د موټر ځواک زیاتولو لپاره ترټولو مشهورې لارې

د وسایطو د ځانګړو برخو فابریکې ډیزاین کې بدلونونه د غیر متوقع پایلو سره ډک دي. که هغه پدې اړه نه پوهیږي، نو ډیری موټر چلونکي اټکل کوي. په هرصورت، دا بې ګټې نه ده چې د موټرو جوړونکو ډیزاین انجنیران د ډیرو ورځو او میاشتو لپاره هر نوي ماډل ته وده ورکوي، هڅه کوي چې یو متوازن، باثباته سیسټم رامینځته کړي. د کمپیوټر ماډلینګ ډیری یو له بل سره تړلي عوامل په پام کې نیسي. حتی تجربه لرونکي متخصصین، چې په خپلواکه عصري کولو کې ښکیل دي، نشي کولی دا ټول په پام کې ونیسي. د ځینو نوډونو ښه والی ممکن په نورو اغیزه وکړي. چیرته چې یو څه به غیر متوازن وي، ځینې سیسټمونه به په غیر معمولي حالت کې کار وکړي، انفرادي نوډونه ممکن د ډیر بار سره مخ شي. ټوننګ، د یوې قاعدې په توګه، نه یوازې د مستقیم تعدیل شوي نوډونو کاري ژوند په کلکه کموي، بلکې ډیری نور هم.

سره له دې، د هغو کسانو شمیر چې غواړي خپل "اوسپنیز آس" لوړ کړي، کم شوی نه دی. ځانګړې پاملرنه د بریښنا واحد ته ورکول کیږي. یو جبري داخلي احتراق انجن د ځینو ځانګړو موخو لپاره اړین دی - د مثال په توګه د موټرو سپورت. نور د خپل وقار د زیاتوالي لپاره د تندې له امله بریالي شوي، چې په پایله کې یې په ځانګړي ډول جوړ شوی موټر ترلاسه کړی. نور بیا دا د هنر سره مینه لري. ښه، عادي موټر چلونکي ډیر عملي اهداف تعقیبوي، په ساده ډول غواړي د خپل موټر سرعت ځانګړتیاوې ښه کړي. په ډیری قضیو کې، دا د موټرو مالکین دي چې د ګازولین اتموسفیر داخلي احتراق انجنونه د کوچنیو او منځنیو بې ځایه کیدو سره دي. دا د دوی لپاره دی چې د هود لاندې د "اسونو" نشتوالی دوی ته اجازه نه ورکوي چې د پورته کیدو یا پورته کیدو پرمهال د کافي اعتماد احساس وکړي.

تاسو کولی شئ د بریښنا واحد د تیلو مصرف زیاتولو یا د ورته مقدار تیلو په کارولو سره ډیر پیاوړی کړئ. نو، راځئ چې په پام کې ونیسو چې په کومو لارو کې دا ممکنه ده چې د موټرو داخلي احتراق انجن ځواک کې زیاتوالی راشي. موږ به یوازې د خدمت وړ واحدونو په اړه وغږیږو چې ترمیم ته اړتیا نلري.

تصفیه کیدای شي د داخلي احتراق انجن سلنډر، د سلنډر سر، کرینکشافټ، کیمشافت، پسټون او نښلونکي راډونه اغیزمن کړي. تاسو کولی شئ دواړه انفرادي برخې نوي کړئ، او ټول یوځای. جزوي بیاکتنه به یو کوچنی تاثیر ورکړي، مګر دا به خورا ګران وي. له همدې امله، دا معنی لري چې د داخلي احتراق انجن په هراړخیز ډول پاک کړئ. یوازې په دې حالت کې دا ممکنه ده چې د پام وړ پایلې ترلاسه کړئ، زیانونه کم کړئ، د واحد ځواک او موثریت زیات کړئ.

