د بریښنایی وینډوز د عملیاتو اساس او اصول

هر موټر جوړونکی هڅه کوي خپل ماډلونه نه یوازې خوندي او راحته کړي ، بلکې عملي یې کړي. د هر موټر ډیزاین کې ډیری مختلف عناصر شامل دي چې تاسو ته اجازه درکوي د نورو موټرو څخه د ځانګړي موډل توپیر وکړئ.

د لوی لید او تخنیکي توپیرونو سره سره ، هیڅ موټر د retractable اړخ کړکیو پرته نه جوړیږي. د موټر چلوونکو لپاره د وینډوز خلاص / بندولو اسانه کولو لپاره ، یو میکانیزم ایجاد شوی چې ورسره تاسو په دروازه کې شیشه پورته یا ښکته کولی شئ. ډیری بودیجې اختیار د میخانیکي کړکۍ تنظیم کونکی دی. مګر نن ورځ ، د بودیجې برخې ډیری ماډلونو کې ، د ځواک کړکۍ اکثرا په لومړني تشکیلاتو کې موندل کیږي.

راځئ چې د دې میکانیزم د عملیاتو اصول ، د هغې جوړښت ، او همدارنګه د هغې ځینې ب considerې په پام کې ونیسو. مګر لومړی ، راځئ چې د بریښنایی کړکۍ جوړولو تاریخ ته یو څه پام وکړو.

د بریښنا د کړکۍ د څرګندیدو تاریخ

لومړی میخانیکي کړکۍ لوټر په 1926 کې د آلمان شرکت بروز انجینرانو لخوا رامینځته شوی (پیټینټ ثبت شوی ، مګر دا وسیله دوه کاله وروسته په موټرو کې نصب شوی). ډیری موټر جوړونکي (له 80 څخه ډیر) د دې شرکت پیرودونکي وو. برانډ لاهم د موټر څوکیو ، دروازو او بدنونو لپاره د بیلابیلو برخو په جوړولو بوخت دی.

د کړکۍ تنظیم کونکي لومړۍ اتوماتیک نسخه ، کوم چې بریښنایی ډرایو درلود ، په 1940 کې څرګند شو. دا ډول سیسټم په امریکایی پیکارډ 180 ماډلونو کې نصب شوی و. البته ، د لومړۍ پراختیا ډیزاین خورا لوی و او هرې دروازې ته اجازه نه وه چې سیسټم نصب شي. یو څه وروسته ، د آټو پورته کولو میکانیزم د فورډ برانډ لخوا د اختیار په توګه وړاندیز شو.

د لینکن پریمیم لموزینونه او 7 سیټر سیډان ، چې له 1941 راهیسې تولید شوي ، هم پدې سیسټم سمبال شوي. کیډیلیک لاهم یو بل شرکت دی چې خپل موټر پیرودونکو ته یې په هره دروازه کې د شیشې لیفټر وړاندیز کړی. یو څه وروسته ، دا ډیزاین په بدلیدونکو کې موندل پیل کړل. پدې حالت کې ، د میکانیزم عملیات د چت ډرایو سره همغږي شوي. کله چې سر ښکته شو ، په دروازو کې کړکۍ په اوتومات ډول پټې وې.

په پیل کې ، کابریټونه د ویکیوم امپلیفیر لخوا چلول شوي ډرایو سره مجهز وو. یو څه وروسته ، دا د ډیر کار وړ انلاګ لخوا ځای په ځای شو ، د هیدرولیک پمپ لخوا ځواکمن شوی. د موجود سیسټم پرمختګ سره موازي ، د مختلف شرکتونو انجینرانو د میکانیزمونو نور تعدیلات رامینځته کړي چې په دروازو کې د شیشې پورته یا ټیټ کول ډاډمن کوي.

په 1956 کې ، د لنکن کانټینینټل MkII څرګند شو. پدې موټر کې ، د بریښنا کړکۍ نصب شوې وې ، کوم چې د بریښنایی موټرو لخوا پرمخ وړل شوي. دا سیسټم د بروډ د متخصصینو په همکارۍ د فورډ آټو برانډ انجینرانو لخوا رامینځته شوی و. د شیشې لیفټرونو بریښنایی ډول ځان د مسافرینو موټرو لپاره ترټولو ساده او خورا معتبر انتخاب په توګه تاسیس کړی ، نو دا ځانګړي تعدیل په عصري موټر کې کارول کیږي.

