د میټک آل - ویل ډرایو سیسټم

د وسایطو اداره کول یو له خورا مهم فاکتورونو څخه دی چې د سړک خوندیتوب تکیه کوي. ډیری عصري وسایط د لیږد سره سمبال شوي دي چې تورک یوې جوړه ویلونو ته لیږدوي (مخ یا شا ویل ویل). مګر د ځینې پاورټرینز لوړ ځواک اتومات جوړونکي دې ته اړ باسي چې د ټولو وسایطو ترمیم تولید کړي. که تاسو تورک د لوړ فعالیت موټرې څخه یوې محور ته واستوئ ، نو د موټر چلولو څرخیدل به حتمي واقع شي.

په سړک کې د موټرو ثبات او د سپورت چلولو سټایل کې دا خوندي او ډیر معتبر کولو لپاره ، دا اړینه ده چې تورک ټولو شیانو ته وویشئ. دا د بې ثباته سرکونو په ساحه کې د ټرانسپورټ ثبات او کنټرول زیاتوي ، لکه آیس ، خټه یا شګه.

که تاسو په سمه توګه هڅې په هر ویل کې ویشئ ، موټر د بې ثباته سطحونو سره حتی د خورا سخت سړک شرایطو څخه ویره نلري. د دې لید بشپړولو لپاره ، اتومات جوړونکي له ډیرې مودې راهیسې د هر ډول سیسټمونو رامینځته کول دي چې په داسې شرایطو کې د موټر اداره کولو ته وده ورکولو لپاره ډیزاین شوي. د دې یوه بیلګه توپیر دی (په تفصیل سره د هغه څه په اړه ، دا تشریح شوی په بله مقاله کې). دا کیدای شي په بین محور یا بین محور وي.

د ورته پرمختګونو په مینځ کې 4 میټیک سیسټم دی ، کوم چې د آلمان د مشهور موټر برانډ مرسډیز بینز متخصصینو لخوا رامینځته شوی. راځئ په پام کې ونیسو چې د دې پراختیا ځانګړتیا څه ده ، دا څنګه څرګند شو او کوم ډول وسیله لري.

د 4Matic آل ویل ډرایو سیسټم څه دی

لکه څنګه چې دمخه د معرفي کولو څخه روښانه دی ، 4 میټیک د ټول وسایط ډرایو سیسټم دی ، دا دی ، د بریښنا واحد څخه تورک ټولو ویلونو ته توزیع شوی ترڅو د سړک شرایطو پورې اړوند ، هر یو یې مخکښ جوړ شي. نه یوازې بشپړ SUVs په داسې سیسټم سره مجهز دي (د نورو معلوماتو لپاره چې دا څنګه ډول موټر دی ، او دا څنګه د کراسور څخه توپیر لري ، لوستل دلته) ، مګر هم موټرې ، د دې د سر لاندې چې د یو پیاوړي داخلي احتراق انجن نصب شوی.

د سیسټم نوم راځي 4WD (يعني 4 څرخي ډرایو) او آټومیټیک (د میکانیزمونو اتوماتیک عمل). د مشعل توزیع په الکترونیکي ډول کنټرول شوی ، مګر د بریښنا لیږد پخپله د میخانیکي ډول دی ، نه د بریښنایی انکړ. نن ورځ ، د ورته ټولو پرمختګونو څخه ، دا سیسټم یو له خورا ټیکنالوژیو څخه ګ isل کیږي او د ډیری پراخو ترتیباتو سره مجهز دی.

په پام کې ونیسئ چې دا سیسټم څنګه څرګند شو او وده یې وکړه ، او بیا پدې کې څه شامل دي.

د ټولو وسایط ډرایو رامینځته کولو تاریخ

په ویلو شویو موټرو کې د آل ویلو ډرایو معرفي کولو نوې نظر نوی ندی. لومړی بشپړ ویل ډرایو موټر د 60 هالنډ سپیکر 80 / 1903HP سپورټ موټر دی. په دې وخت کې ، دا یو دروند موټر و چې ښه تجهیزات یې ترلاسه کړل. ټولو څرخونو ته د تورک لیږد سربیره ، د دې د هود لاندې د انلاین 6 سلنډر ګازلین بریښنا واحد و ، کوم چې یو لوی رنځ و. د بریکینګ سیسټم د ټولو ویلونو گردش ورو کړی ، او په لیږدونې کې تر دریو پورې توپیرونه شتون درلود ، چې یو یې مرکز و.

