کراس اوور ، مسلکي او ضبط څه شی دی؟

په تیرو څو لسیزو کې ، کراس اوور په اتومات بازار کې ډیر مشهور شوی. په داسې موټرو کې دلچسپي نه یوازې د کلیوالي سیمو اوسیدونکو لخوا ښودل شوې ، بلکې د هغو کسانو لخوا هم ښودل شوي چې په لوی ښارونو کې ژوند کوي.

د د 2020 مارچ پورې احصایې کروسور په اروپا کې د لسو غوره پلورل شوي موټرونو څخه دي. ورته انځور د یو کال څخه ډیر وخت لپاره مشاهده کیږی.

په پام کې ونیسئ چې صلیب څه شی دی ، دا څنګه د SUV او SUV سره توپیر لري ، او د دې ګټې او زیانونه څه دي.

کراسور څه شی دی؟

کراسور د بدن یو نسبتا ځوان ډول دی ، کوم چې په ډیری لارو کې د SUV ډیزاین سره ورته وي. پدې حالت کې ، د مسافر وړونکي موټر پلیټ فارم د اساس په توګه اخیستل کیږي. د وال سټریټ ورځپا newspaperې دا ډول موټر د سټیشن واګون په توګه تشریح کړی ، ورته ورته SUV ، مګر په سړک کې د عادي مسافر وړونکي موټر څخه توپیر نلري.

د "کراسور" اصطلا د یو اړخ څخه بل ته د لیږد معنی لري. اساسا ، دا "لیږد" د SUV څخه مسافر وړونکي موټر ته ترسره کیږي.

دلته د دې بدن نوع اصلي اصلي ب ofو لیست دی:

• د لږترلږه پنځو تنو لپاره ظرفیت (د چلوونکي سره یوځای)؛
• پراخه او راحته داخله؛
• بشپړ یا مخکښ چلول؛
• د مسافر وړونکي موټر په پرتله د ځمکې پاکول ډیر شوي.

دا بهرني نښې دي چې له مخې یې په یوه موټر کې کراسور پیژندل کیدی شي. په حقیقت کې ، اصلي ب featureه د SUV "اشاره" ده ، مګر د چوکاټ جوړښت پرته او د ساده لیږد سره.

ځینې ​​ماهرین د بدن دغه ډول بدن د سپورت کاروونې وسایطو (یا SUV - د سپک وزن لرونکی لارۍ چې د مسافرینو لیږدولو لپاره ډیزاین شوی) د فرعي کلاس په توګه طبقه بندي کوي.

نور پدې باور دي چې دا د موټرو جلا ټولګی دی. د ورته ماډلونو په وضاحت کې ، ډیزاین CUV اکثرا شتون لري ، چې د کوکوډ کولو کارول د کراسور یوټیلټي موټر دی.

ډیری وختونه داسې ماډلونه شتون لري چې سره ورته ورته والی ولري ستیشن واګونونه... د ورته ماډلونو مثال د سبارو فوریسټ دی.

د کراس اوور سټیشن ویګن بل اصلي ډول د آډي آلروډ کواټرو دی. دا ډول تعدیلات ثابتوي چې د موټرو دا ټولګی ځینې وختونه د دې بهرني ځانګړتیاو سره توپیر کول مشکل وي.

کراسور د بدن تاریخ

له هغه ځایه چې کراسور د یو مسافر وړونکي موټر او SUV تر مینځ یو ډول هایبرډ دی ، نو د دې واضح دی چې روښانه حد تعریف کړئ کله چې ورته ماډل څرګند شي.

بشپړه SUVs په ځانګړي ډول د جګړې وروسته دورې د موټرو چلونکو تر منځ شهرت موندلی. دوی خپل ځان په ضعیف ترافیکي ساحو کې د خورا معتبر وسایطو په توګه تاسیس کړی.

د کلیوالي سیمو لپاره ، دا ډول موټرې (په ځانګړي توګه د بزګرانو لپاره) عملي بریښي ، مګر د ښاري شرایطو لپاره ډیری اختیارونه په بشپړ ډول بیکاره ندي. په هرصورت ، خلکو غوښتل عملي موټر ولري ، مګر د SUV په پرتله لږ اعتبار او راحت سره.

د SUV او مسافر وړونکي موټر یوځای کولو لومړۍ هڅه د امریکایی شرکت ویلیس-اوورلینډ موټرو لخوا ترسره شوې. په 1948 کې ، جیپ جیپسټر خوشې شو. د SUV لوړ کیفیت د ښکلي فټینګ او آرایشي لمسونو سره تکمیل شوی. یوازې په دوه کلونو کې ، 20،000 کاپیانې د شرکت مجلس لیکه وتړله.

په شوروي اتحادیه کې ، ورته نظر د ګورکي اتومات کارخانې لخوا پلي شوی و. د 1955 څخه تر 1958 پورې موده کې 4677 M-72 موټرې جوړې شوې وې.

