د موټر ټیکومیټر - دا څه شی دی او د څه لپاره دی

د موټر ټیکومیټر

د ټولو عصري موټرو په ډشبورډ کې د سرعت اندازه کولو وروسته ټیکومیټر دی. ځینې ​​خلک په غلطۍ سره باور لري چې دا وسیله د اوسط چلونکي لپاره بې ګټې ده. په حقیقت کې ، ټیکومیټر د انجن په سم عملیاتو کې مهم رول لوبوي.

وسیله څنګه کار کوي ، دوی څه خوښوي ، ټیکومیټر څنګه د موټرو موثره عملیاتو پورې تړاو لري او دا څنګه سم نصب کړئ؟ پدې اړه نور زموږ په بیاکتنه کې.

د موټر لپاره ټیکومیټر څه شی دی؟

ټیکومیټر یو وسیله ده چې سره وصل شوی انجن کرینشافتد دې د دورې فریکونسۍ اندازه کول. دا د تیر او اندازې سره ګیج په څیر بریښي. ډیری وختونه ، د دې وسیلې دندې د موټر چلونکو لخوا کارول کیږي څوک چې ګړندي موټر چلولو سره مینه لري. په لاسي حالت کې د لارښود لیږد یا اتوماتیک لیږد کې ، دا امکان لري چې انجن اعظمي سرعت ته "سپين" کړئ ترڅو غوره تحرک ترلاسه کولو لپاره کله چې ګیرونه بدل شي.

دلته ځینې دلایل شتون لري چې ولې په هر موټر کې ټایچومیټر ته اړتیا لیدل کیږي.

1. په کم سرعت کې د داخلي احتراق انجن عملیات (تر 2000 پورې RPM) د تیلو مصرف د پام وړ کموي ، په هرصورت ، اړونده ستونزې به څرګند شي. د مثال په توګه ، کله چې لوړول ، موټره د دروند بار لاندې ده. د سوځیدنی خونه کی د سونګ مخلوط په مساویانه توزیع کیږی ، له هغه څخه خرابه سوځیدلی. د پایلې په توګه - په سلنډرونو کې د کاو ofۍ جوړښت ، سپارک پلګونه او پسټون. په کم سرعت کې ، د تیلو پمپ د انجن روغن کولو لپاره ناکافي فشار رامینځته کوي ، له هغه ځایه د تیلو لوږه رامینځته کیږي ، او د کرینشافټ مجمعې ګړندي کیږي.
2. د انجن دوامداره سرعت (4000 ډیر) کې دوامداره عملیات نه یوازې د تیلو ډیر مصرف لامل کیږي ، بلکې د سرچینې په پام کې نیولو سره یې کموي. پدې حالت کې ، د داخلي احتراق انجن ډیر ګرم کیږي ، غوړ خپل ملکیت له لاسه ورکوي ، او برخې یې په چټکۍ سره ناکام کیږي. څنګه د مطلوب شاخص وټاکئ په کوم کې چې تاسو کولی شئ موټره "واړوئ"؟

تر دې دمه ، تولید کونکي په موټرو کې ټیکومیټر نصبوي. د موټرو لپاره غوره شاخص د 1/3 څخه تر 3/4 انقلابونو پورې اړه لري چې پکې موټره اعظمي بریښنا ورکوي (دا شاخص د ماشین تخنیکي سند کې په ګوته شوی دی).

دا وقف د هر موټر لپاره توپیر لري ، نو موټر چلوونکی باید نه یوازې د "جنګي کلاسیکو" مالکینو تجربې لخوا رهبري شي ، مګر د جوړونکي وړاندیزونو لخوا. د دې ارزښت ټاکلو لپاره ، د ټیکومیټر پیمانه په څو زونونو ویشل شوې ده - شین ، ژیړ (ځینې وختونه دا د شنه او سور ترمنځ بې رنګ واټن دی) او سره.

د ټیکومیټر پیمانه شنه زون د موټرو اقتصادي حالت ته اشاره کوي. پدې حالت کې ، موټر به ضعیف متحرکات ولري. کله چې ستنه بل زون ته واوړي (معمولا له 3500 rpm څخه پورته) ، انجن ډیر تیلو مصرفوي ، مګر په ورته وخت کې اعظمي ځواک ته وده ورکوي. دا اړینه ده چې پدې سرعتونو ګړندۍ کړئ ، د بیلګې په توګه ، د ځړولو پرمهال.

