د سیرامیک پیډونه: مسلکونه او نظارتونه ، بیاکتنې
منځپانګې
د ځان څخه چلونکي موټرو رامینځته کیدو راهیسې ، دا اړینه وه چې داسې میکانیزم رامینځته شي چې چلوونکی ته اجازه ورکړي چې په وخت سره موټر ودروي. په عصري ترانسپورت کې ، دا نور میکانیزم ندي ، مګر یو بشپړ سیسټم چې د مختلف عناصرو لوی شمیر لري چې د موټر یا موټرسایکل سرعت کې ترټولو ګړندی احتمالي کمښت تضمینوي.
د فعال او غیر فعال خوندیتوب سیسټم ډیری برخې لري ، په شمول د بریک. د دوی وسیله کې یو لین شامل دی چې د بریک مایع حرکت کوي ، د بریک سلنډر (یو د ویکیوم بوسټر سره مهم او د هر ویل لپاره یو) ، یو ډیسک (د بودیجې موټرو کې ، د ډرم ډول په شاتنۍ محور کې کارول کیږي ، کوم چې تاسو یې لوستلی شئ) په جزئياتو سره په بله بیاکتنه کې) ، کیلیپر (که د ډیسک ډول وکارول شي) او پیډونه.
کله چې موټر ورو شي (د انجن بریکینګ ندي کارول کیږي) ، د بریک کولو سیسټم د پیډونو قوي تودوخې سره دی. لوړ رګ او لوړ تودوخه د اړیکې عنصر موادو ګړندي پوښاک لامل کیږي. البته ، دا د وسایطو سرعت او د بریک پیډل فشار پورې اړه لري.
د دې دلایلو لپاره ، د وقفې پیډ باید په دوراني ډول ځای په ځای شي. د خراب بریک عناصرو سره د موټر چلول به ډیر ژر یا وروسته د پیښې لامل شي. د موټرو اجزاو ګړندۍ پوښاک ، د بیړني بریکینګ پرمهال لوړ بار او نور شرایط موټر چلونکي وهڅوي چې د ښه بریک سیسټمونو پیرود په اړه فکر وکړي. د دوی په منځ کې سیرامیک نسخه ده.
راځئ چې په پام کې ونیسو چې دا سیسټم څنګه د کلاسیک سره توپیر لري ، د دې ډولونه څه دي ، او همدارنګه د دې ډول بدلونونو ګټې او زیانونه څه دي.
د سیرامیک بریکونو تاریخ
د موټرو سیرامیک ترمیمونو تولید کولو خورا ټیکنالوژي د امریکایی تولیداتو آټو پرزو کې څرګنده شوه. د دې حقیقت سربیره چې ډیری اروپایی کارګران هم هڅه کوي د دې پرمختګ ماسټر کړي ، دا د امریکایی انلاګ دی چې اعظمي موثریت او اعتبار لري. د بریکینګ دا سیسټم په ټوله نړۍ کې ډیر او ډیر شهرت ترلاسه کوي. دا ټیکنالوژي اکثرا د ځانګړي موټرو په مجلس کې کارول کیږي: د پولیسو موټرې ، امبولانسونه ، د اور وژنې لارۍ. لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ ، په ځینو هیوادونو کې دا ټیکنالوژي د دولت په کچه د غوره په توګه پیژندل شوې.
لومړی بریکونه د انجنیرانو لخوا رامینځته شوي چې د آسونو کیفیت لرونکي موټرونه جوړوي. په پیل کې ، دا د لرګیو بوټان وو ، کوم چې د لیور میکانیزم په مرسته ، د رم د بیروني برخې په مقابل کې سخت فشار شوی و. هو ، دې بریکونو کار کاوه ، مګر دا خطرناک و. لومړۍ نیمګړتیا د دې حقیقت له امله وه چې دا مواد نشي کولی د اوږدې مودې مقاومت سره مقاومت وکړي او اور واخیستل شي. دوهم نیمګړتیا د زړو بوټانو بار بار ځای په ځای کولو پورې اړه لري. دریم ، د کوبلسټون سړک اکثرا رم کنډواله کوي ، د دې لامل شوی چې د بریک عنصر له سطحې سره غیر موثره اړیکه ولري ، نو د ټرانسپورټ سستولو لپاره ډیری هڅو ته اړتیا وه.
