د انټي فریز کچه څنګه چیک کړئ
منځپانګې
د موټر انجن لپاره د یخولو سیسټم حیاتي دی، پرته له دې یا که دا په سمه توګه کار ونکړي، ډیر تودوخه به په چټکۍ سره واقع شي، واحد به جام او سقوط وکړي. سیسټم پخپله خورا معتبر دی، مګر یوازې هغه وخت چې د انټي فریز کچه په منظمه توګه وڅیړل شي او هیڅ ډول داغونه شتون نلري. د مایع اړین مقدار د انجن په کمپارټمینټ کې د ریډیټر شفاف توسعې ټانک کې د کچې له مخې ټاکل کیږي.
د یخچال د کچې د کتلو اهمیت
د عملیاتو په جریان کې ، انټي فریز د ډیر فشار لاندې دی. دا د دې حقیقت له امله دی چې د نورمال شرایطو لاندې د جوش نقطه یوازې د خالصو اوبو څخه یو څه توپیر لري.
د انجن د حرارتي رژیم اوسط ارزښت په ډیری بار شوي ځایونو کې د ځایی معلوماتو سره مطابقت نلري ، لکه د سلنډر دیوالونه او د بلاک سر داخلي کولنګ جاکټ. هلته، د تودوخې درجه کیدای شي د جوش کولو لپاره د اړتیا څخه ډیره وي.
لکه څنګه چې فشار زیاتیږي، د جوش نقطه هم لوړیږي. دې کار د بخار کولو د پیل په څنډه کې د اوسط ارزښتونو ساتل ممکن کړل. څومره چې د انجن د حرارت درجه لوړه وي، د هغې موثریت ډیر وي، تاسو باید په څنډه کې توازن وساتئ. مګر فشار په اوتومات ډول لوړیږي ، پدې معنی چې انټي فریز په نورمال ډول کار کوي ، پرته له بخارۍ او د گردش او تودوخې لیږد کې اړوند خرابۍ.
دا ټول شرایط به پوره شي که چیرې سیسټم په بشپړ ډول مهر شي. د سرغړونې په صورت کې، فشار به په چټکۍ سره راټیټ شي، مایع به جوش شي، او موټر به په چټکۍ سره ګرم شي. یو مهم رول په سیسټم کې د ټولو انټي فریز ټول تودوخې ظرفیت لخوا هم لوبول کیږي ، او له همدې امله د هغې مقدار.
د لیکو لپاره کافي فرصتونه شتون لري:
- په سیسټم کې د خلاص شوي خوندیتوب والو له امله تبخیر او اخراج ، کوم چې د ناکافي هوا جریان په شرایطو کې په موټرو باندې د درنو بارونو لاندې خورا امکان لري ، د مثال په توګه ، په تودوخه کې ، د هوایی کنډیشنر او نورو انرژي مصرف کونکو سره زیاتوالی؛
- د لیکي اصلي ریډیټر څخه ورو لیک د دې پتلي بې شمیره المونیم ټیوبونو او پلاستيکي ټانکونو سره ، د هیټر ریډیټر پدې برخه کې غوره ندي؛
- د سیسټم ضعیف او د پلاستیک او ربړ نلی له زاړه عمر څخه سخت کول؛
- د احتراق چیمبرونو ته د انټي فریز جریان د سلنډر سر ګاسکټ ته د زیان رسولو یا په برخو کې درزونو له لارې؛
- د هوزونو او پلاستيکي پایپونو د زوړ عمر څخه کریک کول ، د ترموسټات کور؛
- د اوبو پمپ مهر یا د هغې د کور ګازیک ویجاړول؛
- د تودوخې ایکسچینجرونو او د سټیو نل ، چیرې چې شتون لري.
دواړه په زړو او تازه موټرو کې، د انټي فریز کچه باید د نورو کاري مایعاتو، تیلو، بریکونو او هیدرولیک څخه کم نه وي. دا د ورځني تخنیکي کنټرول عملیاتو لخوا وړاندیز شوی.
په سیسټم کې د انټي فریز کچه څنګه کنټرول کړئ
د موټر لپاره د عملیاتي لارښوونو سره سم کچه وګورئ. مګر عمومي نظرونه هم شتون لري.
سړې ته
انجن باید د چک کولو دمخه یخ وي. بیا د توسعې ټانک لیبل به سم معلومات ورکړي. په اصولو کې، کچه د شفاف ټانک دیوال کې د لږترلږه او اعظمي نښو تر مینځ هر څه کیدی شي.
په مثالي توګه - تقریبا په مینځ کې، یو اضافي هم زیانمن دی. دا مهمه ده چې د دې کچې ملی مترونه تعقیب نه کړئ، مګر د هغې د بدلون نږدې متحرکات، کوم چې دا وښيي چې مایع پریږدي، پدې معنی چې تاسو اړتیا لرئ د علت په لټه کې شئ.
دا هم کولی شي پریږدي کله چې سیسټم په بشپړ ډول سخت وي، مګر دا خورا ورو پیښیږي، کچه د میاشتو او کلونو لپاره نه بدلیږي.
ګرم
دا به یوه لویه تېروتنه وي چې په ګرم ، یوازې ودرول شوي انجن باندې کنټرول ترسره کړئ ، په ځانګړي توګه کله چې دا روان وي.
