لاسي لیږد - د روباټیک ګیربکس

هر مدرن موټر به د دې وړتیا ونه لري چې پیل او په اسانۍ سره حرکت وکړي که چیرې د دې وسیله کې لیږد شتون ونه لري. نن ورځ ، د هر ډول ګیربکسونو پراخه ډول شتون لري ، کوم چې نه یوازې ډرایور ته اجازه ورکوي هغه اختیار غوره کړي چې د هغه مالي وړتیاو سره سم وي ، بلکه دا هم امکان لري چې د موټرو چلولو څخه اعظمي راحت ترلاسه کړي.

په لنډ ډول د لیږد اصلي ډولونو په اړه بیان شوی جلا بیاکتنه... اوس راځئ چې په دې اړه په تفصیل سره خبرې وکړو چې د روبوټیک ګیربکس څه شی دی ، د لارښود ګیربکس څخه د دې اصلي توپیرونه ، او همدارنګه د دې واحد د عملیاتو اصول په پام کې نیسي.

د روبوټیک ګیربکس څه شی دی؟

د ګیربکس عملیات د ځینې ځانګړتیاو استثنا سره میخانیکي انلاګ ته نږدې ورته دي. د روبوټ وسیله ډیری برخې لري چې د بکس میکانیزم نسخه جوړوي چې دمخه یې هرچا ته پیژندل شوی. د روبوټیک مین تر مینځ اصلي توپیر دا دی چې کنټرول یې د مایکرو پروسیسر ډول دی. په داسې ګیربکسونو کې ، د ګیر شفټ کول د انجن د سینسرونو ، ګاز پیډل او ویلونو څخه ډیټا پراساس د الیکترونیک لخوا ترسره کیږي.

یو روبوټیک بکس هم د اتوماتیک ماشین په نوم پیژندل کیدی شي ، مګر دا یو غلط نوم دی. حقیقت دا دی چې اتومات لیږد اکثرا د عمومي کولو مفهوم په توګه کارول کیږي. نو ، ورته تغیر کونکی د ګیر تناسب بدلولو لپاره اتوماتیک حالت لري ، نو د ځینو لپاره دا هم یو اتومات دی. په حقیقت کې ، د جوړښت او د عملیاتو اصولو په شرایطو کې ، روبوټ میخانیکي بکس ته نږدې دی.

په ظاهره ، دا د اتوماتیک لیږد او لاسي لیږد ترمنځ توپیر کول ناممکن دي ، ځکه چې دوی ممکن یو ورته انتخاب کونکي او بدن ولري. تاسو کولی شئ لیږد یوازې هغه وخت چیک کړئ کله چې موټر چلوي. هر ډول واحد د کار ځانګړتیاوې لري.

د روبوټیک لیږد اصلي هدف د امکان تر حده اسانه کول دي. چلوونکی اړتیا نلري په خپل ځان ګیرونه بدل کړي - دا کار د کنټرول واحد لخوا ترسره کیږي. د راحتۍ سربیره ، د اتومات لیږد تولید کونکي هڅه کوي خپل محصول ارزانه کړي. نن ورځ ، روبوټ د میخانیکونو وروسته د ګیربکس ترټولو بودیجې ډول دی ، مګر دا د متغیره کونکي یا اتوماتیک په څیر ورته چلولو راحت نه ورکوي.

د روبوټیک ګیربکس اصل

د روبوټیک لیږد کولی شي بل سرعت ته په اوتومات یا نیمه اتومات ډول تیر شي. په لومړي حالت کې ، د مایکرو پروسیسر واحد د سینسرانو څخه سیګنالونه ترلاسه کوي ، د دې پراساس چې د جوړونکي لخوا ترتیب شوی الګوریتم برنامه کیږي.

ډیری ګیربکسونه د لارښود انتخاب کونکي سره مجهز دي. پدې حالت کې ، سرعت به لاهم په اتوماتيک ډول وګرځي. یوازینی شی دا دی چې ډرایور کولی شي په خپلواک ډول د پورته یا ښکته ګیر باندې د تلو تلو ته اشاره وکړي. د ټایپټریک ډوله ځینې اتومات لیږدونه ورته اصول لري.

د سرعت لوړولو یا کمولو لپاره ، ډرایور انتخاب کوونکی لیور د + یا په لور - خوځوي. د دې اختیار څخه مننه ، ځینې خلک دا د لیږد تسلسل یا ترتیب بولي.