راتلونکی پرمختګ ، کوم چې په ټرانسپورټ کې کاریدل پیل شوي ، یو ښه فلزي بوټ دی چې د پوټکي استر لري. دا عنصر لاهم د وړیا بهرنۍ برخې سره په تماس کې دی. د بریک کولو کیفیت پدې پورې اړه درلودله چې په لیور کې د موټر چلوونکي هڅې څومره عالي وې. مګر دې ترمیم هم یو مهم نیمګړتیا درلوده: د بلاک سره د اړیکې په ځای کې د ویل ټیر ډیریږي ، کوم چې دا اړین ګرځیدلی چې په مکرر ډول یې بدل کړي. د دې ډول سیسټمونو مثال د پانهارډ او لیواسور (د 1901 پیړۍ په وروستیو کې) دی ، او ورته ورته XNUMX نمونه.
یو کال وروسته ، انګلیسي انجینر F.U. لانچسټر د لومړي ډیسک بریک ترمیم لپاره پیټینټ فایل کوي. څرنګه چې فلز په هغه ورځو کې عیش و آرام و (فولاد عموما د نظامي اهدافو لپاره کارول کیده) ، نو مسو د بریک پیډونو په توګه کارول کیده. د ورته بریکونو سره د موټرو چلول د ډیری شور سره رامینځته شوي ، او پیډونه د مسو د نرم ملکیتونو له امله په چټکۍ سره خراب شوي.
په ورته کال کې ، فرانسوي پراختیا کونکي ایل رینالټ د ډرم ډول بریک ډیزاین کړ ، په کوم کې چې سیمیکرولر پیډونه موقعیت لري (د دې ډول بریکونو تنظیم کولو څرنګوالي په اړه د نورو معلوماتو لپاره ، لوستل شي دلته). کله چې سیسټم فعال شو ، دا عناصر ناپاک شوي و ، د دننه څخه د ډرم اړخ دیوالونو پراساس آرام کول. عصري ډرم بریکونه په ورته اصول کار کوي.
په 1910 کې ، دا ډول ډیزاین پدې وخت کې د ټولو موجود ترټولو معتبر په توګه پیژندل شوی (د پورته لست شوي سربیره ، د برانډ بریکونه هم ازمول شوي و چې دواړه د آسونو په ګاډو کې نصب شوي او په 425 زاړه موډلونو کې نصب شوي چې د 1902 په جریان کې څرګند شوي ). دا عناصر په هر ویل کې نصب شوي و. د تیرو پرمختګونو برخلاف ، دې محصول وکولی شو چې له یو څخه تر دوه زره کیلومترو کې د درنو بریکونو سره مقاومت وکړي.
د ډرم بریکونو ګټه دا وه چې دوی د دوی انفرادي عناصرو باندې د ناوړه چاپیریال اغیزو څخه خوندي شوي. په دې ورځو کې سړک له ایډیال څخه لرې و. ډیری وختونه ، موټرونه د شدید خنډونو ، چټلۍ ، اوبو او دوړو سره مخ شوي. دا ټول فاکتورونه د ویلونو او چیسس حالت ، او د پیډونو فعالیت دواړه منفي اغیزمن کړل. د دې حقیقت له امله چې میکانیزم تړل شوی و ، دا د ورته اغیزو څخه خوندي شوی و. همدارنګه ، میکانیزم د موټر مخه نیولو لپاره د چلوونکي لخوا لږه هڅه وکړه (د هايډروليک ترمیمونه لاهم ندي رامینځته شوي).
