د GDI انجنونه: د GDI انجنونو ګټې او زیانونه
منځپانګې
- د آٹو GDI انجیکشن سیسټم څه شی دی
- د GDI سیسټم د عملیاتو ډیزاین او اصول
- د GDI انجنونو توپیرونه (ډولونه). د موټر برانډونه چیرې چې GDI کارول کیږي
- د سیسټم د عملیاتو ب Featuresه
- د کارولو مسلکونه او ضوابط
- د GDI موټرو ناسم چلند مخنیوی
- ایا تاسو باید د GDI انجنونو سره موټرې وپیرئ؟
- د GDI او PFI تاریخ
- د GDI انجنونو په اړه ډیری پوښتل شوي پوښتنې
- ایا د Gdi انجن ښه دی؟
- د Gdi انجن به څومره وخت دوام وکړي؟
- د Gdi انجنونو ستونزه څه ده؟
- ایا د Gdi انجنونه پاکولو ته اړتیا لري؟
- ایا د Gdi انجن تیل سوځوي؟
- د Gdi انجنونه څومره وخت دوام کوي؟
- ایا د Gdi انجنونه شور لري؟
- غوره Mpi یا Gdi څه شی دی؟
- ایا د Gdi انجن د اعتبار وړ دی؟
- ایا د Gdi ټول انجنونه پاکولو ته اړتیا لري؟
- ولې د Gdi انجن تیل سوځوي؟
- ایا د Gdi انجن ښه دی؟
- د Gdi زیانونه څه دي؟
- څو ځله باید د Gdi انجن پاک شي؟
- څنګه د Gdi انجن پاک وساتو؟
- تاسو څو ځله اړتیا لرئ چې په Gdi انجن کې تیل بدل کړئ؟
- د Gdi انجن لپاره کوم تیل سپارښتنه کیږي؟
- پوښتنې او ځوابونه:
د پاورټرینز موثریت ته وده ورکولو لپاره ، جوړونکو د سونګ انجیکشن نوي سیسټمونه رامینځته کړي. یو له خورا اختراعي توکو څخه د gdi انجکشن دی. دا څه دي ، د هغې ګټې څه دي او کوم زیانونه شتون لري؟
د آٹو GDI انجیکشن سیسټم څه شی دی
دا لنډیز د ځینې شرکتونو موټرو لخوا اغوستل کیږي ، د مثال په توګه ، KIA یا میتسوبيشي. نور برانډونه سیسټم 4D (د جاپاني موټرو ټیوټا لپاره) بولي ، مشهور فورډ اکوبوسټ د دې نه منلو وړ کم مصرف سره ، FSI - د استازو لپاره اندیښنه WAG.
موټر ، په انجن کې چې کوم یو به دا لیبل نصب شي ، د مستقیم انجیکشن سره به سمبال شي. دا ټیکنالوژي د ګازلو واحدونو ته شتون لري ، ځکه چې ډیزل د ډیفالټ په واسطه سلنډر ته مستقیم تیل رسوي. دا به په بل اصل کار نکړي.
د مستقیم انجیکشن انجن به د تیلو انجیکټرونه ولري چې په ورته ډول نصب شوي لکه د سلنډر په سر کې د سپک پلګونه. د ډیزل انجن په څیر ، gdi سیسټمونه د لوړ فشار د تیلو پمپونو سره مجهز دي ، کوم چې په سلنډر کې د کمپرسیشن ځواک باندې بریالي کیدو ته اجازه ورکوي (پدې حالت کې ګازولین دمخه فشار شوي هوا ته چمتو کیږي ، د کمپریشن سټریک په مینځ کې یا د هوا اخیستو پرمهال).
د GDI سیسټم د عملیاتو ډیزاین او اصول
که څه هم له مختلف تولید کونکو څخه د سیسټمونو عملیاتو اصول ورته پاتې دي ، دوی له یو بل سره توپیر لري. اصلي توپیرونه په هغه فشار کې دي چې د تیلو پمپ رامینځته کوي ، د مهمو عناصرو موقعیت او د دوی شکل.