د چیسس د GAZ-69 عنصرونه کارول شوي ، او د بریښنا واحد او بدن یې د M-20 "پوبیډا" څخه اخیستل شوی. د ورته "هایبرډ" رامینځته کولو لامل د ګاډي رامینځته کولو دنده وه چې د هیواد په اوږدو کې د کراس وړتیا لوړه کړي ، مګر د سړک نسخه آرامۍ سره.

د دې ډول هڅو سره سره ، دا ډول موټرې د مسافرینو موټرو بدیل په توګه ندي طبقه شوي. د بازارموندنې له نظره ، دوی کراس اوور نشي ویل کیدی ، ځکه چې دوی په ښاري چاپیریال کې د ورځني کارونې لپاره ندي وړاندیز شوي.

بلکه ، دا موټرې وې چې د سیمې لپاره ډیزاین شوي په کوم کې چې یو عادي موټر نشي حرکت کولی ، د مثال په توګه په غرنیو سیمو کې ، مګر داخلي په دوی کې ډیر راحته وه.

د امریکایی موټرو کارپوریشن موټرې د سره صلیب ټولګي ته نږدې وې. نو ، د AMC ایګل ماډل ، چې د 1979-1987 مودې کې تولید شوی و ، نه یوازې د ښار وضعیت کې ، بلکه د سړک څخه لږ روښانه شرایطو کې هم ښه فعالیت وښود. دا د معمول سټیشن واګونونو یا سیډان لپاره د بدیل په توګه کارول کیدی شي.

په 1981-82 کې ، شرکت د "کراسورور" کرښه پراخه کړه بدلېدونکې تورې... ماډل د AMC سنډانسر نومول شوی و. د ټولو ویل ډرایو موټرې د سړک نسخه - AMC کونکورډ پراساس وې.

په اتوماتیک بازار کې نويوالي د دې حقیقت له امله وپیژندل شو چې دا د مخکینۍ او ورو محورونو ترمینځ د tracttive هڅو اتوماتیک توزیع سره ساده لیږد سره سمبال شوی و.

موډل د SUV لپاره د ځای ناستي په توګه بازار موندلی و ، که څه هم بشپړ SUV شرکتونو د دې نظر کښت کولو هڅه کړې چې هره ورځ موټر د هیچ بیک ، سیډان یا سټیشن واګون نه وي. د دې وضعیت په نظر کې نیولو سره ، AMC د یو څو تنو څخه و چې د انقلابي پرمختګونو عملي ښودلو هڅه یې وکړه.

جاپاني شرکت ټیوټا د سپک وزن لرونکي SUV مفکورې واقعیت ته نږدې شو. په 1982 کې ، ټیوټا ټیرسل 4WD څرګند شو. دا ډیر د کمپیکٹ SUV په څیر ښکاري ، مګر د مسافر وړونکي موټر په څیر چلند کوي. ریښتیا ، نوښت د پام وړ نیمګړتیا درلوده - پدې کې څلور ویل ډرایو په لاسي حالت کې بند شوی و.

د دې بدن نوع کې په عصري مفهوم کې لومړی کراسور د 4 ټیوټا RAV1994 و. موټر د کرولا او کیرینا څخه د ځینو عناصرو پراساس دی. پدې توګه ، موټر چلونکي په بشپړ ډول نوي ډول ډول موټر سره وړاندې شوي ، او نه د هایبرډ نسخه.

یو کال وروسته ، د هونډا سیالانو بیا هڅه وکړه ، او هونډا CR-V بازار ته ننوتل. ریښتیا ، تولید کونکي د اساس په توګه له سیویک څخه پلیټ فارم کارولی.

پیرودونکي دا موټرې د دې حقیقت له امله خوښوي چې دوی د سړک په اوږدو کې لوړ اعتبار چمتو کړی ، او په لویه لاره کې یې حیرانتیا ثبات او کنټرول وړتیا ښودلې.

SUVs نشي کولی پدې ځانګړتیاو ویاړ وکړي ، ځکه چې د چوکاټ جوړښت او د اړخ غړو لاندې څخه تیریدو له امله د دوی د جاذبې مرکز خورا لوړ و. په لوړه سرعت کې د داسې ماشین چلول نامناسب او خطرناک و.

د دریم زریز کال په پیل کې ، د CUV ټولګي په کلکه خپل ځان ټینګولو پیل وکړ ، او نه یوازې په شمالي امریکا کې یې شهرت ترلاسه کړ. په ټوله نړۍ کې د "بودیجې SUVs" سره علاقه لري. د تولید کرښو پراختیا لپاره مننه (د روبوټ ویلډینګ دوکانونه څرګند شول) ، د بدن مجلس پروسه خورا اسانه او ګړندۍ شوې.

په یو پلیټ فارم کې د بدن او داخلي بدلونونو مختلف رامینځته کول اسانه شوي دي. د دې څخه مننه ، پیرودونکی کولی شي یو موټر غوره کړي چې د هغه اړتیاو سره سمون ولري. په تدریج سره ، د ګټه اخیستونکي چوکاټ ځانګړی ځای د پام وړ تنګ شوی. د کراس اوور شهرت د ډیری کارمندانو لامل شوی چې خپل ډیری ماډلونه دې ټولګي ته واړوي.

