د تیلو او تیلو فلټر بدلول
د انجن تیلو او تیلو فلټر بدلول یو معمول عملیات دي چې د عادي موټر چلونکي لپاره د لاسرسي وړ دي. په هرصورت، ځینې لنډیز باید په پام کې ونیول شي، په ځانګړې توګه د بې تجربه چلوونکي لپاره.
حقیقت دا دی چې غوړ د مینځلو برخو حرکت اسانه کوي او د وخت دمخه پوښلو څخه یې ساتي حتی هغه چا ته پیژندل کیږي چې د میخانیکونو په اړه هیڅ نه پوهیږي. مګر په موټر کې د هغې دندې پدې پورې محدود ندي. غوړ یو ضد ضد رول لوبوي، په فلزي برخو کې یو ډول محافظتي فلم جوړوي. د غوړولو سیسټم کې د تیلو د جریان له امله، تودوخه په جزوي توګه د هغو برخو څخه لیرې کیږي چې د عملیاتو په جریان کې تودوخه کیږي. دا د انفرادي برخو او د ټول داخلي احتراق انجن د ډیر تودوخې مخه نیسي ، د دې کاري ژوند اوږدوي. سربیره پردې ، غوړ د پوښاک محصولات او بهرني ذرات له مینځلو سطحو څخه لرې کوي ، کوم چې د واحد ژوند اوږدولو کې هم مرسته کوي. او په نهایت کې ، د میکانیزمونو عملیاتو پرمهال د شور کچه د پام وړ کمه شوې.
په تدریجي ډول، غوړ ککړ کیږي، دوامداره قوي تودوخه د وخت په تیریدو سره د فعالیت ځانګړتیاوې خرابوي. له همدې امله، په دوره توګه تاسو اړتیا لرئ چې کارول شوي غوړ لرې کړئ او نوي ډک کړئ. که دا په وخت سره ترسره نشي، د کثافاتو او سوټ زیرمه به د برخو په سطحه جوړه شي، رګونه به زیات شي، پدې معنی چې د داخلي احتراق انجن اغوستل به ګړندي شي او د هغې ترمیم به نږدې شي. کثافات به د تیلو لینونو په دیوالونو کې زیرمه شي ، د غوړ سره د ICE عرضه خرابوي. برسېره پردې، یو ککړ داخلي احتراق انجن به ډیر تیل مصرف کړي. نو دلته هیڅ سپما نشته ، مګر تاسو کولی شئ جدي ستونزې رامینځته کړئ.
تر ټولو لومړی، تاسو باید د لارښوونې لارښود وګورئ او معلومه کړئ چې اتوماتیک څو ځله د تیلو بدلولو وړاندیز کوي. ډیری احتمال، د 12 ... 15 زره کیلومتره وقفه یا لږترلږه په کال کې یو ځل به دلته اشاره وشي. دا فریکونسۍ د عادي عملیاتي شرایطو لپاره اړینه ده. زموږ په سړکونو کې، دا ډول شرایط د حاکمیت پرځای استثنا دي. د سخت عملیاتي شرایطو لپاره، فریکوینسي باید نیمایي شي، دا دی، بدیل باید د 5 ... 7 زره کیلومترو وروسته ترسره شي، مګر لږترلږه په کال کې دوه ځله. که تاسو ګران لوړ کیفیت مصنوعي یا نیم مصنوعي تیل وکاروئ، د بدلون وقفه اوږد کیدی شي.
د موټر سخت عملیاتي شرایط پدې کې شامل دي:
- په لوی ښار کې حرکت د مکرر ترافیک جام او ترافیک څراغونو سره؛
- په بې کاره کې د داخلي احتراق انجن اوږدمهاله عملیات؛
- د کارګو حالت کې د موټر کارول؛
- په غرني سړکونو حرکت؛
- په دوړو هیواد سړکونو موټر چلول؛
- د ټیټ کیفیت تیلو سره د تیلو ډکول؛
- د ICE مکرر پیل او لنډ سفرونه؛
- خورا لوړ یا ټیټ محیطي حرارت؛
- د موټر چلولو سخت سټایل.
کله چې په نوي موټر کې چلول کیږي، د ICE غوړ لومړی بدیل باید مخکې ترسره شي - د 1500 ... 2000 کیلومتره چلولو وروسته.
که تاسو په ثانوي بازار کې موټر اخیستی وي او تاریخ یې نه وي معلوم، نو دا به غوره وي چې د پلورونکي په ډاډ سره د تیلو سمدلاسه بدل کړئ، پرته له دې چې دا په بشپړه توګه تازه وي.