د GDI انجنونو ډیزاین ب featuresې
انجن د تیلو مستقیم اکمالاتو سره به په سیستم سمبال وي ، کوم وسیله چې لاندې عناصر پکې شامل وي:
- د لوړ فشار د تیلو پمپ (د انجیکشن پمپ). پطرول باید نه یوازې خونې ته ننوځي ، مګر دا باید په کې وریندل شي. د دې دلیل لپاره ، د دې فشار باید لوړ وي؛
- یو اضافي بوسٹر پمپ ، مننه کوم چې د سونګ توکو پمپ ذخیرې ته تیلو ته چمتو کیږي؛
- یو سینسر چې د بریښنا پمپ لخوا رامینځته شوي د فشار ځواک ثبتوي؛
- یو نوزل د لوړ فشار لاندې د ګازلو سپری کولو وړ دی. په دې ډیزاین کې یو ځانګړی سپرې شامل دي چې د مشعل اړین شکل جوړوي ، کوم چې د تیلو سوځیدنې په پایله کې رامینځته کیږي. همچنان ، دا برخه په مستقیم ډول پخپله په چیمبر کې د لوړ کیفیت ترکیب چمتو کوي؛
- په داسې موټرو کې پسټون به یو ځانګړی شکل ولري ، کوم چې د مشعل ډول پورې اړه لري. هر تولید کونکی خپل ډیزاین رامینځته کوي؛
- د انٹیک مینفولډ پورټونه هم ځانګړي ډیزاین شوي. دا یو ورټکس رامینځته کوي چې مخلوط د الیکټروډ ساحې ته لارښوونه کوي سپاري پلګ;
- د لوړ فشار سینسر. دا د تیلو په ریل کې نصب شوی دی. دا عنصر د کنټرول واحد سره مرسته کوي ترڅو د بریښنا کارخانې عملیاتو بیلابیل حالتونه کنټرول کړي؛
- د سیسټم فشار تنظیم کونکی. د دې د جوړښت او د عملیاتو د اصولو په اړه نور جزیات بیان شوي دلته.
د مستقیم انجیکشن سیسټم عملیاتي حالتونه
د gdi موټور کولی شي په دریو مختلف حالتونو کې کار وکړي:
- د اقتصاد حالت - تیلو ته تسلیم کیږي کله چې پسټون د فشار فشار ترسره کوي. پدې حالت کې ، د احتراق وړ توکي له مینځه وړل کیږي. د سټینګ سټراټیټ کې ، چیمر د هوا سره ډک شوی ، والو تړل کیږي ، حجم کم شوی ، او د پروسې په پای کې ، ګازولین د فشار لاندې توی شوی. د رامینځته شوي واورټیکس او د پسټون تاج شکل له امله ، BTC ښه ترکیب کوي. مشعل پخپله پایله کې د امکان تر کچې مطابقت لري. د دې سکیم ګټه دا ده چې تیلو په سلنډر دیوالونو باندې نه تیریږي ، کوم چې حرارتي توکی کموي. دا پروسه هغه وخت فعاله کیږي کله چې کرینکشاټ په ټیټ ریوزونو کې ګرځي.
- د لوړ سرعت حالت - پدې پروسه کې د پطرول انجیکشن به پیښ شي کله چې هوا سلنډر ته ورکړل شي. د داسې ترکیب سوځیدنه به د شنک مشعل په ب .ه وي.
- تیز سرعت. ګازولین په دوه مرحلو کې ایستل کیږي - یو څه په مصرف کې ، یو څه په کمپریشن کې. لومړۍ پروسه به د جانبي مرکب جوړیدو لامل شي. کله چې BTC کمپریس کول پای ته رسوي ، پاتې برخه یې انجیک کیږي. د دې حالت پایله د احتمالي تخریب له منځه وړل دي ، کوم چې ممکن هغه وخت څرګند شي کله چې واحد ګرم وي.
د GDI انجنونو توپیرونه (ډولونه). د موټر برانډونه چیرې چې GDI کارول کیږي
دا وړاندوینه کول ګران ندي چې نور مخکښ موټر جوړونکي به داسې سیسټم رامینځته کړي چې د GDI سکیم مطابق کار کوي. د دې لپاره دلیل د چاپیریال معیارونو پیاوړي کول ، د بریښنایی ترانسپورت څخه سخته سیالي ده (ډیری موټروانان هغه موټر ته ترجیح ورکوي چې لږترلږه د سونګ مصرف کوي).
