د رینالټ آرکانا انجنونه
منځپانګې
Renault Arkana یو کراس اوور دی چې د سپورتي بدن ډیزاین او خورا ارزانه بیه لري. موټر د دوو پټرول انجنونو څخه د یو انتخاب سره سمبال شوی. ماشین د بریښنا واحدونه لري چې په بشپړ ډول د هغې ټولګي سره مطابقت لري. ICEs عالي تحرک ښیي او د رینالټ آرکانا لپاره د کراس هیواد ښه وړتیا چمتو کوي.
لنډ تفصیل رینالټ آرکانا
د ارکانا تصور موټر پریزنټشن د اګست په 29، 2018 کې د مسکو په نړیوال موټرو نندارتون کې ترسره شو. دا موټر په نوي ماډلر پلیټ فارم کې جوړ شوی دی کامن ماډل فامیل CMF C/D. دا په معمارۍ کې د نړیوال لاسرسي اساس تکراروي ، کوم چې د رینالټ B0 + په نوم هم یادیږي. دا پلیټ فارم د Duster لپاره کارول شوی و.
په روسیه کې د رینالټ آرکانا سیریل تولید د 2019 په دوبي کې پیل شو. دا موټر 98٪ د تصور موټر سره ورته دی. د ماشین ډیری برخې اصلي دي. د شرکت د رسمي بیان له مخې رینالټ آرکانا د 55٪ برخو څخه جوړه شوې ده چې په ځانګړې توګه د دې موټر لپاره ډیزاین شوي.
د Renault Arkana پر بنسټ، د سامسنګ XM3 په نوم ورته موټر په سویلي کوریا کې خپور شو. ماشین د پام وړ توپیر لري: ماډلر پلیټ فارم CMF-B کارول کیږي. ورته اډه په رینالټ کپتور کې موندل کیږي. سامسنګ XM3 په ځانګړي ډول د مخ څرخ ډرایو لري، پداسې حال کې چې آرکانا کولی شي د ټول څرخ ډرایو سره لاړ شي.
د موټرو مختلف نسلونو کې د انجنونو عمومي کتنه
د رینالټ آرکانا لپاره د انجنونو کوم ځانګړی انتخاب شتون نلري، ځکه چې د بریښنا واحدونو کرښه یوازې د دوه داخلي احتراق انجنونو لخوا استازیتوب کیږي. دواړه انجنونه پټرول دي. توپیر د توربین په شتون کې او د بریښنا د فابریکو په شتون کې دی. تاسو کولی شئ د لاندې جدول په کارولو سره په رینالټ ارکانا کې کارول شوي انجنونو سره آشنا شئ.
د بریښنا واحدونه رینالټ آرکانا
| د موټرو ماډل | نصب شوي انجنونه |
|---|---|
| رینالټ ارکانا 2018 | H5Ht |
مشهور موټورونه
په رینالټ ارکانا کې، د H5Ht انجن شهرت ترلاسه کوي. دا موټر د مرسډیز بینز متخصصینو په ګډون ډیزاین شوی. د بریښنا واحد د ملکیت تنظیم کولو مرحله سیسټم سره سمبال شوی. انجن په بشپړه توګه د المونیم څخه کاسټ شوی. د کاسټ اوسپنې لینرونو پرځای ، فولاد د پلازما سپری کولو په واسطه د سلنډر عکسونو باندې پلي کیږي.
د H5Ht انجن د بې ځایه کیدونکي تیلو پمپ لري. دا په ټولو عملیاتي حالتونو کې غوره غوړ چمتو کوي. د تیلو انجیکشن د 250 بار په فشار کې پیښیږي. د تیلو د دقیق مقدار او د احتراق پروسې اصلاح کولو ټیکنالوژي د مرسډیز بینز انجینرانو لخوا رامینځته شوې.
کورني موټر چلونکي په احتیاط سره د توربین انجنونو ته مراجعه کوي. د H5Ht انجن سره د رینالټ آرکانا اخیستلو څخه انکار هم د انجن د نوښت له امله دی. له همدې امله، د 50٪ څخه ډیر موټرې د H4M بریښنا فابریکې سره پلورل کیږي. دا هیله د وخت ازموینه تیره کړې او په ډیرو موټرو کې یې خپل اعتبار، پایښت او اعتبار ثابت کړی دی.
د H4M بریښنا واحد د المونیم سلنډر بلاک لري. د مرحلې تنظیم کوونکی یوازې په داخل کې دی، مګر هیڅ هیدرولیک خساره نلري. له همدې امله، په هر 100 زره کیلومتره کې، د والوز د حرارتي تصفیې تعدیل ته اړتیا ده. د داخلي احتراق انجن بله نیمګړتیا د تیلو سوځونکی دی. د دې لامل د ښاري کارونې له امله د پسټون حلقو رامینځته کیدو کې دی او په ټیټ ریویو کې اوږده ډرائیو.
د رینالټ آرکانا غوره کولو لپاره کوم انجن غوره دی
د هغو کسانو لپاره چې غواړي د خورا عصري انجن سره موټر ولري، د H5Ht انجن سره Renault Arkana غوره دی. د داخلي احتراق انجن د CVT8 XTronic CVT سره په ګډه کار کوي، کوم چې د Jatco JF016E په نوم هم یادیږي. په دوامداره توګه متغیر لیږد د ګیر تناسب پراخه لړۍ لپاره تنظیم شوی. د پایلې په توګه، دا ممکنه وه چې د تیز رفتار زون ته د انجن چلولو پرته د کرشن اصلاح کول.