د بریښنا د کړکۍ هدف

لکه څنګه چې د میکانیزم نوم څرګندوي ، د دې هدف په موټر کې د چلوونکي یا مسافر لپاره دی چې په خپلواکه توګه د دروازې شیشې موقعیت بدل کړي. وروسته له دې چې کلاسیک میخانیکي انلاګ په بشپړ ډول د دې دندې سره کاپي کوي ، د بریښنایی تغیر هدف دا دی چې پدې قضیه کې اعظمي اسانتیا چمتو کړي.

په ځینې موډل ماډلونو کې ، دا عنصر د اضافي آرامۍ انتخاب په توګه نصب کیدی شي ، پداسې حال کې چې په نورو کې دا د دندو لومړنۍ کڅوړه کې شامل کیدی شي. د برقی ډرایو کنټرول لپاره ، د دروازې کارت لاستی کې ځانګړی ت buttonۍ نصب شوې. لږ عموما ، دا کنټرول د مخکښو چوکیو تر مینځ په مرکز تونل کې موقعیت لري. د بودیجې نسخه کې ، د موټر ټولې کړکۍ کنټرول کولو ډرایور ته دنده سپارل شوې. د دې کولو لپاره ، د دروازو کارت په اداره کولو کې د تonsیو یو بلاک نصب شوی ، چې هر یو یې د ځانګړي کړکۍ لپاره مسؤل دی.

د کړکۍ تنظیموونکي اصول

د هرې عصري کړکۍ تنظیم کونکي نصب کول د دروازې داخلي برخه کې ترسره کیږي - د شیشې لاندې. د میکانیزم نوعیت پورې اړه لري ، ډرایو په فرعي فریم یا مستقیم ډول د دروازې قسینګ کې نصب شوی.

د بریښنایی وینډوز عمل د میخانیکي همکارانو څخه توپیر نلري. یوازینۍ توپیر دا دی چې د شیشې پورته کولو / ټیټولو لپاره د موټر چلولو څخه لږ تحرک شتون لري. پدې حالت کې ، دا د کنټرول موډل کې اړونده ت buttonۍ فشارولو لپاره کافي دي.

په کلاسیک ډیزاین کې ، ډیزاین ټراپیزایډ دی ، په کې د ګیربکس شافټ شاوخوا ګیر باکس ، یو ډرم او کیبل زخم شامل دي. د لاسي بمب پرځای ، کوم چې په میخانیکي نسخه کې کارول کیږي ، ګیربکس د بریښنایی موټور شافټ سره سمون لري. دا د لاس په توګه عمل کوي ترڅو د شیشې عمودی حرکت لپاره میکانیزم گردش کړي.

د عصري بریښنایی وینډوز سیسټم کې بل مهم عنصر د مایکرو پروسیسر کنټرول انډول (یا بلاک) دی ، او همدا ریل. د بریښنایی کنټرول واحد د ت buttonۍ څخه سیګنالونه کشف کوي او ورته انګیرنه یو مشخص سرپرست ته لیږي.

سیګنال ترلاسه کولو سره ، د بریښنایی موټرو حرکت پیل کیږي او شیشې حرکت کوي. کله چې ت buttonۍ په لنډه توګه فشار ورکړ شي ، سیګنال ترلاسه کیږي پداسې حال کې چې دا فشار ورکول کیږي. مګر کله چې دا اجزا لاندې ونیول شي ، نو د کنټرول واحد کې یو اتوماتیک حالت فعال کیږي ، پداسې حال کې چې موټره دوام لري حتی کله چې ت buttonۍ خپره شي. د ډرایو د سوځیدو څخه مخنیوی لپاره کله چې شیشې د محرکه پورتنۍ برخې په مقابل کې تیریږي ، سیسټم موټرو ته د بریښنا رسولو مخه نیسي. ورته د شیشې ټیټ پوست کې پلي کیږي.

د کړکۍ تنظیم کونکي ډیزاین

د کلاسیک میخانیکي کړکۍ تنظیم کونکي لري:

