سټیرینګ نکل - وسیله ، خرابی ، بدیل
منځپانګې
د کوم عصري موټر وسیله د سټیرینګ نوکال په څیر برخه لري. د ځینو لپاره دا ستونزمن وي چې دا دې د ځانګړي موټر سیسټم ته منسوب کړي ، ځکه چې برخه د ډیری میکانیزمونو ځینې دندې ترسره کوي.
راځئ چې په تفصیل سره غور وکړو چې د عنصر ب isه څه ده ، موږ به د برخې تنوع په اړه وغږیږو ، په بیله بیا د هغې ځای په ځای کولو اصول کله چې اړتیا رامینځته کیږي.
د سټیرینګ نرل څه شی دی؟
موږ کولی شو په خوندي ډول ووایو چې مټکی یو څو اړخیز توضیح دی. دا د ډیری سیسټمونو جنکشن کې نصب شوی دی ، له همدې امله ستونزه د ټولګیو کې رامینځته کیدو سره رامینځته کیږي: کوم ځانګړي سیسټم پورې دا عنصر تړاو لري.
دا د سټیرینګ برخه ، د ویل هب ، د شاک جاذب کڅوړې او نور تجهیزات لري (د بیلګې په توګه ، د بریک عناصر). د دې دلیل لپاره ، مټک نوډ دی چې په هغې کې د سیسټم ډیټا پیوستون او همغږي کیږي. څنګه چې پدې برخه کې جدي بارونه شتون لري ، دا د دوام لرونکي موادو څخه جوړ شوی.
ځینې تولید کونکي د خپلو محصولاتو لپاره لوړه مصر فولاد کاروي ، پداسې حال کې چې نور یې کاسټ اوسپنه کاروي. د سټیرینګ نیکل بله ځانګړتیا د هغې خورا دقیق جامیټریک شکل دی. د ځوړندې شکل د تعلیق او سټیرینګ ډول پورې اړه لري خورا توپیر لري.
د سټیرینګ نرل د څه لپاره دی؟
نوم پخپله په موټر کې د دې برخې نصب کولو یوې موخې تاثیر کوي - ترڅو د مخکینیو څرخونو گردش یقیني کړي. که موټر د ګا rearې شاته چلوونکی وي ، نو مټ به یو ساده وسیله ولري.
دا خورا خورا ستونزمن کار دی چې د ډرای ویل څرخ ډاډمن کړئ ، ځکه چې د ټریکولوژی بدلولو سربیره ، د لیږد څخه ټارک باید د هغې مرکز ته پلي شي. د سټیرینګ پوټکي شتون په یوځل کې ډیری ستونزې حل کړې:
- د څرخیدونکي مرکز ثابت مستحکم کول چمتو کړي ، په کوم کې چې د ډرایو ویل ټاکل شوی وي؛
- دا دا ممکنه کړې چې د څرخیدو څرخ نه یوازې د لیږد سره ، بلکه تعلیق ته هم وصل کړي. د مثال په توګه ، د مک پیټرسن ترمیم کې (د دې وسیله بحث شوی یو څه دمخه) د ډیری موټرو د شاک جاذبې ډبرې پدې ځانګړې برخه کې نصب شوي؛
- واحد ته اجازه ورکوي پرته له دې چې بریښنا له لاسه ورکړي بیرته وګرځي ځکه چې د څرخیدو پرمهال ویل سپین او ځنډني فشارونه لري.
د داسې دندو څخه مننه ، مټ دواړه په چاسس کې ملاتړ او د موټر سټیرینګ لپاره سرپرست ګ consideredل کیږي. د لیست شوي دندو سربیره ، د بریکینګ سیسټم ځینې برخې په غوټۍ پورې تړلي دي.
که یوه برخه د جیوماتیک غلطیو سره جوړه شوې وي ، ځینې سیسټمونه کولی شي ژر تر ژره ناکام شي.
د پوښتنې اضافي برخه د مخکښې محور کارول کیږي. ځینې وختونه په ورته ډول د شاته ویل مرکزي مرکز ملاتړ ته راجع کیږي. دوی ورته ډیزاین لري ، یوازې په دوهم حالت کې برخه د ګرځیدو ظرفیت نه وړاندې کوي ، له همدې امله دا نشي کولی روټری وبلل شي.
د عملیاتو اصول
د مټ سره د تعلیق کار کولو لپاره ، سوري (په ښکته برخه کې) او د شاک جاذب (پورتنۍ برخه) ته د ننوتلو لپاره په مټ کې سوري شوي دي. سټینډ د دودیز بولټ اړیکې سره تړلی دی ، مګر لیور د توپ مشترک له لارې دی. دا عنصر ویلونو ته اجازه ورکوي چې وګرځي.