د H5Ht انجن په حقیقت کې هیڅ ټربو لیګ اغیزه نلري. د دې لپاره، یو ټربو چارجر د بریښنایی کنټرول بای پاس والو سره کارول شوی و. د انجن غبرګون ښه شوی، او اضافي فشار ډیر دقیق او ګړندی خپور شوی. د پایلې په توګه، د بریښنا واحد د ښه چاپیریال دوستۍ او د ګازو ټیټ مصرف ښیي.
د داخلي سره د انجن د ورو تودوخې ستونزه په پام کې نیول شوې ده. د دې د حل کولو لپاره، د یخولو سیسټم چینلونه د اخراج څو چنده کې مدغم شوي. د پایلې په توګه، د خارجي ګازونو انرژي کارول کیږي. دا کیبن ته د تودوخې ښه لیږد چمتو کوي کله چې ګرم شي.
که تاسو غواړئ یو موټر په ښکاره ډول د ښه انجن اعتبار سره ولرئ، نو سپارښتنه کیږي چې د H4M انجن سره رینالټ آرکانا غوره کړئ. په دې حالت کې، د ټربو انجن د ټولو نیمګړتیاوو او د H5Ht ممکنه ډیزاین غلط محاسبې شتون سره تړلي خطرونو په اړه هیڅ شک نشته چې تراوسه یې ځان نه دی ښودلی. څرنګه چې انجن اکثرا د موټرو په نورو ماډلونو کې موندل کیږي، نو دا به ستونزمن نه وي چې د دې لپاره اضافي پرزې پیدا کړي. په ورته وخت کې، د بریښنا نوي واحدونه په مستقیم ډول په روسیه کې راټول شوي دي.
د انجنونو اعتبار او د هغوی ضعف
د H5Ht انجن په دې وروستیو کې په موټرو کې ایښودل پیل شوي. دا یوازې په 2017 کې ښکاره شو. له همدې امله، د ټیټ مایلج له امله، دا ډیر وخت دی چې د هغې د ضعف او اعتبار په اړه خبرې وکړو. په هرصورت، حتی د کوچنیو منډو سره، لاندې زیانونه د پام وړ دي:
- د تیلو حساسیت؛
- پرمختللی maslozher؛
- د سلنډر دیوالونو تولید.
د H4M انجن، د H5Ht برعکس، د وخت په تیریدو سره په بشپړه توګه ازمول شوی. د هغې د اعتبار په اړه شک نشته. ستونزې څرګندیږي کله چې مایل 150-170 زره کیلومتره څخه ډیر وي. د داخلي احتراق انجن اصلي نیمګړتیاوې عبارت دي له:
- maslozher;
- د وخت زنځیر ایستل؛
- د والوز د حرارتي تصفیې له نورم څخه انحراف؛
- د بریښنا واحد له غاړې څخه ټک کول؛
- د ملاتړ جامې
- د اخراج پایپ ګازکیټ سوځول.
د بریښنا واحدونو ساتل
د H5Ht انجن د منځنۍ کچې ساتلو وړتیا لري. د دې نوښت له امله، ډیری موټر خدمتونه د موټرو ترمیم کولو څخه ډډه کوي. د هغه برخو موندل چې تاسو ورته اړتیا لرئ ځینې وختونه ستونزمن وي. د ترمیم پیچلتیا بریښنایی او ټربو چارجر ورکوي. د پلازما سپری شوي فولادو سره د سلنډر بلاک په هیڅ ډول ترمیم نشي کیدی، مګر کله چې جدي زیان پیښ شي نو د نوي سره بدلیږي.
د H4M د ساتلو وضعیت په بشپړ ډول توپیر لري. دا اسانه ده چې دواړه نوي او کارول شوي برخې په پلور کې ومومئ. د ډیزاین سادگي د ترمیم اسانه کوي. د داخلي احتراق انجن په اړه د ښه پوهې له امله، نږدې د هر خدمت سټیشن ماسټران د ترمیم کولو مسولیت لري.
د رینالټ ارکانا د انجنونو ټونینګ
د مالیاتو د قوانینو د بار کمولو لپاره، د H5Ht انجن ځواک په زور سره 149 hp ته محدود دی. د موټرو او محیطي معیارونو ستنه. د چپ ټوننګ تاسو ته اجازه درکوي د داخلي احتراق انجن بشپړ ظرفیت خلاص کړئ. د بریښنا زیاتوالی د 30 hp څخه ډیر کیدی شي.
په طبیعي توګه هیله مند H4M انجن هم د چاپیریال مقرراتو لخوا په نښه شوی. په هرصورت، د هغې چمکۍ د H5Ht په څیر داسې اغیزمنه پایله نه ورکوي. د ځواک زیاتوالی اکثرا یوازې په سټینډ کې د پام وړ دی. له همدې امله، د ښې پایلې ترلاسه کولو لپاره، د H4M چپ ټوننګ باید یوازې د نورو جبري میتودونو سره په ګډه په پام کې ونیول شي.
د رینالټ آرکانا انجنونو سطحي ټوننګ د صفر فلټر نصبولو، د فارورډ جریان او د سپک وزن پلیلو څخه جوړ دی. په مجموع کې، دا ډول اپ گریڈ کولی شي 10 hp ته اضافه کړي. د ډیرې اغیزمنې پایلې لپاره، ژورې ټیوننګ ته اړتیا ده. دا د داخلي احتراق انجن بلک هیډ کې د سټاک برخو نصبولو سره جوړ شوی.
