د موټر لاندې څه شی دی

د موټر لاندې موټر یو شمیر برخې او میکانیزمونه لري چې یوځای د سړک په پرتله د موټر حرکت یقیني کوي او پیښې کموي لکه ټکان ، کمپن او راکینګ مطلوب کچې ته. دا د چیسس څخه دی چې د موټر چلوونکي او مسافرینو لپاره د سواری پرمهال د آرامۍ کچه په پراخه کچه پورې اړه لري.

د چلونکي موټر درې مهمې برخې توپیر کیدی شي:

• د بییرنګ بیس (کنکال)؛
• حرکت کوونکی (د انجن سره مغشوش نه شئ!)
• تعلیق.

راځئ چې په تفصیل سره د دې وسیلې او د دې هرې برخې فعال هدف په پام کې ونیسو.

یو چوکاټ یا بدن کولی شي د ملاتړي عنصر په توګه خدمت وکړي. په بار وړونکو موټرو کې، د کنکال رول معمولا د چوکاټ لخوا ترسره کیږي. په مسافر وړونکو موټرو کې، بار وړونکی بدن دی، چې ډیزاین یې کیدای شي چوکاټ یا چوکاټ وي. د چوکاټ کارول تاسو ته اجازه درکوي په کیبن کې د کمپن کچه نوره هم کمه کړئ او راحته زیاته کړئ. له بلې خوا، بې چوکاټه بدن لږ وزن لري، کوم چې د موټر چلولو فعالیت او اقتصاد باندې مثبت اغیزه لري.

د مسافر وړونکي موټر بدن تر دریو پورې فعالې برخې لري - د انجن کڅوړه، د مسافر وړ کڅوړه او ټرک. په ډیری ماډلونو کې، د جلا جلا کڅوړې په توګه ډنډ ورک دی. او دا پیښیږي چې ټولې درې څانګې په یو حجم کې یوځای کیږي.

په عمومي حالت کې، حرکت کوونکی د حرکت کولو لپاره کار ته د یو ځانګړي ډول انرژي بدلونکی دی. پروپیلر کیدای شي سیل، اورز، یو پروپیلر یا پروپیلر، د جیټ انجن نوزل، بریښنایی مقناطیسي ساحه، او نور ډیر څه وي. په ځمکني ټرانسپورټ کې، څرخونه یا ټریکونه معمولا د حرکت کونکي په توګه کارول کیږي، لږ ځله - نور وسایل، د بیلګې په توګه، د چلولو میکانیزمونه.

موټرونه او ډیری لارۍ نیوماتیک څرخونه کاروي، کوم چې رم، ډیسک او ټایر لري. په بسونو او درنو وسایطو کې بې رنګه څرخونه نصب شوي.

ډیسکونه

د مسافر وړونکو موټرو لپاره، نه جلا کیدونکي ډیسکونه معمولا کارول کیږي. په دې ډیزاین کې، رم په ځای کې ډیسک ته ویلډ شوی دی. د لرې کولو وړ رم سره ډیسکونه د سړک څخه بهر موټرو کې موندل کیږي. دا پیښیږي چې کټ آوټونه په ډیسکونو کې رامینځته شوي ترڅو وزن کم کړي او د بریک میکانیزمونو یخولو ته وده ورکړي.

څرخونه د ایلومینیم یا مګنیزیم یا فولادو پراساس د سپکو مرکبونو څخه جوړ شوي دي. ډیری موټرې چې د فابریکې لیږدونکو څخه راځي د فولادو ډیسکونو سره بشپړ شوي. دوی د ټیټ لګښت او نرموالي له مخې توپیر لري - د اغیزو په وخت کې، دوی درز نه کوي، مګر خرابوي او په ورته وخت کې د تعلیق او سټیرینګ برخو لپاره د ډیمپر رول لوبوي، د دوی د نیمګړتیاوو احتمال کموي. په ډیری حاالتو کې، د فولادو خراب شوي ډیسک ترمیم کیدی شي. د فولادو ډیسکونو نیمګړتیاو کې د پام وړ ډله او د زنګ وهلو حساسیت شامل دي.