د سلنډر سر وروستی کول

په سمه توګه ترسره شوي د سر عصري کول کولی شي په ځواک کې د پام وړ زیاتوالی راولي، او همدارنګه د داخلي احتراق انجن موثریت زیات کړي. څرنګه چې د احتراق چیمبر په جزوی یا بشپړ ډول د سلنډر په سر کې موقعیت لري، د سر ټیټ سطح مل کول تاسو ته اجازه درکوي چې د چیمبر حجم کم کړي، او له همدې امله د کمپریشن تناسب زیات کړي. د سلنډر سر د مل کولو پرځای، تاسو کولی شئ یو پتلی ګازکیټ واچوئ یا یو له بل سره یوځای کړئ. دا دقیق محاسبې ته اړتیا لري ترڅو د والوز سره د پسټونونو ټکر مخه ونیسي. د یو اختیار په توګه، تاسو کولی شئ د والو لپاره د ریسیسونو سره پسټون نصب کړئ. 

دا هم باید په پام کې ونیول شي چې د کمپریشن تناسب خورا لوړ کیدی شي د چاودنې لامل شي ، دا د مخلوط غیر کنټرول شوي چاودیدونکي احتراق دی. چاودنه د کرینک میکانیزم د برخو ګړندۍ ناکامۍ ، د پسټون ویجاړولو او د سلنډر دیوالونو ته زیان رسولو کې مرسته کوي. د لوړ اوکټین ګازو کارول کولی شي ستونزه حل کړي، مګر یوازې تر یو ټاکلي حد پورې. که څه هم د کمپریشن تناسب زیاتول د داخلي احتراق انجن ځواک او موثریت زیاتولو لپاره یو له خورا مؤثره لارو څخه دی، تاسو باید دلته هیڅکله ډیر نه کړئ.

د داخلي او خارجي چینلونو په شمیر کې پراخول او زیاتوالی، د والوز عصري کول کولی شي د هوا د تیلو مخلوط د احتراق پروسې موثریت زیات کړي، چې په پایله کې به د داخلي احتراق انجن ځواک زیاتوالي کې هم مرسته وکړي.

د سلنډر کاري حجم زیاتول

دا د سلنډر ستړي کولو یا د پسټون د سټوک اوږدولو سره ترلاسه کیدی شي.

د بور کولو امکانات ممکن د سلنډر بلاک ډیزاین ځانګړتیاو لخوا محدود وي. د ایلومینیم پر بنسټ د رڼا مرکبونو څخه جوړ شوي BCs د دې هدف لپاره لږ کارول کیږي. لومړی، دوی په پیل کې پتلی دیوالونه لري. دوهم، د حرارتي توسعې د لوړ کیفیت له امله، د ډیر تودوخې په وخت کې د خرابیدو لوړ خطر شتون لري، کوم چې کولی شي د اصلي بیرنګونو غلط تنظیم او د داخلي احتراق انجن ویجاړ کړي. د کاسټ اوسپنې BCs دا ستونزه نلري.

دا ممکنه ده چې د نورو جیومیټریک ځانګړتیاو سره د کرینکشافټ نصبولو سره د سلنډر کاري سټریک زیات کړئ. د لارې په اوږدو کې، اعظمي تورک به زیات شي، مګر سیټ به د داخلي احتراق انجن موثریت کم کړي. 

د سلنډرونو حجم زیاتولو سره د بریښنا زیاتوالی داسې پیښیږي چې دا ممکن د پام وړ نه وي لکه څنګه چې تمه کیده. او یقینا د تیلو مصرف زیاتوالي څخه خوښ نه دي. 

د لږ وزن توضیحات

د سپک وزن لرونکي برخو نصب کول - نښلونکي راډونه ، پسټون ، فلای ویل - به د ICE بریښنا زیاتوالي کې څو سلنه اضافه کولو کې مرسته وکړي ، که څه هم دا به یو څه تورک کم کړي. یو سپک فلای ویل ګړندی حرکت کوي ، پدې معنی چې د داخلي احتراق انجن ګړندی سرعت ترلاسه کوي.

د دې برخو په جلا توګه ځای په ځای کول، پرته له دې چې د نورو اقداماتو ترسره کول، کیدای شي په غیر معقول ډول ګران شي، ځکه چې دا پخپله د پام وړ پایله نه ورکوي، مګر په ورته وخت کې دا خورا ګران کار دی. 