د دې ګټو سره سره ، میکانیزم جدي نیمګړتیا درلوده - دا ښه نه و ، او که بریک کول په تیز سرعت سره فعال شوي ، نو دا فاکتور کولی شي د رګ قطعاتو ګړندۍ پوښاک لامل شي. حتی د ډرم بریک لمړیو پرمختګونو کې لوی واحدونه (50) او یو لوی شمیر برخې (200) وې. دا TS دوه سرکټونه لري. لومړی (شا) د پیډال پواسطه چلول شوی و ، او دوهم (مخکینۍ ډرم) - د لاینټ لیور لخوا. د اسوټا - فرشینی ټیپو کی ایم (1911) د لومړي ځل لپاره د داسې بریک سیسټم سره تجهیز شوی و.
د هایډرولیک سیسټمونو ډیری ډولونه د 1917 او 1923 ترمینځ پیټ شوي. دا د بریک مایع له لارې اجرایوي ته د اصلي بریک سلنډر څخه د ځواکونو لیږدولو اصولو پراساس دي (د دې معلوماتو لپاره چې دا څه دي ، او د دې موادو کوم ملکیتونه ، لوستل په بله بیاکتنه کې).
د دویمې نړیوالې جګړې وروسته ، د موټر جوړونکو خپل ماډلونه د لا پیاوړي بریښنا واحدونو سره مجهز کړل ، کوم چې موټرو ته اجازه ورکړه چې په لوړه سرعت کې وده وکړي. د دې مثال د 1958 پونټیک بونیویل دی. د دې 6 لیټر اته سلنډر داخلي احتراق انجن دا د 210 کیلومتره في ساعت ته سرعت ورکړی. د کلاسیک ډرم بریکونه خورا ګړندي مات شول او نشو کولی د ډیر شوي بار سره مقابله وکړي. په ځانګړي توګه که چیرې چلوونکی د سپورت چلولو سټایل وکاروي.
د ټرانسپورټ خوندي کولو لپاره ، د ډرم بریک پرځای ډیسک بریک کارول شوي و. مخکې ، یوازې ریسینګ ، ریل او هوایی ترانسپورټ پدې پرمختګ سره سمبال و. پدې تعدیل کې د کاسټ اوسپنې ډیسک شامل و ، کوم چې د بریک پیډونو سره په دواړو خواو کې کلپ شوی و. دا پرمختګ ګټور ثابت شوی ، له همدې امله اتومات جوړونکي یوازې د ورته بریکونو سره پریمیم او آرایشي ماډلونه سمبالوي.
د عصري سیسټمونو ترمینځ توپیر دا دی چې دوی د کیلیپرانو بیلابیل برخې او ډیزاین کاروي (د نورو معلوماتو لپاره دا څه دي ، کوم ډولونه شتون لري او څنګه دوی کار کوي ، لوستل جلا جلا).
25 کاله دمخه ، اسبوسټوس د بریک سیسټمونو کې کارول شوی و. دا مواد ښه ب hadه لري. د هغې ځانګړتیا دا ده چې دا د لوړې تودوخې او قوي رګ سره مقاومت کولو توان لري ، او دا اصلي بار دی چې استر د بریک ډیسک سره د ټینګ تماس په وخت کې ورسره مخ کیږي. د علت لپاره ، دا تعدیل د اوږدې مودې لپاره مشهور و ، او یو څو انلاګ کولی شي د دې محصول سره واقعیا سیالي وکړي.
په هرصورت ، اسبیسټوس ، کوم چې د وسایطو مینځلو برخه ده ، د پام وړ نیمګړتیا لري. د قوي رنځ له امله ، د دوړو جوړښت نشي کولی په بشپړ ډول له منځه یوسي. د وخت په تیریدو سره ، دا ثابته شوه چې دا ډول دوړې د انسان روغتیا ته ډیر زیان رسوي. د دې دلیل لپاره ، د ورته پیډونو کارول په ډراماتیک ډول راټیټ شوي. نږدې په ټوله نړۍ کې ټولو تولید کونکو د ورته محصولاتو جوړولو مخه نیولې. پرځای یې ، یو مختلف عضوي مواد کارول شوي و.
د 1990 مو کلونو په وروستیو کې ، د موټر جوړولو څو کارخانو انجینرانو سیرامیک د اسبیسټوس بدیل په توګه په پام کې نیولو پیل وکړ. نن ورځ دا مواد د پریمیم بریکینګ سیسټمونو کې کارول کیږي ، کوم چې د سپورت موټرو سره مجهز دي ، په بیله بیا د پیاوړي انجن سره ماډلونه.