په ژمي کې ، ټیکومیټر هم اړین ندي ، په ځانګړي توګه د تودوخې انجن ګرمو پرمهال چې په کاربوریټر سمبال دی. پدې حالت کې ، ډرایور د "چاک" لیور سره د انقلابونو شمیر تنظیموي. د انجن ګرمو تودو ته زیان رسونکی دی ځکه چې عملیاتي تودوخې ته وتل باید په اسانۍ سره ترسره شي (د انجن عملیاتي تودوخې په اړه ولولئ) په یوه جلا مقاله کې). د انجن د غږ په واسطه د دې شاخص ټاکل خورا ګران کار دی. دا ټیکومیټر ته اړتیا لري.

عصري موټرې د سفر لپاره انجن چمتو کولو پروسې کې پخپله د ریوزونو زیاتوالي / کمښت تنظیموي. په داسې موټرو کې ، دا وسیله به د موټر چلوونکي سره مرسته وکړي چې د سرعت بدلون دقیقه وخت وټاکي.

د موټر چلولو پرمهال د ټیکومیټر شاخصونو باندې د تمرکز کولو په اړه معلوماتو لپاره ، ویډیو وګورئ:

د ټیکومیټر او سرعتومیټر لخوا حرکت

تاسو ټیکومیټر ته ولې اړتیا لرئ؟

د دې وسیلې شتون په هیڅ ډول د موټر چلولو یا د هغې انفرادي سیسټمونو اغیزه نه کوي. بلکه ، دا داسې وسیله ده چې ډرایور ته اجازه ورکوي چې د موټرو عملیات کنټرول کړي. په زړو موټرو کې ، د انجن سرعت د غږ سره کشف کیدی شي.

د عصري موټرو لوی اکثریت عالي شور جریان لري ، له دې امله حتی د انجن غږ هم د اوریدو وړ ندی. له هغه ځایه چې په انجن کې په پرله پسې ډول عملیات د واحد له ناکامۍ څخه ډکې دي ، نو دا پیرامیټر باید وڅارل شي. یو له هغه حالتونو کې چې وسیله به یې ګټور وي د ګیډۍ ګړندي کولو یا پورته ګیر باندې د وخت بدلول دي.

د دې هدف لپاره ، ټیکومیټر په ډشبورډ کې نصب شوی ، د ځانګړي موټرو لپاره ډیزاین شوی. دا وسیله کولی شي د ورکړل شوي ماشین لپاره د انقلابونو مطلوب شمیر په ګوته کړي ، په بیله بیا د تش په نوم سره سرحد. د داخلي احتراق انجن اوږد مهاله عملیات پدې برخه کې ناغوښتل کیږي. لکه څنګه چې هر انجن خپل د سرعت حدود لري ، نو ټیکومیټر باید د بریښنا واحد پیرامیټونو سره مطابقت ولري.

د وسیله عملیات

ټیکومیټرونه د لاندې سکیم مطابق کار کوي.

• د اور لګولو فعاله سیسټم پیل کیږي انجن... د احتراق په خونه کې د هوایی تیلو ترکیب بیدل شوی ، کوم چې د پسټون ډلې سره وصل کیدو راډونه پرمخ وړي. دوی د انجن کرینشافت حرکت کوي. د وسیلې ماډل پورې اړه لري ، خپل سینسر په مطلوب موټرو واحد کې نصب شوی.
• سینسر د کرینشافت سرعت شاخص لوستل. دا بیا وروسته دالونه تولید کوي او دا د آلې کنټرول واحد ته لیږدوي. هلته ، دا سیګنال یا د تیر ډرایو فعالوي (دا د کچې سره حرکت کوي) ، یا ډیجیټل ارزښت ورکوي چې د ډشبورډ اړونده پرده ښودل شوی.

د وسیله د عملیاتو ډیر دقیق اصل د هغې ترمیم پورې اړه لري. د دا ډول وسایلو پراخه ډول شتون لري. دوی نه یوازې په بهر کې ، بلکه د ارتباط په لاره کې ، او همدارنګه د معلوماتو پروسس کولو میتود کې یو له بل سره توپیر لري.

د ټیکومیټر ډیزاین

ټول ټیکومیټرونه په دودیز ډول په دریو کټګوریو ویشل شوي دي.