د سټیرینګ سیسټم (د ټای راډ په نوم) به هم د بال ټوټې سره وصل شي (د ټاټ راډ پای) په نوم یادیږي.
د سیرینګ څرخونو گردش تضمین کولو لپاره ، یو بیرنگ (شیر ویل ډرایو موټر) یا سي وي مشترکه (مخکینۍ ویل ډرایو موټر) د سټیرینګ نیکل کې اچول کیږي.
په سړک د شرایطو پورې اړه لري ، د سټیرینګ نوکلی کولی شي په ورته وخت کې د ویل څرخ ، د هغې لامبو وهلو ، او د ډرایو مرکزونو ته د تورک تحویلۍ چمتو کړي.
د دې لپاره چې څنګه په نوډ کې ټول سیسټمونه تعامل وکړي ، د موټر تعلیق د عمومي کتنې پراساس لاندې ویډیو وګورئ:
وسیلې او ډولونه
جوړونکي په خپلو موټرو کې د تعلیق مختلف سیسټمونه کاروي ، نو د سټیرینګ نیکلس شکل هم توپیر لري. دا خورا لومړی دلیل دی چې ولې تاسو باید د موټر جوړولو سره مطابق برخه وټاکئ. د VIN کوډ به په لټون کې مرسته وکړي ، کوم چې د ځانګړي موټر ب indicatesو ته اشاره کوي (د دې لپاره چې څنګه ټولې کرکټرونه روښانه کړئ ، ولولئ جلا مقاله).
حتی لږ لږ توپیر کولی شي یا د برخې نصبولو ستونزمن کړي ، یا د میکانیزم چلول. د مثال په توګه ، د نامناسب ګړندۍ کیدو له امله ، د ټاګ راډ به ونه شي کړای ترڅو پای ته ورسوي ، ځکه چې بال په غلط زاویه بدل شوی ، وغیرہ.
دا د سټیرینګ غوټۍ کې دی چې اضافي تجهیزات پکې شامل دي ، د مثال په توګه ، د بریک کیلیپرونه ، او همدارنګه سینسرونه.
دا به غلطي وي چې فکر وکړئ چې جوړونکی د موډل حد کې په ټولو موټرو کې د دې برخو ورته ډیزاین کاروي. د مثال په توګه ، کله چې یو تولید کونکی د ارام کولو کړنلاره پیل کړي (د دې په اړه چې ولې او ولې اتومات جوړونکي دا کار کوي ، ولولئ دلته) ، انجنیران کولی شي د برخې ډیزاین بدل کړي ترڅو دا ممکنه وي چې په دې باندې سینسر نصب کړئ ، کوم چې دمخه سټایل شوې نسخه کې نه و.
زیانونه او احتمالي نښې
ډیری نښې شتون لري چې له مخې یې ډرایور کولی شي مشخص کړي چې د سټیرینګ نرخ سره ستونزه شتون لري. دلته ځینې نښې دي:
- کله چې په مستقیم کرښه کې موټر چلول ، موټر اړخ ته راکاږي. پدې حالت کې ، سمون لومړی له ټولو څخه چیک شوی (څرنګه کړنلاره ترسره کیږي ، لوستل یې کړئ په بله بیاکتنه کې). که ستونزه دوام ولري ، ستونزه ممکن په مټ کې وي؛
- د ویلونو سټیرینګ زاویه په څرګند ډول کمه شوې. پدې حالت کې ، دا د وړو وړ دی چې لومړی د ګ jointل ګډ چیک کول؛
- څرخ راوتلی ډیری وختونه دا د بال د ناکامۍ له امله پیښیږي (ګوتې پرې شوې وه) ، مګر دا اکثرا پیښیږي کله چې د ماینټینګ لپاره محرم مات شي؛
- کریکه هستوګنه یا اغوستې سیمه دا ځینې وختونه د چیسسي عناصرو بې سواده نصب سره رامینځته کیږي (اثر یې په کلکه د فشار سره فشار لري یا په ویل کې بولټونه په کلکه نه کنټرول کیږي).
لکه څنګه چې د درزونو رامینځته کولو لپاره ، ځینې موټر میکانیکونه د دې برخې د بیرته ساتلو وړاندیز کوي - د دې ویلډ کولو لپاره. که اضافي برخه فولاد وي ، نو دا باید بیرته راشي. ډیری کلاکونه د کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوي دي.
حتی که ویلډر د کریک پټولو اداره کوي ، مادي پخپله د پروسس کولو سایټ کې خپل ملکیت له لاسه ورکوي. هغه برخه چې ویلډ شوي وي به په لومړي جدي سوري کې په چټکۍ سره مات شي.