که چیرې په پیل کې تولید کونکي ځان د سړک څخه وتلو شرایطو باندې بریالیتوب لپاره د خپل محصول ځانګړتیاو ورکولو هدف وټاکي ، نو نن ورځ معیار د سپکو موټرو شاخصونه دي.

ظاهري ب bodyه او د بدن جوړښت

په بهر کې ، کراسور د SUV څخه کوم ځانګړي توپیر نلري ، کوم چې به موټر د بدن شکل سره د کټګورۍ جلا محور ته توپیر وکړي ، لکه څنګه چې په روښانه ډول د سیډان او سټیشن واګین سره قضیه ده.

د ټولګي اصلي استازي د کمپیکټ SUVs دي ، مګر اصلي "جنات" هم شتون لري. د کراسور کلیدي ب featuresې تخنیکي برخې پورې اړه لري. د ماډل عملي کولو لپاره ، دواړه له سړک څخه او په لویه لار ، ځینې عناصر د SUV څخه اخیستل شوي (د بیلګې په توګه ، د ځمکې پاکول ، څلور عراده ډرایو ، یو پراخه داخلي) ، او ځینې یې د مسافر وړونکي موټر (تعلیق ، انجن ، راحت سیسټمونو ، او نور) څخه اخیستل شوي.

د دې لپاره چې موټر په ټریک کې نور مستحکم شي ، د چوکاټ جوړښت د چاسیس څخه لرې شوی و. دې کار دا امکان پیدا کړ چې د حوصلې مرکز یو څه ټیټ حرکت وکړي. له سړک څخه د لوی اعتبار لپاره ، د بار وړونکي بدن د سټفینرونو سره ضمیمه کیږي.

که څه هم ډیری ماډلونه د څلور ویل ډرایو سره مجهز دي ، دا سیسټم د لګښت کمولو لپاره د امکان تر حده ساده شوی. د ډیفالټ په واسطه ، ډیری ماډلونه تور څنډې مخکني ویلونو ته لیږدوي (ماډلونه لکه BMW X1 د ډیفالټ په واسطه د شا ویل ډرایو دي). کله چې محور وغورځیږي ، څلور ویل ډرایو ښکیل کیږي. په داسې موټرو کې ، د مرکز توپیر شتون نلري. دوی د ټول ویل ډرایو له جبري (لارښود) فعالیت څخه هم بې برخې دي.

له هغه ځایه چې د کراسیوور لیږد د بشپړ SUVs په پرتله ساده دی ، دوی د سړک له پلوه قید شرایطو باندې مؤثره ندي. څلور رنګه ډرایو به د کوچني چټلتیا په لرې کولو کې مرسته وکړي ، او په ښاري شرایطو کې به دا مرسته وکړي چې موټر په یخ ساتي.

د لوړې ځمکې پاکول او دقیق کنټرول

د کراس اوور ټولګي په مینځ کې ، د SUVs په نوم ماډلونه هم شتون لري. د دې لپاره چې پوه شي چې د دوی توپیرونه څه دي، دا اړینه ده چې په پام کې ونیول شي چې SUV د بشپړ اندازې کراس اوور تخنیکي ځانګړتیاوې او په یو موټر کې د پریمیم موټر بشپړ سیټ سره یوځای کولو لپاره رامینځته شوی.

دا موټرونه تل د 5 کسانو لږترلږه د مسافرینو ظرفیت سره یو آرایشي او خونه داخله لري، مګر ځینې وختونه دوی اضافي دوه څوکۍ لري چې د ډیر ټرک ځای لپاره ښکته کیږي.

د بشپړ SUVs په پرتله، دا موټرونه لاهم یو څه کوچني ابعاد لري او هغه اختیارونه نه ترلاسه کوي چې دوی ته اجازه ورکوي د سړک څخه بهر جدي شرایطو باندې بریالي شي. د دې څخه مننه، دا ډول موټرې کولی شي په اسانۍ سره د لوی ښار د مصروف ترافیک سره مقابله وکړي پرته له دې چې د SUV دننه د هرچا آرامۍ سره موافقت وکړي.

همدارنګه SUVs د ټول ویل ډرایو سره مجهز ندي. د ټولګي نوم پدې معنی دی چې موټر په فلیټ سړک کې د چلولو لپاره ډیزاین شوی ، لکه څنګه چې په پارکیټ کې. له همدې امله، دا ډول ټرانسپورټ حتی د منځني پیچلتیا په سړک کې بې ګټې دی. په حقیقت کې، دا یو عادي ښاري موټر دی، یوازې د SUV بڼه او آرامۍ سره.