د سیرامیک بریکونو ب Featuresه
د سیرامیک بریکونو ځانګړتیاو تعریف کولو لپاره ، اړینه ده چې دوی د کلاسیک برابر سره پرتله کړئ ، کوم چې په ټولو موټرو کې د ډیفالټ لخوا کارول کیږي.
د بریک پیډ بازار نږدې 95 سلنه عضوي دی. د تولید ټیکنالوژۍ پورې اړه لري ، تر 30 پورې اجزا کولی شي په وروستي لین کې شامل شي ، کوم چې د عضوي رال سره یوځای نیول شوي. پرته لدې چې د کوم مرکب مرکب چې یو ځانګړی جوړونکی کاروي ، د کلاسیک عضوي میشته بریک پیډ څخه لاندې جوړونه وي:
- ارګانیک رال دا مواد د دې توان لري چې د بولی پر ټولو برخو ټینګ هوډ چمتو کړي. د بریکینګ پروسې کې ، بلاک د تودوخې تولید پیل کوي ، د تودوخې درجه کولی شي 300 درجې ته لوړه شي. د دې له امله ، د اکریډ لوګی خوشې کیدو پیل کوي او مواد سوځي. دا حالت د پام وړ ډیسک ته د استر د قوي کافي کولو کموي.
- فلزي. دا مواد د بریک ډیسک ډیسک ضعیف کولو لپاره د اساس په توګه کارول کیږي. ډیری وختونه ، فولاد د دې عنصر تولید لپاره کارول کیږي. دا مواد ژر تر ژره نه پوښي. دا ملکیت د بودیجې بریک سیسټم اغیزمن کوي. مګر دا د فلزي پیډونو مهم زیانونه هم دي - شدید بریک کول پخپله د ډیسک ګړندي لباس لامل کیږي. د داسې موادو ګټه د دې ټیټ لګښت او د لوړې تودوخې سره مقاومت دی. په هرصورت ، دا ډیری پام وړ نیمګړتیاوې هم لري. له دوی څخه یو د بریک ډیسک سره د تودوخې ضعیف تبادله ده.
- ګریفائټ. دا اجزا په ټولو عضوي پیډونو کې لازمي دي. دا ځکه چې دا په پیډونو کې د فلزي سره دوامداره اړیکو له امله د بریک ډیسک پوښ کموي. مګر د هغې اندازه باید د فلزي برخې سره د ټاکلې سلنې څخه زیاته نشي. پیډونه چې خورا نرم دي به په رمز کې قوي کوټ جوړ کړي. د دې سره د معاملې کولو څرنګوالي په اړه د نورو معلوماتو لپاره ، لوستل جلا جلا.
نو ، د عضوي پیډونو ب featuresه په ټیټ لګښت ، د ټیټ سرعت موثره عملیات ، د بریک ډیسک خوندیتوب د اعتدال بریک کارول سره شامل دي. مګر دا اختیار ډیر زیانونه لري:
- د ګرافایټ زیرمو شتون د رمونو ظاهري ب ؛ه خرابوي؛
- دا سپارښتنه نه کیږي چې ګړندي موټر چل کړئ او په وروستي شیبه کې بریک وکاروئ ، ځکه چې د لوړې تودوخې له امله پیډونه "فلوټ" کیدی شي. په داسې شرایطو کې ، دا غوره ده چې د انجن بریکینګ وکاروئ ، مګر پدې حالت کې د بریک فاصله به په هر حالت کې اوږده وي (د دې لپاره چې دا پیرامیټر څنګه اندازه کیږي ، لوستل په بله مقاله کې);
- د بیړني بریک بار بار فعالیت د ډیسک پوښ اغوستل ګړندي کوي ، ځکه چې ګریفائټ ژر تر ژره له عنصر څخه خارج کیږي او فلزي د فلزي په وړاندې خړوب پیل کوي.