د موټر برانڈونو بشپړ لیست رامینځته کول ګران دي په کوم کې چې تاسو دا ډول موټر ترلاسه کولی شئ. دا ویل خورا اسانه دي چې کومو برانڈونو لاهم پریکړه نه ده کړې چې د دې ډول داخلي احتراق انجن تولید لپاره د خپلو تولید لینونو له سره تنظیم کړي. ډیری وروستي نسل ماشینونه احتمال لري چې پدې واحدونو سره مجهز شي ، ځکه چې دوی د اغیزمنتیا زیاتوالي سره کافي اقتصاد ښیې.
زاړه موټرونه یقینا پدې سیسټم سره نشي سمبال کیدی ، ځکه چې د بریښنایی کنټرول واحد باید ځانګړي سافټویر ولري. په سلنډرونو کې د تیلو د توزیع په جریان کې ټولې پروسې پیښیږي د مختلف سینسرونو معلوماتو پراساس بریښنایی کنټرول کیږي.
د سیسټم د عملیاتو ب Featuresه
هر نوښت لرونکی پرمختګ به د مصرف کونکو کیفیت په اړه ډیر غوښتونکی وي ، ځکه چې بریښنایی د سمدلاسه د موټرو په عملیاتو کې لږ بدلونونو ته ځواب وایي. دا د لازمي اړتیا سره تړاو لري چې یوازې د لوړ کیفیت ګازلو کارول دي. کوم نښه باید په ځانګړي حالت کې وکارول شي د تولید کونکي لخوا به په ګوته شي.
ډیری وختونه ، نفت باید د 95 څخه ټیټ ټیټ شمیره ونلري. د برانډ سره موافقت لپاره د ګازرولین څرنګوالي په اړه نور معلومات پدې کې موندلی شئ جلا بیاکتنه... سربیره پردې ، تاسو نشئ کولی عادي ګازولین واخلئ او د اضافه کونکو په مرسته دا شاخص لوړ کړئ.
موټر به سمدلاسه پدې اړه د یو څه ماتیدو سره عکس العمل ښکاره کړي. یوازینی استثنا به هغه توکي وي چې د موټر جوړونکي لخوا وړاندیز کیږي. د GDI داخلي احتراق انجن خورا عام ناکامي د انجیکټر ناکامي ده.
پدې کټګورۍ کې د واحدونو جوړونکو بله اړتیا د لوړ کیفیت تیلو دی. دا لارښوونې د کارونکي لارښود کې هم ذکر شوي. د خپل اوسپنې آس لپاره سم غوړ غوره کولو څرنګوالي په اړه ولولئ. دلته.
د کارولو مسلکونه او ضوابط
د تیلو رسولو او مرکب جوړونې پروسې کمولو سره ، انجن په ځواک کې معقول زیاتوالی ترلاسه کوي (د نورو انلاګونو په پرتله ، دا شمیره تر 15 سلنې پورې لوړیږي). د ورته واحدونو جوړونکو اصلي هدف د چاپیریال ککړتیا کمول دي (ډیری وختونه د فضا په اړه اندیښنو څخه نه ، مګر د چاپیریال معیارونو اړتیاو له امله).
دا چیمبر ته د ننوتلو د سونګ مقدار کمولو سره ترلاسه کیږي. د ترانسپورت چاپیریال ملګرتیا ښه کولو پورې اړوند مثبت اغیز د سونګ توکو لګښتونو کمول دي. په ځینو مواردو کې ، مصرف د یو ربع لخوا کم شوی.
لکه څنګه چې منفي اړخونو لپاره ، د داسې موټرو اصلي زیان د هغې لګښت دی. سربیره پردې ، د موټر مالک به یو مناسب مقدار تادیه کړي نه یوازې د داسې واحد مالکیت کیدو لپاره. چلوونکی باید د انجن ساتلو لپاره ښې پیسې مصرف کړي.