• شیشې ملاتړ کوي؛
• عمودي لارښودونه؛
• د ربړ ډیمپر (د دروازې د بدن په پای کې موقعیت لري ، او د هغې دنده د شیشې حرکت محدودول دي)؛
• د کړکۍ سیلول. دا عنصر د کړکۍ چوکاټ یا چت په پورتنۍ برخه کې موقعیت لري ، که چیرې دا بدلیدونکی وي (د بدن د دې ډول ب featuresو په اړه لوستل په بله بیاکتنه کې) یا هارډ ټاپ (د دې بدن ډول یوه ب consideredه په پام کې نیول کیږي دلته). دا دنده د ربر ډیمپر په څیر ورته ده - ترڅو د اعظمي پورتنۍ موقعیت کې د شیشې حرکت محدود کړي؛
• چلول. دا کیدی شي میخانیکي نسخه وي (پدې حالت کې به د ډرم ګیر څرولو لپاره د دروازې کارت کې یو هینډل نصب شي ، په کوم چې کیبل زخم دی) یا بریښنایی ډول. په دوهم حالت کې ، د دروازې کارت به د شیشې حرکت لپاره هیڅ لاسي نه وي. پرځای یې ، یو بیرته راګرځیدونکي بریښنایی موټره په دروازه کې نصب شوی (دا د اوسني قطبونو په پام کې نیولو سره په مختلفو لارو حرکت کولی شي)؛
• د جګولو میکانیزم چې له مخې یې شیشې په ځانګړي لوري کې حرکت کیږي. ډیری میکانیزمونه شتون لري. موږ به یو څه وروسته د دوی ب featuresو ته پام وکړو.

د بریښنا د کړکۍ وزله

لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه ، ډیری بریښنایی وینډوز د دوی میخانیکي همکارانو ته ورته ډیزاین لري. یو استثنا د بریښنا موټرو او کنټرول بریښنایی دی.

د بریښنایی موټرو سره د بریښنایی وینډوز ډیزاین یوه ب ofه شتون لري:

• بیرته راګرځیدونکي بریښنایی موټره ، کوم چې د کنټرول واحد امرونه اجرا کوي ، او د ډرایو یا موډل ډیزاین کې شامل وي؛
• د بریښنا مزو
• د کنټرول واحد چې سیګنالونه پروسس کوي (دا د تار په ډول پورې اړه لري: بریښنایی یا بریښنایی) د کنټرول ماډل (تonsیو) څخه راځي ، او د اړونده دروازې سرپرست ته امر له هغې بهر راځي؛
• د کنټرول تonsۍ. د دوی موقعیت د داخلي ځای ارګونومیک پورې اړه لري ، مګر په ډیری قضیو کې به دا عناصر د داخلي دروازې لاستو باندې نصب شي.

د لفټونو ډولونه

په پیل کې ، د کړکۍ جګولو میکانیزم ورته ډوله و. دا یو انعطاف منونکی میکانیزم و چې یوازې د کړکۍ هینڈل په بدلولو سره کار کولی شو. د وخت په تیریدو سره ، د بیلابیلو شرکتونو انجینرانو د هویټرانو ډیری بدلونونه رامینځته کړي.

د عصري الیکټرو مکینیکل کړکۍ تنظیم کونکي کولی شي پدې سره تجهیز شي:

• تروسوف؛
• ریک؛
• لیور لیفټ

راځئ چې د دې هر یوه ځانګړتیا په جلا ډول په پام کې ونیسو.

رسی

دا د پورته کولو میکانیزمونو خورا مشهور تعدیل دی. د دې ډول ودانیزې تولید لپاره ، یو شمیر موادو ته اړتیا ده ، او میکانیزم پخپله د دې ساده کولو په ساده کې د نورو شنونو څخه توپیر لري.

ډیزاین ډیری رولر لري په کوم چې کیبل ټپي دی. په ځینو ماډلونو کې ، یو ځنځیر کارول کیږي ، کوم چې د میکانیزم کاري سرچینې ډیروي. پدې ډیزاین کې بل عنصر د موټر ډرم دی. کله چې موټره چلیږي ، دا د ډرم سپین کوي. د دې عمل په پایله کې ، کیبل د دې عنصر په شاوخوا کې ټپي شوی ، پورته / ښکته هغه بار چې په هغې کې شیشې تثبیت شوي. دا پټی د شیشې اړخونو کې د لارښودونو له امله په عمودي توګه په عمودي سمت کې حرکت کوي.

د شیشې شکیدلو مخه نیولو لپاره ، جوړونکو ورته جوړښت مثلث جوړ کړ (په ځینو نسخو کې ، د ټراپیزاید په ب .ه). دا دوه لارښود ټیوبونه هم لري چې له لارې یې کیبل تار شوی.

دا ډیزاین د پام وړ کمښت لري. د فعال کار له امله ، انعطاف وړ کیبل په چټکۍ سره د طبیعي لباس او اوښتو له امله خرابیږي ، او همدارنګه اوږې یا ماتی. د دې دلیل لپاره ، ځینې موټرې د کیبل پرځای یو زنځیر کاروي. همدارنګه ، د ډرایو ډرم خورا پیاوړی ندی.

