ولې موټر نه شروع کیږي
د داخلي احتراق انجن په پیل کولو کې ستونزې شاید د هر موټر چلونکي سره پیښ شي. پرته له دې، شاید، د هغو کسانو لپاره چې د موټر چلولو لږ تجربه لري. ښه، که خدای په چا رحم کړی وي، دوی لا مخکې دي. وضعیت کله چې تاسو د څرخ شاته ځئ او نشئ کولی د داخلي احتراق انجن پیل کړئ ، د پیژندل شوي "قانون" سره سم په خورا نا مناسب وخت کې پیښیږي. د لومړي ځل لپاره د دې سره مخ شوي، موټر چلوونکی ممکن په ښه توګه مغشوش شي. مګر حتی تجربه لرونکي موټر چلونکي تل نشي کولی ژر تر ژره معلومه کړي چې مسله څه ده. نو د دې لپاره چې دا ډول ناورین تاسو حیران نه کړي، دا ګټوره ده چې پوه شئ چې د کوم دلیلونو لپاره د داخلي احتراق انجن ممکن پیل نشي. دا پیښیږي چې تاسو پخپله ستونزه سره معامله کولی شئ، مګر ځینې ستونزمنې قضیې هم شتون لري کله چې تاسو د متخصصینو مرستې ته اړتیا لرئ.
مخکې له دې چې ځنګل ته لاړ شئ، دا د ساده او ښکاره شیانو تشخیص ارزښت لري.
لومړی، د تیلو. شاید دا کار پای ته رسیدلی وي، مګر تاسو پام نه دی کړی. که څه هم ځینې وختونه شتون لري کله چې د سینسر فلوټ ودریږي، او شاخص ښیي چې کافي تیل شتون لري، که څه هم په حقیقت کې ټانک خالي دی.
دوهم، د غلا ضد اجنټان چې د داخلي احتراق انجن پیل بندوي. دا پیښیږي چې چلوونکی د داخلي احتراق انجن پیل کولو پیل کوي ، د دوی بندول هیر کړي.
دریم، د وتلو پایپ. دا تشخیص کړئ چې آیا دا په واوره کې تړل شوی، یا شاید ځینې جوکر په کې کیله واچوي.
دا لاملونه په چټکۍ سره پیژندل شوي او په اسانۍ سره حل کیږي. مګر دا تل دومره خوشحاله نه وي.
که بیټرۍ مړ وي، د داخلي احتراق انجن پیل کولو هڅې به هیڅ شی ونه کړي. د واحد پیل کولو لپاره، یو خورا مهم جریان ته اړتیا ده، کوم چې مړ بیټرۍ نشي چمتو کولی. که تاسو د سټارټر سره انجن کرینک کولو هڅه کوئ او په ورته وخت کې کلیکونه اوریدل کیږي ، او د ډشبورډ بیک لائټ روښانتیا د پام وړ کمیږي ، نو دا یوازې ورته قضیه ده. دا هیڅ معنی نلري چې سټارټر مجبور کړئ ، تاسو به پدې سره هیڅ ښه لاسته راوړئ.
پدې حالت کې لومړی ګام د بیټرۍ ټرمینالونو تشخیص دی ، دوی ډیری وختونه اکسیډیز کوي او اوسني ښه نه تیریږي. هڅه وکړئ تارونه له بیټرۍ څخه جلا کړئ او په تارونو او بیټرۍ کې د تماس ځایونه پاک کړئ. بیا، تارونه بیرته ځای پر ځای کړئ او ډاډ ترلاسه کړئ چې دوی په خوندي توګه تړل شوي دي. دا خورا ممکنه ده چې دا به نور پیل شي.
بیټرۍ د ډیری دلایلو لپاره خارج کیدی شي:
- اوسنی لیک شتون لري، د چک کولو لپاره، هڅه وکړئ چې د بریښنا مصرف کونکي قطع کړئ؛
- موټر د لنډ سفرونو په حالت کې کارول کیږي، په کوم کې چې بیټرۍ د بشپړ چارج کولو لپاره وخت نلري، ستونزه د وخت په وخت د شبکې چارج کولو سره حل کیږي
- بدیل عیب دی، کوم چې نشي کولی د اړتیا وړ چارج کولو جریان، یا د ډرایو بیلټ چمتو کړي.