یوازې یو کال وروسته ، د آسټریلیا د اردو اړتیاو لپاره د آل ویل ویلو لاریو ټوله کرښه رامینځته شوه ، کوم چې د آسټرو - ډیملر لخوا وړاندې شوی و. دا ماډلونه وروسته د زغره والو موټرو لپاره د اډې په توګه کارول شوي. د شلمې پیړۍ پیل ته نږدې ، آل ویل ویل نور هیڅ څوک حیران نکړای شي. او مرسډیز بینز د دې سیسټم پرمختګ او پرمختګ کې هم فعاله ونډه درلوده.

XNUMX نسل

د میکانیزمونو د بریالي تغیراتو رامینځته کیدو لپاره مخکینۍ شرطونه د نښې څخه د نويوالي وړاندې کول و ، کوم چې په فرانکفورت کې د نړۍ مشهور موټرو نندارتون په چوکاټ کې ترسره شو. پیښه په 1985 کې وشوه. مګر د آلمان اتوماتیک څخه د آل ویل ویلو لومړی نسل دوه کاله وروسته دې لړۍ ته داخل شو.

لاندې عکس یو شکل ښیې چې د 124 مرسډیز بینز W1984 ماډل کې نصب شوی و:

په شا او مرکز کې توپیرونو کې یو سخت مخنیوی و (د نورو معلوماتو لپاره چې تاسو ولې د توپیر مخنیوي ته اړتیا لرئ ، ولولئ جلا جلا). د مخ په څنډه کې د انټر ویل په اړه یو توپیر هم نصب شوی و ، مګر دا منع شوی نه و ، ځکه چې پدې حالت کې د موټر چلول خراب شوي.

د لومړي لړۍ تولید شوی 4 میټیک سیسټم یوازې د اصلي محور د سپین په صورت کې د تورک په لیږد کې دخیل و. د آل ویل ډرائیو معلول هم یو اتوماتیک حالت درلود - لکه څنګه چې د انلاک لاک بریک سیسټم رامینځته شو ، آل ویل ویل ډرایو هم بې برخې شوې.

پدې پرمختګ کې ، د عملیاتو درې طریقې شتون درلود:

1. 100 rear د څرخ موټر. ټول تورک شاته محور ته ځي ، او د مخکښې څرخونه یوازې ځپلي پاتې کیږي؛
2. د تورک جزوي لیږد. د مخکښې ویلونه یوازې په جزوي ډول پرمخ وړل کیږي. د مخکینیو ویلونو ته د ځواک توزیع شاخص 35 سلنه دی ، او شا ته یې - 65 سلنه. په دې حالت کې ، شاته ویلونه لاهم اصلي دي ، او مخکني موټرونه یوازې د موټر ثبات کې مرسته کوي یا د سړک یوې غوره برخې ته ورننوځي؛
3. 50 سلنه تورک تقسیم. پدې حالت کې ، ټولې ویلونه ورته حد پورې د تورک ورته سلنه ترلاسه کوي. همچنان ، دې اختیار د شاتنۍ محور تفرقې قفل غیر فعال کول ممکن کړي.

د آل ویل ډرایو دا ترمیم تر 1997 پورې د آټو برانډ تولید تولید کې کارول شوی و.

دوهم نسل

د آلمان جوړونکي څخه د آل ویل ډرایو لیږد راتلونکي تحول د ورته ای کلاس - W210 په ماډلونو کې څرګند شو. دا یوازې په هغو موټرو کې نصب کیدی شي چې د ښي لاس ترافیک سره سړکونو کې عملیات شوي ، او بیا یوازې په ترتیب سره. د لومړني فعالیت په توګه ، 4 میټیک د W163 M-Class SUVs کې نصب شوی و. پدې حالت کې ، د څلور واړو ډرایو دایمي و.

توپیر لرونکي یو مختلف الګوریتم ترلاسه کړ. دا د بریښنایی تالاش تقلید و ، کوم چې د کرشن کنټرول لخوا فعال شوی و. دا سیسټم د سکایډ څرخ گردش ورو کړ ، چې له امله یې تورک تر یوې اندازې نورو ویلونو ته وویشل شو.

د دې نسل 4 میټیک سره پیل کول ، اتوماتیک کونکي په بشپړ ډول سخت توپیرونه تالا کړي. دا نسل تر 2002 پورې په بازار کې شتون درلود.

III نسل

دریم نسل 4 میټیک په 2002 کې څرګند شو ، او لاندې ماډلونو کې شتون درلود:

• د C-ټولګي W203؛
• د S ټولګي W220؛
• د E ټولګی W211.

