د VAZ 2101 انجن ډیزاین ځانګړتیاوې او ترمیم

منځپانګې

کوم انجنونه د لومړي VAZs سره سمبال شوي وو
- جدول: د VAZ 2101 او VAZ 21011 انجنونو اصلي ځانګړتیاوې
کوم موټور د منظم یو پرځای په "پیني" کې نصب کیدی شي
د VAZ 2101 انجن خرابۍ او د هغوی نښې
د VAZ 2101 انجن ترمیم

د VAZ 2101 انجنونه نه یوازې د دوی ساده، د پوهیدو وړ ډیزاین، بلکې د دوی د پایښت له مخې هم توپیر لري. په حیرانتیا سره، د شوروي پراختیا کونکو اداره کوله چې انجنونه ډیزاین کړي چې کولی شي د نړۍ ترټولو مشهور موټرو جوړونکو بهرنیو "میلیونرانو" ته توپیر ورکړي. د دې بریښنا بندونو د اعتبار او ساتلو څخه مننه، "پیني" او نن ورځ زموږ په سړکونو کې ګرځي، او په چټکۍ سره.

کوم انجنونه د لومړي VAZs سره سمبال شوي وو

"Kopecks" د دوه ډوله بریښنا واحدونو سره سمبال شوي: 2101 او 21011. د لومړي ډیزاین ډیزاین د ایټالیا Fiat-124 څخه پور اخیستل شوی. مګر دا یوه کاپي نه وه، مګر یو ریښتینی اصلاح شوی نسخه، که څه هم کیمشافټ لوړ شوی و. د Fiat برعکس، په کوم کې چې دا د سلنډر سر په ښکته کې موقعیت درلود، په VAZ 2101 کې شافټ لوړ ځای ترلاسه کړ. د دې انجن کاري حجم 1,2 لیټره وه. هغه وتوانید چې د 64 hp مساوي ځواک رامینځته کړي. s.، کوم چې په هغه وخت کې کافي و.

ډیزاین ځانګړتیاوې او د VAZ 2101 انجن ترمیم

د "پیني" انجن ډیزاین هم د Fiat لخوا پور اخیستل شوی و

د VAZ 2101 انجن په حجم کې د خپل مخکیني څخه توپیر درلود، کوم چې 1,3 لیټرو ته لوړ شوی، او په وینا یې، د سلنډرونو په اندازه کې. دا د بریښنا ځانګړتیاو کې د ځانګړي پرمختګ لامل نه شو، په هرصورت، دا دا واحد و چې د 2103 او 2105 په نوم د راتلونکو بدلونونو لپاره پروټوټایپ شو.

د VAZ 2101 انجن څلور سلنډرونه لري چې په یوه قطار کې ترتیب شوي

جدول: د VAZ 2101 او VAZ 21011 انجنونو اصلي ځانګړتیاوې

پوستونه	شاخصونه
VAZ 2101	VAZ 21011
د سونګ ډول	ګولولین A-76، AI-92	ګولولین AI-93
د انجیکشن وسیله	کاربورټر
د سلنډر بلاک مواد	د اوسپنې غوړ
د سلنډر سر توکي	د المونیم الیاژ
وزن، کیلوګرام	114
د سلنډرونو تنظیم	قطار
د سلنډرونو شمیر، پی سیز	4
د پسټون قطر، mm	76	79
د پسټون حرکت طول، mm	66
د سلنډر قطر ، ملي میتر	76	79
د کار حجم، سانتي متره³	1198	1294
اعظمي ځواک، l. سره.	64	69
تورک ، Nm	87,3	94
د فشار تناسب	8,5	8,8
د تیلو مخلوط مصرف، l	9,2	9,5
د انجن سرچینې اعلان شوی، زره کیلومتره.	200000	125000
عملي سرچینه، زره کیلومتره.	500000	200000
کیمشافت
ځای	پورته
د ګازو توزیع مرحلې عرض، ⁰	232
د اخراج والو مخکینۍ زاویه، ⁰	42
د ترلاسه کولو والو ځنډ ⁰	40
د غدې قطر، mm	56 او 40
د غدې عرض، mm	7
کرینشافټ
د غاړې قطر، mm	50,795
د بیرنگ شمیر، پی سیز	5
الوتنه
بهرنی قطر، mm	277,5
د ځمکې لاندې کولو قطر، mm	256,795
د تاج غاښونو شمیر، pcs	129
وزن، g	620
د انجن تیلو وړاندیز شوی	5W30 ، 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
د انجن د تیلو حجم، l	3,75
وړاندیز شوی کولنټ	انټي فريز
د کولنټ مقدار، l	9,75
د وخت چلولو	زنځیر، دوه قطاره
د سلنډرونو ترتیب	1-3-4-2