; او بدلون ته اړتیا لري؛
که تاسو اړتیا لرئ چې جنراتور په چینایي برانډ موټر کې ځای په ځای کړئ ، تاسو کولی شئ دا غوره کړئ.
سټارټر د بریښنا داخلي احتراق انجن دی، په کوم کې چې باد سوځیدلی شي یا برشونه مات شي. په طبيعي توګه، دا به په دې حالت کې په بشپړه توګه سپک نشي.
مګر ډیری وختونه د بینډیکس یا بیرته راګرځیدونکي ریل ناکامیږي. بینډیکس د ګیر سره یو میکانیزم دی چې د داخلي احتراق انجن فلای ویل بدلوي.
او د بیرته راګرځیدونکي ریلي د فلای ویل تاج غاښونو سره د بینډیکس ګیر ښکیلولو لپاره کار کوي.
ریلی ممکن د باد سوځولو له امله ناکام شي، او داسې پیښیږي چې دا په ساده ډول جام کوي. تاسو کولی شئ د هامر سره د هغې د ټایپ کولو هڅه وکړئ، دا ممکن کار وکړي، که نه نو دا باید بدل شي.
ډیری وختونه د سټارټر سره ستونزه د بریښنا په تارونو کې ده. ډیری وختونه ، لامل یې د اکسیډریشن له امله د اتصال په نقطو کې ضعیف اړیکه ده ، لږ ځله پخپله تارونه ماتیږي.
تاج د فلای ویل ډیسک کې ایښودل شوی. دا پیښیږي چې غاښونه یې مات شوي یا خراب شوي وي. بیا به د بینډیکس سره نورمال ښکیلتیا شتون ونلري ، او کرینکشافټ به نه وګرځي. تاج په جلا توګه بدل کیدی شي که تاسو کولی شئ دا لیرې کړئ، یا د فلای ویل سره یوځای.
په چینايي آنلاین پلورنځي کې ، کیټونه او کیټونه دواړه د پلور لپاره شتون لري.
که د وخت بیلټ مات شي ، کیمشافټونه به نه ګرځیږي ، پدې معنی چې والوز به خلاص / بند نشي. د تیلو-هوا مخلوط سلنډر ته نه ننوځي، او د داخلي احتراق انجن د پیل کولو په اړه هیڅ خبرې نشي کیدی. زنځیر په ندرت سره ماتیږي ، مګر داسې پیښیږي چې دا د لینکونو سیټ له لارې تیریږي ، د والو وخت څخه سرغړونه کوي. په دې حالت کې، د داخلي احتراق انجن به هم پیل نشي. د مات شوي وخت بیلټ د سټارټر معمول سکرول کولو په پرتله د پام وړ سپک احساس کیدی شي.
د والوز او پسټون ډیزاین او نسبي موقعیت پورې اړه لري، دوی کولی شي یو بل سره ټکر وکړي، او بیا به تاسو د انجن جدي ترمیم ولرئ. د دې څخه مخنیوي لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د وخت بیلټ یا د وخت زنځیر په وخت بدل کړئ ، پرته لدې چې د دوی ماتیدو ته انتظار وکړئ.
که سټارټر په نورمال ډول کرینکشافټ وګرځوي، مګر د داخلي احتراق انجن پیل نه کړي، د سونګ مواد شاید سلنډر ته ننوځي. د تیلو پمپ د تیلو پمپ کولو مسولیت لري.
دا د تیلو سیسټم خورا معتبر عنصر دی، مګر دا د تل لپاره دوام نلري. د نیم خالي ټانک سره د موټر چلولو عادت د دې خدمت ژوند کموي. حقیقت دا دی چې پمپ د تیلو په ټانک کې موقعیت لري او په ګازو کې د ډوبیدو له لارې سړه کیږي. کله چې په ټانک کې لږ تیل شتون ولري، پمپ ډیر ګرمیږي.
که چیرې پمپ د ژوند نښې ونه ښیې، دا ممکن په ساده ډول بریښنا نه وي. فیوز تشخیص کړئ، ریل پیل کړئ، تارونه او نښلونکي.