دې سیسټم د تزریق تالونو کنټرول یو بریښنایی ډول هم ترلاسه کړ. دا میکانیزمونه لکه د تیر نسل په څیر ، په کلکه منع شوي نه و. بدلونونو د موټر چلونکو څرخیدو د تخریب کیدو مخنیوي تخنیک لپاره الګوریتمونه اغیزمن کړل. دا پروسه د کرشن کنټرول سیسټم او متحرک ثبات سیسټم لخوا کنټرول کیږي.

د IV نسل

دریم نسل په بازار کې د څلورو کلونو لپاره شتون درلود ، مګر تولید یې بشپړ نه شو. دا یوازې و چې پیرودونکي اوس کولی شي د کوم ډول لیږد سره موټر ته تجهیز کړي. په 2006 کې ، د 4 میټیک سیسټم نور پرمختګونه ترلاسه کړل. دا دمخه د S550 لپاره د تجهیزاتو لیست کې لیدل کیدی شي. د غیر متمرکز مرکز توپیر ځای په ځای شوی. پرځای یې ، اوس یو سیاراتي ګیربکس کارول شوی و. د هغه کار د مخ / شا ابرونو ترمینځ 45/55 سلنه توزیع چمتو کړه.

عکس د څلورم نسل 4 میټیک آل ویل ریس ډایګرام ښیې ، کوم چې په مرسډیز بینز S ټولګی کې کارول شوی و:

1) ګیربکس شافټ؛ 2) د سیارې ګیر سره توپیر؛ 3) په شا محور کې؛ 4) د اړخ وتلو ګیر؛ 5) د اړخ کارډین وتل؛ 6) د مخ محور پروپیلر شافټ؛ 7) کثیر پلیټ کلچ؛ 8) اتوماتیک لیږد.

د دې حقیقت له امله چې د عصري ترانسپورت میکانیزم د ډیر او بریښنایی کنټرولرانو ترلاسه کول پیل کړي ، د سټیرینګ ویل کنټرول خورا اغیزمن شوی. سیسټم پخپله کنټرول شوی د مختلف سیسټمونو سینسرونو څخه راغلي سګنلونو څخه مننه چې د ماشین فعال خوندیتوب تضمینوي. د موټرو څخه بریښنا په دوامداره توګه ټولو ویلونو ته سپارل شوې وه.

د دې نسل ګټه دا ده چې دا د موثره موټرو اداره کولو او غوره کرشن تر مینځ مطلوب توازن چمتو کوي کله چې ناامنه خاورې ته رسي. د سیسټم ګټې سره سره ، د تولید اوه کاله وروسته ، د هغې نور پرمختګ تعقیب شو.

V نسل

پنځم نسل 4 میټک په 2013 کې پیل شو ، او دا په لاندې ماډلونو کې موندل کیدی شي:

• CLA45 AMG؛
• GL 500

د دې نسل ځانګړتیا دا ده چې دا د ټرانسورس بریښنا واحد سره موټرو لپاره هدف شوی (پدې حالت کې ، لیږد به مخکینۍ تیږو ته مخه کړي). عصري کولو د عاملینو ډیزاین اغیزه وکړه ، او همدارنګه د تورک توزیع اصول.

پدې حالت کې ، موټر د مخکینۍ څیرې ډرایو دی. ټولو ویلونو ته د بریښنا توزیع اوس د کنټرول پینل کې د ورته حالت فعالولو سره فعال کیدی شي.

د 4Matic سیسټم څنګه کار کوي

د 4 میټیک سیسټم جوړښت لاندې دی:

• اتومات بکسونه؛
• د لیږد قضیه ، ډیزاین چې د سیاراتي ګیربکس شتون لپاره چمتو کوي (د څلورم نسل څخه پیل کیږي ، دا د غیر متناسب مرکز متفاوت لپاره د بدیل په توګه کارول کیږي)؛
• د کارډین ټرانسمیشن (د نورو معلوماتو لپاره چې دا څه دي ، په بیله بیا دا چیرې چې دا په موټرو کې کارول کیږي ، لوستل کیږي په بله بیاکتنه کې);
• د مخ د بین الوزار تفاوت (وړیا ، یا نه منع کیدونکی)؛
• د ریښتیني کراس اکسل توپیر (دا هم وړیا دی).