کوم موټور د منظم یو پرځای په "پیني" کې نصب کیدی شي

د موټر ټونینګ یو له اصلي ډولونو څخه د موټر انجن ښه کول دي. VAZ 2101 موټورونه په دې معنی کې یو ناپاکه ساحه ده. ځینې کسبګر په دوی باندې توربینونه نصبوي ترڅو د بریښنا او کرشن ځانګړتیاو لوړولو لپاره، نور کرینکشافټ بدل کړي او سلنډرونه یې بور کړي، او بیا هم نور په ساده ډول انجن ډیر پیاوړی ته بدلوي. مګر دلته دا مهمه ده چې دا ډیر نه کړئ، ځکه چې د موټر بدن د ځینې بارونو لپاره ډیزاین شوی، له هغه څخه ډیر چې کولی شي ټول موټر ته جدي زیان ورسوي.

د بدیل لپاره د مشهور انتخابونو څخه، دا یوازې د بریښنا واحدونو په پام کې نیولو سره ارزښت لري چې په ډیزاین او فعالیت کې نږدې دي. په "پني" کې پرته له کومې ستونزې، تاسو کولی شئ د ورته Fiat-Argent یا Polonaise څخه د 1,6 یا 2,0 لیټرو حجم سره د ګازولین انجن نصب کړئ.

د Fiat-Argenta انجن په هر کلاسیک VAZ کې پرته له کوم ځانګړي بدلونونو نصب کیدی شي

تاسو کولی شئ ورته انجن د رینالټ لوگان یا میتسوبیشي ګالنټ څخه هڅه وکړئ که تاسو دوی د ګیربکس سره یوځای کړئ. مګر غوره اختیار د VAZs د وروستیو بدلونونو څخه د بریښنا واحد دی. دا کیدای شي VAZ 2106، 2107، 2112 او حتی 2170 وي. د دې ماشینونو انجنونه به دواړه د اندازې او ګیربکس سره ضمیمه وي.

د VAZ 2101 ګیربکس په اړه نور معلومات: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2101.html

د VAZ 2101 انجن خرابۍ او د هغوی نښې

مهمه نده چې د "پیني" بریښنا واحد څومره د باور وړ وي ، دا ځینې وختونه زړه راښکونکي هم کیدی شي. د هغې د خرابوالي اصلي نښې په لاندې ډول دي:

د پیل کولو توان نلري؛
بې ثباته idling, tripling;
د کرشن او بریښنا ځانګړتیاو کمول؛
ډیر تودوخه
خارجي غږونه (ټکېدل، چغې وهل)؛
د سپین (خړ) خارجي ظاهري بڼه.

په طبيعي توګه، د لست شوي نښې نښانې په روښانه توګه نه شي کولی د ځانګړي خرابۍ نښه کړي، نو راځئ چې دوی د احتمالي ماتولو په شرایطو کې په تفصیل سره وګورو.