1. میخانیکي. دا ترمیم په زړو موټرو او موټرسایکلونو کې کارول کیږي. پدې قضیه کې اصلي برخه کیبل دی. له یوې خوا ، دا د کیمشافت (یا کرینکشاټ) سره وصل دی. بله پای د ترلاسه کولو میکانیزم کې ټاکل شوی چې د وسیلې اندازه کولو په شا کې موقعیت لري.

د شافټ د څرخیدو په جریان کې ، مرکزي مرکزي د قیسینګ دننه وګرځي. تورک ګیرونو ته لیږدول کیږي چیرې چې تیر سره نښلول شوی ، کوم چې دا په حرکت کې ټاکي. ډیری وختونه ، دا ډول وسایل په ټیټ سرعت موټرو کې نصب شوي ، له دې امله په دوی کې پیمانه په برخو کې ویشل شوي د 250 RPM ارزښت سره. هر یو.

2. انلاګ. دوی په ماشینونو سمبال دي چې د 20 کلونو څخه ډیر عمر لري. غوره شوي انتخابونه په عصري بودیجې موټرو کې نصب شوي. لید په توګه ، دا تعدیل د تیر سره ورته دی. دا د تیر سره یو سرکلر پیمانه هم لري پدې سره حرکت کوي.

د انالګ ټیکومیټر او میخانیکي ټیکومیټر تر مینځ اصلي توپیر د سرعت شاخص لیږد میکانیزم کې دی. دا ډول وسایل څلور نوډونه لري.

• سینسر. دا د RPM لوستلو لپاره کرینشافټ یا کیمشاټ سره وصل کیږي.
• مقناطیسي کوائل. دا د ټیکومیټر په کور کې نصب شوی دی. سیګنال د سینسر څخه ترلاسه کیږي ، کوم چې په مقناطیسي ساحه کې بدلیږي. نږدې ټول انلاګ سینسرونه د دې اصل له مخې کار کوي.
• تیر. دا په کوچني مقناطیس سره سمبال شوی چې په کویل کې رامینځته شوي ساحې ځواک ته عکس العمل ښیې. د پایلې په توګه ، تیر مناسب کچې ته تخریب شوی.
• ترازو. پدې کې ویشونه ورته دي لکه د میخانیکي مقیاس په حالت کې (په ځینو مواردو کې دا 200 یا 100 RPM دی).

د داسې وسیلې ماډلونه معیاري او لرې کیدی شي. په لومړي حالت کې ، دا د سرعت اندازه کولو سره څنګ په ډشبورډ کې ایښودل شوي دي. دوهم ترمیم په ډشبورډ کې په هر مناسب ځای کې نصب کیدی شي. اساسا ، د دې کټګوریو وسایل کارول کیږي که چیرې ماشین له فابریکې څخه ورته وسیلې سره سمبال نه وي.

3. بریښنایی. دا ډول وسیله ترټولو دقیق ګ consideredل کیږي. دوی د تیرو انتخابونو په پرتله د عناصرو لوی شمیر لري.

• یو سینسر چې د شافټ څرخې لوستل په کوم باندې چې دا نصب شوی. دا دالونه تولید کوي چې راتلونکي نوډ ته لیږدول کیږي.
• پروسیجر ډاټا پروسس کوي او سیګټل آپټوکولر ته لیږدوي.
• یو optocoupler د بریښنایی فشارونه د ر lightا نښو ته بدلوي.
• ښودل. دا یو شاخص څرګندوي چې ډرایور پرې پوهیدلی شي. ډاټا کولی شي یا د شمیرو په ب orه یا د تیر سره د مجازی فارغ شوي کچې په ب .ه ښکاره شي.

ډیری وختونه په عصري موټرو کې ، ډیجیټل ټیکومیتر د موټر بریښنایی کنټرول واحد سره تړلی دی. د وسیلې د بیټرۍ بریښنا مصرف څخه مخنیوي لپاره کله چې ایجریشن بند وي ، دا په اوتومات ډول بندېږي.

د ټیکومیټر ډولونه او ډولونه

په ټوله کې ټیکومیټر درې ډوله دي:

• میخانیکي ډول؛
• انلاګ ډول؛
• ډیجیټل ډول.