د gdi انجنونو نور زیانونه پدې کې دي:
- د کتلست لازمي شتون (ولې ورته اړتیا ده ، لوستل یې دلته). په ښاري شرایطو کې ، انجن اکثرا د اقتصاد حالت ته ځي ، نو له همدې امله د اخراج ګازونه باید بې طرفه شي. د دې دلیل لپاره ، دا امکان نلري چې د کتلست پرځای د فلش آریسر یا بلینډ نصب کړي (ماشین به دقیقا د دې وړ نه وي چې د اکو معیارونو چوکاټ کې فټ شي)؛
- د داخلي احتراق انجن خدمت کولو لپاره ، تاسو به اړتیا ولرئ لوړ کیفیت ، او په ورته وخت کې ډیر قیمتي غوړ واخلئ. د انجن لپاره سونګ مواد باید د لوړ کیفیت لرونکي وي. ډیری وختونه ، جوړوونکی د اکټوین درجې 101 سره پطرول په ګوته کوي. د ډیری هیوادونو لپاره ، دا یو ریښتینی تجسس دی؛
- د واحد ډیری ستونزمن عناصر (نوزلز) بې جلا کیدونکي دي ، له همدې امله تاسو اړتیا لرئ قیمتي برخې واخلئ که تاسو یې نشئ پاکولی؛
- تاسو اړتیا لرئ د معمول په پرتله ډیر ځله د هوا فلټر ځای په ځای کړئ.
د ښه نیمګړتیاو سره سره ، دا انجنونه هڅوونکي وړاندوینې وړاندې کوي چې تولید کونکي به وکولی شي یو واحد رامینځته کړي په کوم کې چې اعظمي نیمګړتیاوې به له مینځه ویسي.
د GDI موټرو ناسم چلند مخنیوی
که چیرې یو موټر چلونکی پریکړه کړې وي چې د هود لاندې د gdi سیسټم سره موټر واخلي ، نو د ناسم چلند یو ساده مخنیوی به د موټر "زړه عضلاتو" کاري ژوند ته وده ورکولو کې مرسته وکړي.
له هغه ځایه چې د پټرول رسولو سیسټم موثریت په مستقیم ډول د نوزونو په پاکولو پورې اړه لري ، لومړی شی چې تاسو ورته اړتیا لرئ د نوزلونو پاک ساتل دي. ځینې جوړونکي د دې لپاره د ځانګړي ګازلین اضافه کارولو وړاندیز کوي.
یو انتخاب د لایکولي مولي LIR دی. ماده د غوټیو نرموالي ته وده ورکوي د پښو د بندیدو مخه نیولو سره. د محصول تولید کونکي په ګوته کوي چې اضافی په لوړه تودوخه کار کوي ، د کاربن زیرمې لرې کوي او د ټار زیرمو رامینځته کول.
ایا تاسو باید د GDI انجنونو سره موټرې وپیرئ؟
په طبیعي توګه ، نوی پرمختللی ، څومره به یې مشکل وي ساتل او ساتل به وي. لکه څنګه چې د GDI انجنونو لپاره ، دوی غوره پطرول اقتصاد ښیې (دا نشي کولی عادي موټر چلونکي خوښ کړي) ، مګر دوی ځواک له لاسه نه ورکوي.
د دې څرګندې ګټې سره سره ، د بریښنا واحدونه د تیلو ریل خورا زړه نازک عملیاتو له امله لږ اعتبار لري. دوی د تیلو د پاکوالي په اړه غوره دي. حتی که چیرې د ګاز سټیشن خپل ځان د لوړ کیفیت خدمت په توګه تاسیس کړي ، نو عرضه کونکی یې بدل کیدی شي ، له همدې امله د موټر مالک هیڅکله د جعل کولو څخه خوندي ندي.
د داسې موټر پیرودلو دمخه پریکړې کولو دمخه ، تاسو اړتیا لرئ د ځان لپاره پریکړه وکړئ چې ایا تاسو د تیلو خوندي کولو لپاره موافقت ته چمتو یاست که نه. مګر که چیرې مادي اساس شتون ولري ، نو د ورته موټرو ګټه روښانه ده.
په پایله کې ، د مستقیم انجیکشن داخلي احتراق انجن د یوې بیلګې یوه لنډه ویډیو بیاکتنه:
د GDI او PFI تاریخ
د ګازولین داخلي احتراق انجنونه خورا اوږده لاره وه کله چې Luigi de Cristoforis په لومړي ځل په 1876 کې کاربوریټر اختراع کړ. په هرصورت، مخکې له دې چې د احتراق خونې ته ننوځي په کاربوریټر کې د هوا سره د تیلو مخلوط کول لاهم اصلي ټیکنالوژي وه چې په 1980s کې د ګازولین موټرو کې کارول کیږي.
دا یوازې په دې لسیزه کې و چې د اصلي تجهیزاتو جوړونکي (OEMs) د کاربوریټ شوي انجنونو څخه د واحد ټکي د تیلو انجیکشن ته حرکت پیل کړ ترڅو د موټر چلولو ځینې مسلو او د اخراج اخراج په اړه مخ په زیاتیدونکي اندیښنې حل کړي. که څه هم ټیکنالوژي په چټکۍ سره وده کړې.