ریک

بل لفټ ، چې خورا لږ نادر دی ، ریک او پینین دي. د دې ډیزاین ګټه د دې ټیټ نرخ دی ، په بیله بیا د دې سادگي. د دې ترمیم بله ځانګړتیا دا ده چې اسانه او نرم عملیات دي. د دې لفټ وسیله په یوه اړخ کې غاښونو سره عمودي ریک لري. یو لیږدونکی بریکٹ چې د شیشو سره ټاکل شوی د ریل پورتنۍ پای ته ټاکل شوی. شیشه پخپله د لارښودونو په اوږدو کې حرکت کوي ، نو دا د یو پشیر عملیاتو په جریان کې تاوده نه وي.

موټره په بل ټرانسورس کرکیټ کې تثبیت شوې. د برقي موټور شافټ کې ګیر شتون لري ، کوم چې د عمودي ریک د غاښونو سره چپلیږي ، او دا په مطلوب لور حرکت کوي.

د دې حقیقت له امله چې د ګیر ریل د هیڅ پوښ لخوا نه محافظت کیږي ، دوړې او د شګو ډبرې کولی شي د غاښونو ترمینځ ننوځي. دا د وخت څخه دمخه ګیر پوښاک لامل کیږي. بل زیان یې دا دی چې د غاښ ماتیدل د میکانیزم خرابیدو لامل کیږي (شیشه په یو ځای کې پاتې کیږي). همچنان ، د ګیر ریل حالت باید وڅارل شي - په وخت سره غوړ. او ترټولو مهم فاکتور چې دا په ډیری موټرو کې د داسې میکانیزم نصب کول ناشونې کوي د هغې ابعاد دي. لوی جوړښت په ساده ډول د تنگو دروازو په ځای کې نه راځي.

لیور

د لینک لفټونه ګړندي او باوري کار کوي. د ډرایو ډیزاین هم غاښ لرونکی عنصر لري ، یوازې دا "نیمه حلقه" راښکته کوي ، او عمودي وده نه کوي ، لکه څنګه چې په تیرو مواردو کې. د نورو اختیارونو په پرتله ، دا ماډل خورا پیچلي ډیزاین لري ، کوم چې ډیری لیورونه لري.

پدې کټګورۍ کې ، د جګولو میکانیزمونو درې فرعي برخې شتون لري:

1. د یو لیور سره... دا ډیزاین به یو لاس ، ګیر او پلیټونه ولري. لیور پخپله د ګیر ویل کې ټاکل شوی ، او په لیور کې داسې تختې شتون لري چې په هغې کې شیشه ټاکل شوې ده. یو سلایډر به د لیور په یو اړخ کې نصب شي ، د کوم سره چې د شیشې سره پلیټونه به حرکت وکړي. د کاګو ویل څرخ د بریښنایی موټور شافټ کې نصب شوي ګیر لخوا چمتو شوی.
2. د دوه لیورز سره... د واحد لیور انلاګ سره پرتله کولو کې پدې ډیزاین کې هیڅ بنسټیز توپیر شتون نلري. په حقیقت کې ، دا په تیرو میکانیزم کې خورا پیچلی تغیر دی. دوهم لیور په اصلي یو کې نصب شوی دی ، کوم چې د واحد لیور ترمیم ته ورته ډیزاین لري. د دوهم عنصر شتون د دې پورته کولو پرمهال شیشې له سکیچ څخه مخنیوی کوي.
3. دوه لاس... میکانیزم دوه ګیر ویلونه لري چې د غاښونو سره د اصلي ګیر ویل په اړخونو کې ایښودل شوي. وسیله داسې ده چې دا په عین وخت کې دواړه پہیچې چلوي چیرې چې پلیټونه وصل شوي دي.

کله چې کمانډ موټرو ته واستول شي ، ګیر ، په شافټ کې ټاکل شوی ، د غاښ لرونکی محور شافټ بدلوي. هغه ، په بدل کې ، د لیورونو په مرسته ، د لیږد کونکي تخته کې ایښودل شوي شیشې پورته / ټیټوي. دا باید په پام کې ونیول شي چې د موټر جوړونکي کولی شي مختلف لیور جوړښت وکاروي ، ځکه چې د هر موټر ماډل کولی شي د دروازې مختلف اندازې ولري.

