د توپیر قفل څه شی دی؟

د موټر چلوونکي په توګه کافي موټر چلولو تجربه ، تاسو پوهیږئ چې لیږد د موټر یو له خورا مهم برخو څخه دی. تاسو دا هم پوهیږئ چې توپیر د لیږد خورا مهم عنصر دی.

توپیر څه شی دی؟

په لنډه توګه ، دا یو عنصر (میکانیزم) دی چې مستقیم د څرخونو محورونو سره وصل دی ، اصلي دنده یې دوی ته د تورک لیږدول دي. د تورک دا لیږد د نامتو "سیاراتي ګیر" کارولو له لارې ممکن دی.

بله ، هیڅ کم مهم کار ، چې د توپیر لخوا ترسره کیږي ، دا دی چې د موټر چلولو یا کله ناکله او سختې سیمې څخه تیریدو پرمهال د موټر چلولو غیر عضله گردش کولو احتمال چمتو کول.

د توپیر قفل څه شی دی؟

د دې په اړه خبرې کولو دمخه ، راځئ چې وګورو چې د کلاسیک ډول توپیرونو پروسه څنګه ده.

او داسې نور .. د کلاسیک (معیاري) توپیر ، یا ، لکه څنګه چې دا هم ورته ویل کیږي ، "خلاص تفرقه" ، له انجن څخه محور ته بریښنا لیږدوي ، کوم چې ماشین ته د تګ په وخت کې ویلونه په مختلف سرعت کې تاوولو ته اجازه ورکوي.

له هغه واټن څخه چې هر څرخ باید سفر وکړي کله چې وګرځي توپیر ولري (یو څرخ د بل څرخ په پرتله لوی خارجي شعاع لري ، کوم چې لنډ داخلي وړانګې لري) ، توپیر دا ستونزه د دوه څرخونو جلا محورونو کې د تورک په لیږدولو سره حل کوي. میکانیزم. وروستۍ پایله دا ده چې موټر کولی شي په نورمال ډول وګرځي او وګرځي.

بدبختانه ، دا ځانګړي میکانیزم یو څه زیانونه لري. دا د تورک لیږدولو لپاره هڅه کوي چیرې چې دا خورا اسانه وي.

دا څه معنی لري؟

که چیرې په محور کې دواړه څرخونه د هرې څرخیدو لپاره ورته کرشن او ځواک ولري ، نو خلاص توپیر به د دوی په مینځ کې په مساوي ډول تورک توزیع کړي. په هرصورت ، که چیرې په کرشن کې توپیر شتون ولري (د بیلګې په توګه ، یو ویل په اسفالټ کې دی او بل یې په سوري یا یخ کې راښکته کیږي) توپیر به ویل ته د تورک توزیع کول پیل کړي چې د لږترلږه هڅې سره وګرځي (د ویل ټیک کولو ته نور ډیر torque ورسوي) یخ یا سوري)

په نهایت کې ، په اسفالټ کې پاتې شوی ویل به د تورک ترلاسه کول ودروي او ودریږي ، پداسې حال کې چې نور به ټول تورک جذب کړي او په زیاتو زاویه سرعت سره وګرځي.

دا ټول د موټر چلولو او مینځګړیتوب خورا لوی تاثیر کوي ، او دا به ستاسو لپاره خورا ستونزمن وي چې له سوري څخه ووځئ یا په یخ کې حرکت وکړئ.

د توپیر قفل څه شی دی؟

د تفاوت تالا دواړه څرخیو ته اجازه ورکوي چې په ورته سرعت سره حرکت وکړي ، نو په یوه ویل کې د کرشن له لاسه ورکولو په حالت کې ، دواړه ډوله حرکت ته دوام ورکوي ، پرته لدې چې د مقاومت توپیر په پام کې ونیول شي. په بل عبارت ، که چیرې اسفالټ باندې وي او بل یې په سوري یا ټوټې سطح کې وي لکه خټه ، یخ یا نور ، د تفاوت تالا به ورته ځواک دواړه څرخونو ته لیږدوي ، په آئس یا سوري کې څرخ ته اجازه ورکوي چې ګړندی حرکت وکړي او د موټر مخه ونیسي. ډوبول. د تالاشۍ توپیر په مخکینۍ یا شا محور کې اضافه کیدی شي ، او دواړه محورونو ته اضافه کیدی شي.