د مصر څرخ د کاسټ کولو یا جعل کولو په واسطه جوړ شوي. د مصر څرخ د څرخونو وزن کموي او په عموم کې غیر منظم وزن کموي، کوم چې په تعلیق کې د بار کمولو المل کیږي او د موټر سواری، ثبات او کنټرول په ښه توګه اغیزه کوي. په هرصورت، د مصر څرخ د فولادو څرخونو په پرتله په ځواک کې ټیټ دي؛ د قوي اغیز سره، دوی کولی شي درز او سقوط وکړي. دا په ځانګړې توګه د مګنیزیم ډیسکونو لپاره ریښتیا ده، کوم چې سربیره پردې، د لوړ ضد ضد ملکیتونو لخوا توپیر نلري.

جعلي څرخونه د سپکو مرکباتو څخه جوړ شوي ترټولو کوچنۍ ډله لري، دوی د لوړ ځواک او د زنګ په وړاندې مقاومت سره توپیر لري. د دوی پراخه کارول د تولید پیچلتیا او لوړ لګښت له امله محدود دی.

د ټایر لپاره څوکۍ - رم شیلف. د ټیوب ټایرونو لپاره ، دا د افقی الوتکې په پرتله د درجې سیټ سلپ لري؛ د ټیوب بې ټایرونو لپاره ډیزاین کې ، د شیلف زاویه نږدې 15 درجې ده. د ډیسک نصبولو قطر د الماریو د کچې لخوا ټاکل کیږي.

د رم په اړخونو کې د ټایر موزونو لپاره تمځایونه شتون لري - د فلینګ په نامه یادېږي، د دوی ترمنځ فاصله د رم د عرض سره مطابقت لري. دا اندازه باید په نورمال ډول د ټایر پروفایل پلنوالی 70 ... 75٪ وي. یو اړخ یا بل ته انحراف به د موټر چلولو فعالیت خراب کړي.

د ډیسک بل مهم پیرامیټر آف سیٹ دی - د هغې عمودی سمیټری الوتکې او د مرکز سره د تماس الوتکې ترمنځ فاصله. روانیدل باید د موټرو جوړونکي لخوا وړاندیز شوي حدونو کې وي ، که نه نو اداره کول به خراب شي ، په ځانګړي توګه کله چې بریک کول.

د رم چوکۍ، قطر او آفسیټ سربیره، کله چې د رمونو غوره کول، تاسو اړتیا لرئ چې د مرکزي سوري اندازه، او همدارنګه د نصب کولو سوري شمیر، موقعیت او قطر په پام کې ونیسئ.

په آنلاین پلورنځي کې تاسو کولی شئ د چینايي برانڈونو موټرو لپاره ریمونه غوره کړئ. تاسو کولی شئ دلته یې هم واخلئ.

ټائرونه

ټایرونه د سړک په سطحه سمه گرفت چمتو کوي او په تعلیق او د بدن کار باندې د سړک د ټپونو اغیز کموي. د ټایر دننه د ربړ انعطاف او د کمپریس شوي ګاز لچک لرونکي ملکیتونو له امله اغیزې نرمول رامینځته کیږي. د یوې قاعدې په توګه، عادي هوا په ټایر کې پمپ کیږي، دا نایټروجن پیښیږي. تاسو کولی شئ پدې اړه ولولئ چې ایا دا په اړونده کې د نایټروجن سره د ټایرونو انفلاسیون ارزښت لري.

د مهر کولو میتود له مخې ټایرونه په چیمبر او ټیوبلیس ویشل شوي. د ټیوب ټایر د هوا څخه ډک ربړ چیمبر او ټایر لري. چیمبر یو والو لري چې په رم کې د سوري له لارې بهر ته ځي. دا ډیزاین اوس هم کله ناکله موندل کیږي، مګر دمخه زوړ شوی او په نږدې راتلونکي کې د بشپړ ورکیدو لپاره ویجاړ شوی.