انجن به هیڅکله پیل نشي

که چیرې ، کله چې ایګیشن چالان شي او کیلي هغه موقعیت ته واړول شي چیرې چې سټارټر فعال شوی وي ، وروستی کار کوي ، او د بریښنا واحد په هیڅ ډول د ژوند نښې نه ښیې ، دا ممکن د ناکامۍ ثبوت وي:

د جاذبې قوې؛
ویشونکی
مداخله کونکی
د اور لګونې سرکټونه؛
د تېلو ټانک؛
کاربوریټر

که دا ډول نښه وموندل شي، سمدلاسه د اور لګولو سیسټم هیڅ برخه مه بدلوئ، یا کاربوریټر جلا کړئ. لومړی، ډاډ ترلاسه کړئ چې د بیټرۍ ولتاژ د کویل، توزیع کونکي، ویشونکي، سپارک پلګونو ته چمتو کیږي. له هغې وروسته، تاسو کولی شئ د تیلو پمپ او کاربورټر تشخیص پیل کړئ.

بې ثباته بې کاره

په دې حالت کې، نیمګړتیا هم په دوو سیسټمونو کې د ستونزو له امله رامنځته کیدی شي: بریښنا او سوځیدنه. د دې علایمو سره معمول ماتیدل پدې کې شامل دي:

د کاربورټر سولینایډ والو ناکامي؛
کاربوریټر ته په داخل کې د تیلو فلټر بندول؛
د تیلو یا هوایی جټ الوتکو بندیدل؛
د تیلو او هوا مخلوط کیفیت او مقدار د مقرراتو څخه سرغړونه؛
د یو یا ډیرو چمک پلګونو ناکامي؛
د سوځولو توزیع کونکي د اړیکو سوځول، د توزیع کونکي پوښ، سلایډر؛
د یو یا ډیرو لوړ ولتاژ تارونو د اوسني بار وړونکي کور ماتول (د موصلیت ماتول).

دلته، لکه څنګه چې د تیرې قضیې په څیر، دا غوره ده چې د اور لګولو سیسټم په چک کولو سره د ستونزې لټون پیل کړئ.

د انجن ځواک کم شوی

د بریښنا واحد ممکن د دې له امله خپل بریښنا ځانګړتیاوې له لاسه ورکړي:

د تیلو پمپ خرابوالی؛
د تیلو فلټر یا د تیلو لاین بندول؛
د تیلو او هوا مخلوط کیفیت د مقرراتو څخه سرغړونه؛
د ماتونکي تماسونو تر مینځ واټن زیاتول؛
د والو وخت یا د اور لګیدو وخت غلط تنظیم کول؛
د پسټون ګروپ عناصر اغوستل.

که چیرې د بریښنا واحد کې د بریښنا او کرشن ځانګړتیاو کې کمښت وموندل شي ، نو لومړی دا وګورئ چې ایا د ګاز توزیع میکانیزم ډرایو نښې سره سمون لري ، او دا هم چې ایا د اوریدو وخت په سمه توګه تنظیم شوی. بیا، تاسو باید ډاډ ترلاسه کړئ چې د توزیع کونکي اړیکو ترمنځ واټن په سمه توګه تنظیم شوی. له هغې وروسته، تاسو کولی شئ د تیلو پمپ، فلټر او کاربورټر معاینه پیل کړئ. که چیرې د انجن بریښنا کې کمښت د اخراج پایپ څخه د سپینو لوګي سره وي ، د هوا فلټر کور کې د تیلو ایمولشن څرګندیدل ، دا د پسټون ګروپ برخو ته د اغوستو یا زیان څرګند نښه ده.

مخنیوی

د تودوخې د نورمال رژیم څخه سرغړونه د موټر د وسیلې پینل کې موقعیت لرونکي د تودوخې ګیج کې د تیر چلند په لیدو سره کشف کیدی شي. کله چې ډیر تودوخه شي، دا د پیمانې سور سکتور ته ځي. په ډیرو پیچلو قضیو کې، کولنټ په ساده ډول جوش کیږي. په هیڅ حالت کې تاسو باید د داسې خرابۍ سره موټر چلولو ته دوام ورکړئ. دا به حتماً د دې لامل شي، چې لږ تر لږه، د سلنډر سر ګاسکیټ سوځوي.

د انجن ډیر ګرمیدل کیدای شي د دې له امله وي:

د ترموسټات خرابوالی (د یخولو ریډیټر له لارې د مایع حرکت بندول)؛
د اوبو پمپ ماتول (پمپ)؛
په سیسټم کې د یخولو ټیټه کچه (ډیپریشن کول، د یخولو لیکه)؛
د ریډیټر غیر موثر عملیات (د نلونو بندیدل، بهرنۍ لامیلا)؛
مات شوی ریډیټر فین ډرایو بیلټ.

