DS ریسینګ سیټیری: د ریس ډیپارټمنټ فابریکې لیدنه - مخکتنه
DS ریسینګ سیټیری: د ریس ډیپارټمنټ فابریکې لیدنه - مخکتنه
موږ په روم کې د DS سمیلیټر کې د فارمولا E سرکټ بیاکتنه وکړه.
له پاریس څخه څو کیلومتره لرې دی د DS ریسینګ ستوری، لابراتوار چیرې چې ریسینګ موټرې رامینځته کیږي او چیرې چې جادو پیښیږي. موږ دلته د یو ځانګړي هدف سره یو: د فارمولا ای موټر نږدې څارنه کول چې په راتلونکي فصل کې سیالي کوي (la نسل 2) او د DS ورجین ټیم د چلوونکو لخوا روزل شوي د موټر چلولو سمیلیټر هڅه وکړئ، د 100٪ بریښنایی اتلولۍ یو له مخکښانو څخه، پدې فصل کې یوازینی یو دی چې په تیرو شپږو ریسونو کې یې لږترلږه یو سواری په سوپر پول کې ځای په ځای کړی دی. ... ټیم په اتلولۍ کې دریم ځای لري، لکه څنګه چې د دوی غوره چلوونکی: سیم برډ.
دوهم تولید
د هغو کسانو لپاره چې په دې نه پوهیږي، فورمول ای دا د نړۍ اتلولي ده 100٪ بریښنایی موټرې څوک چې د صفر چاپیریال اغیزې په پام کې نیولو سره کولی شي په نړۍ کې ترټولو ښکلي (موقتي) ښاري لارې پرمخ بوځي.
اوس، په خپل څلورم فصل کې، فورمول E د یو بدلون ټکی تجربه کوي: د راتلونکي فصل څخه، موټرې به په بشپړ ډول توپیر ولري، دواړه په ظاهري او تخنیکي ځانګړتیاو کې.
موږ د نوي موټر په پښو کې ولاړ یو، او د هغې د انځورونو تاثیرات په ساده ډول حیرانونکي دي. دا لوی دی، ډیر "پوښل شوی"، ډیر باد، مګر له هرڅه پورته، ډیر راتلونکی.
نوي موټرونه به د ډیزاین لوی بیټرۍ ولري McLaren (ویلیمز دا د لومړیو 4 فصلونو لپاره چمتو کړی)، کوم چې به دوی ته اجازه ورکړي چې ټول ریس پوښ کړي (اوس د موټر بدلون د ریس په مینځ کې ترسره کیږي). د نوي بیټرۍ کڅوړې له امله د اضافي وزن په پام کې نیولو سره (د ظرفیت څخه 28 kW/ha 54 kW/h)، موټر به شاوخوا 15-30 کیلو ګرامه وزن ولري، مګر دا به ډیر چټک وي. دا هم د ځواک د زیاتوالي څخه مننه ده: راځئ 200 kW اعظمي بریښنا په 250 kW (شاوخوا 340 hp) کې ژباړيد وړتیا ناستې په جریان کې کارول.
پرځای یې، ټایرونه به پاتې شي Michelin سړکونه (دوی نقاشي شوي، نسبتا تنګ دي او تقریبا هیڅ تخریب نلري)، پداسې حال کې چې د فورمول 1 په څیر، یو محافظتي حلقه "هالو" به اضافه شي، په هرصورت، به روښانه وي او لیدونکي به خبر کړي.
سیمالټ
Il تقلید کونکی دا د موټر چیسس څخه نور څه ندي (کوم چې په یاد ولرئ ، لخوا چمتو شوی دالارا، جوړونکی سپارک، او دا د ټولو ټیمونو لپاره ورته دی) په مخ کې د لوی سکرین سره.
دا واقعیا یو مهم وسیله ده ځکه چې د نورو موټرو سپورت برعکس ، د فورمول ای تاسو نشئ کولی د هڅه کولو لپاره لار ته لاړ شئ: تاسو باید دا په حقیقت کې ترسره کړئ. په حقیقت کې ، د ښار لار یوازې د پیلوټۍ لپاره د ریس څخه یوه ورځ دمخه د دوی له لارې د موټر چلولو لپاره خلاصیږي. غصب.
د ریس څخه څو اونۍ دمخه ، د FIA لخوا ټاکل شوې یوه اداره د ټیک سایټ ته راځي او د لارې تفصیلي نقشه چمتو کوي ، کوم چې بیا مختلف ټیمونو ته لیږل کیږي.
پیلوټان، د سیالۍ څخه څو ورځې مخکې، ترسره کوي په ورځ کې لږترلږه 4 ساعته د روزنې لپاره... دا دوی ته اجازه ورکوي چې لار وپیژني، او ټیمونه د انرژی غوره ستراتیژي ټاکي: د بریک پوائنټونه او ټکي په کوم کې چې انرژي بحال کیدی شي.
ټیکنالوژي دومره پرمختللې ده چې په سمیلیټر کې دایره توپیر لري په واقعیت کې د بدلون یو څو لسمه برخهواقعیا اغیزمن.
دا هڅه کول: زه خپل ځان په یوه تنګه واحد سیټ موټر کې وموم. سټیرینګ ویل کمپیکٹ دی، یو څو بټنونه او یو ښه لوی سکرین لري (د 20 څخه ډیر ډیټا پاڼې)؛ پیډالونه د ریښتیني یو سیټر په څیر ورته ثبات لري: د بریک پیډل په ماربل شوی او دا د پوهیدو وړ ندي کله چې د څرخونو بندولو خبره راځي ، پداسې حال کې چې سټیرینګ خورا دروند دی ، مګر خورا دقیق دی.
د میکسي سکرین (په حقیقت کې یو نیم سرکلر سپینه ټوکر چې عکسونه یې اټکل شوي) د درې اړخیزه ښه احساس ورکوي ، مګر په ورته وخت کې د استثنایی ګرافیک ریزولوشن ویاړ نه کوي. د روم سرکټ هم باد دی، د خورا ګړندۍ پورته کیدو ، ښکته کیدو او نقطو سره. مګر له هرڅه پورته، دا په تاریخ کې بډای دی.