جعلي پیسټون

د داخلي احتراق انجن ځواک کې د پام وړ زیاتوالی په ډراماتیک ډول په پسټون کې میخانیکي او حرارتي بار زیاتوي. په داسې شرایطو کې، دوی به ډیر دوام ونه کړي. د سخت جعلي پیسټون کارول ستونزه حل کوي. دوی د معیاري څخه ډیر دروند ندي، مګر د تودوخې توسع کولو ټیټ کوففیت لري. 

څرنګه چې دا یو لوړ ټیک محصول دی، تاسو باید د دوی پیرود خوندي نه کړئ. کله چې ارزانه جعلي پسټون وکاروئ ، نو ډیر خطر شتون لري چې دوی به جام شي.

په ورته وخت کې، دا د L-شکل برخې سره د نور پایښت لرونکي ځانګړي پسټون حلقې اخیستلو ارزښت لري. 

لوړ شوی کیمشافټ

د کیمشافټ کیمونو زیاتوالی کولی شي د والو په وخت کې د بدلون له امله د داخلي احتراق انجن متحرک ځانګړتیاوې اغیزمن کړي. د کیمرونو په ځانګړي اندازې پورې اړه لري، د داخلي احتراق انجن ځواک به په ټیټ، منځني یا لوړ سرعت کې لوړ شي. د لوی شوي کیمونو سره د کیمشافټ نصبولو وروسته ، تاسو د والوز تنظیم کولو پرته نشئ کولی.

د دې هدف لپاره په ناسم ډول غوره شوی کیمشافټ کولی شي د اخستلو او اخراج مرحلو د پوښښ لامل شي او په پایله کې د تیلو لوی ضایع شي.

د میخانیکي زیانونو کمول

په سلنډرونو کې د پسټون د حرکت په پایله کې ترټولو لوی رقابتي زیانونه پیښیږي. د دوی د کمولو لپاره، د کم سکرټ ساحې سره پسټون کارول کیدی شي.

کله چې ټوننګ کول ، دا هم اړینه ده چې د اضافي میکانیزمونو ډرایو گردشي زیانونه کم کړئ.

موږ به په پای کې څه ترلاسه کړو

د ترسره شوي کارونو پیچلتیا په پایله کې ، د داخلي احتراق انجن ځواک به د 10 ... 15 لخوا لوړ شي ، شاید حتی 20 سلنه. دا ډول خوښۍ به خورا لوی لګښت ولري. مګر مالي لګښتونه هلته نه دریږي. د بریښنا واحد عصري کول به په ناڅاپي ډول د موټر په نورو برخو کې بار زیات کړي، او له همدې امله دا به اړین وي چې د بریښنا رسولو سیسټم، بریک سیسټم، تعلیق، ګیربکس، کلچ اصلاح کړي. تاسو به اړتیا ولرئ د والو وخت بیا تنظیم کړئ او ECU بیا فلش کړئ. 

په عملیاتو کې، د جبري داخلي احتراق انجن به هم خورا ګران وي، ځکه چې تاسو باید د چاودیدونکو توکو څخه د مخنیوي لپاره د لوړ اوکټین ګازو تیلو سره تیل کړئ. د تیلو مصرف به هم د پام وړ زیاتوالی ومومي - تقریبا د بریښنا د زیاتوالي په تناسب. سربیره پردې، د داخلي احتراق انجن به د تیلو او تیلو کیفیت ته خورا حساس وي. 

په عموم کې، د داخلي احتراق انجن سرچینې به د پام وړ کم وي. له همدې امله، مخکې له دې چې دا ډول اپ گریڈ پیل کړئ، دا د ګټو او زیانونو په پام کې نیولو سره ارزښت لري. شاید دا ښه وي چې پیسې په بل څه مصرف کړئ - د بیلګې په توګه، د توربین نصبولو لپاره؟ 

توربین اجازه ورکوي چې ډیر هوا په سلنډرونو کې جبري شي. د هوا په مقدار کې زیاتوالی، یا بلکه، د اکسیجن، د سونګ د احتراق بهیر ډیر شدید کوي. توربین د خارجي ګازونو له امله گردش کوي، او له همدې امله د هغې کارول د تیلو په مصرف اغیزه نه کوي.