د روبوټ بکس د لاندې سکیم مطابق کار کوي:

1. ډرایور بریک پلي کوي ، انجن پیل کوي او د موټرو حالت حالت D ته خوځوي.
2. د واحد څخه سیګنل د بکس کنټرول واحد ته ځي؛
3. د ټاکل شوي حالت پورې اړه لري ، د کنټرول واحد مناسب الګوریتم فعالوي د کوم له مخې چې واحد به یې کار کوي؛
4. د حرکت په جریان کې ، سینسرونه د موټرو سرعت ، د بریښنا واحد د بار په اړه او همدارنګه د اوسني ګیربکس حالت په اړه "روبوټ مغز" ته سیګنالونه لیږي؛
5. هرڅومره ژر چې شاخصونه له فابریکې څخه نصب شوي برنامې سره اړیکه ونیسي ، د کنټرول واحد امر کوي ترڅو بل ګیر ته تغیر ورکړي. دا کیدای شي یا په سرعت کې زیاتوالی یا کمښت وي.

کله چې یو موټر چلونکی د میخانیک سره موټر چلوي ، نو هغه باید د خپل وسایط احساس وکړي ترڅو دقیقه شی وټاکي کله چې مختلف سرعت ته لاړ شي. په روبوټیک انلاګ کې ، ورته پروسه ترسره کیږي ، یوازې ډرایور اړتیا نلري کله چې مطلوب موقعیت ته د شفټ لیور حرکت وکړي نو پدې اړه فکر کولو ته اړتیا نلري. پرځای یې ، مایکرو پروسیسر دا کوي.

سیسټم د ټولو سینسرانو څخه ټول معلومات نظارت کوي او د ځانګړي بار لپاره مطلوب ګیر غوره کوي. نو ځکه چې بریښنایی توکي کولی شي ګیر بدل کړي ، لیږد یې د هایدرو مچانیکل ایکچیوټر لري. په ډیر عام نسخه کې ، د هايډرو مچانیکس پرځای ، برقی ډرایو یا سرو ډرایو نصب شوی دی ، کوم چې په بکس کې کلچ سره نښلوي / منحل کوي (د لارې په توګه ، دا د اتوماتیک ګیربکس سره یو څه ورته والی لري - کلچ موقعیت نلري چیرې چې دا د لارښود لیږد کې وي ، یعنی د فلویویل سره نږدې ، مګر پخپله په کور کې ټرانسمیشن).

کله چې د کنټرول واحد سیګنال ورکوي چې دا وخت دی چې مختلف سرعت ته وګرځي ، لومړی بریښنایی (یا هایډرو مچانیکل) سرو ډرایو لومړی فعال شوی. دا د کلچ د راوتلو سطحې بې برخې کوي. دوهم سروو بیا ګیرونه په میکانیزم کې مطلوب موقعیت ته اړوي. بیا لومړی یو ورو ورو کلچ خوشې کوي. دا ډیزاین میکانیزم ته اجازه ورکوي چې د موټر چلوونکي له ګډون پرته کار وکړي therefore له همدې امله ، د روبوټیک لیږد سره یو ماشین د کلچ پیډل نلري.

ډیری انتخاب کونکي بکسونه د ګیر ځایونو ته اړ ایستي دي. دا تش په نوم ټیپټرونیک ډرایور ته اجازه ورکوي چې په خپلواک ډول لوړ یا ټیټ سرعت ته د تللو شیبه کنټرول کړي.

د روبوټیک ګیربکس آله

نن ورځ ، د مسافرینو موټرو لپاره ډیری روبوټیک لیږدونې شتون لري. دوی ممکن په یو شمیر لوبغاړو کې له یو بل سره توپیر ولري ، مګر اصلي برخې ورته پاتې دي.

دلته نوډونه دي چې په ګیر باکس کې شامل دي:

