دا غوره ده چې د انجن یخولو سیسټم د تیلو، ایمولشن او زنګ څخه فلش کړئ
منځپانګې
د یخولو سیسټم پاکول کاسمیټیک ندي ، دا د انجن او مایعاتو فلزي برخو ترمینځ د انرژي عادي تبادلې اساس دی. د انجن څخه ریډیټر ته د تودوخې لیږدولو لپاره، انټي فریز کارول کیږي - د ایتیلین ګلایکول اضافه کولو سره د اوبو پر بنسټ انټي فریز مایع. دا هغه مواد لري چې د یخولو جاکټ دیوالونه په ترتیب سره ساتي، مګر دا تولید کیږي او انټي فریز تخریب کیږي، پخپله د ککړتیا سرچینه ګرځي.
د انجن یخولو سیسټم کله فلش کیږي؟
که تاسو په دوامداره توګه د لوړ کیفیت انټي فریز کاروئ، په وخت کې یې ځای په ځای کړئ او ډاډ ترلاسه کړئ چې کوم بهرني مادې په هغې کې نه راځي، بیا سیسټم فلش ته اړتیا نلري.
د ککړتیا ضد ، صابون ، توزیع کونکي او نورمال کولو اضافه کونکي په تصدیق شوي انټي فریز کې شتون لري. مګر داسې شرایط شتون لري کله چې د عملیاتو قواعد سرغړونه کیږي، او فلش کول اړین دي.
غوړ په انټي فریز کې اچول
د موټرو په ځینو ځایونو کې، د یخولو او تیلو چینلونه سره نږدې دي، د مهرونو سرغړونه د انټي فریز سره د تیلو مخلوط کولو المل کیږي. په ځانګړي توګه ډیری وختونه د سلنډر بلاک سره د سر ګډ مات شوی.
فشار شوي تیل د یخولو سیسټم ته ننوځي ، چیرې چې دا په داخلي دیوالونو کې یو فلم جوړوي چې د تودوخې لیږد مخه نیسي ، په جزوي ډول تخریب کیږي ، پریپیټیټس او کوک کوي.
زنګ
کله چې انټي فریز د فلزاتو لپاره خپل محافظتي وړتیا له لاسه ورکړي، نو د دوی په سطحه زنګ وهل پیل کیږي. اکسایډونه ښه تودوخه نه ترسره کوي، سیسټم موثریت له لاسه ورکوي.
برسېره پر دې، کنګل د نور اکسیډریشن تعاملاتو د کتلیتیک سرعت ځانګړتیا لري. د پاکولو لپاره، دا باید په کیمیاوي ډول لیرې شي، ځکه چې د یخولو جاکټونو او ریډیټرونو داخلي سطحو ته لاسرسی شتون نلري.
ایمولشن
کله چې د تیلو محصولات چې سیسټم ته ننوځي د اوبو سره تماس ته راځي ، د کثافت مختلف درجې جذب ترلاسه کیږي ، کوم چې د سیسټم عملیات په کلکه ګډوډوي.
دا خورا ستونزمن کار دی چې په بشپړه توګه د دې موادو مینځل، اوبه به دلته مرسته ونکړي. په کافي اندازه فعال مادې چې د پاکولو حلونو برخه وي اړتیا وي.
د فلش کولو لپاره غوره 4 لوک درملنې
لوک کیمیاوي توکي هغه ګڼل کیږي چې په ځانګړې توګه د ماشینونو مینځلو لپاره ډیزاین شوي ندي، مګر په مختلفو درجو کې اغیزمن دي. دا ډول حلونه په ندرت سره کولی شي ټول ډوله ککړونکي لرې کړي ، مګر دا تل اړین ندي. تاسو کولی شئ د دوی خورا څرګند ملکیتونه د خورا مشخصو ستونزو له مینځه وړو لپاره وکاروئ که چیرې د دوی سرچینې پیژندل شوي وي.
سیټریک اسید
د ډیری اسیدونو په څیر، سیټریک اسید د دې توان لري چې د زنګ سره غبرګون وکړي پرته له دې چې د اساس فلز اغیزه وکړي. حتی د ریډیټر ایلومینیم د دې په وړاندې خورا مقاومت لري، کوم چې د ډیری تیزابونو سره په چټکۍ او تاوتریخوالی سره غبرګون کوي، په فوري توګه ویجاړوي.