د ټربو چارجر سره د داخلي احتراق انجن تجهیز کول یو پیچلي او د وخت مصرفونکی کار دی چې یوازې مسلکي کسانو ته د لاسرسي وړ دی. دا ډول ټوننګ ارزانه خوښي نه ده. مګر د داخلي احتراق انجن ځواک زیاتولو دا طریقه، شاید، خورا اغیزمن پایلې ورکوي. د توربین کارول به د واحد هارس پاور لږترلږه څلورمه برخه یا حتی دوه چنده کړي. د ټربو چارجرونو یو ډول مجموعه شتون لري، چې تر ټولو موثره یې سنټرفیوګل دی. 

د توربین لخوا په کلکه تودوخه هوا باید سړه شي ، د دې لپاره تاسو اړتیا لرئ اضافي انټرکولر نصب کړئ. 

دا به د دې کثافت زیات کړي او د سلنډر ډکولو ته وده ورکړي، او په ورته وخت کې د داخلي احتراق انجن د ډیر تودوخې مخه ونیسي. په هرصورت، په ځینو مواردو کې، دا ممکن لاهم د داخلي احتراق انجن یخولو سیسټم موثریت ته وده ورکړي.

کله چې د توربین نصب کول، د موټر نورو برخو کې جدي پرمختګونو ته اړتیا وي، او همدارنګه د آن بورډ کمپیوټر فلش کول. 

دا باید په پام کې ونیول شي چې د ټربو چارج شوي داخلي احتراق انجن خورا بشپړ او ګران ساتنې ته اړتیا لري. سربیره پردې، د ټربو چارج شوي داخلي احتراق انجن باید په پیل کې ګرم شي، حتی په دوبي کې. 

که فنډونه محدود وي، مګر تاسو غواړئ د موټر ځواک لږ څه زیات کړئ، تاسو کولی شئ نسبتا ارزانه میتودونه وکاروئ چې ډیزاین کې بنسټیز بدلونونو ته اړتیا نلري.

د ترلاسه کولو سیسټم نوي کول

د معیاري هوا فلټر پرځای د صفر مقاومت فلټر نصب کول د داخلي احتراق انجن ته د بریښنا اضافه کولو ترټولو اسانه او ارزانه لاره ده. 

دا ډول فلټر د هوا د تیریدو لپاره خنډونه نه رامینځته کوي، ځکه چې دا د لږ کثافاتو فلټر مواد کاروي. د پایلې په توګه، د احتراق خونه په ښه توګه د هوا څخه ډکه شوې، او پټرول په ډیر شدت سره سوځي. تاسو باید په ځواک کې د لوی زیاتوالي حساب ونه کړئ، په هرصورت، دوه یا درې هارس پاور به اضافه شي. یو ناپاک فلټر بدلولو ته اړتیا نلري، یوازې پاک یې کړئ. ډیری د دې توضیحاتو په اړه شکمن دي، په دې باور دي چې د ضعیف فلټریشن له امله، دوړې هم کولی شي د هوا سره د احتراق خونو ته ننوځي.

د انټیک سیسټم عصري کولو لپاره نورې لارې شتون لري، د هغې د تنظیم کولو پورې اړه لري، د پایپ لاینونو د مطلوب اندازې او شکل انتخاب، او د داخلي دیوالونو د خرابوالي له منځه وړل. د ترلاسه کولو سیسټم مناسب تصفیه کولی شي د سلنډرونو ډکولو تناسب زیاتولو سره ښه پایله ورکړي.

مجموعي پایلې ته یو څه نور کولی شي د تختې په قطر کې زیاتوالی راولي.