کله چې PFI د 1980 لسیزې په وروستیو کې معرفي شو، دا د سونګ انجیکشن ډیزاین کې یو لوی ګام و. دا د واحد نقطې انجیکشن او پخوانیو کاربوریټ انجنونو سره تړلې د فعالیت ډیری مسلو باندې بریالي شوي. د پورټ فیول انجیکشن (PFI) یا ملټي پواینټ فیویل انجیکشن (MPFI) کې ، سونګ د ځانګړي انجیکټر له لارې د هر احتراق چیمبر په داخل کې انجیکشن کیږي.
د PFI انجنونه د درې طرفه کتلاټیک کنورټر، د اخراج سینسرونه، او د کمپیوټر کنټرول شوي انجن مدیریت سیسټم کاروي ترڅو په دوامداره توګه په هر سلنډر کې د هوا سره د تیلو تناسب تنظیم کړي. په هرصورت، ټیکنالوژي پرمختګ کوي او د نن ورځې مستقیم انجیکشن (GDi) ګازولین انجن ټیکنالوژۍ په پرتله، PFI د تیلو وړ نه دی او د نن ورځې مخ په زیاتیدونکي سخت اخراج معیارونو پوره کولو توان نلري.
د GDI او PFI انجنونو ترمنځ توپیر
په GDi انجن کې، سونګ په مستقیم ډول د احتراق خونې ته داخلیږي نه د استخراج بندر ته. د دې سیسټم ګټه دا ده چې د تیلو څخه ډیر اغیزمن کارول کیږي. د انټیک بندر ته د تیلو پمپ کولو اړتیا پرته ، میخانیکي او پمپ کولو زیانونه د پام وړ کم شوي.
په GDi انجن کې، تیل هم په لوړ فشار کې داخلیږي، نو د تیلو د څاڅکي اندازه کوچنۍ ده. د انجیکشن فشار د 100 څخه تر 3 بار د PFI انجیکشن فشار په پرتله له 5 bar څخه ډیر دی. د GDi د تیلو څاڅکي اندازه د 20 څخه تر 120 µm د PFI څاڅکي اندازې په پرتله <200 µm ده.
د پایلې په توګه، د GDi انجنونه د ورته مقدار تیلو سره د لوړ بریښنا تولید وړاندې کوي. په بورډ کې د کنټرول سیسټمونه ټوله پروسه توازن کوي او په دقیق ډول تنظیم شوي اخراج کنټرولوي. د انجن مدیریت سیسټم د اړتیا او د موټر چلولو شرایطو پورې اړه لري د ځانګړي وخت لپاره انجیکټرونه په مناسب وخت کې ګوزاروي. په عین حال کې، آن بورډ کمپیوټر محاسبه کوي چې ایا انجن ډیر بډایه (ډیر تېل) یا ډیر ټیټ (ډیر لږ تیل) روان دی او سمدلاسه د انجیکټر پلس عرض (IPW) مطابق تنظیموي.
د GDi انجنونو وروستی نسل پیچلي ماشینونه دي چې خورا سخت زغم ته کار کوي. د تیلو موثریت ښه کولو او اخراج کمولو لپاره، GDi ټیکنالوژي د لوړ فشار شرایطو لاندې دقیق اجزا کاروي. د انجیکټر سیسټم پاک ساتل د انجن فعالیت لپاره خورا مهم دی.
د تیلو اضافه کولو کیمیا د دې پوهیدو پراساس ده چې دا مختلف انجنونه څنګه کار کوي. د کلونو په اوږدو کې، Innospec د انجن ټیکنالوژۍ وروستي اړتیاوې پوره کولو لپاره خپل د تیلو اضافه کڅوړې تصفیه او اصلاح کړې. د دې پروسې کلیدي د مختلف انجن ډیزاینونو ترشا د انجینرۍ پوهه ده.
د GDI انجنونو په اړه ډیری پوښتل شوي پوښتنې
دلته د GDI انجنونو په اړه د ډیری پوښتل شویو پوښتنو لیست دی:
ایا د Gdi انجن ښه دی؟
د غیر GDI موټرو په پرتله، وروستی عموما اوږد ژوند لري او د پخوانیو په پرتله ښه فعالیت وړاندې کوي. باید ترسره شي. لکه څنګه چې ستاسو د GDI انجن خدمت کولو لپاره، تاسو باید دا په منظمه توګه ترسره کړئ.