د کاسټ اوسپنې او فولادو برخو څخه ، سیټریک اسید زنګ لرونکي زیرمې په ښه توګه لرې کوي ، سربیره پردې ، دا کولی شي د غوړ زیرمې هم پاک کړي. د دې موادو سره د لوښو پاکول د پخلنځي تمرین کې له اوږدې مودې راهیسې مشهور دي.
د کاري محلول نږدې غلظت له 200 څخه تر 800 ګرامو پورې (د ډیر ککړ سیسټم سره) په هر بالټ اوبو (10 لیټره) کې دی. محلول د زاړه مایع له مینځه وړلو او د پاکو اوبو سره د سیسټم لومړني فلش کولو وروسته په ګرم انجن کې اچول کیږي.
د څو ساعتونو وروسته، تیزاب وچ شوی او انجن په ښه توګه د روانو اوبو سره مینځل کیږي. کړنلاره تکرار کیدی شي که چیرې د بشپړ پاکولو په اړه شک شتون ولري.
لیټیک اسید
په چای کې لیټیک اسید د فلش کولو یو له خورا مشهور او مؤثره میتودونو څخه دی. دا خورا په نرمۍ سره کار کوي، هیڅ شی نه ویجاړوي، نو تاسو کولی شئ حتی د یو څه وخت لپاره سواری وکړئ، غوره پایله ترلاسه کړئ.
سیرم باید د کارونې دمخه ښه فلټر شي ، پدې کې ممکن د غوړ یا پروټین شامل وي ، کوم چې وضعیت د ښه کیدو پرځای خرابوي. د انټي فریز پر ځای د تیلو ډکولو وروسته، د څو لسیزو کیلومتره چلولو اجازه ورکول کیږي، وروسته د انټي فریز اچولو دمخه په پاکو اوبو سره مینځل کیږي.
کاسټیک سوډا
یو ډیر کاسټیک الکلین محصول چې عضوي او غوړ زیرمې په ښه توګه مینځي. مګر دا ستونزمنه ده چې یو انجن تصور کړئ چې په خوندي ډول د کاسټیک سره مینځل کیدی شي. په نږدې ټولو کې، المونیم او د هغې الیاژ په پراخه کچه کارول کیږي، د کوم لپاره چې د کاسټیک جوړښت په کلکه منع دی.
ایا دا ممکنه ده چې د انجن څخه لیرې شوي انفرادي برخې وینځئ، او د کاسټ اوسپنې سلنډر بلاکونه، کوم چې لاهم په ځینو انجنونو کې ساتل کیږي. د بلاک سرونه او ریډیټرونه، او همدارنګه ډیری پایپونه، اوس هرچیرې د رڼا الیاژ څخه جوړ شوي دي.
اسټيټ اسيد
په خپلو ملکیتونو کې دا د لیمو سره ورته دی، د المونیم لپاره نسبتا خوندي دی، تناسب او میتودولوژي ورته ورته دي. د عکس العمل ګړندي کولو لپاره د انجن تودوخه کول هم مطلوب دي ، مګر د ماشین چلول ناممکن دي؛ د اعظمي عملیاتي تودوخې او د کارولو اوږدې مودې کې ، تیزاب د فلزاتو تحلیل پیل کوي.
هغه مینځل چې کار نه کوي یا د انجن برخو لپاره خورا خطرناک دي
که چیرې د پاکولو لپاره کارول شوي ماده په ساده ډول بې ګټې وي، نو هیڅ بد به پیښ نشي، حتی هغه زیرمې چې په مایع کې تعلیق شوي وي مینځل کیږي. مګر په سیسټم کې د ځینو بهرنیو موادو غیر اټکل کیدی شي زیان ورسوي، ډیری وختونه د نه جبرانېدونکي.