په هرصورت ، د نوعیت په پام کې نیولو پرته ، ټیکومیټرونه د نصب کولو میتود له مخې معیاري او لرې کیدی شي. هغه عنصر چې د کرینشافت سرعت اصلاح کوي په عمده ډول د هغې نږدې ځای کې نصب شوی دی ، یعنی د فلش ویل سره نږدې. ډیری وختونه اړیکه د اورګاډي کویل یا کرینکشافت سینسر سره تماس لري.

میخانیک

د ټیکومیټرانو خورا لومړی ترمیم یوازې میخانیکي و. د دې وسیله کې د موټر چلولو کیبل شامل دی. یوه پای د سلایډر سره په کیمشافټ یا کرینکشاټ سره وصل کیږي ، او بل یې د ټیکومیټر ګیربکس سره وصل دی.

تورک ګیربکس ته لیږدول کیږي ، کوم چې مقناطیسي میکانیزم پرمخ وړي. دا ، په بدل کې ، د مطلوب مقدار سره د ټیکومیټر ستنه منعکس کوي. دا ډول وسیله لویه تېروتنه لري (تر 500 RPM پورې). دا د دې حقیقت له امله دی چې کیبل د ځواک لیږد پرمهال تکراروي ، کوم چې اصلي ارزښتونه تحریفوي.

اینالاګ

یو ډیر پرمختللی ماډل د انلاګ ټیکومیټر دی. په ظاهره ، دا د تیرو ترمیم سره ورته دی ، مګر د تیر ډرایو ته د تورک ارزښت لیږدولو اصولو کې توپیر لري.

د وسیله بریښنایی برخه د کرینشافټ پوزیشن سینسر سره تړلې ده. د ټیکومیټر دننه مقناطیسي کویل شتون لري چې ستنه د اړینې اندازې په واسطه منعکس کوي. دا ډول ټیکومیټرې هم لویه تېروتنه لري (تر 500 RPM پورې).

ډیجیټل

د ټیکومیټرانو خورا وروستی تعدیل ډیجیټل دی. بدلون د روښانه کیدو شمیرو په توګه ښودل کیدی شي. په پرمختللي موډلونو کې ، د تیر سره یو مجازی ډائل په سکرین کې ښودل شوی.

دا ډول وسیله د کرینشافت سینسر سره هم وصل دی. یوازې د مقناطیسي کویل پرځای ، د ټیکومیټر واحد کې مایکرو پروسیسر نصب شوی ، کوم چې د سینسر څخه راځي سیګنالونه پیژني او ورته ارزښت تولیدوي. د داسې وسیلو تېروتنه ترټولو کوچنۍ ده - په یوه دقیقه کې شاوخوا 100 انقلابونه.

تاسیس شوی

دا ټیکومیټرونه دي چې په فابریکه کې په موټر کې نصب شوي. جوړونکی یو تعدیل غوره کوي چې د RPM ارزښتونه د امکان تر حده دقیق وښیې او د ورکړل شوي موټرې لپاره اجازه ورکړل شوي اعظمي پیرامیټونه په ګوته کوي.

دا ټیکومیټرونه د ترمیم او ځای په ځای کولو کې خورا ستونزمن دي ځکه چې دا په ډشبورډ کې نصب شوي دي. د نوي وسیلې بندولو او نصبولو لپاره ، دا اړینه ده چې ټول ډشبورډ ، او ځینې وختونه حتی ډشبورډ له مینځه ویسي (د موټر موډل پورې اړه لري).

ریموٹ

دا د ریموټ ټیکومیترونو سره خورا اسانه دی. دوی د موټر کنسول کې هر چیرې نصب شوي ، چیرې چې چلوونکی وغواړي. دا ډول وسایل په داسې ماشینونو کې کارول کیږي چیرې چې د ټیکومیټر شتون د فابریکې څخه نه چمتو کیږي.

ډیری وختونه ، دا ډول وسایل ډیجیټل یا لږترلږه انلاین وي ، ځکه چې د دوی موقعیت د کیبل اوږدوالي پورې اړه نلري. اساسا ، دا ډول ټیکومیټرونه د ډشبورډ سره نږدې نږدې نصب شوي. دا چلوونکي ته اجازه ورکوي د انجن سرعت کنټرول کړي پرته لدې چې له سړک څخه وویستل شي.