د ښار سړکونو او وچ هیواد سړکونو شرایطو کې ، SUV د آرامۍ سواری مینه والو لپاره یو غوره انتخاب دی. دا ډول موټر د مسافر وړونکو موټرو د کنټرول ځانګړتیا او د کنټرول اسانتیا لري. مګر په دوی کې راحت د مسافرینو موټرو په پرتله خورا لوړ دی.

کراسور فرعي ټولګی

د دې ټولګیو موټرو کې مصرف کونکي مینه وال د بیلابیل ب differentو سره ماډل تولید ته هڅوي. تر دې دمه ، څو فرعي ټولګې لا دمخه جوړې شوې دي.

بشپړ اندازه

دا ترټولو لوی ماډلونه دي چې په سختۍ سره د سره صلیب په نوم پیژندل کیدی شي. د SUV اصطالح په غلطۍ سره د فرعي کلاس نمایندګانو باندې پلي کیږي. په حقیقت کې ، دا د بشپړ SUV او مسافر وړ موټر ترمینځ "انتقالي اړیکه" ده. په داسې ماډلونو کې اصلي ټینګار د مفید "ورو brothersو" سره ورته والي باندې رامینځته شوی.

د فرعی ټولګیو د نماینده ګانو په مینځ کې لاندې دریځ شتون لري:

• هونډي پالیساډ. لوی د 2018 په مني کې معرفي شو. د هغې ابعاد دا دي: اوږدوالی 4981 ، پلنوالی 1976 ، او قد 1750 ملی متره
• کاډیلاک XT6. د پرچم بردار پریمیم کراسور اوږدوالی 5050 ته رسي ، په چوک کې 1964 ، او قد یې 1784 ملي متره؛
• کیا ټیلورایډ. د سویلي کوریا تولید کونکي ترټولو لوی استازی لاندې ابعاد لري (l / w / h): 5001/1989/1750 ملی میتر.

بروشرې په ګوته کوي چې دا بشپړ SUVs دي ، مګر دا په دې کټګورۍ کې دننه د ډیری عناصرو څخه بې خبره دي.

منځنۍ کچه

د کراسور راتلونکی کټګورۍ یو څه کوچني دي. پدې کټګورۍ کې خورا مشهور او اصلي موټرې دي:

• کیا سورینټو 4 نسل. د بشپړ او منځني اندازې ماډلونو تر مینځ په انٹرفیس کې دی. د دې ابعاد 4810mm دی. اوږدوالی ، 1900 ملي میتر. پراخه او 1700 ملي میتر. په قد کې
• چیری ټیګو 8. د کراس اوور اوږدوالی 4700mm ، عرض - 1860mm ، او قد - 1746mm؛
• فورډ مستنګ مچ-ای. دا د امریکایی تولید کونکي تاریخ کې لومړی بشپړ بشپړ بریښنایی کراس اوور SUV دی. ابعاد (اوږدوالی / عرض / لوړوالی): 4724/1880/1600 ملی میتر
• Citroen C5 Aircross د دې فرعي کلاس بل مهم استازی دی. د هغې ابعاد دي: 4510mm. اوږدوالی ، 1860mm عرض او 1670mm. لوړوالی

تړون

ډیری وختونه ، د کراسونو د دې فرعي کلاس استازو په مینځ کې ، د بودیجې نسبتا انتخابونه شتون لري. ډیری ماډلونه د C یا B + موټرو کلاس پلیټ فارم کې رامینځته شوي. د ورته موټرو ابعاد د "ګالف ټولګی" معیار سره سمون خوري. یو مثال دی:

• سکودا کروق. د موټر اوږدوالی 4382 ، عرض یې 1841 ، او لوړوالی یې 1603 ملی متره دی.
• ټیوټا RAV4. په څلورم نسل کې ، د موټر بدن لاندې ابعاد ته رسي: 4605/1845/1670 (l * w * h)؛
• فورډ کوګا. لومړی نسل لاندې ابعاد لري: 4443/1842 / 1677mm ؛؛
• دوهم نسل نسان قشکايي. په ورته ترتیب کې ابعاد - 2/4377/1806 ملی میتر.

مینی یا فرعي تړون

دا ډول ماډلونه د سړک په اوږدو کې سرک موټرو په څیر دي. دوی اکثرا د بدن نورو ډولونو سره مغشوش وي. د دې فرعي کلاس مثال په لاندې ډول دی:

• د لومړي نسل نسان جوک د اوږدوالي 4135 1765mm ملي میتر ، په عرض کې 1565 XNUMXmm ملي میتر ، او قد یې XNUMX XNUMXmm ملي میترو ته رسي.
• فورډ اکوسپورټ. د دې ابعاد دي: 4273/1765/1662؛
• کیا روح دوهم نسل. دا موټر د ډیری لانجو لامل کیږي: د ځینو لپاره دا یو هچباک دی ، د نورو لپاره دا یو کمپیکټ وین دی ، او جوړونکی یې د کراسور په حیث وضع کوي. د موټر اوږدوالی - 2 ملي متر ، عرض - 4140 ملي متره ، قد - 1800 ملي میتر.