دا د یو شمیر دلایلو له امله دی:
- تودوخه مایع، او په سیسټم کې د هغې ډیر څه شتون لري، پراخ شوی، پدې معنی چې کچه به په فریب سره لوړه وي؛
- په سیسټم کې د بخار لاکونو رامینځته کول به نور هم ګمراه کونکي وي ، انټي فریز نه جوش کیږي ، مګر د دې لپاره اړین فشار د جاکټونو په ګرمو سیمو کې د ګاز بلبلونو رامینځته کیدو سره رامینځته کیږي ، په ځانګړي توګه سمدلاسه وروسته له دې چې انجن ودریږي ، کله چې د اوبو پمپ څخه جریان ودریږي او برخې خورا لوړ تودوخې لري؛
- د ګازو بلبلونو خوشې کول د کچې په کچه د سم لوستلو لوستل ستونزمن کوي.
دا حتی خطرناکه ده چې د ذخیرې کیپ خلاص کړئ کله چې انجن ګرم وي. د فشار ناڅاپي ضایع به د بخار او ګرم مایع خوشې کیدو لامل شي ، کوم چې د سوځیدنې څخه ډک دی.
څه پیښیږي که تاسو په غلطه کچه انټي فریز ډک کړئ
د مایع کچه خورا لوړه به د تودوخې توسعې لپاره لږه خونه پریږدي ، کوم چې به په غوره توګه د بخار خوندیتوب والو سفر کولو لامل شي او ریډیټرونو ، هوزونو او فټینګونو ته خورا خراب زیان ورسوي.
د انټي فریز نشتوالی به په سیسټم کې د خرابۍ لامل شي، کوم چې دمخه د بار لاندې ګرم موسم کې د فعالیت ډیرې زیرمې نلري. له همدې امله، تاسو باید د فابریکې نښه او د یخ شوي انجن سره په کلکه لارښوونه وکړئ.
د توسعې ټانک ته د کولنټ اضافه کولو څرنګوالی
لومړی، تاسو اړتیا لرئ ډاډ ترلاسه کړئ چې موټر په سطحه کې دی. ټاپ اپ باید یوازې ورته ترکیب وي چې په سیسټم کې شتون لري. ټول انټي فریز د مخلوط کولو اجازه نه ورکوي.
انجن ته اجازه ورکول کیږي چې یخ شي، وروسته له دې چې د توسعې ټانک کیپ لیرې شي او تازه مایع اضافه شي. په کوچنیو مقدارونو کې، د تودوخې اوبو کارولو ته اجازه ورکول کیږي که چیرې د سیسټم په ټینګښت باندې باور شتون ولري، دا دی، مصرف د تبخیر لپاره پیښ شوی، نه د لیک لپاره.
نورم ته د مایع اضافه کولو وروسته، انجن باید ګرم شي، په غوره توګه د ټیسټ ډرایو په واسطه، عملیاتي تودوخې ته، او بیا یخ شي. دا ممکنه ده چې هوایی پلګونه به سیسټم پریږدي او مایعات باید اضافه شي.
د انټي فریز مخلوط کیدی شي
ټول کولنټونه په څو اضافه کونکو ویشل شوي چې د اضافه کولو او اساس موادو د عملیاتو میکانیزمونو له مخې اساسا توپیر لري. دا د سیلیکون کڅوړې، کاربوکسیلټ عضوي، او همدارنګه مخلوط شوي فارمولونه دي.
د یو یا بل غلظت پورې اړه لري ، دوی ته هایبرډ او لوبیډ ویل کیږي. په یوه جلا ګروپ کې، د پولی پروپیلین ګلایکول پر بنسټ انټي فریزونه توپیر لري، کوم چې په تولید کې ډیر چاپیریال دوستانه دي.
څرنګه چې جوړونکي تل د یوې ځانګړې ډلې سره د محصول اړیکه په سمه توګه نه په ګوته کوي، نو دا به غوره وي چې مایعات مخلوط نه کړي. مګر که چیرې په ډیزاینونو او زغم باور وي، نو تاسو کولی شئ د ورته ګروپ ترکیب اضافه کړئ. د کراس میچ کولو اجازه نشته، که څه هم ځینې وختونه دا پرته له کومې ځانګړې پایلې ترسره کیږي.
تاسو باید په عصري انټي فریزونو کې یوازې د G12، G12 +، G12 ++ ګروپونه اضافه نه کړئ، په ځانګړې توګه د پروپیلین ګلایکول G13، زوړ او ارزانه G11 (دوی اکثرا په ګوته کوي چې دا انټي فریز دی، که څه هم دوی د ریښتینې انټي فریز سره هیڅ تړاو نلري. د تولید). او په عموم کې ، د نه پوهیدو وړ مایعاتو په خورا ټیټ نرخ سره مه کاروئ.
دا باید په یاد وساتل شي چې که یو کولنټ د ځانګړي ملکیتونو سره ، لکه اوږد ژوند یا نور قیمتي محصولات د اصلي اصل او اوږد خدمت ژوند ، په عصري موټر کې واچول شي ، نو کله چې ارزانه وروسته بازار مرکبات پکې اضافه شي ، نو انټي فریز به زیانمن شي. .
هغه به د یو څه وخت لپاره کار وکړي، مګر ډیر ژر به هغه د فلش سره بدل شي. اضافه شخړه خورا ریښتیا ده.