د موټرو د داخلي احتراق انجن په تړل شوي غوړ سیسټم کې، یو فلټر نصب شوی چې تیل د خاورې او فلزي پوډر د کوچنیو ذرو څخه پاکوي، کوم چې په یو ډول د یو بل په وړاندې د برخو د رګونو په جریان کې رامینځته کیږي، حتی د غوړ په شتون کې. تاسو کولی شئ د تیلو فلټر وسیله او د هغې عملیاتي پیرامیټونو په اړه وغږیږئ.
د تیلو فلټر کاري ژوند 10 ... 15 زره کیلومتره دی. دا دی، دا د نورمال عملیاتو په جریان کې د ICE د تیلو بدلون وقفې سره سمون لري.
په هرصورت، دا باید په پام کې ونیول شي چې د فلټر وړتیا د خپلو دندو ترسره کولو لپاره د غوړ حالت پورې اړه لري. په سختو عملیاتي شرایطو کې، دا په چټکۍ سره خندا کیږي، پدې معنی چې د تیلو فلټر هم په ډیر شدت سره د کثافاتو سره تړل شوی. کله چې فلټر ډیر تړل شوی وي، دا پخپله د تیلو ښه نه تیریږي. په دې کې د غوړ فشار لوړیږي ، د بای پاس والو د خلاصیدو لامل کیږي. په دې حالت کې، خام تیل د داخلي احتراق انجن ته ننوځي، د فلټر عنصر څخه تیریږي. له همدې امله ، په عمومي حالت کې ، موږ فرض کولی شو چې د تیلو فلټر او ICE تیلو خدمت ژوند ورته دی. دا پدې مانا ده چې دوی باید په ورته وخت کې بدل شي.
تاسو کولی شئ د موټر په خدمت کې د انجن تیل او فلټر بدل کړئ یا دا پخپله وکړئ. د مختلف برانڈونو موټرو لپاره طرزالعمل کې کوم بنسټیز توپیر شتون نلري، مګر دا هیڅکله درد نه کوي چې لومړی د خدماتو لارښود وګورئ.
هڅه وکړئ د ورته برانډ او جوړونکي نوي تیل د زاړه په څیر ډک کړئ. حقیقت دا دی چې کله د لږ مقدار کارول شوي غوړ ځای په ځای کول په سیسټم کې پاتې کیږي او د تازه سره مخلوط کیږي. که دوی مختلف ډولونه وي یا نامناسب اضافه کونکي ولري ، دا کولی شي د غوړ په فعالیت منفي اغیزه وکړي.
د کارول شوي تیلو د وچولو لپاره، لږترلږه پنځه لیټرو ظرفیت سره د مناسب شکل او اندازې لوښو کې ذخیره کړئ. دا باید دومره ټیټ وي چې د ماشین لاندې فټ شي، او دومره پراخه وي چې وچ شوي مایع تیر نه شي. تاسو به د تیلو فلټر لرې کولو لپاره یو پاک چت، یو فینل، او ممکن یو ځانګړي رنچ ته هم اړتیا ولرئ. د ډرین پلګ خلاصولو لپاره ، تاسو به رنچ ته اړتیا ولرئ ، د هغې اندازه معمولا 17 یا 19 ملی متره وي ، مګر داسې پیښیږي چې غیر معیاري اختیارونه شتون لري. د ربړ دستکشې به ستاسو د لاسونو او همدارنګه د فلش لائټ ساتلو لپاره په کار وي.
د داخلي احتراق انجن باید د عملیاتي تودوخې پورې تودوخه وي، د دې لپاره دا کافي دی چې د کیلو مترو یو سیټ چل کړي. ګرم شوي غوړ ټیټ ویسکوسیټي لري او له همدې امله به د اوبو ایستلو اسانه وي. په ورته وخت کې، د کثافاتو کوچنۍ ذرات به د تیلو د ډنډ له ښکته څخه پورته شي او د وچ شوي تیلو سره یوځای لرې شي.
په آرامۍ سره کار کولو لپاره، موټر په فلای اوور کې واچوئ یا د لید سوراخ وکاروئ. په هر حالت کې، موټر باید په فلیټ افقی سطح کې ودریږي، انجن ودریږي، لاسي بریک پلي کیږي.
- د تیلو ډکولو کیپ خلاص کړئ. د هود پورته کول، تاسو به دا د انجن په سر کې وګورئ او تاسو به یې د هیڅ شی سره ګډوډ نه کړئ.
- د انجن د کڅوړې محافظت لرې کړئ، که کوم وي.
- د وچ شوي مایع لپاره یو کانټینر بدل کړئ.
- د تیلو پین پلګ خلاص کړئ (دا د پخلنځي سینک لاندې ښکاري). د ګرمو تیلو لپاره چمتو اوسئ چې ناڅاپه راوتلی شي.