د کراس اوور اصلي ځانګړتیاوې

لږترلږه یو کراس اوور پنځه سیټر موټر دی. دا ډول موټرونه د CUV (Crossover Utility Vehicle) ټولګي پورې اړه لري، او دوی د نورو مسافر وړونکو موټرو په پرتله د ځمکې پاکوالی ډیر کړی دی. همدارنګه په داسې ټرانسپورټ کې تل د کوټې ډنډ شتون لري، کوم چې د موټر سیاحت لپاره د موټر کارول ممکنه کوي.

د دې ځانګړتیاوو سربیره، ډیری کراس اوور ماډلونه د توپیر لاک سره سمبال شوي (یا د ABS سیسټم سره د تعلیق شوي څرخ په بریک کولو سره د هغې تقلید)، او همدارنګه د تل پاتې یا پلگ ان آل ویل ډرایو سره. د بودیجې برخې پورې اړوند کراسورونه د کلاسیک مسافر وړونکو موټرو (سیډان ، سټیشن واګون ، هچ بیک یا لفټ بیک) په څیر ورته ځانګړتیاوې ترلاسه کوي چې په ښاري سیمو کې چلیږي.

دا ډول کراس اوور (بودجې) د ریښتیني SUVs په څیر ښکاري ، یوازې د داسې وسایطو لپاره د سړک څخه بهر شرایطو باندې بریالي کیدو وړتیا خورا محدوده ده. لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، ټول کراس اوور په ټولګیو ویشل شوي دي:

• Minicrossover (فرعي کمپیکٹ)؛
• کوچنۍ اندازه؛
• تړون؛
• د وریجو اندازه؛
• بشپړ اندازه.

که موږ د بشپړ اندازې کراس اوورونو په اړه وغږیږو ، نو دا هغه موټرې دي چې په آزاده توګه SUV بلل کیدی شي (لږترلږه که موږ د دوی ابعاد او د بدن کار په پام کې ونیسو). د دوی د سړک څخه بهر وړتیا په ترتیب پورې اړه لري.

مګر ډیری وختونه په داسې ماډلونو کې د پلگ ان ټول ویل ډرایو شتون لري (په عمده ډول د ویسکوس جوړه کولو په مرسته). د غوره تخنیکي تجهیزاتو سربیره، دا ډول موټرونه معتبر دي او ډیری وختونه د آرامۍ اختیارونو اعظمي کڅوړه ترلاسه کوي. د بشپړ اندازې کراس اوور مثالونه BMW X5 یا Audi Q7 دي.

د منځنۍ اندازې کراس اوورونه د لوړ پای ماډلونو په پرتله یو څه معتدل ابعاد ترلاسه کوي. مګر دوی خورا آرام دي او تخنیکي پلوه ممکن د تیرو ماډلونو څخه ټیټ نه وي. پدې ټولګي کې Volvo CX-60 یا KIA سورینټو شامل دي.

کمپیکٹ، کوچني او کوچني ټولګي کراس اوورونه یوازې په ښاري سیمو کې یا د هیواد په ساده سړکونو کې د کارولو لپاره خورا مناسب دي. د کمپیکٹ کلاس د فورډ کوګا لخوا نمایش کیږي، کوچني ماډلونه د رینالټ ډسټر لخوا، او فرعي کمپیکٹ ماډلونه د Citroen C3 Aircross یا VW Nivus لخوا. ډیری وختونه مینی کراس اوورونه هچ بیکس یا کوپونه دي چې د ځمکې پاکولو زیاتوالی سره. دا ډول ماډلونه د کراس کوپ یا هیچ کراس هم ویل کیږي.

د SUV او SUV څخه څه توپیر دی

ډیری پیرودونکي د دې ټولګیو نمایندګۍ ګډوډوي ، ځکه چې اصلي توپیرونه یوازې جوړونکي دي. په ظاهره ، دا ډول موټرې په ندرت سره جدي توپیرونه لري.

یو بشپړ شوی SUV د کراس اوور څخه کوچنی کیدی شي. د دې یوه بیلګه سوزوکي جمني ده. د نسان جوک په پرتله ، دا موټر د سړک څخه بهر لیوالتیا لرونکو لپاره کمرنګه ښکاري. دا مثال ښیې چې کراس اوور د هغې ظاهري شرایطو کې د SUV سره نشي پرتله کیدی.

ډیری وختونه ، د اصطلاح په بشپړ معنی کې د SUVs ترمنځ ، لوی ماډلونه شتون لري. د دوی په مینځ کې شیورلیټ ښارګوټی دی. دیوال 5699 ملي میتر اوږد او 1930 ملي میتر لوړ دی. ځینې ​​ماډلونه د 9 څوکیو لپاره ډیزاین شوي پشمول د موټر چلوونکي.

ورته ورته چلند د SUV سره کراسویور پرتله کولو په حالت کې کارول کیږي. دوهم په ظاهري ډول د بشپړ اندازې SUV څخه توپیر نلري ، مګر تخنیکي پلوه دا ډیزاین شوی چې په فلیټ سړکونو ځانګړي توکی چلوي.