څنګه کولای شو چی د tachometer معلومات وکاروي؟

د ټیکومیټر لوستل د موټر چلوونکي سره په مختلف حالتونو کې حرکت کولو کې مرسته کوي. تر ټولو لومړی، دا وسیله مرسته کوي چې د بریښنا واحد مهم سرعت ته نه راوړي. اعظمي سرعت یوازې د بیړني عملیاتو په صورت کې اجازه لري. که تاسو په دوامداره توګه په دې حالت کې موټر چلوئ، دا به د ډیر تودوخې له امله ناکام شي.

ټیکومیټر ټاکي چې په کوم ځای کې دا ممکنه ده چې د سرعت زیاتوالي ته لاړ شي. تجربه لرونکي موټر چلونکي هم ټیکومیټر کاروي ترڅو په سمه توګه ټیټ ګیر ته واړوي (که تاسو بې طرفه وګرځئ او په بیکارۍ کې ټیټ ګیر چالان کړئ ، نو موټر به د ډرایو د څرخونو د سرعت له امله وخوري چې د دوی دمخه څرخیدل لږ وي).

که تاسو په سمه توګه د ټیکومیټر لوستلو باندې تمرکز وکړئ، تاسو کولی شئ د تیلو مصرف کم کړئ (د سپورت حالت د پرله پسې لوړ سرعت سره اړینه ده چې ډیر تیل مصرف کړي). په وخت سره د ګیرونو بدلول تاسو ته اجازه درکوي د سلنډر - پسټون ګروپ برخو کاري ژوند زیات کړي یا د موټر چلولو مناسب حالت غوره کړي.

د مختلف موټر ماډلونو څخه ټیکومیټرونه د تبادلې وړ ندي ، ځکه چې دا عناصر د ځانګړو ډولونو انجنونو او موټرو لپاره رامینځته شوي.

ټیکومیټر څنګه د آټو سینسر سره وصل دی

کله چې نوی ټیکومیټر واخلئ ، یو موټر چلونکی ممکن ګوري چې په کټ کې هیڅ جلا سینسر شتون نلري. په حقیقت کې ، وسیله په انفرادي سینسر سره سمبال ندي چې د موټرو شافټ کې نصب شوي. په ساده ډول ورته اړتیا نشته. دا کافی دی چې د لاندې سینسرونو څخه تارونه وصل کړئ.

• د کرینشافت سینسر. دا د انجن په لومړي سلنډر کې د کرینکونو موقعیت ټاکي او بریښنایی هڅونه ورکوي. دا سیګنال مقناطیسي کویل یا پروسیسر ته ځي (د وسیلې ډول پورې اړه لري). هلته ، تسلسل په مناسب ارزښت بدلیږي او بیا په پیمانه یا ډایل کې ښودل کیږي.

• د سینګار سینسر (د والو ایکس ایکس سم دی). د انجیکشن انجنونو کې ، دا د درملو ګifې ته د هوا رسولو مسؤلیت لري ، د تریټال والو والوزولو څخه. په کاربوټر انجنونو کې ، دا تنظیم کونکي غیر معقول چینل ته د تیلو رسولو کنټرولوي (کله چې انجن ماتوي ، دا د ګازلو جریان قطع کوي ، کوم چې د تیلو اقتصاد لامل کیږي). د تیلو مقدار سره چې والو تنظیم کوي ، د انجن سرعت هم ټاکل کیږي.

• ECU. عصري ټیکومیترونه د بریښنایی کنټرول واحد سره وصل شوي ، کوم چې د انجن سره وصل ټولو سینسرونو څخه سیګنالونه ترلاسه کوي. څومره چې ډیټا راشي ، اندازه به یې دقیق وي. پدې حالت کې ، شاخص به د لږترلږه غلطۍ سره لیږدول شي.

لوی زیانونه

کله چې د ټیکومیټر ستنه د انجن د عملیاتو په جریان کې انحراف نه کوي (او په ډیری زړو موټرو ماډلونو کې دا وسیله په بشپړ ډول نه ورکول کیږي)، چلوونکی باید د داخلي احتراق انجن په غږ سره سرعت مشخص کړي.

د میخانیکي (انالوګ) ټیکومیټر په عملیاتو کې د خرابۍ لومړۍ نښه د تیر د اسانه حرکت څخه سرغړونه ده. که چیرې دا جام شي، ټوپونه یا ټوپونه / په چټکۍ سره راټیټ شي، نو تاسو اړتیا لرئ چې تشخیص وکړئ چې ولې ټیکومیټر دا ډول چلند کوي.