د چپ لار

د داخلي احتراق انجن ته وده ورکولو دا طریقه په اتفاق سره خورا مشهوره نه ده. په هرصورت، دا د ستونزمن او قیمتي پرمختګونو سره تړاو نلري. دا په چټکۍ سره او د منځنۍ فیس لپاره ترسره کیدی شي. 

لاندینۍ کرښه دا ده چې د انجن مدیریت برنامه کې بدلونونه رامینځته کړئ یا په بشپړ ډول یې ځای په ځای کړئ ، په بل عبارت ، د ECU "فلش کول". تمه کیده پایله د بریښنا زیاتوالی ، د سرعت متحرکاتو ښه والی او د بریښنا واحد او بریښنا سیسټم په عملیاتو کې یو شمیر نور بدلونونه دي. 

د فابریکې ځینې تنظیمات اوسط دي او ممکن د ځانګړي عملیاتي حالت لپاره له مطلوبو څخه یو څه توپیر ولري. په هرصورت، د چپ ټونینګ په پروسه کې د هر پیرامیټر بدلول د نورو ځانګړتیاو تنظیم کولو اړتیا لامل کیږي. یوازې یو مسلکي څوک چې پوهیږي هغه څه کوي چې د چپ ټونینګ په سمه توګه ترسره کولی شي. 

پایله کیدای شي د داخلي احتراق انجن په ځواک کې د 10 ... 15٪ زیاتوالی وي، مګر دا باید د دې سرچینې په ورته کمښت سره تادیه شي. د تیلو مالي لګښتونه به ډیر شي، نو د داخلي احتراق انجن به ډیر سخت شي او دا به غوره تیلو ته اړتیا ولري. د خدماتو ساتنه باید ډیر ځله ترسره شي، پدې معنی چې د لګښتونو دا توکي به هم زیات شي.

جبري حالت په دوامداره توګه نشي کارول کیدی، ځکه چې پاتې سیسټمونه معیاري پاتې دي او ممکن د ډیرو بارونو سره مقاومت ونکړي.

که تاسو پریکړه وکړئ چې دا ډول کړنلاره ترسره کړئ، د یو معتبر شرکت سره اړیکه ونیسئ چې مناسب متخصصین او د معتبر سافټویر جوړونکو څخه سم پروګرامونه لري. د هنرمندانو لپاره، فرم ویئر ممکن د نامعلومو سرچینو څخه ترلاسه شي او غلطۍ ولري. 

یو ناکام چپ ټوننګ کولی شي کمپیوټر ته زیان ورسوي یا د واحد خرابوالي لامل شي. 

نورې بې مانا خبرې

د نايټروس آکسايډ کارول (د "نايټرو" موډ په نامه يادېږي) ښه، مګر خورا لنډ مهاله اغېزه ورکوي، نو د دې په اړه بحث کولو کې کومه ګټه نشته.

د تیلو اضافه کول په پراخه کچه عامه لاره ده چې په ګړندۍ او ارزانه ډول د داخلي احتراق انجن عملیات ښه کړي ، بریښنا زیاته کړي او د تیلو مصرف کم کړي. موثریت لا تر اوسه ندی ثابت شوی. مګر هغه څوک چې غواړي هڅه وکړي، ناڅاپه دا کار کوي.

مقناطیس او نور معجزه درملنه د هغو کسانو لپاره افسانوي کیسې دي چې لاهم په دوی باور لري.

او په نهایت کې ، د ځواک زیاتولو یوه لاره چې د غلیمانو او بدکارانو لخوا کارول کیږي څوک چې د نورو ، طبیعت او په نړۍ کې هرڅه ته ژوره پاملرنه نه کوي. د اخراج سیسټم "عصري کول" لږ یا هیڅ اغیزه نه ورکوي، مګر د څو کیلو مترو په شاوخوا کې د هرچا لپاره د اوریدلو وړ دی. که تاسو یو له دوی څخه یاست، نو حیرانتیا مه کوئ کله چې ناڅاپه، پرته له کوم ښکاره دلیل، تاسو په هکۍ پیل کوئ - دا تاسو یاست چې د هغو کورونو مننه کوم چې تاسو یې تیریږي.