د Gdi انجن به څومره وخت دوام وکړي؟
څه شی د مستقیم انجیکشن انجن ډیر دوامدار کوي؟ د مستقیم انجیکشن ګازولین انجنونه د غیر GDI انجنونو په پرتله ډیر دوامدار ثابت شوي. عموما، د GDI انجن ساتنه هغه وخت پیل کیږي کله چې دا د 25 او 000 کیلومترو ترمنځ وي او وروسته د څو زره میلونو لپاره دوام کوي. د پام وړ، په هرصورت.
د Gdi انجنونو ستونزه څه ده؟
ترټولو مهم منفي اړخ (GDI) د کاربن جمع کول دي چې د انټیک والوز په ښکته کې واقع کیږي. د کاربن جوړول د انټیک والو په شا کې واقع کیږي. پایله کیدای شي د کمپیوټر کوډ وي چې د انجن غلطۍ ته اشاره کوي. یا د پیل کولو توان نلري.
ایا د Gdi انجنونه پاکولو ته اړتیا لري؟
دا یو له غوره مستقیم انجیکشن انجنونو څخه دی ، مګر دا منظم ساتنې ته اړتیا لري. هغه څوک چې دا موټر چلوي باید ډاډ ترلاسه کړي چې دوی پورته او روان دي. د CRC GDI IVD انټیک والو کلینر یوازې د دوی ډیزاین له امله په هر 10 مایل کې کارول کیدی شي.
ایا د Gdi انجن تیل سوځوي؟
د PDI انجنونه غوسه دي، انجنونه تیل سوځوي؟ "کله چې دوی پاک وي، د انجن ځانګړتیاوو سره سم، د GDI انجن یوازې لږ فیصده تیل سوځوي. د انټیک والوز کې د سوټ راټولولو سره پیل کول، دا والوز ناکام کیدی شي.
د Gdi انجنونه څومره وخت دوام کوي؟
په هرصورت، په عمومي توګه، د GDi وسایط په هر 25-45 کیلومترۍ کې خدمت ته اړتیا لري. دلته د دې اسانه کولو څرنګوالی دی: ډاډ ترلاسه کړئ چې غوړ د لارښوونو سره سم بدل شوی، او د اړتیا په صورت کې غوړ وکاروئ.
ایا د Gdi انجنونه شور لري؟
د ګازولین مستقیم انجیکشن (GDI) په کارولو کې زیاتوالی په ډراماتیک ډول په موټر کې د تیلو فشار ډیر کړی، دا خطر زیاتوي چې د تیلو سیسټم ممکن د زیاتوالي له امله ډیر شور تولید کړي.
غوره Mpi یا Gdi څه شی دی؟
د پرتلې اندازې دودیز MPIs په پرتله ، د GDI ډیزاین شوي موټر په ټول سرعت کې نږدې 10٪ ډیر فعالیت وړاندې کوي او په ټول تولید سرعت کې تورک. د GDI په څیر د انجن سره، د کمپیوټر لوړ فعالیت نسخه غوره فعالیت وړاندې کوي.
ایا د Gdi انجن د اعتبار وړ دی؟
ایا د Gdi انجنونه د اعتبار وړ دي؟ د والو ککړونکي مواد د ځینو GDI انجنونو په انټیک والوز کې زیرمه کیدی شي چې د انجن فعالیت، فعالیت او اعتبار کموي. اغیزمن مالکین ممکن اضافي پیسې ورکړي. ځینې وختونه د اوږد ژوند GDI انجنونو سره موټرې کثافات نه راټولوي.
ایا د Gdi ټول انجنونه پاکولو ته اړتیا لري؟
د GDI انجنونو کې د سوټ راټولولو ترمنځ هیڅ وخت ځنډ نشته. د دې زیرمو له امله رامینځته شوي د انجن احتمالي ستونزو څخه مخنیوي لپاره ، انجن باید د ټاکل شوي ساتنې برخې په توګه هر 30 مایل پاک شي.