ساده اوبه
اوبه د ټیټ لګښت او شتون له امله د لومړني او وروستي فلش کولو لپاره کارول کیږي. دا د پام وړ ده چې اوبه د لږترلږه معدني مالګو سره وکاروئ چې پیمانه جوړوي، او همدارنګه د تیزابیت ملکیتونو پرته. په مثالي توګه، ډک شوی، مګر دا وړیا نه دی. بدیل به غوړ یا جوش شي.
که څه هم د اوبو په ډیری پایپونو کې د کافي کیفیت اوبه شتون لري. دا د بیټرۍ لپاره مناسب نه دی، او د یخولو سیسټم ته به زیان ونه رسوي.
د انټي فریز اچولو دمخه د وروستي فلش پرته. پدې حالت کې ، اوبه باید مینځل یا ډیونیز شي ، که نه نو د انټي فریز اضافه کونکي به د دې اوبو پاتې کیدو پاکولو لپاره د دوی سرچینې برخه له لاسه ورکړي. دا به امکان ونلري چې دا په بشپړه توګه لیرې کړي، د دې لپاره دا اړینه ده چې موټر پورته وګرځوئ.
کوکاکولا
د دې څښاک په ترکیب کې آرتوفاسفوریک اسید شامل دی، کوم چې د زنګ په نښو کې ښه کار کوي. مګر د هغې سربیره، د کولا پټ ترکیب کې ډیری نور اجزا شتون لري چې د موټرو لپاره خورا ناخوښه دي. له همدې امله، دا مایع، چې حتی انسانانو ته زیان رسوي، نشي کولی په بې دفاع موټرو کې واچول شي، نور هم.
هو، او فاسفوریک اسید هم، د فیرس فلزونو د زنګ پرته، دا کولی شي په نورو برخو کې د ناغوښتل شوي عکس العمل لامل شي.
د کورنۍ کیمیاوي توکي (سپینه، تل، کالګون)
د کور ټول فارمولونه د ککړتیا په خورا محدوده لړۍ کې اغیزمن دي، او د یخولو سیسټم مختلف ډوله کثافات راټولوي، نو د بشپړ پاکولو اغیز به کار ونکړي.
او هر یو یې په غیر متوقع ډول د المونیم، ربړ او پلاستيک اغیزه کوي. په غوره توګه، دوی به مرسته ونکړي، لکه د لوښو مینځلو صابون، د بیلګې په توګه، او په بدترین ډول، الکلي به د المونیم برخې ته زیان ورسوي.
د سیټریک اسید سره د یخولو سیسټم پاکولو څرنګوالی - ګام په ګام لارښوونې
که چیرې پریکړه وشي چې د سیټریک اسید محلول وکاروئ چې د سرعت ، لږترلږه زیان او اسانه شتون له مخې غوره وي ، نو نږدې تخنیک داسې ښکاري:
- د سټو نل په خلاصولو سره د سیسټم څخه زاړه انټي فریز وچ کړئ ، که کوم وي؛
- د روانو اوبو سره مینځل یا څو ځله اوبه واچوئ ، پریږدئ چې موټر چلیږي او وچ شي؛
- په هر 200 لیټره ککړو اوبو کې د 10 ګرامه پوډر کاري محلول چمتو کړئ؛
- محلول انجن ته واچوئ، پیل یې کړئ او پریږدئ چې تر 60-70 درجو پورې ګرم شي؛
- اسید وچ کړئ ، د مینځلو کثافاتو اندازه و ارزوئ ، که چیرې ډیری شتون ولري ، نو بیا پروسیجر د محلول نوې برخې سره تکرار کړئ؛
- انجن بیا د اوبو سره مینځل ، وچ کړئ ، د فشار شوي هوا سره ووهئ او د وړاندیز شوي برانډ نوی انټي فریز ډک کړئ.
د عملیاتو په جریان کې ، دا د تازه انټي فریز رنګ او شفافیت تعقیب ارزښت لري. که چیرې دا په چټکۍ سره خړ یا نسواري رنګ ترلاسه کړي، نو تاسو باید فلش تکرار کړئ او کولینټ بیا بدل کړئ.
یو ډیر غفلت شوی سیسټم د ډیر وخت لپاره مینځل کیدی شي، دا د وخت سره بدیل ته د نه پاملرنې غچ دی.