د 4 میټیک آل - ویل ډرایو دوه تعدیلات شتون لري. لومړی د مسافرینو موټرو لپاره دی ، او دوهم یې په SUVs او منی بسونو کې نصب شوی. نن ورځ په بازار کې ، ډیری وختونه د 4Matic سیسټم دریم نسل سره موټرې شتون لري. دلیل یې دا دی چې دا نسل خورا ارزانه او د ساتنې ، اعتبار او موثریت ښه انډول لري.

بل فاکتور چې د دې ځانګړي نسل په شهرت اغیزه کړې د آلمان موټرو جوړونکي مرسډیز د فعالیت زیاتوالی دی. د 2000 راهیسې ، شرکت پریکړه کړې چې د خپلو محصولاتو لګښت کم کړي ، او په مقابل کې ، د ماډلونو کیفیت لوړ کړي. د دې څخه مننه ، دې برانډ ډیر مدافعین ترلاسه کړل او د "جرمني کیفیت" اصطلاح د موټر چلونکو په ذهن کې خورا قوي شو.

د 4 میټیک سیسټم ب Featuresه

ورته آل ویل ډرایو سیسټمونه د لاسي لیږدونو سره کار کوي ، مګر 4 میټک نصب شوی که لیږد اتومات دی. د میخانیک سره د نه مطابقت لامل دا دی چې د تورک توزیع د موټر چلوونکي لخوا نه ترسره کیږي ، لکه څنګه چې په تیرو پیړیو کې د ټولو ویل ډرایو موټرو ډیری ماډلونو کې ، مګر د برقیاتو لخوا. د موټر په لیږد کې د اتومات لیږد شتون یو مهم شرط دی چې دا مشخص کوي چې ایا داسې سیسټم به په موټر کې نصب شي که نه.

هر نسل د عملیاتو خپل اصول لري. څنګه چې لومړي دوه نسلونه په بازار کې خورا نادر دي ، موږ به تمرکز وکړو چې وروستي درې نسلونه څنګه کار کوي.

III نسل

دا ډول PP دواړه په سیډان او سپک SUVs کې نصب شوی. په ورته تیاره کچو کې ، د زاویو تر مینځ د بریښنا توزیع د 40 څخه تر 60 سلنې پورې تناسب کې ترسره کیږي (لږ - مخ محور ته). که چیرې موټر بشپړ SUV وي ، نو تورک په مساوي ډول توزیع کیږي - په هر محور کې 50 سلنه.

کله چې په سوداګریزو موټرو یا سوداګریزو پلورونو کې وکارول شي ، مخکنی ویلونه به په 45 سلنه او شاته ویلونه 55 په سلو کې فعالیت وکړي. د AMG ماډلونو لپاره جلا تعدیل ساتل شوی - د دوی محور تناسب 33/67 دی.

دا ډول سیسټم د پروپیلر شافټ ، د لیږد قضیه (تورک بیرته شاونو ته لیږدوي) ، په مخ او شا کې د کراس محور توپیرونه ، او همدارنګه د دوه شا محور شافټونه لري. پدې کې اصلي میکانیزم د لیږد قضیه ده. دا وسیله د ګیربکس عملیات سموي (د مرکز توپیر ځای په ځای کوي). د تورک لیږد د لمر ګیر له لارې ترسره کیږي (د بیلابیل قطرونو ګیرونه د مخ او شا محور شافټ لپاره کارول کیږي).

د IV نسل

څلورم نسل 4 میټیک سلنډرکل توپیر کاروي ، کوم چې د دوه ډیسک کلچ له لارې تړل شوی. بریښنا 45/55 سلنه ویشل شوې (نور په شا کې). کله چې موټر په یخ باندې ګړندی کوي ، کلچ توپیر لاک کوي ترڅو ټول څلور واکی لوبې ته راشي.

کله چې ګړندي ب turnه تیریږي ، د کلچ ټوټې کیدلی شي. دا پیښیږي کله چې د څیرې توپیرونو ترمنځ 45 Nm توپیر شتون ولري. دا د درانده بار وړونکو ټایرونو ګړندي جریان له مینځه وړي. د 4 میټیک عملیاتو لپاره ، د 4ETS ، ESP سیسټم کارول کیږي (د کوم ډول سیسټم لپاره ، لوستل کیږي دلته) او همدارنګه ASR.

