ټیسټ ډرایو فیراري FF د بینټلي کانټینینټل سوپر سپورت په وړاندې: غونډه

د دوه ګوني ډرایو ټرینونو سره، یو لوی ټرک او د V12 انجن، د هر وخت ترټولو عملي فیراري د سپورتي بینټلي سره ټکر کوي. څوک به دا غیر معمولي سیالي وګټي؟

راځئ چې د ډډونو په اړه خبرې وکړو. هو، دا سمه ده - دا هغه ځای دی چې په اړه یې د سپورت موټرو کې، په اصولو کې، یوه کلمه نه ویل کیږي. دا موضوع د ساده دلیل لپاره مخنیوی کیږي چې د درنو وظیفو موټرو ډیری وختونه د 19 پیړۍ د کلاسیک موټر په څیر متحرک وي. یوازې د یوې شیبې لپاره تصور وکړئ چې فیراري XNUMX او رینالټ کانګو د یو بل تر څنګ ولاړ دي - اوس تاسو پوهیږئ چې موږ د څه په اړه خبرې کوو ، سمه ده؟

GMO

په هرصورت ، سکیوډیریا پریکړه کړې چې یو ماډل رامینځته کړي ، چې خورا خورا په زړه پورې ب .ې یې د دې په تش په ورو ورو پای کې متمرکز دي: په حقیقت کې ، FF د سپورت موټرو نړۍ کې یو څه ځانګړی ګ consideredل کیدی شي. ماډل ډیری د دې لوی سامان کټارې دروازې او د 450 لیټرو معیاري سامان خونې سره ډیری حیران کړل. په تنې کې ، په بدل کې ، یو لوی بلج په ښکاره ډول څرګند دی ، د کوم لاندې چې ګیربکس پټ دی. FF د فیراري په سپرلۍ کې د سویس د اردو چاکو رول لوبوي ، مګر دا د مهمو توضیحاتو سره ودرولو مخه نه نیسي لکه د ډرایو محور کې د اوه سرعت دوه ګونې کلچ ګیربکس ، چې د ګیټراګ په همکارۍ رامینځته شوی.

په مخ کې، FF یو پیاوړی V12 انجن لري، شاید یوازینی شی د 4,91 متره اوږد موټر او د هغې ډیر خوښ شوي سکاګلیټي مخکینۍ تر منځ مشترک وي. او له هغه وخته چې مارانیلو ظاهرا د لومړي ریښتیني عملي فیراري رامینځته کولو ننګونه په جدي ډول اخیستې ، نو نوی ماډل هم خورا نوښت لرونکي دوه ګونی لیږد سیسټم وړاندې کوي.

ګړندی فکر وکړئ!

تر دې وروستیو پورې، د شمالي ایټالیا غرور اکثرا د خپلو محلول پیرودونکو په ګراج کې ځای د برتانوي اشرافو سره د بینټلي په بڼه شریک کړی و، او دا خورا منطقي ښکاري - یو موټر د آرامۍ تفریح ​​​​لپاره ډیزاین شوی، او بل د ریسټریکونو لپاره. په هرصورت، له دې شیبې څخه، دواړه شرکتونه سیالي کوي.

کانټینینټل سوپر سپورټس د 370 لیټرو بوټ او د اوږدې بار لپاره په شا سیټ بیک کې یو څه پاکوالی لري - د برتانوي ماډل تجهیزات چې دا د ګالف کڅوړو او لوئس - ویټون کټونو سره معامله کوي. په هرصورت، حقیقت دا دی چې د FF شاته کیبن په بینټلي کې د کراس سټیچ شوي اپولسټري سره د ښکلي مګر تنګ الکو په پرتله سفر کولو لپاره خورا آرام دی. په دې میټریک کې د فیراري بریا د دې وړ ده چې په لوی لیکونو کې ولیکل شي - دا هره ورځ نه پیښیږي.