1. کلچ. په تولید کونکي او د واحد ترمیم پورې اړه لري ، دا د رګ سطح یا څو ورته ډیسکونو سره یوه برخه کیدی شي. ډیری وختونه ، دا عناصر په کولینټ کې موقعیت لري ، کوم چې د واحد عملیات ثبات کوي ، د ډیر حرارت څخه مخنیوی کوي. غوره یا دوه ګونی انتخاب ډیر اغیزناک ګ isل کیږي. پدې ترمیم کې ، پداسې حال کې چې یو ګیر بوخت دی ، دوهم سیټ چمتو کوي چې راتلونکي سرعت ته حرکت ورکړي.
2. اصلي برخه یو دودیز میخانیکي بکس دی. هر تولید کونکی مختلف ملکیتي ډیزاین کاروي. د مثال په توګه ، د مرسډیز برانډ (سپیډ شفټ) څخه روبوټ په داخلي ډول د 7G-Tronic اتوماتیک لیږد دی. د واحدونو ترمینځ یوازینی توپیر دا دی چې د تورک کنورټر پرځای ، د څو رګیدو ډیسکونو سره کلچ کارول کیږي. BMW ورته چلند لري. د دې SMG ګیربکس د شپږ سرعت لارښود ګیربکس پراساس دی.
3. کلچ او د لیږد ډرایو دوه اختیارونه شتون لري - د بریښنایی ډرایو یا هایډرو مچانیکل انلاګ سره. په لومړي حالت کې ، کلچ د بریښنایی موټرو لخوا کش شوی ، او په دویمه کې - د هیدرولیک سلنڈرونو پواسطه د EM والوز سره. برقی ډرایو د هايډروليکس په پرتله ورو کار کوي ، مګر دا په لین کې د ثابت فشار ساتلو ته اړتیا نلري ، له هغه ځایه د بریښنایی هایدرولیک ډول کار کوي. د هیدرولیک روبوټ ډیر ګړندي راتلونکي مرحلې ته حرکت کوي (0,05 ثانیې د بریښنایی انلاګ لپاره د 0,5 ثانیو په پرتله). د بریښنایی ګیربکس اساسا د بودیجې موټرو کې نصب شوی ، او هایډرو مچانیکل ګیربکس په پریمیم سپورتونو موټرو کې نصب شوی ، ځکه چې د ګیرشفټ سرعت په کې د ډرایو شافټ ته د بریښنا رسولو مداخله کولو پرته په دوی کې خورا مهم دی.
4.  سینسر. په روبوټ کې ډیری ورته برخې شتون لري. دوی د لیږد ډیری مختلف پیرامیټونه نظارت کوي ، د بیلګې په توګه ، د فورکونو موقعیت ، د ننوتلو او وتلو شافاتو انقلابونه ، په کوم موقعیت کې د انتخاب کونکي سویچ لاک شوی وي ، د کولر تودوخې ، او داسې نور. دا ټول معلومات د میکانیزم کنټرول آلې ته ورکړل شوي.
5. ECU د مایکرو پروسیسر واحد دی ، په کوم کې چې مختلف الګوریتمونه د سینسر څخه د بیلابیل شاخصونو سره برنامه شوي. دا واحد د اصلي کنټرول واحد سره وصل دی (له هغه ځایه د انجن عملیاتو معلومات) راځي ، او همدارنګه د بریښنایی ویل تالاشي سیسټمونو (ABS یا ESP) سره.
6. مشغولین - هیدرولیک سلنډر یا بریښنایی موټرې ، د بکس ترمیم پورې اړه لري.

د RKPP د کار ځانګړتیاوې

د موټرو په اسانۍ پیل کولو لپاره ، چلوونکی باید د کلچ پیډل په سمه توګه وکاروي. وروسته لدې چې هغه لومړی یا ریورس ګیر شامل کړی ، هغه اړتیا لري په اسانۍ سره پیډل خوشې کړي. یوځل چې ډرایور د ډیسکونو د ښکیلتیا لپاره احساس ولري ، لکه څنګه چې هغه پیډل خوشې کوي ، نو هغه کولی شي انجن ته ریوز اضافه کړي ترڅو موټر ونه دریږي. دا میخانیک څنګه کار کوي.

یو ورته پروسه په روبوټیک شریک کې واقع کیږي. یوازې پدې حالت کې د موټر چلونکي څخه لوی مهارت ته اړتیا نشته. هغه یوازې دې ته اړتیا لري چې د بکس سویچ مناسب موقعیت ته واړوي. موټر به د کنټرول واحد د ترتیباتو سره سم حرکت وکړي.

ترټولو ساده واحد - د کلچ ترمیم د کلاسیک میخانیک په څیر کار کوي. په هرصورت ، په ورته وخت کې ، یوه ستونزه شتون لري - بریښنایی د کلچ غبرګون نه ثبتوي. که یو څوک وتوانیږي چې په اسانۍ سره په یوه ځانګړي حالت کې د پیډل خوشې کولو لپاره اړین وي ، نو اتومات ډیر سخت کار کوي ، نو د موټر خوځښت د جینکو شاکونو سره دی.