د SUVs په قضیه کې ، دوی تل د مخکینۍ وسیلې دي. بلکه SUV د SUV او CUV ټولګي د نمایندګانو وروسته راتلونکی ګام دی. دوی حتی کراسورونو ته په فعالیت کې د پام وړ ټیټ دي ، که څه هم ظاهرا دوی خورا اغیزمن ښکاري او په کیبین کې ډیر راحته وي.

دلته د اصلي فاکتورونو لیست دی چې کراسور د SUV او SUV څخه توپیر لري:

• د چوکاټ جوړښت پرځای د بار وړلو اداره. دا د پام وړ د موټرو وزن او لګښت کموي. د دې دلیل لپاره ، د کراس اوور جوړولو لپاره لږ توکو ته اړتیا ده او د دوی لګښت نسبتا کم دی.
• کراسور د مسافر وړونکي موټر په پلیټ فارم کې راغونډ شوی. دلته ځینې مثالونه دي: د آډی Q7 (د آډی A6 پلیټفارم) ، BMW X3 (BMW 3-لړۍ) ، فورډ اکوسپورټ (فورډ فایستا) ، هونډا CR-V / عنصر (هونډا سویک) او نور.
• ډیری عصري کراسورونه نلري د لیږد دوسیه... پرځای یې ، دوهم محور د واسکوز یا برقی مقناطیسي کلچ په ذریعه په اتوماتيک ډول فعال کیږي کله چې موټر په غیر مسولانه سطح سره سړک ته حرکت کوي (په یخ یا خټه کې واوره).
• که چیرې موږ کراسور د SUV سره پرتله کړو ، نو لومړی د قوي ژور والي او لوړوالی / نزاکت زاویو کې د پام وړ ټیټ دی ، ځکه چې د دې لیږد د جدي غره غونډیو باندې غالب کولو لپاره اړین عناصر نلري. په کراس اوورونو کې د ځمکې پاکول معمولا له 200 ملي مترو څخه ډیر نه وي.
• د ډیفالټ په واسطه ، ټول کراس اوورونه یوازې یوې محور (مخې یا شا) ته اړول کیږي. دوهم چالان کیږي کله چې مشر ټوټه ټوټه شي. خپلو محصولاتو ته د ډیرو پیرودونکو راجلبولو لپاره ، ځینې تولید کونکي خپل وسایط یوازې په یوه ډرایو سره تجهیز کوي. ډیملر ، د مثال په توګه ، پلان لري د مرسډیز بینز کراس اوورز مخکینۍ یا شا-ویل ډرایو ډولونو ته واړوي.
• د SUVs سره پرتله ، کراسورونه لږ "باوري" دي. نسبتا کم مصرف د دې حقیقت له امله دی چې موټرو په دوی کې لږ اغیزمن نصب شوی. د بریښنا واحد ځواک د ښاري عملیاتو لپاره کافي دی ، او یو کوچنی مارجن تاسو ته اجازه درکوي په کوچني بند سړک کې موټر چلولو لپاره. همچنان ، پدې کټګورۍ کې ډیری ماډل ایرروډینیکس ته وده ورکړې ، کوم چې د تیلو مصرف باندې مثبت اغیز لري.
• د بشپړ SUVs دمخه ، د کراسور ځینې ماډلونه د تنې حجم کې د پام وړ ټیټ دي. البته ، که موږ د SUV ټولګي کوچني موټرو په اړه خبرې نه کوو.

د کراس اوور غوره کولو په اړه یو څو ټکي

څرنګه چې کراس اوور د SUV عملي کولو سره د ښار موټر راحت ترکیب کوي ، دا ډول موټر د بیروني مینه والو لپاره مثالی دی ، مګر څوک چې په ښار کې ژوند کوي. د شوروي څخه وروسته د کوچني ښارونو اوسیدونکو د ورته موټرو ګټو څخه ستاینه وکړه.

په داسې ساحه کې سړکونه په ندرت سره د لوړ کیفیت لرونکي وي ، له همدې امله په ځینو مواردو کې د ښکلي مسافر وړونکي موټر کارول ناممکن دي. مګر د ځمکې پاکولو ، تقویت شوي چیسیس او تعلیق څخه مننه ، کراس اوور به په ورته سړکونو کې ښه مقابله وکړي.