د لاسي لفټونو ګټې په ساده ډول ودانیزې او خاموش عملیات شامل دي. دوی نصب کول اسانه دي او د دوی څو اړخیز ډیزاین په هر ماشین کې نصب کولو ته اجازه ورکوي. څنګه چې دلته د ګیر لیږد کارول کیږي ، لکه څنګه چې په تیرو ترمیم کې ، دا ورته زیانونه لري. د شګو دانې کولی شي میکانیزم ته ورسیږي ، کوم چې ورو ورو غاښونه له مینځه وړي. دا اړتیا هم په دوراني ډول غوړ شي. سربیره پردې ، میکانیزم شیشې په مختلف سرعت کې پورته کوي. د حرکت پیل خورا ګړندی دی ، مګر شیشې خورا ورو ورو لوړ پوړ ته راوړل کیږي. د شیشې حرکت کې ډیری ځله شتون لري.

د بریښنایی کړکیو کنټرول او کنټرول ب Featuresه کول

لدې چې د بریښنا کړکۍ د میخانیکي انلاګ جوړولو پراساس ده ، د دې عملیات یو ساده اصول لري او کوم ځانګړي مهارتونو یا subtleties ته اړتیا نلري. د هرې دروازې لپاره (دا د موټر موډل پورې اړه لري) یو موټر چلول اړین دي. برقی موټور د کنټرول واحد څخه قوماندې ترلاسه کوي ، کوم چې په پایله کې ، د ت fromۍ څخه سیګنال اخلي. د شیشې پورته کولو لپاره ، ت buttonۍ عموما پورته کیږي (مګر نور اختیارونه شتون لري ، لکه څنګه چې لاندې عکس کې ښودل شوی). شیشې ښکته تګ لپاره ، ت theۍ کېکاږئ.

ځینې ​​عصري سیسټمونه په ځانګړي ډول کار کوي کله چې انجن روانه وي. له دې څخه مننه ، خوندیتوب تضمین شوی چې بیټرۍ د بریښنایی سټینډ موډ له امله په بشپړه توګه خارج نه کیږي (د دې لپاره چې څنګه موټر پیل کړئ که چیرې بیټرۍ په بشپړه توګه خارج شوې وي ، ولولئ. په بله مقاله کې). مګر ډیری موټرې د بریښنایی وینډوز سره مجهز دي چې فعال کیدی شي کله چې داخلي احتراق انجن بند وي.

ډیری د موټر ماډلونه په ډیر آرامۍ برقی سره سمبال دي. د مثال په توګه ، کله چې یو چلونکی د کړکۍ پرانستلو پرته موټر پریږدي ، سیسټم د دې وړتیا لري او دنده پخپله ترسره کوي. د کنټرول سیسټمونو کې بدلونونه شتون لري چې تاسو ته اجازه درکوي لرې شیشې لرې لرې کړئ. د دې لپاره ، د موټر څخه په کلي fob ځانګړي بټونه شتون لري.

لکه څنګه چې د بریښنایی سیسټم لپاره ، دوه تعدیلات شتون لري. لومړی د کنټرول ت buttonۍ مستقیم د موټرو بریښنایی سرکټ سره وصل کول شامل دي. دا ډول سکیم به جلا سرکټونه ولري چې د یو بل څخه به په خپلواکه توګه کار وکړي. د دې ترتیب ګټه دا ده چې د انفرادي ډرایو د ماتیدو په حالت کې ، سیسټم کولی شي فعالیت وکړي.

څنګه چې ډیزاین د کنټرول واحد نه لري ، نو سیستم به هیڅکله د مایکرو پروسیسر د ډیرو بار کولو له امله ناکام شي ، او داسې نور. په هرصورت ، دا ډیزاین د پام وړ نیمګړتیا لري. د شیشې په بشپړه توګه پورته یا ښکته کولو لپاره ، چلوونکی باید یوه ت holdۍ ونیسي ، کوم چې د موټر چلولو څخه هغومره ورته پاملرنه کوي لکه د میخانیکي مقیاس په حالت کې.

د کنټرول سیسټم دوهم تعدیل بریښنایی دی. پدې نسخه کې ، سکیم به په لاندې ډول وي. ټول بریښنایی موټرې د کنټرول واحد سره وصل شوي ، کوم ته چې تonsۍ هم وصل شوي دي. د لوړ مقاومت له امله انجن د سوځيدو څخه مخنیوي لپاره ، کله چې شیشې خپل خورا مړ مرکز (پورته یا ښکته) ته رسي ، نو په بریښنایی توکو کې یو خنډ شتون لري.