که چیرې فیوز فلج شوی وي، مګر پمپ پخپله کار کوي، دا ښایي دا په ګوته کړي چې دا خورا سخت کار کوي. او بیا، لومړی، تاسو اړتیا لرئ چې ځای په ځای کړئ، او همدارنګه د موټی میش تشخیص او پاک کړئ، کوم چې د پمپ سره یوځای د تیلو ماډل یوه لازمي برخه ده.
د تیلو لیک، د بیلګې په توګه، د تیلو نلی کې د نیمګړتیاوو له امله، رد نه شي. دا په کیبن کې د ګازولین بوی لخوا اشاره کیدی شي.
لکه څنګه چې د انجیکټرونو او د تیلو ریل لپاره، کله چې دوی تړل شوي وي، د داخلي احتراق انجن پیل کیږي، ټروټس، پرنجی، مګر یو څه کار کوي. د دې لپاره چې د داخلي احتراق انجن د انجیکټرو یا د تیلو لینونو له امله پیل نشي، دوی باید په بشپړه توګه تړل شوي وي، کوم چې ډیر امکان نلري.
د هوایی فلټر حالت تشخیص کول هم مه هیروئ. که چیرې دا په پراخه کچه بنده وي، سلنډر به کافي هوا ترلاسه نکړي. د اکسیجن نشتوالی به د احتراق مخلوط ته اجازه ورنکړي چې اور لګوي.
مه هېروئ چې د فلټرونو او نورو مصرفي توکو په وخت بدلول به تاسو د ډیری ستونزو څخه وژغوري حتی مخکې لدې چې دوی څرګند شي.
د چینایي موټرو لپاره تیل په چینایي آنلاین پلورنځي کې اخیستل کیدی شي.
شمعې او د اور لګیدو کویل یو احتمالي لامل دی. معمولا یو یا دوه شمعې ناکامیږي، پداسې حال کې چې د داخلي احتراق انجن به د پیل کولو توان ولري. مګر دا تشخیص کول چې آیا د چنګک پلګونه سیلاب شوي دي بې ځایه نه وي.
دا تل ښه نظر دی چې ستاسو په موټر کې د اضافي فیوزونو سیټ ولرئ. دا پیښیږي چې د ایګیشن سیسټم یا سټارټر پورې اړوند یو فیوز سوځیږي ، یا ریل ناکام کیږي. د دوی ځای په ځای کول ممکن د پیل ستونزه حل کړي. مګر ډیری وختونه فیوز په تارونو کې د شارټ سرکټ یا په بریښنایی سیسټم کې د غلط عنصر له امله سوځیږي. پدې حالت کې ، تر هغه چې لامل وموندل شي او سم شي ، بدل شوی فیوز به بیا وخوري.
که چیرې په بورډ کې کمپیوټر د ځینې سینسرونو څخه اړین سیګنالونه ترلاسه نکړي، دا ممکن د بریښنا واحد پیل کولو کې خنډ شي. معمولا په ورته وخت کې، د چیک انجن په ډشبورډ کې رڼا کوي، مګر په ځینو مواردو کې، د بیلګې په توګه، په زړو ماډلونو کې، دا ممکن قضیه نه وي. که تاسو د خطا کوډ لوستونکی لرئ، تاسو کولی شئ د ستونزې سرچینه په دقیق ډول وټاکئ.
تر ټولو لومړی، لاندې سینسرونه باید تشخیص شي:
- د کرینکشافټ موقعیت؛
- د کیمشافټ موقعیت؛
- چاودنه
- بیکاره حرکت
- د یخولو حرارت.
چیرې چې دا یا هغه سینسر موقعیت لري د موټر خدماتو اسنادو کې روښانه کیدی شي. ترټولو ستونزمن قضیه چې برقیان پکې شامل دي د ECU خرابوالی دی. که دا په بشپړه توګه ناکام شي، ماشین به د اوسپنې بې ګټې ټوټه بدل شي. مګر ډیری وختونه ستونزه جزوي وي. د سافټویر ناکامي او د هارډویر نیمګړتیا دواړه ممکن دي. تاسو دا د وړ مرستې پرته نشي کولی. په بورډ کې د کمپیوټر د بیا رغولو امکان د نیمګړتیاوو په ماهیت او د متخصص وړتیا پورې اړه لري. هنرمندان دلته په بشپړ ډول له ځای څخه بهر دي.