دلته هغه څه دي چې تاسو ورته اړتیا لرئ که چیرې د ټیکومیټر غلط عملیات کشف شي:

• د بریښنا تار چیک کړئ (په ډیجیټل یا انلاګ ماډل کې پلي کیږي) - اړیکه ممکن له لاسه ورکړي یا خراب وي؛
• د بورډ په شبکه کې ولتاژ اندازه کړئ: دا باید د 12V دننه وي؛
• د منفي تار تماس وګورئ؛
• وګورئ که فیوز وچ شوی وي.

که چیرې د بورډ په شبکه کې کومه نیمګړتیا شتون ونلري، نو ستونزه پخپله ټیکومیټر کې ده (په میخانیکي برخه کې).

لاملونه او درملنه

دلته دا دی چې څنګه د ټیکومیټر په عملیاتو کې ځینې نیمګړتیاوې له مینځه وړل کیږي:

• د ټیکومیټر سرکټ کې هیڅ ولټاژ نشته - د تارونو بشپړتیا او په ترمینل کې د تماس کیفیت وګورئ. که د تار ماتول وموندل شي، دا باید بدل شي؛
• د سینسر ډرایو مات شوی - سینسر باید ځای په ځای شي؛
• که چیرې، کله چې د موټرو پیل کول، تیر نه یوازې نه سپیریږي، مګر په پام کې نیولو سره په مخالف لوري کې انحراف کوي، دا د وسیلې د قطبي بدلون نښه ده. د دې اغیزې له منځه وړلو لپاره، یوازې تارونه بدل کړئ.

تیر ممکن په لاندې قضیو کې په غیر مساوي توګه کار وکړي:

• په سینسر کې د ټیټ تولید ولتاژ. که په سرکټ کې ولتاژ سم وي، نو سینسر باید بدل شي.
• کثافات مقناطیسي جوړه ته ننوځي (په انلاګ ټیکومیټرونو باندې پلي کیږي) یا دا ډیمګنیټیز شوی.
• د میکانیزم ډرایو کې نیمګړتیا رامینځته شوې. که چیرې د موټرو بندیدو سره، تیر د 0 نښه څخه هاخوا انحراف وکړي، نو پسرلی باید ځای په ځای شي یا وخورئ.

په ډیری قضیو کې، پخپله په ټیکومیټر کې نیمګړتیاوې په هیڅ ډول له مینځه وړل کیدی نشي، نو دا برخه د نوي سره بدله شوې. د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه شي چې خرابي په ټیکومیټر کې ده ، د دې پرځای یو پیژندل شوی کاري ټیکومیټر نصب شوی او فعالیت یې چیک شوی.

که ارزښتونه هم غلط وي یا تیر په ورته ډول کار کوي، نو ستونزه په ټیکومیټر کې نه ده، مګر د بورډ په شبکه کې. د 100 څخه تر 150 rpm پورې د نورم څخه د ټیکومیټر لوستلو کې د جواز وړ انحراف.

که چیرې ماشین په بورډ کې کمپیوټر سمبال وي، نو که د ټیکومیټر خرابوالی وي، د ورته غلطی کوډ به د BC په سکرین کې ښکاره شي. کله چې تیر په تصادفي ډول حرکت کوي، ټوخی کوي، نبض کوي، دا د ټیکومیټر سینسر د ناکامۍ نښه ده - دا باید بدل شي.

د ټیکومیټرونو اصلي غلطي

د ټایچومیټر خرابي د لاندې نښو لخوا قضاوت کیدی شي:

• د داخلي احتراق انجن بیکاره سرعت کې ، تیر په دوامداره توګه خپل موقعیت بدلوي ، مګر داسې احساس کوي چې انجن په اسانۍ پرمخ وځي.
• شاخص بدل نه کیږي ، حتی کله چې د سرعت پیډل ګړندی فشار ورکړ شي.

په لومړي حالت کې ، تاسو اړتیا لرئ ډاډ ترلاسه کړئ چې غلطي واقعیا په ټیکومیتر کې ده ، او نه د انژیشن سیسټم یا انجن ته د تیلو رسولو کې. د دې کولو لپاره ، هډ پورته کړئ او انجن ته غوږ شئ. که دا په اسانۍ سره فعالیت وکړي ، او تیر خپل موقعیت بدل کړي ، نو تاسو اړتیا لرئ پخپله وسیله ته پاملرنه وکړئ.