زموږ په وخت کې نږدې ټول تولید شوي موټرې د ټیوب لیس ټایرونو سره مجهز دي چې د دوی داخلي سطح کې یو ځانګړی پرت لري چې د ټایرونو مایکرو پورز له لارې د فشار شوي هوا د لیکیدو مخنیوی کوي. د دې ډول ټایرونو مچۍ د سیټ کولو په ساحه کې د رم فلینګونو کې مهر کولو لپاره مهرونه لري. والوز په ځانګړي سوري کې په رم کې نصب شوي.

بې ټیوب ټایرونه د ټیوب ټایرونو په پرتله سپک ، ډیر باوري او ډیر دوامدار دي. په هرصورت، دوی باید په احتیاط سره لیرې او نصب شي. که د رم د غاړې دیوال زیانمن شوی وي، د ټایر سیل کول ممکن مجبور شي. دا غوره ده چې د ټایر پلورنځي خدمات وکاروئ ، کوم چې مناسب تجهیزات لري.

د ټایرونو د جوړولو لپاره، ربړ او تار (فلزي، پولیمر یا ټوکر) کارول کیږي. د تار تارونو موقعیت پورې اړه لري ، ټایرونه د ډیګونال او ریډیل کارکاس سره شتون لري. په مسافر وړونکو موټرو کې، ریډیل ټایرونه په عمده توګه کارول کیږي، کوم چې د اخترونو په پرتله یو شمیر ګټې لري.

ټایرونه د استعمال په هوا شرایطو کې هم توپیر لري، پروفایل، اندازه، د چلولو نمونه، د سرعت شاخص، د بار کولو ظرفیت او یو شمیر نور پیرامیټونه. تاسو کولی شئ د خپل موټر لپاره سم ټایرونو غوره کولو څرنګوالي په اړه نور ولولئ. یو جلا د ژمي ټایرونو انتخاب ته وقف شوی دی.

موخه او ډولونه

تعلیق د څرخونو او کیریر چوکاټ ترمینځ مینځنۍ اړیکه ده. د دې اصلي فعالیت هدف د سړک په نابرابرۍ باندې د تاثیراتو منفي اغیزو کمول ، د بدن پایله شوي کمپنونه کمول او د موټر اسانه حرکت تضمین کول دي. د تعلیق څخه مننه، د بدن او څرخونو ترمنځ اړیکه لچک وړ کیږي، د داخلي احتراق انجن، ګیربکس او نور اجزاو لږ د ټکولو تابع دي، او په کیبن کې خلک د آرامۍ احساس کوي. یو ښه ساتل شوی او په سمه توګه فعالیت کولو تعلیق د وسایطو اداره کول ښه کوي او د موټر چلولو ثبات ته وده ورکوي.

معمولا د تعلیق دوه اصلي ډولونه شتون لري - انحصار او خپلواک. په انحصار کې، د یوې محور دوه څرخونه یو له بل سره وصل شوي او د محور سره په فضا کې بې ځایه شوي. د پایلې په توګه، که چیرې یو څرخ ودریږي، د بیلګې په توګه، یو لفټ او ټیکټ کوي، د ورته محور بل څرخ به د ورته زاویه سره مخ شي. یو خپلواک داسې سخت تړاو نلري، څرخونه کولی شي د یو بل څخه په خپلواکه توګه ودریږي، پورته شي او سقوط وکړي.

تاسو کولی شئ د انحصار او خپلواک تعلیق د ګټو او زیانونو په اړه ولولئ او کوم یو پدې کې غوره دی.

په مسافر وړونکو موټرو کې، انحصاري تعلیق یوازې په شا محور کې موندل کیږي. په مخ کې، یوازې یو خپلواک تعلیق نصب شوی. د میک فیرسن سیسټم خورا پراخه کارول کیږي ، د ډیزاین نسبتا سادګۍ او د کایناتو ښه ملکیتونو سره ټیټ لګښت له امله. MacPherson یو کوچنی وزن هم لري، کوم چې خورا مهم دی، ځکه چې تعلیقونه بې بنسټه ډله ده، او د موټر د ټول ناپاک شوي او سپرینګ ماس تناسب ټیټ دی، د موټر چلولو فعالیت ښه دی - اداره کول، سواری او یو څه متحرک.