د دې په موندلو سره چې د موټر انجن ډیر تودوخه پیل کړی، لومړی ګام د توسعې ټانک کې د کولنټ کچه چیک کول دي. بیا، تاسو اړتیا لرئ چې دا معلومه کړئ چې آیا ترموسټات لوی دایرې ته خلاصیږي. د دې کولو لپاره، یوازې د ریډیټر پایپونو ته لاس ورکړئ. د ګرم انجن سره، دوی باید دواړه ګرم وي. که پورتنۍ برخه ګرمه وي او لاندنۍ برخه سړه وي، ترموسټیټ خراب دی او باید بدل شي.

دا تقریبا ناممکن دی چې د پمپ نیمګړتیا معلومه کړي پرته له دې چې له منځه یوسي، نو دا اختیار د وروستي لپاره غوره پاتې دی. مګر د فین فعالیت معلومول اسانه دي. په "پیني" کې دا دایمي ډرایو لري. د دې امپیلر د کرینکشافټ پلی څخه د V- بیلټ لخوا پرمخ وړل کیږي. په هرصورت، دا بیلټ د اوبو پمپ عملیات هم تضمینوي، نو که دا مات شي، د یخولو سیسټم دوه نوډونه به په یوځل کې ناکام شي.

په انجن کې غیر معمولي غږونه

د موټر انجن پخپله یو پیچلی میکانیزم دی چې د عملیاتو پرمهال ډیری مختلف غږونه کوي. دا ناشونې ده چې د غوږ په واسطه د بریښنا واحد خرابوالی معلوم کړي، مګر یو متخصص، حتی د اضافي تجهیزاتو پرته، کولی شي تاسو ته ووایي چې کوم ډول غږ ډیر دی او کوم ډول ماتول په ګوته کوي. د VAZ 2101 لپاره، لاندې خارجي غږونه توپیر کیدی شي:

د والوز ټک;
د اصلي یا نښلونکي راډ بیرنگ ټکول؛
د پسټون پنونو ټکان؛
د وخت زنځیر په لوړ غږ غږ.

د والو ټکول د والو میکانیزم کې د پاکوالي د زیاتوالي له امله رامینځته کیدی شي ، د وال والو سپرینګونه ، اغوستل شوي کیمشافټ کیمونه. ورته ستونزه د والوز تنظیم کولو ، د چشمو بدلولو ، د کیمشافټ بیا رغولو یا ځای په ځای کولو سره حل کیږي.

د کرینکشافټ اصلي او نښلونکي راډ بیرنگ هم کولی شي د ټکولو غږونه وکړي. دا ډول نیمګړتیا ممکن په سیسټم کې د تیلو ټیټ فشار په ګوته کړي ، د لاینرونو او نښلونکي راډ ژورنالونو ترمینځ د پاکوالي زیاتوالی ، او پخپله د بیرنګ سخت اغوستل.

د پسټون پنونه معمولا د یو دلیل لپاره ټکوي - په غلط ډول د انفجار زاویه ټاکل شوې. د دوی ټک کول په ګوته کوي چې د هوا د تیلو مخلوط ډیر وخت سوځوي، کوم چې د احتراق په خونو کې د چاودیدونکي پروسې المل کیږي. دا کافي ده چې د توزیع کونکي ساعت په لور بدلولو سره لږ څه "ځنډ" کړئ، او ستونزه به ورک شي.

د وخت سلسله د موټر چلولو په وخت کې سرسري نه شي، مګر ډیر لوړ غږ د ډمپر د اوږدیدو یا ماتیدو نښه ده. دا ډول خرابی د ډیمپر یا تشنج بوټانو ځای په ځای کولو سره له مینځه وړل کیږي.