- د ګازکیټ له لاسه ورکولو پرته پلګ په احتیاط سره لرې کړئ او تیلو ته اجازه ورکړئ چې وچ شي. کله چې تیل په یو پتلی جریان کې تیریږي د اوبو د ډکولو لپاره بیړه مه کوئ. تاسو باید انتظار وکړئ تر هغه چې دا یوازې څاڅکي وي. دا به امکان ونلري چې هر څه سل په سلو کې لرې کړي، په هر حالت کې، یو ټاکلی اندازه کارول شوي غوړ به د غوړ په سیسټم کې پاتې شي، مګر دا چې لږ وي، نو نوی غوړ پاک به پای ته ورسیږي. په هرصورت، دا د دې دلیل لپاره دی چې د ایکسپریس ویکیوم پمپ کول، چې په ډیری خدماتو سټیشنونو کې وړاندیز کیږي، باید مخنیوی وشي. د دې بدلون میتود سره، ډیر کارول شوي غوړ ناپاک پاتې کیږي.
- د کارول شوي تیلو رنګ او بوی ارزونه وکړئ. د اوبو ایستلو سوري په پاک ټوکر سره وخورئ او په احتیاط سره د اغوستو کثافاتو لپاره معاینه کړئ. د تجربه لرونکي کس لپاره، دا به د داخلي احتراق انجن حالت په اړه ځینې پایلې ترلاسه کولو کې مرسته وکړي.
- که هرڅه سم وي، د ډرین پلګ بدل کړئ، د لاس په واسطه یې وخورئ او د رنچ سره یې یو څه ټینګ کړئ.
- پداسې حال کې چې غوړ وچیږي ، او دا 5 ... 10 دقیقې وخت نیسي ، تاسو کولی شئ د فلټر له مینځه وړل پیل کړئ. داسې انګیرل کیږي چې تاسو دمخه د خدماتو اسناد مطالعه کړي او موقعیت یې موندلی. معمولا قوي نارینه لاسونه د فلټر خلاصولو لپاره کافي دي. تاسو کولی شئ دا د شګو کاغذ سره دمخه لپاس کړئ. که دا ضمیمه شوی وي او ځان پور نه کوي، یو ځانګړی کیلي وکاروئ. دا کیدی شي، د بیلګې په توګه، یو بیلټ یا د زنځیر کشر. د وروستي حل په توګه ، فلټر د سکریو ډرایور سره سور کړئ او د لیور په توګه یې وکاروئ. دا یوازې اړین دی چې د فلټر هستوګنې په ښکته برخه کې پنچ کړئ ترڅو فټینګ ته زیان ونه رسوي. کله چې فلټر لیرې شي، یو څه غوړ به راوباسي، نو مخکې له مخکې یو بل کوچنی زیرمه چمتو کړئ، یا انتظار وکړئ تر څو چې غوړ په بشپړه توګه له سومپ څخه وچ شي او ورته کانټینر وکاروئ.
- د نوي فلټر نصبولو دمخه، تازه تیل په دې کې واچوئ - دا اړینه نه ده چې سر ته، مګر لږترلږه نیمایي حجم. دا به د اوبو هامر او فلټر نیمګړتیاو څخه مخنیوی وکړي کله چې د تیلو پمپ د غوړ پمپ پیل کوي. برسېره پردې، په فلټر کې د تیلو یو ټاکلی مقدار شتون به د غوړ سیسټم کې نورمال فشار ته اجازه ورکړي چې ګړندی شي. تاسو باید د O-ring لپاره تیل هم واچوئ، دا به د ښه ټینګښت سره مرسته وکړي، او کله چې د فلټر ځای په ځای کول، نو دا به اسانه وي چې خلاص کړئ. په ځینو حاالتو کې، O-ring لا دمخه په فابریکه کې د تالک یا غوړ سره درملنه کیږي، په دې حالت کې نور درملنې ته اړتیا نلري.
- فلټر د لاس په واسطه تر هغه وخته پورې وخورئ تر څو چې سم نه وي، او بیا یې د رنچ سره یو څه ټینګ کړئ.
- اوس تاسو کولی شئ تازه غوړ ډک کړئ. د دې لپاره چې د توزیع کیدو مخه ونیسو، یو فینل وکاروئ. لومړی سیټ په لارښود کې له ښودل شوي څخه لږ ډک کړئ، او بیا په تدریجي ډول پورته پورته کړئ، د ډیپسټک سره کچه کنټرول کړئ. په یاد ولرئ چې اضافي غوړ د داخلي احتراق انجن ته د هغې له نشتوالي څخه لږ زیان رسوي. د تیلو کچه په سمه توګه تشخیص کولو څرنګوالی په لوستلو کې لوستل کیدی شي.