مستقیم پرتله کول

په هرصورت، FF یو ریښتینی فیراري پاتې دی، کوم چې د داخلي شرایطو له مخې په اتوماتيک ډول د 98 سلنه رضایت معنی لري. کاکپیټ د ریښتیني څرمن بوی کوي ، او ډیری پالش شوي کاربن فایبر هم د ښه څخه ډیر ښکاري. مګر FF په دقت او سختۍ کې د بینټلي څخه ډیر وروسته پاتې دی ، د دې په لاس جوړ شوي د هوا جریان لارښودونو او د برخو ترمینځ په لفظي ډول مایکروسکوپیک ملګرتیا سره - دلته د دوه موټرو ترمینځ توپیر د ایمیلیا-روماګنا او عملې ترمینځ فاصلې څخه کم ندي.

ځینې ​​​​وختونه د FF په بدن کې د پټو کونجونو څخه کریک اوریدل کیدی شي. د ایټالوی ورزشکار انضمام تعلیق په فرش باندې سختو ټکو ته په ډیر جارحانه ډول ځواب ورکوي ، پداسې حال کې چې د 2,4-ټن سوپر سپورټ په سړک کې ډنډونه په هغه نفرت سره اداره کوي چې ملکه مریم د بحر روښانه څپو ته ګوري. له بلې خوا، د undulating bumps په اړه، Bentley د FF څخه ډیر ټکان کوي. په ګړندۍ کونجونو کې د FF ثابت آرام د پام وړ دی - د 1,9-ټن موټر سړک ته چپک شوی ، د لاسته راوړلو وړ ورو ورو سرعت ارقام حیرانونکي دي ، او آرام په ښه کچه پاتې دی.

فیراري دا څنګه ترلاسه کړ؟ FF 1,95 متره پراخ دی ، چې دا د ټرک په څیر پراخ دی ، او کله چې موږ د حوصلې ټیټ مرکز او د ویلټبیس 25 سینټ اوږد د بینټلي څخه اضافه کړو ، د فیراري ډیزاین ګټې واضح ښکاري. د 388 کیلو ګرام توپیر حتی د تبصرې کولو لپاره معنی نلري ...

تخنیک

د فیراري هوډ لاندې ، تاسو به د 6,3 لیټر V12 انجن ومومئ چې د مخ محور شاته د نادر 65 درجې بانک څخه تر سلنډر زاویه سره نصب شوی. بینټلي د 12 درجې W72 بای ټربو انجن لري چې د خپل ایټالوي سیال په څیر کمپیکٹ نه دی او له همدې امله ډیر مخکینۍ ساحه نیسي. FF د مخکینۍ مرکز انجنیري موټر دی چې د شا محور په لور ډیر وزن لري - پرته له دې چې د اختیاري دوه اړخیز لیږد ماډل شتون د موټر په مخ کې نصب شوی وي.

د PTU نومول شوي ماډل د ګیربکس لومړني څلور ګیرونه پوښي او د F1-Trac کرشن کنټرول سیسټم سره یوځای د فیراري لخوا رامینځته شوی او د بریښنایی کنټرول شوي E-Diff شاته توپیر سره ، په هر څلور څرخ کې غوره کرشن ډاډمن کوي. د انجینرۍ دا ټول کار موټر ته یو اغیزمن بې طرفۍ ورکوي - حتی په واوره کې. د بینټلي په پرتله د خورا مستقیم سټیرینګ سیسټم سره ، موټر د ریسینګ کارټ په څیر کونجونو ته ننوځي - په ډرایور کې انډورفین تضمین شوي.

ځینې ​​وختونه ښکته ښکته وي

څلور څوکۍ ایټالوی ماډل هیڅکله اداره نه کوي چې خپل ریسینګ جینونه پټ کړي. د اسانه لیږد په جریان کې (او فیراریس تمه کیږي چې لږترلږه ځینې وختونه دا کار وکړي) بریکونه په غیر ضروري ډول "زهرجن" دي او ډیر حساس سټیرینګ اکثرا دا ناشونې کوي چې سمت په اسانۍ سره بدل کړي. په دې برخه کې، FF بې نظمه ایټالوی مچو پاتې دی - که څه هم د ډنډ سره.