اوس د سیرامیک بریکونو ب featuresو لپاره. له هرڅه دمخه ، عادي سیرامیک باید د دې پراختیا سره ګډوډ نشي. هغه ټیکنالوژي چې له مخې یې دا محصولات تولید کیږي د پوډر په نوم هم یادیږي. ټولې هغه برخې چې دا ډول بوټان جوړیږي په پاؤر کې کچل شوي ، نو دا ټول په کلکه یو بل سره وصل دي. دا ب onlyه نه یوازې د بریک بار بار کارول سره د پیډ ګړندي پوښاک مخه نیسي ، بلکه په ډیسکونو کې د ګرافایټ زیرمو رامینځته نکړي (دا مواد د سیرامیک بریکونو په ترکیب کې خورا لږ دي).
د ګرافائټ د سلنه سربیره ، دا محصولات لږ فلزي هم لري. مګر د فولادو پرځای ، مسو په ورته پیډونو کې کارول کیږي. دا مواد تودوخه په ښه توګه تحلیل کوي کله چې بریک تودوخه. دا ب willه به د هغو موټرو چلوونکو لپاره عملي شي چې د موټر چلولو لپاره د "بریکونو لخوا د غواییانو لخوا ایجاد شوي" د اصولو له مخې کارول کیږي ، نو دوی یې په خورا وروستي شیبه کې کاروي. که څه هم موږ د وسایطو اداره کولو کې د دې طریقې ملاتړ نه کوو ، د سیرامیک بریکونه کولی شي د ځینې پیښو مخه ونیسي چې رامینځته کیږي کله چې پیډونه نشي کولی درانه بارونه اداره کړي.
بل دلیل چې ولې سیرامیک پیډونه د فولادو پرځای د مسو کاروي د فلزي نرمښت له امله دی. د دې له امله ، محصول د جدي تودوخې پرمهال ضعیف ندي ، کوم چې د عنصر کاري ژوند د پام وړ لوړوي.
نو ، د عضوي مادې برعکس ، سیرامیکونه دوړې نه رامینځته کوي ، ډیسک ته د استر اتصال کولو کیفیت خورا ډیر دی ، کوم چې د موټر بریکینګ فاصله د پام وړ کموي. په ورته وخت کې ، سیسټم وړ دی چې د کافي لوړې تودوخې سره مقاومت وکړي.
د سیرامیک بریکونو ترمنځ توپیرونه
دلته یو کوچنی میز دی چې تاسو سره د سیرامیک چا سره عضوي پیډونو پرتله کولو کې مرسته کوي:
| پرتله کولو پیرامیټر: | ارګانیک: | سرامیکونه: |
| دوړې نسل | اعظمي | لږترلږه |
| د خدمت ژوند | اوسط | اعظمي |
| د ډیسک تودوخه | قوي | لږترلږه |
| د ډیسک طبیعي لباس | قوي | لږترلږه |
| د چوپتیا جوړول | مطلب | لږترلږه |
| د تودوخې اعظمي حالت | د 350 درجې | د 600 درجې |
| اغیزمنتوب | مطلب | لوړ |
| نرخ | ټیټ | высокая |
البته ، دا جدول د ټولو بریک سیسټمونو بشپړ عکس منعکس نه کوي چې سیرامیک یا ارګانیکونه کاروي. په لوړه سرعت کې لږترلږه بریک کولو سره یو آرامه سفر کولی شي د معیاري پیډونو او ډیسکونو ژوند وغزوي. نو ځکه ، دا پرتله کول د اعظمي بارونو په اړه ډیر څه دي.
د بریک سیسټم اجراییوي عناصر شامل دي:
- د بریک ډیسکونه (د هرې څیرې لپاره یو که موټر په بشپړ ډیسک موټرو سره مجهز وي ، نو په دوی کې دوه شتون لري ، او ډرم په شا کې کارول کیږي)؛
- پیډونه (د دوی شمیره د موټرو ډول پورې اړه لري ، مګر اساسا د دوی په ډیسک کې دوه شتون لري)؛
- کیلیپرونه (د هر بریک ډیسک یو میکانیزم).
لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه ، پیډونه او ډیسکونه د بریک کولو پرمهال خورا ګرم کیږي. د دې اغیزې کمولو لپاره ، د بریکین ډیری عصري سیسټمونه ډیزاین شوي ترڅو ښه هوا ولري. که موټر د نورمال شرایطو لاندې وکارول شي ، دا هوا جریان د بریکونو لپاره کافی دی ترڅو د دوی دنده په ښه توګه ترسره کړي.
مګر په ډیرو سختو شرایطو کې ، معیاري عناصر ګړندي پوښي او په لوړه تودوخه کې د دوی دندې سره مقابله نه کوي. د دې دلیل لپاره ، د وسایطو تولید شرکتونه نوي توکي معرفي کوي چې په لوړه تودوخه کې خپل مغز لرونکي ملکیت له لاسه ورنکړي ، او حتی په چټکۍ سره نه پوټکي. پدې موادو کې سیرامیک پیډ شامل دي ، او په ځینو ډولونو موټرو کې سیرامیک ډیسک هم شامل دی.
د تولید پروسې په جریان کې ، سیرامیک پاؤډر د لوړ فشار لاندې د پوډر مس مسو سره یوځای کیږي. دا مخلوط په یوه کلو کې د لوړې تودوخې درملنې لاندې دی. له دې څخه مننه ، محصول د قوي تودوخې څخه ویره نلري ، او د دې اجزا د رګ په جریان کې ډیریږي.
د دې ملکیتونو سربیره ، سیرامیک بریک د دې وړ دی:
- د موټرو د فعالیت پرمهال لږ غږ وکړئ او وایبر لږ کړئ
- د تودوخې په ډیرو لوړو شرایطو کې د راوتلو لوړ کوفیف چمتو کړئ؛
- په بریک ډیسک کې لږ تیریدونکی عمل (دا د سټیل الیاژ د مسو سره ځای په ځای کولو سره ترلاسه کیږي).
د سیرامیک پیډونو ډولونه
د خپل موټر لپاره سیرامیک پیډ غوره کولو دمخه ، دا باید په یاد ولرئ چې د دوی ډیری ډولونه شتون لري. دوی د سپرلۍ سټایل مطابق طبقه بندي شوي د کوم لپاره چې دوی هدف وي:
- سړک - د بریکینګ سیسټم کې د زیاتو بارونو سره ښاري حالت؛
- سپورت - د سپورت سپرلۍ سټایل. دا ترمیم عموما په سپورت موټرو کې کارول کیږي چې کولی شي دواړه په عامه سړکونو او بند لارو سفر وکړي travel
- فوق العاده - په ځانګړي ډول په بند لارو کې د ډیرې ریس لپاره ډیزاین شوی ، د مثال په توګه ، د سیالۍ سیالۍ (د دې ډول سیالۍ په اړه د نورو معلوماتو لپاره ، لوستل دلته). پدې کټګورۍ کې سیرامیک بریکونه په عادي سړکونو سفر کولو موټرو کې اجازه نلري.
که موږ د لومړي ډول پیډونو په اړه وغږیږو ، نو دوی د ورځني کارونې لپاره عالي دي. تش په نامه "د سړک سرامیکونه" د سټیل بریک ډیسک دومره نه اغوندي. دوی اړتیا نلري چلوونکي ته د مخه دمخه وپیژندل شي. د ټریک پیډونه د تودوخې دمخه اغیزمن دي ، نو د ورځني کارولو لپاره نشي کارول کیدی. د دې له امله ، ډیسک به ډیر څه واغوندي.
دلته په دودیزو موټرو کې د سیرامیک کارولو په اړه ځینې عام افسامونه دي:
- سیرامیک پیډونه په ځانګړي ډول د سپورتونو موټرو لپاره ډیزاین شوي ، ځکه چې د دوی سره جوړه شوي دودیز بریک ډیسک ګړندی بهر پوښتی. په حقیقت کې ، دلته د دودیزو ماشینونو کارولو لپاره تعدیلات شتون لري. دا د شوقي سرامیک پیډونه دي. کله چې نوي مصرفي توکي واخلئ ، نو اړینه ده چې روښانه کړئ چې په کوم حالت کې به دوی وکارول شي.