د انلاګ او ډیجیټل ماډلونو ناسم چلند اصلي لامل په بریښنایی سرکټ کې په اړیکه کې ځنډ دی. له هرڅه دمخه ، تاسو اړتیا لرئ د تار ارتباط کیفیت وګورئ. که دوی د "ماتیدو" په مرسته رامینځته شوي وي ، نو بیا غوره دا ده چې بولټونه او مغز لرونکي سره د ځانګړي ټرمینل کلیمپ په کارولو سره نوډونه اصلاح کړئ. ټولې اړیکې باید پاکې شي.

د چیک کولو لپاره دوهم شی د تارونو بشپړتیا ده (په ځانګړي توګه که دوی ټاکل شوي نه وي او د حرکت عناصرو ته نږدې موقعیت ولري). پروسیجر د ازموونکي په کارولو سره ترسره کیږي.

که چیرې معیاري تشخیصات کومه نیمګړتیا څرګنده نه کړي ، نو تاسو اړتیا لرئ د اتوم برقیانو سره اړیکه ونیسئ. دوی به د انجن سرعت اندازه کولو کې د نورو واحدونو فعالیت وګوري.

که چیرې موټر د میخانیکي ټیکومیتر سره مجهز وي ، نو پدې کې یوازې یو خرابیدل کیدی شي - پخپله د موټر چلولو یا کیبل ناکامي. ستونزه د برخې په ځای کولو سره حل کیږي.

د ټیکومیټر غوره کولو څرنګوالی

د ټیکومیټرانو هرډول بدلونونه خپلې ګټې او زیانونه لري.

• میخانیکي ماډلونه د محاسبې لوی خطا لري (دا تر 500 پورې RPM پورې اړه لري) ، نو دوی په عملي ډول ندي کارول شوي. بله نیمګړتیا د ګیرونو او کیبل طبیعي لباس دی. د ورته عناصرو ځای په ځای کول تل یو زحمتي پروسه ده. له هغه ځایه چې کیبل د موازي تار څخه جوړ شوی دی ، د ماتېدو د توپیر له امله ، RPM به تل له ریښتیني سره توپیر ولري.
• د انلاګ ماډلونو غلطي هم د 500 RPM دننه ده. یوازې د تیرو نسخو سره په پرتله کولو کې ، دا وسیله لاهم په کلکه کار کوي ، او ډاټا به ریښتیني شاخص ته خورا نږدې وي. د وسیله کار کولو لپاره ، دا مناسب دي چې تارونه په سمه توګه د بریښنایی سرک سره وصل کړئ. دا ډول وسیله په ډشبورډ کې په یو ټاکل شوي ځای یا د بل سینسر په توګه نصب شوي (د مثال په توګه ، د وینډشیلډ ستون کې ترڅو د پیرویفیر لید سره پیرامیټرو کې بدلونونو ته پام وکړي).
• خورا دقیق وسایل بریښنایی تغیرات دي ، ځکه چې دا په ځانګړي ډول د بریښنایی سګنالونو کار کوي. د دې تعدیل یوازینۍ نیمګړتیا هغه معلومات دي چې په ښودنه کې ښودل شوي. د انسان دماغ تل د عکسونو سره کار کوي. کله چې ډرایور شمیره ګوري ، نو دماغ باید دا معلومات پروسس کړي او مشخص کړي چې ایا دا د اړین پیرامیټ سره سمون لري ، که نه ، نو څومره. د فراغت په کچه د تیر موقعیت پروسه اسانه کوي ، نو د چلوونکي لپاره دا اسانه ده چې د ډیل ګیج پوهیدل او په چټکۍ سره د هغې بدلون باندې عکس العمل وښودل شي. د دې لپاره ، ډیری عصري موټرونه د ډیجیټل ټیکومټرونو سره ندي سمبال شوي ، مګر د تیر سره مجازی پیمانه سره د ترمیمونو سره.