ولې د Gdi انجن تیل سوځوي؟
د تیلو تبخیر: په GDi انجنونو کې د فشار او تودوخې زیاتوالی کولی شي د تیلو ډیر ژر تبخیر لامل شي. دا د تیلو څاڅکي د انجن په سړو برخو لکه د انټیک والوز، پسټون، حلقې او کتلیتیک والوز کې د تیلو بخار له امله د تیلو څاڅکي رامینځته کوي یا جوړوي.
ایا د Gdi انجن ښه دی؟
په بازار کې د نورو انجنونو په پرتله، د Kia د ګازولین مستقیم انجکشن (GDI) انجن ډیر اغیزمن او پیاوړی دی. یو ډیر موثر او اقتصادي انجن لکه څنګه چې د Kia موټرو کې کارول کیږي پرته له دې امکان نلري. ځکه چې دا خورا ګړندی اقتصادي دی ، د GDI انجن ټیکنالوژي د لوړې کچې سرعت او ځواک چمتو کوي.
د Gdi زیانونه څه دي؟
د پسټون په سطحه د زیرمو زیاتوالی په موثریت کې د تیز کمښت لامل کیږي. د انټیک بندرونه او والوز زیرمو ترلاسه کولو ته دوام ورکوي. د ټیټ مایلج غلط فایر کوډونه.
څو ځله باید د Gdi انجن پاک شي؟
دا مهمه ده چې په یاد ولرئ چې د ګازو اضافې د GDI انجنونو انټیک والوز کې نه راځي. د 10 مایل سفر یا د تیلو په هر بدلون کې د زیرمو د رامینځته کیدو مخه نیولو لپاره ، تاسو باید په هر 000 مایل کې خپل موټر پاک کړئ.
څنګه د Gdi انجن پاک وساتو؟
لږ تر لږه د 10 مایلونو لپاره د چلولو وروسته د سپارک پلګونو په ځای کولو سره د تیلو موثریت ښه کړئ. په پریمیم تیلو کې د صابون اضافه کول به د زیرمو مخه ونیسي چې د انجن برخو ته زیان رسوي. که د GDi سیسټم له ترتیب څخه بهر وي، د کتلټیک کنورټر بدل کړئ.
تاسو څو ځله اړتیا لرئ چې په Gdi انجن کې تیل بدل کړئ؟
د ګازولین مستقیم انجکشن، چې د GDI په نوم هم پیژندل کیږي، هغه څه دي چې دا یې معنی لري. موږ د انجن کلینر او د تیلو اضافه کونکي هم وړاندیز کوو چې د کاربن زیرمې لرې کوي ، په بیله بیا د انجن کلینر او د تیلو اضافه کونکي چې د موټر د تیلو سیسټم پاکوي. که ستاسو مستقیم انجیکشن ګازولین انجن د 5000 او 5000 میلو ترمنځ وي، زه د موبیل 1 مستقیم انجیکشن ګازولین تیلو د ساتنې لپاره کارولو وړاندیز کوم.
د Gdi انجن لپاره کوم تیل سپارښتنه کیږي؟
ترټولو عام غوړ چې زه یې د GDI او T/GDI د تیلو سیسټمونو بیاکتنه کې کاروم د کاسټرول ایج ټایټانیوم او پینزویل الټرا پلاټینیم ، په بیله بیا موبیل 1 ، ټول کوارټز INEO او والوولین عصري تیل دي. په ټولو کې ښه.
پوښتنې او ځوابونه:
د GDI انجنونه څنګه کار کوي؟ په بهر کې، دا یو کلاسک پټرول یا ډیزل واحد دی. په دې ډول انجن کې، په سلنډرونو کې د سونګ انجیکټر او سپارک پلګ نصب شوی، او ګازولین د لوړ فشار د تیلو پمپ په کارولو سره د لوړ فشار الندې چمتو کیږي.
د GDI انجن لپاره کوم ګازولین؟ د دې ډول انجن لپاره، لږ تر لږه 95 د اوکټین درجې سره ګازولین ته اړتیا ده، که څه هم ځینې موټر چلونکي په 92 کې سپاره کوي، په دې حالت کې چاودنه ناگزیر ده.
د میتسوبیشي GDI انجنونه څه دي؟ د دې لپاره چې معلومه کړي چې کوم میتسوبیشي ماډل په سلنډر کې د مستقیم تیلو انجیکشن سره د ګازولین انجن کاروي، تاسو اړتیا لرئ د GDI نښه وګورئ.
