ټیسټ ډرایو موږ لاړو: کپرا فارمینټر VZ5 // یو زړور اقدام
د بریالیتوب تاریخ. په هرصورت ، زه کولی شم په سیټ کې د کپرا د خپلواکۍ راهیسې دا څو کلونه په لنډ ډول تشریح کړم ، کوم چې د سپورتي سیټ ماډلونو لپاره د لیبل پرځای په بشپړ ډول خپلواک برانډ شوی. البته دا د لا ډیرې خپلواکۍ لپاره هیله ده او له هرڅه پورته اضافه ارزښت چې د نوي برانډ سره رامینځته کیدی شي ، یو برانډ چې نور سیټ نلري بلکه د ځینې نورو ارزښتونو استازیتوب کوي چې د دې لوی هسپانوي برانډ سره وو. برانډ (کوپرا لاهم د سیټ ملکیت دی) ممکن په شالید کې وي ، مګر نور ورته محدودیتونه شتون نلري چې د برانډ ډیزاینرانو او ستراتیژیانو ته یې خورا ډیر محدودیت ورکړی (تاسو کولی شئ په اسانۍ سره ولولئ: مالي محدودیتونه). VZ5 وروستی او لوی دی ...
ټیسټ ډرایو BMW X2 M35i, Cupra Ateca, VW T-Roc R: میري شرکت
د متحرک کرکټر کمپیکٹ SUV ماډلونو سره د دریو قوي کمپیکٹ SUV ماډلونو پرتله کول د سمارټ ، عملي او باوري موټرو لپاره شهرت لري. په هرصورت، د دوی په خورا پیاوړي فعالیت کې، BMW X2، Cupra Ateca، او VW T-Roc 300 هارس پاور یا ډیر لري، کوم چې د سپورت یو جدي بیان دی. مګر ایا یوازې ځواک دومره کافي دی چې د کلاسیک کمپیکٹ سپورت ماډلونو غورهتوب ننګوي؟ ایا دا درې SUV ماډلونه به یوه ورځ د دوی کوچني کمپیکٹ همکارانو ، یونټ ، لیون کپرا او حتی ګالف GTI په څیر ورته کلتور دریځ ترلاسه کړي؟ موږ نه پوهیږو. په هرصورت، حقیقت دا دی چې د SUVs پیرودونکي په متحرک ډول د موټر چلولو لیوالتیا له لاسه نه ورکوي. د دوو نړۍ د یوځای کولو نظر زما ذهن ته ډیر نږدې دی. د نه منلو وړ تضادونه؟ راځئ وګورو چې څنګه ...