په ګران ماډلونو کې، یو ډیر اغیزمن ملټي لینک تعلیق کارول کیږي.

د خپلواک تعلیق نور ډولونه هم شتون لري - تعقیبي وسلې، ډبل ویشبونونه، تریخ لاسونه، د پاڼی چینې، تورشن بارونه - مګر د مختلفو دلیلونو لپاره دوی محدود کارول کیږي.

ډیزاین

هر تعلیق کې درې اصلي ډولونه شامل دي - لارښودونه، لچکدار او لندبل.

د لارښود عناصر لیورونه، راډونه، راډونه دي. د لیورونو شمیر مختلف کیدی شي، او دوی د موټر د اوږدوالي محور سره په څنګ کې، په اوږدو کې یا په زاویه کې موقعیت لري. د وسیلې او د تعلیق وسلو ډولونو په اړه نور ولولئ.

د لچک لرونکي عناصرو څخه مننه - چشمې، چشمې، تورشن بارونه، هوایی کڅوړې - د موټر چلول په بنسټیز ډول د موټر چلولو څخه توپیر لري. د دوی کارول تاسو ته اجازه درکوي چې د خورا ښه کیفیت په سړک کې د موټر چلولو پرمهال د آرامۍ احساس وکړئ.

په ورته وخت کې، لچک لرونکي عناصر په دواړو افقی او عمودی الوتکو کې د قوي ډبرې سبب ګرځي. د دې ډول کمپنونو مؤثره لندبل پرته، په نورمال ډول د موټر چلول تقریبا ناممکن او حتی ناامنه دي. د دوربین شاک جذبونکي د ډیمپر په توګه عمل کوي. په پخوانیو ورځو کې، د لیور شاک جذبونکي په پراخه کچه کارول شوي، مګر اوس دوی یوازې په موزیم کې موندل کیدی شي.

د ټیلسکوپیک هیدرولیک شاک جذبونکي د عملیاتو اصول د مایع (تیل) د مقاومت پراساس دي کله چې د کوچني قطر سوري له لارې جبري کیږي. د دوه ټیوب شاک جذب کونکي ډیزاین د سلنډر څخه جوړ دی چې د سلنډر بدن دننه موقعیت لري ، یو پسټون د راډ سره ، د کمپریشن والو او د معاوضې والو. کله چې تعلیق په عمودي توګه ښکته شي، پیسټون د یو ټیوب څخه بل ته د سوراخونو سره د پلیټ له لارې تیل مجبوروي. د تېلو واسکعیت د جریان جراثیم ټاکي، په بل عبارت، کمپریشن به ورو وي. د پسټون لاندې د غار څخه مایع به د هغې پورته غار ته تیریږي. کله چې پسټون بیرته راشي، ورته پروسه به په مخالف لوري کې ترسره شي.

د واحد ټیوب شاک جذبونکي هم شتون لري چې د لوړ فشار لاندې پمپ شوي ګاز کاروي. تاسو کولی شئ د شاک جذب کونکو روغتیا تشخیص څرنګوالي په اړه ولولئ.

د چلولو ګیر ټول عناصر په فشار لرونکي حالت کې کار کوي، تعلیقونه په دوره توګه په ځانګړي توګه د درنو بارونو تجربه کوي. له همدې امله، دا پیښیږي چې حتی خورا معتبر برخې ناکام شي. د کومې نښې په اړه چې د چیسس سره ممکنه ستونزې په ګوته کوي، دا ولولئ.

که چیرې د پرزو پیرودلو ته اړتیا وي، دا په آنلاین پلورنځي کې ترسره کیدی شي. د مختلف تولید کونکو پراخه انتخاب شتون لري ، او د نورو تعلیق برخو. تاسو کولی شئ د خپل موټر نورو برخو او سیسټمونو لپاره اضافي پرزې هم وټاکئ.