که څه هم د هرې دروازې لپاره جلا ت buttonۍ کارول کیدی شي ، د شا قطار قطار مسافر کولی شي یوازې خپله دروازه پرمخ بوځي. اصلي انډول ، د کومو سره چې دا په هره دروازه د شیشې ډرایو فعال کول ممکن دي ، یوازې د موټر چلوونکي په واک کې دی. د وسایطو تجهیزاتو پورې اړوند ، دا اختیار ممکن د مخکښې مسافر لپاره هم شتون ولري. د دې کولو لپاره ، ځینې اتومات جوړونکي د مرکز تونل کې د مخکښو چوکیو تر مینځ د ت buttonۍ بلاک نصبوي.

ولې زه د مخنیوي فعالیت ته اړتیا لرم

د بریښنایی کړکۍ نږدې هر مدرن ماډل لاک لري. دا فنکشن د شیشې حرکت کولو څخه مخنیوی کوي حتی که چیرې ډرایور د اصلي کنټرول انډول کې ت buttonۍ فشار کړي. دا اختیار په موټر کې خوندیتوب زیاتوي.

دا ب featureه به په ځانګړي توګه د هغو کسانو لپاره ګټور وي څوک چې د ماشومانو سره سفر کوي. که څه هم د ډیری هیوادونو د غوښتنو سره سم ، ډرایوران د ځانګړي ماشومانو څوکیو نصبولو ته اړتیا لري ، ماشوم ته نږدې یوه خلاص کړکۍ خطرناکه ده. د موټر چلونکو سره د ماشوم موټر سیټ په لټه کې د مرستې لپاره ، موږ وړاندیز کوو چې مقاله ولولئ د ایزوفکس سیسټم سره د آرمچیرونو په اړه... او د هغو کسانو لپاره چې دمخه یې د دې ډول امنیتي سیسټم برخې پیرود کړی ، مګر نه پوهیږئ چې دا څنګه په سمه توګه نصب کړئ ، شتون لري بله بیاکتنه.

کله چې یو ډرایور موټر چلوي ، هغه تل د دې وړ نه وي چې هرڅه چې په کیبین کې پیښیږي پرته لدې چې له سړک څخه لیرې شي. نو ترڅو چې ماشوم د باد د جریان څخه رنځ ونلري (د بیلګې په توګه ، هغه ممکن ساړه ونیسي) ، ډرایور شیشه اړین لوړوالي ته رسوي ، د وینډوز عملیات بندوي ، او ماشومان به د کړکیو خلاصولو توان ونلري. په خپله.

د تالاشۍ فعالیت د بیرته مسافرینو دروازو په ټولو تonsیو کار کوي. د دې د فعالولو لپاره ، تاسو باید د کنټرول موډل کې د اړوندو کنټرول ت buttonۍ فشار ورکړئ. پداسې حال کې چې اختیار فعال دی ، شاته لفټونه به د کنټرول واحد څخه سیخه ترلاسه نکړي ترڅو شیشې حرکت وکړي.

د عصري بریښنایی کړکۍ سیسټمونو بله ګټوره ب featureه د بیرته راګرځونې عملیات دي. کله چې ، شیشې پورته کولو پر مهال ، سیسټم د موټور شافټ یا د دې بشپړ ودریدو په محور کې ورو ورو کشف کوي ، مګر شیشې لاهم خورا لوړ پورتنۍ نقطې ته نه دی رسیدلی ، د کنټرول واحد د بریښنایی موټرو لارښوونه کوي چې بل اړخ ته وګرځي. دا د زیان مخنیوی کوي که چیرې یو ماشوم یا څاروی د کړکۍ څخه بهر وګوري.

پداسې حال کې چې باور کیږي د بریښنا وینډوز د موټر چلولو پرمهال په خوندیتوب هیڅ تاثیر نلري ، کله چې ډرایور د موټر چلولو څخه لږه اړول کیږي ، نو دا به هرڅوک په سړک کې خوندي وساتي. مګر ، لکه څنګه چې موږ یو څه دمخه وویل ، د کړکۍ تنظیم کونکو میخانیکي ب willه به په سمه توګه د دې دندې سره مقابله وکړي. د دې دلیل لپاره ، د برقی ډرایو شتون د موټرو آرامۍ انتخاب کې شامل دی.

د بیاکتنې په پای کې ، موږ ستاسو په موټر کې د بریښنایی وینډوز نصبولو څرنګوالي یوه لنډه ویډیو وړاندې کوو:

S05E05 د بریښنا وینډوز نصب کړئ [BMIRUS]