د توپیر قلف ډولونه

د درجې پورې اړه لري ، توپیر لرونکی توری بشپړ یا جزوی کیدی شي:

• بشپړ بلاک کول د توپیر لرونکي عناصرو سخت ارتباط معنی لري ، په کوم کې چې تورک کولی شي په بشپړ ډول سره ویل ته د غوره کرشن سره لیږدول شي.
• جزوی توپیر قلف د توپیر برخو د لیږدونکي ځواک محدود مقدار او څرخ ته د تورک سره ورته زیاتوالي د غوره کرشن سره ځانګړتیا ده.

دلته ډیری ډوله تاکې شتون لري ، مګر دا معمولا په څو لوی ډلو ویشل کیدی شي:

• توپیرونه چې په کلکه بند دي (100٪)
• د اتوماتیک تالاشي توپیرونه
• محدود سلیپ توپیرونه - LSD

100 complete بشپړ مخنیوی

د دې ډول بلاک کولو سره ، توپیر په حقیقت کې د خپلو دندو بشپړولو لپاره ودريږي او یو ساده کلچ کیږي چې په کلکه سره محورونه او شافټونه سره وصل کوي او تورک ورته عین محوري سرعت لیږدوي. د توپیر په بشپړه توګه د لاک کولو لپاره ، دا کافی دی چې یا هم د افقاتو څرخول بند کړئ ، یا د تفرقې کڅوړه له یوه محور سره وصل کړئ. دا ډول تالاشي د بریښنا ، نیومیټیک یا هیدرولیک میکانیزم په واسطه ترسره کیږي او په لارښود ډول د موټر چلوونکي لخوا اداره کیږي.

په هرصورت ، د بشپړ بلاک کولو وړاندیز نه کیږي ، ځکه چې د موټر انجن نه یوازې په دروند بار بار شوی ، بلکې د بریښنا لیږدونې ، ګیربکس او ټایرونه ، چې ډیر په چټکۍ سره پوښي ، هم د دروند بار څخه رنځ وړي.

محدود سلیپ توپیرونه - LSD

دا ډول توپیر په اساسي ډول د خلاص توپیر او بشپړ لاک ترمینځ مناسب جوړجاړی دی ، ځکه چې دا یوازې دا اجازه ورکوي کله چې اړتیا وي کارول کیدی شي. د LSD لویه ګټه دا ده چې کله چې موټر په اسانه سړکونو یا لویو لارو پرمخ وړل کیږي ، نو دا د "خلاص" توپیر په څیر کار کوي ، او کله چې په خامه ځمکه کې موټر چلوي ، د "خلاص" څخه توپیر د تالاشۍ توپیر کیږي ، کوم چې د مصیبت څخه خلاص موټر چلولو ډاډ ورکوي. په غیر مساوي ، له کوترو ډک او خړ سړکونو ته مخه او پورته یا ښکته. د "خلاص" څخه محدود پرچی توپیر ته انتقال کول خورا ګړندي او اسانه دي او د موټر د ډشبورډ د ت buttonۍ له لارې ترسره کیږي.

LSD درې عمده ډولونه لري:

• ډیسک میکانیزم
• د کیمونو ګیر
• ویسکاس بانډ

د ډیسک لاک سره

د ډیسکونو ترمنځ رګونه رامینځته کیږي. یو فریکشن ډیسک په کلکه د توپیر کپ سره وصل دی او بل یې شافټ سره.

د کرم تالا

د دې عملیاتي اصول خورا ساده دي: د یوې څرخي د مشعل زیاتوالی تر یوې اندازې بلاک کیدو او بلې ویل ته د مشعل لیږد لامل کیږي. (د کیری بند د تورک سینسینګ په نامه هم یادیږي).

ویسکوس بانډ

دا له نږدې ځای پر ځای شوي سوري شوي ډیسکونو څخه جوړ شوی دی ، په سیل شوی کور کې د سیلیکون مایع څخه ډک شوی ، کوم چې د توپیر کپ او ډرایو شافټ سره یو بل سره تړل کیږي. کله چې د زاویې سرعت مساوي وي ، توپیر په نورمال حالت کې کار کوي ، مګر کله چې د شافټ د گردش سرعت ډیریږي ، په هغه کې موجود ډیسکونه خپل سرعت زیاتوي او په کور کې سیلیکون سختوي. څنګه چې د ډیر تودوخې خطر شتون لري ، نو دا ډول مخنیوی په ندرت سره کارول کیږي.