دلته ځینې ګټورې لارښوونې دي چې تاسو سره ستاسو لپاره د مناسب کراس اوور ماډل غوره کولو کې مرسته کوي:

1. خورا لومړی قاعده دا ده چې نه یوازې د وسایطو قیمت په اړه پریکړه وکړئ. دا هم مهم دي چې محاسبه کړئ چې د ورته ماشین ساتلو لپاره به څومره لګښت راشي.
2. بل ، موږ د موټر جوړونکی غوره کوو. پدې برخه کې ، دا باید په پام کې ونیول شي چې یوځل جلا شرکتونه اوس د یو موټر جوړونکي فرعي برانډونه دي. د دې یوه بیلګه د VAG اندیښنه ده ، په کوم کې چې آډي ، وولکس ویګن ، سکودا ، سیټ او نور شرکتونه شامل دي (د موټر جوړونکو بشپړ لیست چې د VAG اندیښنې برخه ده موندل کیدی شي. دلته).
3. که تاسو پلان لرئ د بار بار کراس هیواد سفرونو لپاره موټر وکاروئ ، نو دا به غوره وي چې د لوی څرخ چوکۍ سره ماډل غوره کړئ.
4. د ځمکې پاکول د هغه موټر لپاره یو مهم پیرامیټر دی چې د هیواد سړکونو ته ځي. دا څومره لوی وي ، د چانس کمیدو چانس به په ډبره یا چپکونکي ډډ کې راښکته شي.
5. د هغه موټر لپاره چې له سړک څخه تیریږي ، مګر په ورته وخت کې په ښاري حالت کې پرمخ وړل کیږي ، د وصل شوي ټول ویل ډرایو انتخاب به ګټور وي. دا به د دایمي آل ویل ډرایو ماډلونو په پرتله تیلو خوندي کړي.
6. راحت د هغو کسانو لپاره یو مهم پیرامیټر دی څوک چې تمه لري د دوی سفر څخه خوند واخلي. که چیرې موټر چلوونکی لویه کورنۍ ولري ، نو د راحتۍ سربیره ، تاسو باید د کیبن او تنې اندازې ته پاملرنه وکړئ.
7. کراس اوور اساسا یو عملي موټر دی ، نو د بدلولو وړ ښکلا باید له ورته ماډل څخه تمه ونلري.

د کراس اوور خورا مشهور ماډلونه

نو ، لکه څنګه چې موږ لیدلي دي ، کراس اوور د سړک څخه بهر فتح کولو مینه والو کې مشهور دي ، مګر په ورته وخت کې د مسافرینو موټرو کې د راحتۍ مینه وال. په CIS هیوادونو کې ، لاندې د کراس اوور ماډلونه مشهور دي:

• د KIA سپورتج - د ټول ویل ډرایو سره مجهز. په ترتیب پورې اړه لري ، تر 100 کیلومتره / ساعت پورې. یوازې 9.8 ثانیو کې ګړندی کیږي. موټر یو پراخه تنګ ، راحته داخله او په زړه پوری ډیزاین لري. د اضافي چارج لپاره اضافي اختیارونه غوښتنه کیدی شي؛
• نسان کوشګای - کمپیکٹ ابعاد لري ، مګر موټر د پنځو کسانو لپاره کافي پراخه دی. د تشکیلاتو پورې اړه لري ، ماډل د ټول ویل ډرایو کیدی شي. د جاپاني ماډل یوه ګټه دا ده چې د لومړني تشکیلاتو دمخه د اختیارونو لوی بسته؛
• ټیوټا RAV4 - د نامتو جاپاني کیفیت سربیره ، دا ماډل په زړه پوري ډیزاین او پرمختللي تجهیزات لري. د کمپیکٹ کراس اوورز ټولګي کې ، دا موټر د تخنیکي ځانګړتیاو له مخې مخکښ موقعیت لري
• رینالټ ډسټر - په اصل کې د اقتصاد ټولګي استازي په توګه رامینځته شوی و ، مګر په ورته وخت کې یې حتی د راحته موټرو مینه والو ترمنځ شهرت ترلاسه کړ. د دې کوچنۍ اندازې او ښه تخنیکي ځانګړتیاو له امله ، ماډل د ښار کارولو او د هیواد سړکونو کې د موټر چلولو لپاره عالي دی.

البته ، دا د ښه ماډلونو بشپړ لیست ندی چې په بشپړ ډول به د ښاري تال سره او د سړک څخه لرې ساده سره مقابله وکړي. د کراس اوورز بشپړ لیست او د دوی لپاره توضیحات دا دي زموږ په آټو کتلاګ کې.

کراسور ګټې او زیانونه

له هغه وخته چې د CUV ټولګی موټرونه د چوکاټ SUV سره د جوړجاړي په توګه رامینځته شوي ، د دوی ګټې او زیانونه یو له بل سره پرتله کیږي. دا ټول د کومې کټګورۍ سره پرتله کولو پورې اړه لري.

د دودیز مسافر وړونکي موټر په پرتله ، کراسورور لاندې ګټې لري:

• د هیواد په اوږدو کې د هیواد لوړه وړتیا ، نو د موټر په واسطه تاسو کولی شئ له پامه پرته سړک باندې بریالي شئ؛
• د چلوونکي د لوړ څوکۍ موقعیت له امله د لید لید وده شوې؛
• د ټول ویل ډرایو سره ، موټر د سړک په ستونزمن برخو کې د چلولو لپاره اسانه دی.