که چیرې یو معیاري ټیکومیتر په موټر کې وکارول شي ، نو د ماتېدو په حالت کې ، تاسو باید ورته واخلئ. د وسیلې لپاره دا خورا نادر دی چې له یو موټر څخه بل ته مناسب وي. حتی که چیرې ګیج په مناسب ماټینګ سلاټ کې ځای په ځای شي ، دا به د مختلف موټرو لوستلو لپاره تنظیم شي ، او دا اختیارونه ممکن د فابریکې څخه توپیر ولري. که وسیله له بل موټر څخه نصب شوې وي ، نو دا به د دې ICE فعالیت سره تنظیم شي.

د لیرې پرتو ماډلونو سره خورا اسانه. ډیری وختونه دوی په موټرو کې کارول کیږي چې د ورته وسیلو سره مجهز ندي. د مثال په توګه ، دا زاړه موټرې دي ، ځینې عصري بودیجه یا سبکمپیکټ ماډلونه. د داسې وسیلو سره بشپړ به هلته په ډشبورډ کې د نصب لپاره یو پیر وي.

د ټیکومیټر نصبولو میتودونه

مخکې لدې چې تاسو د میټر ارتباط ډایگرام باندې پوه شئ ، تاسو اړتیا لرئ په یاد ولرئ: د ګازلو انجن نصب کول د ډیزل بریښنا واحد کې د نصب کولو څخه توپیر لري. سربیره پردې ، د جنراتور لپاره ټیکومیټر او د احتراق کویل لپاره دال مختلف حساب کوي ، نو د پیرود پرمهال دا روښانه کول مهم دي چې ایا ماډل د دې ډول انجن لپاره مناسب دی که نه.

• پطرول. په ځینو مواردو کې ، ټیکومیټر د بریښنایی سیسټم سره وصل دی. که چیرې لارښود شتون ونلري ، نو تاسو کولی شئ په عکس کې ښودل شوي ډیاګرام وکاروئ.

دا د ارتباط یوازینۍ لار نده. د اړیکې او غیر اړیکې بیدل کیدو حالت کې ، سرکټونه به توپیر ولري. لاندې ویډیو ، د مثال په توګه د UAZ 469 کارولو سره ښیې چې څنګه د وسیله د ګازلو انجن سره وصل شي.

د ټیکومیټر VAZ 2106 له UAZ 469 سره وصلول

• ډیزل. پدې حالت کې ، اتصال د جنراتور له لارې رامینځته کیدی شي. ویډیو د نصب کولو یو انتخاب ښیې:

ټیزومیټر د ډیزل مرسیدیز سره وصل کول ، لومړۍ برخه.

د دې پیوستون میتود وروسته ، ټایچومیټر به اړتیا وي چې کلبریټ شي. دلته یې د ترسره کولو څرنګوالی دی:

ټیزومیټر د ډیزل مرسیدیز سره وصل کول ، برخه 2

نو ، ټایچومیټر به د موټر چلوونکي سره د هغه د موټر انجن په سمه توګه چلولو کې مرسته وکړي. د RPM شاخصونه دا ممکنه کوي چې د ګیرینګ شیفینګ شیټ وټاکئ او په عادي ډول د موټر چلولو سټایل کې د تیلو مصرف کنټرول کړئ.

د موضوع په اړه ویډیو

دلته یو لنډ ویډیو ده چې څنګه د بهرني ټیکومیټر سره وصل کړئ:

Aliexpress. ریموټ ټیکومیټر + اتصال

پوښتنې او ځوابونه:

د ټیکومیټر او سپیډومیټر ترمینځ څه توپیر دی؟ وسایل په ورته اصولو کار کوي. یوازې ټیکومیټر د کرینکشافټ د ګرځیدو سرعت ښیې ، او سرعت میټر په موټر کې مخکینۍ څرخې ښیې.

په موټر کې ټیکومیټر څه اندازه کوي؟ د ټیکومیټر پیمانه په سکټورونو ویشل شوي چې د انجن سرعت څرګندوي. د اندازه کولو اسانتیا لپاره، ویش په یوه دقیقه کې د زرو انقلابونو سره سمون لري.

ټیکومیټر باید څو انقلابونه ولري؟ په غیر فعال سرعت کې، دا پیرامیټر باید د 800-900 rpm په سیمه کې وي. د سړې پیل سره، rpm به په 1500 rpm کې وي. لکه څنګه چې د داخلي احتراق انجن ګرمیږي، دوی به کم شي.