V نسل

د پنځم نسل 4 میټیک ځانګړتیا دا ده چې د اړتیا په صورت کې څلور پہلو ډرایو پکې فعاله شوې. پاتې موټر د مخکینۍ وسایط ډرایو پاتې کیږي (وصل شوي PP). د دې څخه مننه ، ښاري یا عادي سړک چلولو حالت به د دایمي آل ویل چلولو سره ډیر اقتصادي وي. د شا محور په اوتومات ډول فعال کیږي کله چې بریښنایی په اصلي محور کې د ویل سلیپ کشف کوي.

د پی پی منحل کیدل هم په اتومات حالت کې پیښیږي. د دې تعدیل ځانګړتیا دا ده چې تر یوې اندازې پورې دا توان لري چې په کونجونو کې د موټر چلولو ګیرونو گرفت ساحې ته وده ورکړي تر هغه چې د تبادلې نرخ ثبات سیسټم فعال نه وي.

د سیسټم وسیله کې د کنټرول بل واحد شامل دی ، کوم چې په روبوټیک پریسیټیک کې نصب شوی دی (د لام ډول ډبل کلچ ، د عملیاتو اصل چې بیان شوی دی جلا جلا) ګیر بکس. د نورمال شرایطو لاندې ، سیسټم 50 tor د تورک توزیع فعاله کوي ، مګر په بیړني حالت کې ، بریښنایی د بریښنایی توزیع په جلا ډول تنظیموي:

• موټر ګړندی کوي - نسبت له 60 څخه تر 40 پورې دی؛
• موټر د یو لړ بدلونو څخه تیریږي - تناسب له 50 څخه تر 50 پورې دی؛
• د مخکښو څرخونو traction له لاسه ورکړ - د 10 څخه 90 تناسب؛
• عاجل بریک - مخکینۍ ویلونه اعظمي Nm ترلاسه کوي.

پایلې

نن ورځ ، ډیری موټر چلوونکو لږترلږه د 4 میټیک سیسټم په اړه اوریدلي. ځینې ​​د دې وړتیا درلوده چې په خپله تجربه کې د نړۍ مشهور آټو برانډ څخه د آل ویل ډرایو څو نسلونو فعالیت و ازموي. سیسټم لاهم د ورته پرمختګونو ترمینځ جدي سیالي نلري ، که څه هم دا نشي رد کیدی چې د پام وړ بدلونونه شتون لري چې د نورو موټرو جوړونکو ماډلونو کې کارول کیږي ، د مثال په توګه ، له آډي څخه کواټرو یا له BMW څخه xdrive.

د 4Matic لومړی پرمختګ یوازې د لږ شمیر ماډلونو لپاره غوښتل شوی و ، او بیا د اختیار په توګه. مګر د دې اعتبار او موثریت څخه مننه ، سیسټم پیژندل شوی او مشهور شو. دې کار اتوماتیک ته وهڅاوه چې د اتوماتیک بریښنا توزیع سره د څلورو ویلو ډرایور موټرو تولید ته خپله لاره له سره له سره غور وکړي.

د دې حقیقت سربیره چې 4 میټیک آل ویلې ډرایو د سړک او برخو بې ثباته کول د ستونزمن او بې ثباته سطحې سره اسانه کوي ، دا په سختو شرایطو کې اضافي خوندیتوب چمتو کوي. د فعال او فعال سیسټم سره ، ډرایور کولی شي په بشپړ ډول موټر کنټرول کړي. مګر تاسو باید په بشپړ ډول پدې میکانیزم تکیه ونکړئ ، ځکه چې دا د فزیکي قانون ماتولو توان نلري. له همدې امله ، په هیڅ حالت کې تاسو باید د خوندي موټر چلولو لومړني اړتیاوې غفلت کړئ: د واټن او سرعت حد وساتئ ، په ځانګړي توګه د واټونو په اوږدو کې.

په پایله کې - د 212 میټک سیسټم سره یو کوچنی ټیسټ ډرایټ مرسډیز w350 e4:

د لږترلږه آل ویل ویلو ډرایو مرسډیز w212 e350 4 میټیک

پوښتنې او ځوابونه:

4 میټیک څنګه کار کوي؟ په داسې لیږد کې، تورک د وسایطو هر محور ته ویشل کیږي، چې دا یې مخکښ جوړوي. د نسل پورې اړه لري (د دوی 5 شتون لري)، د دویم محور پیوستون په اتوماتيک ډول یا په لاسي حالت کې واقع کیږي.

AMG څه معنی لري؟ د AMG لنډیز د Aufrecht (د شرکت د بنسټ ایښودونکي نوم)، میلچنر (د هغه د ملګري نوم) او ګراساشپچ (د آفریچټ د زیږون ځای) لپاره ولاړ دی.