دا په ځانګړي توګه د عاملینو بریښنایی ډرایو سره په تعدیلاتو کې احساس کیږي - پداسې حال کې چې ګیر حرکت کوي ، کلچ به په خلاص حالت کې وي. دا به د تورک جریان کې د وقفې معنی ولري ، له دې امله موټر ورو ځنډ پیل کوي. له هغه وخته چې د څرخونو گردش سرعت د بوخت ګیر سره لږ دمخه مطابقت لري ، یو لږ ځنډ واقع کیږي.

د دې ستونزې لپاره نوښتونکی حل د دوه کلچ ترمیم پرمختګ و. د داسې لیږد لیږد کونکی استازی د وولکس ویګن DSG دی. راځئ چې د هغې ب featuresو ته نږدې کتنه وکړو.

د DSG روبوټیک ګیربکس ب Featuresې

لنډیز د مستقیم شفټ ګیربکس لپاره دی. په حقیقت کې ، دا دوه میخانیکي بکسونه دي چې په یوه هستوګنځي کې نصب شوي ، مګر د ماشین چیسس ته د اړیکې سره. هر میکانیزم خپل کلچ لري.

د دې تعدیل اصلي ب featureه د غوره انتخاب حالت دی. دا دی ، پداسې حال کې چې لومړی شافټ د ګیر مصروف سره روان دی ، الیکترونیکس لا دمخه ورته ګیرونه سره اړیکه نیسي (کله چې د ګیر ډیروالي لپاره ګړندي کوي ، کله چې ښکته ته ښکته کیږي). اصلي عامل یوازې اړتیا لري چې یو کلچ وتړئ او بل سره وصل کړئ. هرڅومره ژر چې بل کنټرول ته د تللو لپاره د کنټرول واحد څخه سیګنال ترلاسه شي ، کاري کلچ خلاصيږي ، او دوهم هغه چې د ګیرونو سره دمخه میش شوی و سمدستي سره وصل کیږي.

دا ډیزاین تاسو ته اجازه درکوي پرته له قوي jerks سفر وکړئ کله چې سرعت. د غوره غوره تعدیل لومړی پرمختګ د تیړۍ پیړۍ په 80 لسیزه کې څرګند شو. ریښتیا ، نو بیا د ډبل کلچ سره روبوټونه په ریلی او ریسینګ موټرو کې نصب شوي چیرې چې د ګیر لیږدولو سرعت او دقت خورا مهم دی.

که موږ د DSG بکس د کلاسیک اتوماتیک سره پرتله کړو ، نو لومړی اختیار ډیرې ګټې لري. لومړی ، د اصلي عناصرو ډیر پیژندل شوي جوړښت له امله (تولید کونکی کولی شي د اساس په توګه کوم چمتو میخانیکي انلاګ واخلي) ، داسې بکس به په پلور کې ارزانه وي. ورته فاکتور د واحد ساتنه اغیزه کوي - میخانیکونه د ترمیم لپاره خورا معتبر او اسانه دي.

دې کار جوړونکي ته وړتیا ورکړه چې د خپلو محصولاتو بودیجې ماډلونو کې نوښتګر لیږدونه نصب کړي. دوهم ، د ورته ګیربکس سره د موټرو ډیری مالکین د ورته ماډل په پرتله د موټر اقتصاد کې وده یادوي ، مګر د بیلابیل ګیربکس سره.

د VAG اندیښنې انجینرانو د DSG لیږد دوه ډولونه رامینځته کړي. له دوی څخه یو یې 6 لیبل شوی ، او بل یې 7 دی ، کوم چې په بکس کې د مرحلو شمیر سره سمون لري. همچنان ، شپږ سرعت اتومات یو لوند کلچ کاروي ، او اوه-سپیډ انلاګ وچ وچ کلچ کاروي. د DSG بکس د ګټو او زیانونو په اړه د نورو معلوماتو لپاره ، او همدارنګه د DSG 6 ماډل د اووم ترمیم څخه څه توپیر لري ، وګورئ جلا مقاله.