- هغه مواد چې له کومه څخه د بریک پیډ او ډیسک رامینځته کیږي باید ورته وي. کله چې د دې ډول پیډونو رامینځته کول ، انجنیرانو دوی په ځانګړي توګه د سټیل بریک ډیسکونو کې ازموینه کړې او د دوی لپاره یې ورته چمتو کړی.
- سیرامیک پیډ به ډیسک ګړندي کړي. برعکس ادعا کول د کارمندانو لخوا د بازار موندنې چل ندی. د ډیری موټر چلوونکو تجربه د دې بیان دروغ تایید کوي.
- د پیډونو اعتبار یوازې ځان د خورا ځنډ لاندې ښیې. په حقیقت کې ، دا ترمیم خپل پراخه تودوخه د تودوخې خورا پراخه حد کې ساتي. مګر په بیړني حالتونو کې دودیز بریکونه خورا خطرناک کیدی شي (د ډیر حرارت له امله ، دوی د بریک مخه نیسي). کله چې په سمه توګه وټاکل شي ، نو دا به د بار وړلو سمبال کړي ، د چلولو سټایل پورې اړه لري.
- لګښت ډیر لوړ دی. که څه هم د دودیزو پیډونو سره پرتله کولو کې توپیر شتون لري ، دا توپیر دومره لوی ندی چې د اوسط مادي عاید سره موټر چلونکی دوی نشي اخیستلی. ورکړل شوي چې دا عنصر د زیاتیدونکي ژوند ژوند لري ، پای وسیله توجیه کوي.
سیرامیکونه اخیستل کیدی شي که چیرې ډرایور په مکرر ډول په تیز رفتار کې بریک پلي کړي. دې ته اړتیا نشته چې دا په دودیز بریک سیسټم کې نصب شي ، ځکه چې دودیز عضوي عناصر د سټیل ډیسک سره په مناسب ډول د ښاري حالت او د سړک سرعت په مینځنۍ سرعت سره مقاومت کوي.
د سیرامیک بریک پیډونو ځواک
که موږ د سیرامیک بریک ګټې په پام کې ونیسو ، نو لاندې فاکتورونه یې توپیر کولی شو:
- سیرامیکونه د ټیټ تخریب کونکي جوړښت له امله لږ ډیسک لري. لږ فلزي ذرات ډیسک سکریچ نه کوي ، مننه کوم چې محصول اوږد خدمت ژوند لري. طبیعي ، هرڅومره چې تاسو اړتیا لرئ د بریکینګ سیسټم عناصرو ته اړتیا ولرئ ، د موټر ساتنه خورا ګرانه ده. د سیرامیک پیډونو په قضیه کې ، د بریکونو تنظیم شوي ساتنه یوه اوږده موده لري.
- د سیرامیک بریکونه خورا ارامه دي. د دې لپاره دلیل د فلزي ذراتو ټیټ مینځپانګې دي چې د ډیسک سطح یې سکریچ کوي.
- د تودوخې درجې عملیاتي حد. محصولات کولی شي د تودوخې لوړوالی 600 درجې او ګړندي یخیدو سره مقاومت وکړي ، مګر په ورته وخت کې دوی خپل ملکیتونه له لاسه نه ورکوي. د ټریک ډول پیډونه دا پیرامیټر نور هم لري.
- لږ خاوره رامینځته کیږي. د دې څخه مننه ، موټر چلونکی اړتیا نلري د ګرافایټ زیرمو څخه د ویل رمز پاکولو لپاره وسیلو پیرود لپاره.
- دوی ژر تر ژره د تودوخې مطلوب رژیم ته رسي. دا باوري کوي چې د بریک فعالیت سره جوړجاړی نه کیږي کله چې پیډل بیا فشار ومومي.
- د قوي تودوخې سره ، پیډونه خراب نشي ، کوم چې د بار بار موټرو ترمیم ته اړتیا لرې کوي.