کریو بالکل برعکس دی: تل آرامه، د کلاسیک تورک کنورټر سره اته سرعت اتوماتیک لیږد په بې ساري ډول ګیرونه بدلوي، بریکونه خورا اغیزمن دي مګر په کافي اندازه اسانه دي، او د تورسن توپیر سره دایمي ډبل ډرایو پرته له کوم مداخلې څخه کامل کرشن تضمینوي. په ورته وخت کې، پورته ټول، په حیرانتیا سره ښه سمبال شوي سټیرینګ اسانه او دقیق دی. لکه څنګه چې تاسو تمه کولی شئ، موټر د سرحد په حالت کې د کمولو لپاره روښانه تمایل ښیي، مګر دا ستاسو د تمه کولو څخه ډیر وروسته پیښیږي. سمبالول دقیق او دقیق دي، که څه هم دا د سوپر موټر په څیر نه ښکاري. په ښکاره ډول، دا اړینه نده، ځکه چې د بینټلي چلوونکي په دودیز ډول د خورا سخت موټر چلولو مینه وال ندي.

د سپرنټ ډسیپلینونه

په مستقیمه توګه، کریو یو ریښتینی راکټ دی - د ژورې رمبل او د ټربو چارجر سیستی سره، برتانوي کروزر په سړک کې 630 hp وهي. او 800 Nm. په هرصورت، دا د فیراري د 660 ریس آسونو په وړاندې چانس نه لري.

طبیعي خواخوږی شوی V12 ، د ښکلی لوړ فریکونسۍ تونینګ سره ، هرډول ته فوري ځواب ورکوي ، د فریکانیک ګړندۍ لپاره نږدې نه بخښونکي زېرمې چمتو کوي ، او پایله یې دا ده: د 200 کلومیتره / ساعت ته رسولو وخت د بینټلي په پرتله 2,9 ثانیه غوره دی.

ښه، دا ریښتیا ده چې په ازموینه کې د تیلو مصرف خورا بې رحمه و - 20,8 لیټر / 100 کیلومتره، دا د بینټلي په پرتله دوه سلنه ډیر دی. مګر حقیقت دا دی چې هرڅوک چې په دې ډول موضوعاتو باندې د جدي بحث کولو اراده لري، په ښکاره توګه نشي کولی په دې سیالۍ کې د دوو موټرو څخه یو هم واخلي.

نو راځئ چې د کرکټرونو په اړه وغږیږو: که تاسو ډیری پیسې ولرئ او تاسو د ځای او ګرم مزاج په لټه کې یاست ، نو په فیراري باندې شرط وکړئ. که تاسو په خاموشۍ موټر چلولو ته ترجیح ورکوئ او په ساده ډول ساتیري وکړئ ، نو بینټلی غوره کړئ.

متن: الیګزانډر بلوچ

عکس: آرټورو ریواس

ارزونې

1. فیراري ایف ایف - 473 ټکي

نور څلور سیټور شتون نلري چې په اسانۍ سره په FF کې پرمخ وړل کیدی شي ، او نه هم د کیبن ډیر ځای وړاندیز کولی شي. د 7 کلن تعریفي کڅوړه د بینټلي په پرتله د ،30 000،XNUMX لوړ قیمت ټیټ آفیسټ کوي.

2. بینټلي کانټینینټل سوپر سپورټس - 460 ټکي.

د سپورتیا بینټلي د عالي جوړونې کیفیت او د موټر چلولو اغیزمن تجربه وړاندې کوي. په هرصورت ، FF ته ماتې ورکولو لپاره ، دا به د ټیټ کارب وزن او ډیر پراخه کیب ته اړتیا وي.

تخنیکي توضیحات

1. فیراري ایف ایف - 473 ټکي	2. بینټلي کانټینینټل سوپر سپورټس - 460 ټکي.
د کار حجم	-	-
د بریښنا مصرف	660 k.s. په 8000 RPM کې	630 k.s. په 6000 RPM کې
لوړ تورک	-	-
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	3,9 s	4,2 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	34 م	36 م
لوړ سرعت	335 کلومیتره في ساعت	329 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	20,8 l	18,6 l
اساس قیمت	258،200 یورو	230،027 یورو