ګټې او زیانونه

د پام وړ ډول لیږد دواړه مثبت او منفي اړخونه لري. د بکس ګټې پدې کې دي:

• دا ډول لیږد د نږدې هرډول بریښنا واحد سره په تندر کې کارول کیدی شي؛
• د تغیر کونکي او اتوماتیک ماشین سره پرتله کول ، د روبوټیک نسخه ارزانه ده ، که څه هم دا یو نوی نوښت دی.
• روباټونه د نورو اتومات لیږدونو څخه ډیر د باور وړ دي؛
• د میخانیکونو سره د داخلي ورته والي له امله ، دا اسانه ده چې یو متخصص ومومئ څوک چې د واحد ترمیم ترسره کوي؛
• د ګیر ډیر اغیزمن بدلون د تیلو مصرف کې د جدي زیاتوالي پرته د انجنی ځواک کارولو ته اجازه ورکوي؛
• د موثریت په ښه کولو سره ، ماشین چاپیریال کې لږ زیان لرونکي توکي جذبوي.

د نورو اتومات لیږد په اړه د روښانه ګټو سره سره ، روبوټ ډیری مهم زیانونه لري:

• که موټر په یو واحد ډیسک روبوټ سره مجهز وي ، نو بیا په داسې موټر سفر سفر د آرامۍ وړ نه وي. کله چې د ګیرونو بدلول ، به پیچلي جریانونه شتون ولري ، لکه څنګه چې ډرایور په ناڅاپي ډول د میخانیکونو باندې د کلچ پیډل وغورځوي.
• ډیری وختونه ، کلچ (د ښکیلتیا لږ نرمول) او عاملین په واحد کې پاتې راځي. دا د لیږد ترمیم پیچلوي ، ځکه چې دوی کوچنۍ کاري سرچینې لري (شاوخوا 100 زره کیلومتره). سرووس په ندرت سره د ترمیم وړ دي او نوي میکانیزمونه ګران دي.
• لکه څنګه چې د کلچ لپاره ، د ډیسک سرچینې هم خورا کوچنۍ دي - شاوخوا 60 زره. سربیره پردې ، د سرچینې په نیمایي کې دا اړینه ده چې د برخو د راښکیدونکي سطح حالت لاندې د بکس "اړیکې" ترسره کړئ.
• که موږ د DSG د غوره تعدیل په اړه وغږیږو ، نو دا د سرعت بدلولو لپاره د لږ وخت له امله ډیر معتبر ثابت شو (د دې څخه مننه ، موټر دومره ډیر ورو نه کوي). سره له دې ، اخذ لاهم په دوی کې زیان لري.

درج شوي عوامل په نظر کې نیولو سره ، موږ کولی شو دې پایلې ته ورسیږو چې تر کومه ځایه چې اعتبار او کاري ژوند پورې اړه لري ، میخانیکونه لاهم مساوي ندي. که ټینګار په اعظمي آرامۍ کې ځای په ځای شي ، نو غوره به وي چې تغیر کونکی غوره کړئ (د هغې ځانګړتیا څه ده ، لوستل یې دلته). دا باید په پام کې ونیول شي چې دا ډول لیږد به د تیلو خوندي کولو فرصت چمتو نکړي.

په پایله کې ، موږ د لیږد اصلي ډولونو یو لنډ ویډیو پرتله کولو وړاندیز کوو - د دوی ګټې او موافقت:

د موټر غوره کولو څرنګوالی ، کوم بکس غوره دی: اتومات ، CVT ، روبوټ ، میخانیک

پوښتنې او ځوابونه:

د اتومات او روبوټ ترمنځ توپیر څه دی؟ اتوماتیک لیږد د تورک کنورټر له امله کار کوي (د کلچ له لارې د فلای ویل سره هیڅ سخت جوړه شتون نلري) ، او روبوټ د میخانیک انالوګ دی ، یوازې سرعتونه په اوتومات ډول بدلیږي.

څنګه په روبوټ بکس کې ګیرونه بدل کړئ؟ د روبوټ چلولو اصول د اتوماتیک ماشین چلولو سره ورته دی: مطلوب حالت په انتخاب کونکي کې غوره شوی، او د انجن سرعت د ګاز پیډل لخوا تنظیم کیږي. سرعت به په اوتومات ډول بدل شي.

په روبوټ سره په موټر کې څو پیډلونه شتون لري؟ که څه هم روبوټ په ساختماني ډول میخانیک ته ورته دی، کلچ په اتوماتيک ډول د فلای ویل څخه جلا کیږي، نو د روبوټ لیږد سره موټر دوه پیډلونه لري (ګاز او بریک).

څنګه د روبوټ بکس سره موټر په سمه توګه پارک کړئ؟ اروپایی ماډل باید په A حالت یا په ریورس ګیر کې پارک شي. که موټر امریکایی وي، نو بیا انتخاب کونکی د R حالت لري.