د اتوماتیک تالاشۍ توپیرونه

د لارښود بلاک کولو برخلاف ، د اتوماتیک بلاک کولو سره ، متفاوت کنټرول د سافټویر په کارولو سره ترسره کیږي. کله چې د یوې څرخ گردش سرعت لوړیږي ، د بریک سیسټم کې فشار رامینځته کیږي او د هغې سرعت کمیږي. پدې حالت کې ، د کرشن ځواک لوړ کیږي ، او تورک بلې ویل ته لیږدول کیږي.

د تورک ویش او د زاویې سرعت مساوې د بریک سیسټم تر اغیز لاندې ترسره کیږي. دا د کرشن کنټرول سیسټم لخوا کنټرول شوی سافټویر دی ، د اتوماتیک تالاشۍ توپیرونه د اضافي تالاشي اجزاو سره ندي سمبال شوي او LSD ندي.

ایا هر موټر لاک توپیر لري؟

توپیر تالا معمولا د سپورت موټرو یا SUVs باندې پلي کیږي. په ځانګړي توګه د SUVs په حالت کې ، د تالاشۍ توپیر دمخه نصب شوی کله چې موټرې راټول شوي وي. که څه هم د توپیر قلف په ځانګړي ډول د SUVs لپاره وړاندیز شوی ، دا امکان شتون لري چې تفاوت تالا په مختلف ډوله موټر کې ترسره شي. موټرې چې په فابریکه کې تفاوت نلري کیدی شي ترمیم او نوي شي.

دا څنګه کار کوي؟

که تاسو هم غواړئ توپیر لاک کړئ ، نو تاسو باید د خدماتو مرکز سره اړیکه ونیسئ چې ورته خدمات وړاندیز کوي. دا اړینه ده ځکه چې یوازې هلته دوی تاسو ته ویلای شي چې ستاسو د موټر مشخصات د توپیر لوړولو لپاره مناسب دي که نه. که امکان ولري ، متخصصین به تاسو ته مناسبه اجزا وړاندیز وکړي چې کولی شي د کلاسیک "خلاص" تالاشي توپیر ځای په ځای کړي.

ایا د تفاوت قلف ګټور دی؟

دا په یو شمیر فاکتورونو پورې اړه لري! که تاسو معیاري موټر چلئ او ډیری وختونه په لویو لارو ، ښار سړکونو یا اسفالټ سړکونو کې موټر چلئ ، د توپیر مخه کول په بشپړ ډول بې معنی دي. پدې حالت کې ، د تفاوت کلاسیک ډول به په سمه توګه دنده ترسره کړي.

متفاوت تالا به ګټور وي که تاسو د SUV چلوئ او په نا ارامه خاوره کې له سړک څخه تیریدو سره مینه ولرئ. دا به ستاسو لپاره ګټور او اړین وي که تاسو په داسې یوه سیمه کې ژوند کوئ چیرې چې ژمی د لوی ستونزو لامل کیږي (ډیری واورې ، سړکونه ډیری وختونه په یخ پوښ شوي وي ، او نور).

پوښتنې او ځوابونه:

د بریښنایی سمولیټ توپیر لاک څه شی دی؟ دا یو بریښنایی سیسټم دی چې د موټر بریکونه پلي کوي ترڅو دا تاثر ورکړي چې توپیر لاک شوی دی (د موټر چلولو څرخونو د ګرځیدو مخه نیسي).

Дتاسو ولې د شا محور توپیر قفل ته اړتیا لرئ؟ توپیري قفل ته اړتیا ده ترڅو د موټر چلولو څرخونو د بې ثباته سړک په سطحو کې د ګرځیدو څخه مخنیوی وشي. دا د موټر چلولو ډول په پام کې نیولو پرته، ټراکټیف ځواک تولیدوي.

د محدود سلیپ توپیر د څه لپاره دی؟ د توپیر سیلف بلاک ته اړتیا ده ترڅو په آزاده توګه څرخیدونکي څرخ د موټرو ټول تورک نه اخلي. دا میکانیزم اکثرا په څلور څرخ موټرو کې کارول کیږي.