د پرتله کولو په دې کټګورۍ کې ، زیانونه په لاندې ډول دي:

• په دوهم محور کې د ډرایو شتون او لوی ماسکو له امله د تیلو مصرف ډیر شوی؛
• د موټرو چلوونکي لپاره چې د کراسور ممکن والي احساس کړي ، دا باید د څلور عرادې ډرایو او پیاوړي انجن سره تجهیز شي. پدې حالت کې ، موټر به خورا ډیر ګران وي. ورته د جوړونې کیفیت باندې تطبیق کیږي - که تاسو د سړک څخه بهر سیالۍ لپاره د موټر کارولو پلان لرئ ، نو تاسو باید داسې یوه بیلګه غوره کړئ چې په کې دننه داخلي اسانه نه وي ، او بدن مو قوي وي. هرڅومره چې د باور وړ او عملي موټر وي ، هومره ګران به وي؛
• د موټر ساتنه د معمول په پرتله خورا ګرانه ده ، په ځانګړي توګه که چیرې دا په څلور چای ډرایو سره مجهز وي؛
• په پخوانیو ماډلونو کې ، د موټر ارزانه ساتلو لپاره راحت لږ مهم و. په عصري ماډلونو کې ، وده شوې راحت د سړک په اوږدو کې فعالیت کې د کمښت سره مخ کیږي ترڅو موټر د ارزانه نرخ برخې کې وساتي.

د چوکاټ SUV له پلوه ګټې دا دي:

• د تیلو ټیټ مصرف (کله چې د ورته اندازو موټرو سره پرتله کول)؛
• په لوړه سرعت کې غوره اداره کول او د ښار حالت کې نور ډیر متحرک.
• د پیچلي لیږد میکانیزم نشتوالي له امله ساتل ارزانه دي (په ځانګړي توګه که کراسور مخکینۍ وسیله وي).

د SUV کټګورۍ سره په پرتله کې زیانونه په لاندې ډول دي:

• د ټیټ ګیرونو سره د جدي ویل ډرایو لیږد نشتوالي له امله ، کراسور د سړک څخه بهر ریسونو کې بیکاره دی. د لوړې غونډۍ فتح کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د داسې موټر سره ګړندی کړئ ، پداسې حال کې چې یو بشپړ SUV د پورته او ښکته کیدو څخه ډیر "باوري" دی (البته ، حتی SUV هم په ځینې غونډیو کې بې وسه دي)؛
• د کراسور ډیزاین کې هیڅ چوکاټ شتون نلري ، نو د سړک څخه قوي شاټونه کولی شي د بار وړونکي بدن ته جدي زیان ورسوي.
• که څه هم د CUV ټولګی موټر د سړک څخه دباندې موټر چلولو لپاره د کراس هیواد د موټرو په حیث موقعیت لري ، دا باید په یاد وساتل شي چې دا باید مهم نه وي ، د بیلګې په توګه ، د ګرد هیواد سړک یا د ځنګل سړک ، او همدارنګه یو لږ کوچنی.

لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ ، کراسور د مسافر وړونکي موټر او فریم SUV تر منځ د جوړجاړي موندلو کې اصلي حل دی چې په ښاري حالت کې بې ګټې دی. د موټر دې کټګورۍ په اړه پریکړې دمخه ، تاسو باید تحلیل وکړئ چې په کومو شرایطو کې به دا ډیر ځله وکارول شي.

د موضوع په اړه ویډیو

په پایله کې، موږ د جاپاني کراس اوورونو لنډ ویډیو بیاکتنه وړاندې کوو:

پوښتنې او ځوابونه:

ولې دې ته کراس اوور ویل کیږي؟ په نړۍ کې د لومړي ځل لپاره ، د موټر مینه والو د کراس اوور کلمه کار پیل کړ ، د ځینې کریسلر ماډلونو (1987) په خپرولو سره پیل شو. دا کلمه د CUV (کراس اوور یوټیلټي موټرو) لنډیز پراساس ده ، کوم چې د کراس اوور موټر په توګه ژباړل کیږي. په عصري موټر نړۍ کې ، یو کراس اوور او یو بشپړ SUV مختلف مفکورې دي.

د کراس اوور او SUV ترمینځ څه توپیر دی؟ یو SUV (SUV ټولګی) یو موټر دی چې د سړک څخه بهر د جدي شرایطو سره د مقابلې وړتیا لري. په بشپړ SUVs کې ، د چوکاټ چیسیس کارول کیږي ، او کراس اوور د مونوکوک بدن کاروي. کراس اوور یوازې د SUV په څیر ښکاري ، مګر دا ډول موټر د سړک څخه بهر د فتح کولو لږ وړتیا لري. د بودیجې نسخه کې ، کراس اوور د بریښنا واحد سره مجهز دی چې د مسافر وړونکي موټر لپاره معمول دی ، یوازې دا د ځمکې لوړ تصفیه لري. ځینې ​​کراس اوورز د دایمي یا پلګ ان ټول ویل ډرایو سره د ټول ویل ډرایو لیږد سره مجهز دي.