د خوندیتوب دلایلو لپاره ، که کوم نیمګړتیاوې وموندل شي ، نو غوره ده چې دا برخه له نوي سره ځای په ځای کړئ. دا څنګه ترسره کیږي ، د ځانګړي موټر مثال وګورئ:
څنګه د سټیرینګ غوټۍ لرې کړئ؟
د دې لپاره چې تاسو د سټیرینګ غوټۍ لرې کولو وړ اوسئ ، نو تاسو باید ټول هغه عناصر له هغه سره وصل کړئ چې ورسره تړاو لري. کړنلاره په لاندې ترتیب کې ترسره کیږي:
- ماشین په جیک کې اچول شوی یا په لفټ کې ځړول شوی؛
- موږ اړونده څرخ خلاص کړو؛
- د بریک کیلیپر لرې کړئ؛
- د شاک جاذبې کټونکې ماونټ خلاص کړئ
- موږ د ټاګ راډ ټیپ فشار راوړو. د دې لپاره چې د دې بدلولو اړتیا ونلري ، نو غوره به وي چې ځان د یو ځانګړي وسیلې سره سم کړئ
- د مرکز څخه د اکسل شافټ کش کړئ؛
- موږ سینسرونه او نور تجهیزات خلاص کړل ، که په موټر کې شتون ولري. پدې حالت کې ، دا به غوره وي چې په یاد ولرئ چیرې چې کوم تړاو لري. ټول هغه څه چې تاسو یې کولو ته اړتیا لرئ په خپل تلیفون کې عکس اخیستل دي؛
- پخپله لومړی مسموم کړئ. د دې کولو لپاره ، په فلیټ سکریو ډرایور وکاروئ ترڅو د پاتې برخې د زنګ تړل کیدو قید په ټیټ بازو کې نصب شوي بال په ګډه.
- وروستی مرحله د مټ څخه د مرکز لرې کول دي (د قفل مغز غیر قابو شوی دی) ، مخکې لدې چې نخشه روښانه نه وي. بیا ، د ویل بولټونه پیچل شوي ، او مرکز د سپک ضربو سره د شا اړخ څخه راټولیږي.
مخکې له دې چې بولټونه او مغزات له پامه غورځول شي ، اړینه ده چې یو ساده اصول ته غاړه ایښودل وکړئ: د پاتېټونکو په څنډو باندې د تاثیر کمولو لپاره ، دوی له چټلۍ او زنګ څخه پاک شوي ، او بیا د نفوذ مايع سره درملنه کیږي (د بیلګې په توګه ، WD-40).
د لارښود نرخ لګښت
جوړونکي د خوندیتوب د مدیریت سره د سټیرینګ نکسلز رامینځته کوي. د پایلې په توګه ، برخه یوازې د ډیرو بوټو لاندې ماتوي ، او طبیعي لباس ورو ورو پیښیږي.
په ځینو مواردو کې ، برخې د کټ په څیر بدلیږي. لکه څنګه چې د سټینګ نیکلس لپاره ، دا اړین ندي. د دې عنصر قیمت له $ 40 ډالرو څخه تر $ 500 ډالرو پورې دی. د نرخونو دا سلسله د موټر ماډل او جوړونکي نرخ کولو تګلارې د ځانګړتیاو له امله ده.
پدې حالت کې ، د برخې کیفیت اکثرا د نرخ سره سمون خوري. د دې دلیل لپاره ، دا غوره ده چې یو ښه پیژندونکي جوړونکي ته لومړیتوب ورکړئ ، حتی که چیرې د دې محصولات د بودیجې توکو کټګورۍ کې شامل نه وي.
پوښتنې او ځوابونه:
د سټیرینګ نوکل لپاره بل نوم څه دی؟ دا پنک دی. دې ته د سټیرینګ نوکل ویل کیږي ځکه چې دا یو سخت ثابت څرخ ته اجازه ورکوي چې په افقی الوتکه کې وګرځي.
په سټیرینګ نوکل کې څه شامل دي؟ دا د کاسټ یوه ټوټه ټوټه ده. د موټر موډل (او حتی د تولید کال) پورې اړه لري، کیدای شي په مټ کې د کلیدي برخو لپاره مختلف پرانیستې او ضمیمه ټکي وي.
د سټیرینګ نوکل سره څه شی تړلی دی؟ د ویل هب، پورتنۍ او ښکته تعلیق وسلې، سټیرینګ راډ، د بریک سیسټم عناصر، د څرخ گردش سینسر د ټرینیون سره نښلول شوي.