د سیرامیک بریک پیډونه نه یوازې په سپورتي موټرو کې په بریالیتوب سره کارول کیږي. دا ترمیم د لاریو بریک سیسټمونو کې ځان ښه ثابت کړی.
د سیرامیک بریک پیډونو مفهوم
د مثبتونو په پرتله ، د بریکونو لپاره د سیرامیک زیانونه خورا لږ دي. د مثال په توګه ، یو له پیرامیټونو څخه چې ځینې موټر چلونکي تکیه کوي کله چې د سیرامیک نسخه غوره کوي د دوړو نشتوالی دی. په حقیقت کې ، دا په بشپړ ډول ریښتیا ندي. د ډیسک پروړاندې د پیډونو مینځلو په پروسه کې ، دوی به خامخا وخوري ، پدې معنی چې دوړې لاهم جوړیږي. دا یوازې دی چې دومره لوی مقدار شتون نلري ، او حتی په ر lightا ډیسکونو کې دا دومره د پام وړ ندي ، ځکه چې د دې په ترکیب کې خورا لږ یا هیڅ ګرافائټ شتون نلري.
ځینې موټر چلونکي ، د ځای پرځای کولو برخې غوره کوي ، یوازې د محصول نرخ څخه پرمخ ځي. دوی فکر کوي: لوړ لګښت ، لوړ کیفیت. دا اکثرا ریښتیا وي ، مګر په دې تکیه کولو اصلي پیرامیټر ندی. نو ، که تاسو خورا ګران سیرامیک وټاکئ ، نو ډیر احتمال شتون لري چې د سپورت موټر لپاره نسخه به وپیرل شي.
معیاري موټرو کې فټ کول چې په نورمال ډول کارول کیږي د لږ ګټې لپاره به وي ، او په ځینو حالتونو کې حتی د پیښې لامل هم کیدی شي ، ځکه چې مسلکي پیډونه مخکې له دې چې اعظمي موثریت ته ورسیږي مخکې له مخکې اړتیا وي. د دې دلیل لپاره ، تاسو باید په احتیاط سره برخې غوره کړئ ، له هغه شرایطو څخه چې دوی به پکې کارول کیږي پیل شي.
پایلې
نو ، لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ ، سیرامیک بریکونه د کلاسیک پیډونو څخه ډیر معتبر او اغیزمن دي. ډیری موټر چلونکي د دې ځانګړي محصول لپاره انتخاب کوي. په هرصورت ، یو څوک باید په پام کې ونیسي چې ډرایور معمولا د بریک سیسټم باندې څومره فشار راوړي.
په سمه توګه ټاکل شوي بریکونه کولی شي په مصروف ترافیک کې د ترانسپورت خوندیتوب ته وده ورکړي ، په بیله بیا د دروند بریک کولو پر مهال د پیډونو ځای په ځای کولو فریکوینسي کموي. بل مهم فاکتور دا دی چې تاسو باید د باوري جوړونکو څخه یوازې محصولات غوره کړئ.
په پایله کې ، موږ د سیرامیک بریکونو څو ویډیو ازموینې لیدو وړاندیز کوو:
پوښتنې او ځوابونه:
ولې د سیرامیک بریکونه غوره دي؟ د تیریدونکي سواری لپاره عالي. دوی کولی شي د موثریت له لاسه ورکولو پرته تر 550 درجو پورې تودوخې مقاومت وکړي. کم دوړې او شور. ډیسک ته زیان مه رسوئ.
د سیرامیک بریکونو توپیر څنګه؟ د پیډ ډول په بسته بندۍ کې ښودل شوی. پرته لدې چې بل ډول یادونه وشي ، دوی په لوړه عملیاتي تودوخې کې دي. دوی د منظم پیډونو په پرتله خورا ډیر لګښت لري.
د سیرامیک پیډ څومره وخت دوام کوي؟ د دودیزو پیډونو په پرتله، دا پیډونه خورا ډیر دوام لري (د ناڅاپي بریک کولو فریکونسۍ پورې اړه لري). پیډونه د پرله پسې بریک کولو سره له 30 څخه تر 50 زرو پورې پاملرنه کوي.
