونه کړي. کله چې کلیمه په اګیشن لاک کې واړوئ ، سټارټر به کلیک غږ وکړي یا ورو به د وتلو هڅه وکړي. دا د ټیټ بیټرۍ نښه ده.
د رخصت شوې بیټرۍ ستونزه د دې په چارچ کولو سره حل کیږي. که تاسو اړتیا لرئ لاړ شئ او د دې پروسې لپاره هیڅ وخت شتون ونلري ، نو تاسو کولی شئ موټر د "پشر" څخه پیل کړئ. د VAZ 2107 پیل کولو لپاره یو څو نورې لارښوونې ، که چیرې بیټرۍ مړه شوې ، نو بیان شوي په یوه جلا مقاله کې.
که چیرې چلوونکی پاملرنه وکړي او د شپې لخوا تجهیزات پریږدي نه پریږدي ، نو د انرژی تری تم کیدل ممکن د دې ښودنه وکړي چې د بیټرۍ اړیکه اکسایډ شوې یا له مینځه تللې ده.
سونګ جریان نلري
د احتراق سیسټم کې د ستونزو سربیره ، د VAZ 2107 انجن ممکن په پیل کولو کې ستونزه ولري که چیرې د تیلو سیسټم خراب وي. څنګه چې دوی د انجیکشن او کاربوریټر ICE لپاره مختلف دي ، نو ستونزه په بیلابیلو لارو حل کیږي.
په پېچکارۍ کې
که چیرې انجن ، د انجکشن تیلو سیسټم سره مجهز وي ، د پطرول رسونې نشتوالي له امله نه پیل کیږي (په ټانک کې کافي اندازه شتون لري) ، نو ستونزه د تیلو پمپ کې پرته ده.
کله چې ډرایور د موټر سوځیدنه پرمخ وړي ، نو هغه باید د پمپ غږ واوري. پدې شیبه کې ، فشار په کرښه کې رامینځته کیږي ، کوم چې د تیلو انجیکټرانو عملیاتو لپاره اړین دی. که دا غږ نه وي اوریدل شوی ، نو انجن به نه پیل شي یا په دوامداره توګه ودرېږي.
کاربوریټر باندې
که چیرې لږترلږه یا هیڅ ګازرولین کاربوټر ته نه وي ورکړل شوي ، نو پدې حالت کې د تیلو پمپ چیک کول یو څه ډیر مشکل دي. کړنلاره په لاندې ترتیب کې ترسره کیږي.
- د کاربوریټر څخه د سونګ نلی له سره وصل کړئ او په یو جلا ، پاک کانتینر کې یې ښکته کړئ.
- د 15 ثانیو لپاره د سټارټر سره سکرول. د دې وخت په جریان کې ، لږترلږه 250 ملی لیتره باید کانټینر کې پمپ شي. د سونګ توکي.
- پدې مرحله کې ، پطرول باید د لږ فشار لاندې راوړل شي. که جیټ ضعیف وي یا هیڅ نه ، تاسو کولی شئ د تیلو پمپ لپاره د ترمیم کټ واخلئ او ګاسکیټونه او جھلی ځای په ځای کړئ. نور نو ، توکي بدلیږي.
لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ ، د VAZ 2107 باندې د ستونزې انجن پیل لپاره ډیری دلیلونه شتون لري. ډیری یې په ورکشاپ کې د ستونزو حلولو ضایع کولو پرته په خپلواکه توګه تشخیص کیدی شي. دا مهم دي چې پوه شي چې څنګه د سوځونې او سونګ توکو رسولو سیسټم کار کوي. دوی په منطقي ترتیب کې کار کوي او د ډیری غلطیو له مینځه وړو لپاره د بریښنایی یا میخانیکي انجینري ځانګړي پوهه ته اړتیا نلري.
پوښتنې او ځوابونه:
ولې د VAZ 2107 کاربوریټر نشي پیل کولی؟ د ستونزمن پیل کولو اصلي لاملونه د تیلو سیسټم پورې اړه لري (د تیلو په پمپ کې جھلی ضعیف شوی ، په راډ کې کمیدل ، او داسې نور) ، اور لګیدل (د توزیع کونکي تماسونو کې د کاربن زیرمې) او د بریښنا سیسټم (زاړه چاودیدونکي تارونه).
لامل څه دی که موټر VAZ 2107 پیل نه کړي؟ د لنډ مهاله ضبط په صورت کې، د ګازو د پمپ عملیات وګورئ (سلنډر د ګازو سره ډک شوی). د اور لګولو سیسټم عناصرو حالت چیک کړئ (سپارک پلګونه او چاودیدونکي تارونه).
ولې VAZ 2106 نه پیل کیږي؟ د VAZ 2106 د ستونزمن پیل لاملونه د اړوند ماډل 2107 سره ورته دي. دوی د سوځیدنې سیسټم، د تیلو سیسټم او د موټر بریښنا رسولو کې نیمګړتیا لري.