د VAZ 2101 د اور وژنې سیسټم په اړه نور معلومات ترلاسه کړئ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2101.html

د سپینو غټو غدود

په وچه هوا کې د خدمت وړ انجن په عملي توګه سګرټ نه څکوي. په یخ یا باران کې، اخراج د کنډنسیټ له امله د پام وړ کثافت کیږي. دا بالکل عادي خبره ده. مګر که د هوا شرایطو ته په پام سره ، د تودوخې سپین (په ځینو مواردو کې نیلي) لوګی د خارجي پایپ څخه راوتلی وي ، ډیری احتمال د پسټون حلقو کې پوښل کیږي ، او شاید پسټون پخپله د سلنډر دیوالونو سره وي. په دې حالت کې، تیل سلنډر ته ننوځي او سوځوي، او هغه چې سوځیدلی نه وي د کاربورټر له لارې د هوا فلټر کور ته لیږدول کیږي. دا هغه سوځیدلی غوړ دی چې ورته سپین لوګی جوړوي. سربیره پردې ، کله چې د پسټون ګروپ برخې اغوستل کیږي ، د وتلو ګازونه کولی شي د غوړ سیسټم ته ننوځي ، او هلته اضافي فشار رامینځته کوي. د پایلې په توګه، تیل حتی د ډیپسټک سوري له لارې بهر کیدی شي. یوازې یوه لاره شتون لري - د انجن ترمیم.

مګر دا ټول نه دي. سپینه اخراج د سلنډر سر ګاسکیټ زیان نښه هم ده، په کوم کې چې کولینټ د یخولو جاکټ کې گردش کول د احتراق چیمبر ته ننوځي. دا نیمګړتیا تقریبا تل د توسعې ټانک ته د وتلو ګازونو سره مل وي. نو، کله چې تاسو سپین لوګی وګورئ، ټانک ته د کتلو لپاره ډیر سست مه کوئ. د اخراج او هوایی بلبلونو بوی به تاسو د خرابیدو په لټه کې سم لوري ته په ګوته کړي.

د VAZ 2101 انجن ترمیم

د "پیني" بریښنا واحد ترمیم چې د پسټون ګروپ عناصرو ځای په ځای کولو پورې تړاو لري، په بیله بیا د کرینشافت برخې، د موټر څخه د ایستلو وروسته ترسره کیږي. لکه څنګه چې د ګیربکس لپاره، دا نشي له مینځه وړل کیدی. د ګیربکس پرته د موټرو له مینځه وړلو لپاره ترټولو اسانه لار په پام کې ونیسئ.

د VAZ 2101 انجن لرې کول

د VAZ 2101 انجن له مینځه وړلو لپاره، تاسو اړتیا لرئ:

ګراج د لید سوري او یو هویسټ سره (د پورته کولو وسیله)؛
د رنچونو او سکرو ډرایورونو سیټ؛
د لږ تر لږه 5 لیټرو حجم سره د کولنټ راټولولو لپاره کانټینر؛
مارکر یا د چاک ټوټه؛
دوه زاړه کمپلې (پوښونه) د موټر د مخکینۍ فنډونو د ساتنې لپاره کله چې انجن د انجن له کڅوړې څخه لرې کوي.

د کار ترتیب په لاندې ډول دی:

موږ موټر د لید سوري ته واړوو.
موږ هډ د موټر له بدن څخه د کینوپیزونو سره د هغې د تړلو مغزونو په خلاصولو سره جلا کوو. د دې لپاره چې وروسته د هود د تشو په ترتیبولو کې زیان ونه رسئ، مخکې له دې چې لیرې یې کړئ، موږ د مارکر سره د کنډور په اوږدو کې کینوپیونه حلقوي. دا نښې به تاسو سره مرسته وکړي چې هوډ په هغه موقعیت کې نصب کړئ چې مخکې و.
موږ د موټر مخکینۍ برخه د کمپلې سره پوښو.
موږ کولینټ د سلنډر بلاک څخه د ډرین پلګ خلاصولو او د هغې لاندې د مخکې چمتو شوي وچ کانټینر ځای په ځای کولو سره وچ کړو.
د انجن لرې کولو دمخه، ډاډ ترلاسه کړئ چې کولینټ وچ کړئ
موږ په پایپونو کې کلیمپونه په دواړو خواو کې ریډیټر ته ځي. موږ نوزونه لرې کوو، اړخ ته یې لرې کوو.
د پایپونو لرې کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د دوی د بندولو کلیمپونه خلاص کړئ.
موږ تارونه د سپارک پلګونو ، توزیع کونکي ، د تیلو فشار سینسر څخه جلا کوو ، لیرې کوو.
د تیلو په لیکو کې کلیمپونه خلاص کړئ. موږ له لویې لارې څخه د تیلو پمپ ، فلټر او کاربوریټر ته ځي.
د تیلو لینونه د کلیمپونو سره خوندي شوي
موږ د استخراج پایپ د استخراج له څو پوړونو څخه د دوه مغز لرونکو مغزونو په خلاصولو سره جلا کوو.
د انټک پایپ د منحل کولو لپاره، دوه مغزونه خلاص کړئ
ټرمینلونه له بیټرۍ څخه جلا کړئ او لرې یې کړئ.
د سټارټر خوندي کولو لپاره درې مغز لرونکي خلاص کړئ. موږ سټارټر لرې کوو، لیرې یې کړئ.
سټارټر د دریو مغز لرونکو سره وصل دی.
موږ دوه پورتنۍ بولټونه خلاص کړل چې انجن ته ګیربکس خوندي کوي.
د ګیربکس پورتنۍ برخه د دوه بولټونو سره تنظیم شوې
د هیټر ریډیټر پایپونو کلیمپونه خلاص کړئ. پایپونه وصل کړئ.
د سټو پایپونه هم د کلیمپونو سره ټینګ شوي دي.
موږ په کاربورټر کې د تختو او هوا ډمپر ډرایو له مینځه وړو.
موږ د تفتیش سوري ته ځو او د کلچ غلام سلنډر له مینځه وړو. د دې کولو لپاره، د جوړه کولو پسرلی لرې کړئ او د هغې د تړلو دوه بولټونه خلاص کړئ. سلنډر یوې خوا ته واچوئ.
دوه ښکته ګیربکس نصب کولو بولټونه لرې کړئ.
ګیربکس هم د دوه بولټونو سره لاندې سره وصل دی.
موږ څلور پیچونه خلاص کړل چې محافظتي پوښ خوندي کوي.
پوښ د څلورو بولټونو په واسطه ساتل کیږي.
موږ مغزونه خلاص کړل چې انجن یې د هغې دواړو ملاتړونو ته خوندي کوي.
انجن په دوه ملاتړونو نصب شوی
موږ د برښنا په واحد کې د هویسټ بیلټونه (زنځيرونه) غورځوو. موږ د نیول کیدو اعتبار چیک کوو.
موږ لومړی ګیر چالان کوو او په احتیاط سره موټور د لوټ سره پورته کول پیل کوو ، هڅه کوو چې دا یو څه وخورئ ، له لارښودونو څخه یې لرې کړئ.
د انجن د پورته کولو ترټولو اسانه لاره د بریښنایی هویسټ سره ده.
انجن په احتیاط سره پورته کړئ او فرش ته یې ښکته کړئ. د لوی اسانتیا لپاره، دا په میز، ورک بینچ یا بل موقف کې نصب کیدی شي.

ویډیو: څنګه د VAZ 2101 انجن لرې کړئ

د VAZ-2101 انجن له منځه وړل.

دا ویډیو په یوټیوب کې وګورئ

د غوږونو بدلول

د لینرونو ځای په ځای کولو لپاره ، تاسو به د رنچونو او سکرو ډرایورونو سیټ ته اړتیا ولرئ ، په بیله بیا د تورک رنچ.