- کله چې پای ته ورسیږي، انجن پیل کړئ. د تیلو د ټیټ فشار شاخص باید د څو ثانیو وروسته بند شي. د داخلي احتراق انجن د 5 ... 7 دقیقو لپاره په بیکاره کې ګرم کړئ. ډاډ ترلاسه کړئ چې د ډرین پلګ لاندې او په هغه ځای کې چیرې چې د تیلو فلټر نصب شوی وي هیڅ لیک شتون نلري. انجن ودروئ او د تیلو کچه بیا وګورئ. که اړتیا وي معیار ته یې راوړئ. د لومړیو دوو اونیو لپاره په منظمه توګه کچه وګورئ.
کارول شوي تېل په هر ځای کې مه اچوئ، د ریسایکل کولو لپاره یې وسپارئ، د بیلګې په توګه، د خدماتو سټیشن کې.
په ډیری قضیو کې، فلش کولو ته اړتیا نشته. سربیره پردې ، دا حتی ناغوښتل کیږي ، ځکه چې دا به امکان ونلري چې د معمول بدلون میتود سره د فلش کولو مایع په بشپړ ډول لرې کړي. د ټول "فلش" یوه ټاکل شوې سلنه به په سیسټم کې پاتې شي او د تازه تیلو سره مخلوط شي. د فلش کولو مایع کې موجود ککړونکي مادې به د تازه غوړ په فعالیت منفي اغیزه وکړي او ممکن د داخلي احتراق انجن برخو باندې منفي اغیزه وکړي. د تیلو فلش کول لږ تیریدونکي دي، مګر دا غوره ده چې دا ونه کارول شي.
فلش کول ممکن اړین وي که چیرې موټر په ثانوي بازار کې پیرودل شوی وي او دا معلومه نده چې د غوړ کولو سیسټم کې څه شی اچول کیږي. یا تاسو پریکړه وکړئ چې د تیلو مختلف ډول ته لاړشئ. په دې حالت کې، دا غوره ده چې د مکرر بدلون نرم میتود وکاروئ. دا په لاندې برخو مشتمل دی:
- غوړ او فلټر په معمول ډول بدلیږي ، وروسته له دې چې موټر اړتیا لري له نیم څخه تر دوه زره کیلومتره پورې د وقفې په حالت کې وګرځي؛
- بیا تازه غوړ ډک شوی او نوی فلټر نصب شوی، نور 4000 کیلومتره باید په نرم حالت کې وګرځول شي؛
- بیا ، د تیلو او فلټر بل بدلون رامینځته کیږي ، بیا ماشین په نورمال حالت کې پرمخ وړل کیدی شي.
د داخلي احتراق انجن لبریکینټ د ویسکوسیت او کیفیت په اړه معلومات ستاسو د موټر لپاره په عملیاتي لارښوونو کې شتون لري. د تیلو اړین مقدار هم هلته ښودل شوی. په انټرنیټ کې تاسو کولی شئ د ماشین جوړولو ماډل او کال سره سم د غوړ او فلټرونو غوره کولو لپاره ځانګړي پروګرامونه ومومئ. سربیره پردې، دا موضوع کیدای شي ګټور وي. یو بل د لیږد تیلو انتخاب ته وقف شوی دی.
د لوړ کیفیت انجن تیل به ډیر لګښت ولري، مګر دا به اوږد دوام وکړي. په مسؤلیت سره، تاسو اړتیا لرئ د فلټر انتخاب ته ورسیږئ. د نصب کولو ابعاد، ظرفیت، د پاکولو درجه او فشار چې د بای پاس والو فعالیت کوي باید په پام کې ونیول شي. د نامعلوم تولید کونکو محصولاتو څخه ډډه وکړئ چې په ټیټ نرخ پلورل کیږي. ارزانه فلټرونه د ضعیف کیفیت فلټر عنصر لري چې په چټکۍ سره بندیږي. په دوی کې د بای پاس والو ممکن په غلط ډول تنظیم شوی وي او د اړتیا په پرتله په ټیټ فشار کې خلاص شي ، سیسټم ته غیر درملنې شوي غوړ انتقالوي. دا پیښیږي چې په ټیټه تودوخه کې قضیه ټوټه شي، او د تیلو جریان پیل شي. دا ډول برخه به اوږده پاتې نشي او مناسب فلټریشن به چمتو نکړي.
د مشهور تولید کونکو انجن تیل ډیری وختونه جعلي وي، نو دا غوره ده چې دا د باور وړ پلورونکو څخه واخلئ. په چینایي آنلاین پلورنځي کې، تاسو کولی شئ د داخلي احتراق انجنونو یا لیږدونو لپاره د لوړ کیفیت غوړ ذخیره کړئ. هلته تاسو کولی شئ د تیلو فلټرونه په ارزانه بیه وپیرئ.