په چینایي آنلاین پلورنځي کې.
که چیرې د غلا ضد سیسټم په خراب ځای کې نصب شي، اوبه، تیل، کثافات کولی شي په دې کې راشي، چې ژر یا وروسته به یې غیر فعال کړي. د پایلې په توګه، د داخلي احتراق انجن پیل کولو وړتیا بنده شوې. سربیره پردې ، د غلط الارم ترتیباتو له امله ، بیټرۍ کولی شي په چټکۍ سره خارج شي.
د نامعلومو جوړونکو څخه د ارزانه سیسټمونو په اخیستلو سره امنیت مه خوندي کوئ. نصب هم باید یوازې د چا لپاره باور ونه کړي.
که کرینکشافټ په لوی مشکل سره وګرځي، دا ممکن میخانیکي جام وي. دا ستونزه واقع کیږي، که څه هم اکثرا نه. دا د بیلګې په توګه، د CPG په حرکت کې د شافټونو یا burrs د خرابیدو سبب کیدی شي.
جنراتور، د ایر کنډیشن کمپرسور، او نور مرستندویه واحدونه جام کولی شي. دا به د کرینکشافټ کرینک کولو هڅې پرمهال اړوند ډرایو بیلټونو کې د قوي فشار لخوا په ګوته شي. که چیرې د یخولو سیسټم د اوبو پمپ د دې بیلټ لخوا نه چلول کیږي، دا د موټر خدمت ته د رسیدو لپاره لرې کیدی شي. مګر دا په هغه قضیو کې نشي ترسره کیدی چیرې چې پمپ د دې ډرایو لخوا پرمخ وړل کیږي. د کولنټ گردش په نشتوالي کې، د داخلي احتراق انجن به په څو دقیقو کې ډیر ګرم شي.
دا خورا ستونزمن او ناخوښه قضیه ده، چې د خورا جدي او قیمتي ترمیم ګواښ کوي. په سلنډر کې کمپریشن ممکن د سوځیدلو والوزونو، پسټونونو، کمپریشن او د تیلو سکریپر حلقو له امله کم شي. د ممکنه دلیلونو په منځ کې د ټیټ کیفیت د تیلو دوامداره کارول، غیر منظم شوي سوځول، په کمپیوټر کې ناسم ترتیب شوی پروګرام دی. وروستنۍ په ځانګړې توګه د ګازو بالون تجهیزاتو سمبال موټرو باندې تطبیق کیږي. که تاسو HBO نصب کړئ، د ښه متخصصینو سره اړیکه ونیسئ څوک چې دا په سمه توګه نصب کولی شي. او د داسې وسایلو پیرودلو پرمهال بخل مه کوئ.
په ICE سلنډر کې د کمپریشن چک کولو په اړه نور ولولئ.
په ژمي کې، بیټرۍ په ځانګړې توګه زیانمنونکي وي او ډیری وختونه د داخلي احتراق انجن په پیل کولو کې د ستونزو سرچینه کیږي. په یخ موسم کې، دا غوره ده چې دا د فوم په کارولو سره په ناڅاپه ترموسټیټ کې ځای په ځای کړئ، او د شپې کور ته یې بوځئ.
د کرینکشافټ ورو ورو حرکت کله چې د سټارټر بدلول د ډیر غوړ غوړ له امله امکان لري. په یخ موسم کې ، دا غیر معمولي ندي ، په ځانګړي توګه که چیرې غوړ د فصل لپاره نه وي غوره شوی. د ICE تیلو غوره کولو په اړه ولولئ.
د ژمي بله ځانګړې ستونزه د تیلو په لیکه، ټانک، د تیلو فلټر، یا نورو ځایونو کې یخ کنډنسیټ دی. یخ به د ICE سلنډرونو ته د تیلو رسولو مخه ونیسي. موټر باید ګرم ګراج ته ولیږدول شي ترڅو یخ وچ شي. یا، په بدیل سره، پسرلی ته انتظار وکړئ ...
تاسو کولی شئ په ځانګړي ډول په سړه هوا کې د داخلي احتراق انجن موټر پیل کولو څرنګوالي په اړه نور ولولئ.