د حلقو بدلولو لپاره، تاسو باید:

انجن د کثافاتو، تیلو څاڅکو څخه پاک کړئ.
د 12 هیکس رنچ سره د ډرین پلګ خلاصولو سره د تیلو له پین څخه غوړ وچ کړئ.
د سومپ څخه د تیلو ایستلو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د 12 هیکس رنچ سره پلګ خلاص کړئ.
پین د 10 رنچ سره د هغې د احاطې شاوخوا ټول دولس بولټونه په خلاصولو سره جلا کړئ.
د انجن څخه کاربوریټر او د اورښت ویشونکی لرې کړئ.
د 10mm ساکټ رنچ په کارولو سره، د سلنډر سر پوښ خوندي کولو لپاره ټول اته مغزونه خلاص کړئ.
پوښ د اتو بولټونو سره وصل دی.
د پنبې څخه پوښ لرې کړئ.
د پوښ ګاسکټ لرې کړئ.
یو ګازکیټ د سر او پوښ تر مینځ نصب شوی
د لوی سلاټ شوي سکریو ډرایور یا چزل په کارولو سره ، د کیمشافټ سپروکیټ بولټ لاک واشیر وخورئ.
ستوری د فولډ واشر سره د بولټ سره تنظیم شوی
بولټ د 17 رنچ سره خلاص کړئ او د واشرونو سره یې لرې کړئ.
د ګړندی کولو بولټ د 17 کیلي سره خلاص شوی
د 10 رنچ سره د دوه مغز لرونکو په خلاصولو سره د وخت زنځیر فشار لرې کړئ.
تشناب د دوه مغز لرونکو پواسطه ساتل کیږي.
ستوري د زنځیر سره وصل کړئ.
د 13 ساکټ رنچ په کارولو سره، مغزونه خلاص کړئ چې د کیمشافټ بیرینګ کور (9 پی سیز) خوندي کوي.
د بیرنگ کور د نهو بولټونو سره خوندي شوی.
د کیمشافټ سره یوځای د سټډونو څخه کور لرې کړئ.
د 14 رنچ په کارولو سره، د نښلونکي راډ کیپ مغزونه خلاص کړئ.
هر پوښ د دوو مغز لرونکو پواسطه ساتل کیږي.
پوښونه د داخلولو سره لرې کړئ.
بوشنګ د نښلونکي راډ کیپس لاندې موقعیت لري.
د کرینکشافټ څخه ټول نښلونکي راډونه جلا کړئ، ټول لینرونه لرې کړئ.
د 17 رنچ په کارولو سره د اصلي بییرنګ کیپس بولټونه خلاص کړئ.
د بیرنگ کیپونه لیرې کړئ او د فشار حلقې وباسئ (مخکې برخه د فولادو او المونیم مصر څخه جوړه شوې او شاته یې د سینټر شوي فلز څخه جوړه شوې ده).
A - د فولادو المونیم، B - cermet
د پوښونو او سلنډر بلاک څخه اصلي بییرنګ ګولۍ لرې کړئ.
اصلي بیرنگ ګولۍ د سلنډر بلاک کې موقعیت لري
کرینکشافټ د کرینک کیس څخه لرې کړئ، په کیروسین یې ومینځئ، په وچ، پاک ټوکر یې مسح کړئ.
نوي بیرنگونه او د زور واشیر نصب کړئ.
A - اصلي، B - نښلونکی راډ
د انجن تیلو سره د کرینکشافټ اصلي او نښلونکي راډ ژورنالونه غوړ کړئ، کرینکشافټ په سلنډر بلاک کې نصب کړئ.
اصلي بییرنګ کیپونه نصب کړئ، خپل بولټونه د تورک رنچ سره ټینګ کړئ، په 68,4-84,3 Nm کې د کلک کولو تورک مشاهده کړئ.
په کرینکشافټ کې د لاینرونو سره نښلونکي راډونه نصب کړئ. مغز په 43,4 - 53,4 Nm کې وخورئ او کلک کړئ.
انجن په ریورس ترتیب کې بیا یوځای کړئ.

د VAZ 2101 کاربورټر په اړه نور معلومات: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2101.html

د پسټون حلقې بدلول

د حلقو ځای په ځای کولو لپاره، تاسو به ورته وسیلو ته اړتیا ولرئ، د ورک بینچ سره یو ویس، او همدارنګه د نصب کولو په وخت کې د پسټون فشارولو لپاره ځانګړي مینډریل.