د بوګاټي ویرون او چیرون څخه W16 انجن - د موټرو ماسټر پیس یا د مادې څخه ډیر فارم؟ موږ 8.0 W16 درجه کوو!
منځپانګې
هغه څه چې د لوکس برانڈونو ځانګړتیاوي اکثرا د چلولو ځواک دی. د بوګاټي څخه W16 انجن د یو موټر سمبول یوه ښه بیلګه ده. کله چې تاسو د دې ډیزاین په اړه فکر کوئ، یوازې دوه د تولید موټر چې ذهن ته راځي ویرون او چیرون دي. د دې په اړه پوهیدل څه ارزښت لري؟
د W16 Bugatti انجن - د واحد ځانګړتیاوې
راځئ چې د هغو شمیرو سره پیل وکړو چې باید د احتمالي پیرودونکو پام د خورا پریمیر څخه راجلب کړي. د 16 سلنډر واحد، په ټولیزه توګه د 64 والو سره دوه سرونه نصب شوي، د 8 لیټرو ظرفیت لري. کټ دوه په مرکزي موقعیت کې د اوبو څخه هوا انټرکولرونه او دوه ټربو چارجرونه اضافه کوي. دا ترکیب د (احتمالي) لوی فعالیت نښه کوي. انجن د 1001 hp ځواک رامینځته کړی. او د 1200 Nm تورک. په سوپر سپورټ نسخه کې، ځواک 1200 hp ته لوړ شوی. او 1500 Nm. په بوګاټي چیرون کې ، دا واحد د 1500 hp څخه مننه په څوکۍ کې حتی ډیر فشار شوی و. او 1600 Nm.
بوګاټي چیرون او ویرون - ولې W16؟
د تصور پروټوټایپ د W18 انجن پر بنسټ و، مګر دا پروژه پریښودل شوه. بله حل دا و چې د W12 واحد کارول د دوه پیژندل شوي VR6s ترکیب پراساس. دې مفکورې کار وکړ، مګر 12 سلنډر د V-ډول واحدونو کې خورا عام وو. له همدې امله، پریکړه وشوه چې د سلنډر بلاک په هر اړخ کې دوه سلنډر اضافه کړي، پدې توګه د دوو VR8 انجنونو ترکیب ترلاسه کوي. د انفرادي سلنډرونو دې ترتیب یونټ ته اجازه ورکړه چې په ځانګړي ډول د V انجنونو په پرتله کمپیکٹ وي. سربیره پردې، د W16 انجن په ساده ډول لا تر اوسه په بازار کې نه و، نو د بازار موندنې څانګې یو اسانه دنده درلوده.
ایا په بوګاټي ویرون 8.0 W16 کې هرڅه عالي دي؟
د موټرو صنعت لا دمخه ډیری نوي واحدونه لیدلي چې ګمان کیږي په نړۍ کې غوره وي. د وخت په تیریدو سره، دا معلومه شوه چې دا په ساده ډول قضیه نه ده. لکه څنګه چې د Volkswagen اندیښنې او Bugatti 16.4 لپاره، دا د پیل څخه پیژندل شوي چې ډیزاین پخوانی و. ولې؟ په لومړي سر کې، د انټیک څو ګوتو ته د تیلو انجیکشن کارول کیده، کوم چې په 2005 کې یو ځای ناستی درلود - د احتراق چیمبر ته انجیکشن. برسېره پردې، د 8 لیټرو واحد، د 4 ټربو چارجرونو شتون سره سره، د توربو څخه بې برخې نه و. دا یوازې وروسته له منځه یوړل شو، وروسته له دې چې د دوه جوړه توربینونو د عملیاتو بریښنایی کنټرول غوښتنلیک. کرینکشافټ باید 16 نښلونکي راډونه ځای په ځای کړي، نو د هغې اوږدوالی خورا کوچنی و، کوم چې په کافي اندازه پراخه نښلونکي راډونو ته اجازه نه ورکوي.
د W16 انجن نیمګړتیاوې
برسېره پردې، د سلنډر بانکونو ځانګړي ترتیب انجینران مجبور کړل چې غیر متناسب پسټون رامینځته کړي. د دې لپاره چې په TDC کې د دوی الوتکه موازي وي، دوی باید لږ څه ... د سر سطحې ته ودرول شي. د سلنډرونو ترتیب هم د اخراج نلونو مختلف اوږدوالی پایله درلوده، کوم چې د تودوخې غیر مساوي توزیع لامل شوی. په یو کوچني ځای کې د واحد لوی ترتیب جوړونکی دې ته اړ کړ چې دوه د انټیک هوا کولر وکاروي چې د مخکښ بمپر لاندې موقعیت لرونکي اصلي ریډیټر سره یوځای کار کوي.
که چیرې 8 لیټره انجن د تیلو بدلون ته اړتیا ولري؟
د داخلي احتراق انجنونه د دې حقیقت لخوا مشخص شوي چې دوی دوره ساتنې ته اړتیا لري. تشریح شوی ډیزاین په هیڅ صورت کې استثنا نه دی، نو جوړونکی وړاندیز کوي چې په وخت سره د انجن تیلو بدل کړي. په هرصورت، دا د څرخونو، څرخونو، د بدن برخو ویجاړولو او د ټولو 16 ډرین پلګونو موندلو ته اړتیا لري. کار په ساده ډول د موټر پورته کول دي، کوم چې خورا ټیټ دی. بیا، تاسو اړتیا لرئ تیل وچ کړئ، د هوا فلټرونه بدل کړئ او هرڅه بیرته یوځای کړئ. په یو عادي موټر کې، حتی د لوړ المارۍ څخه، دا ډول درملنه د 50 یورو څخه ډیر نه وي. پدې حالت کې ، موږ د اوسني تبادلې نرخ کې د PLN 90 څخه ډیر په اړه خبرې کوو.
ولې تاسو باید د ډوډۍ لپاره بوګاټي ونه چلوئ؟ - لنډیز
دلیل خورا ساده دی - دا به خورا ګرانه ډوډۍ وي. د برخو د ساتنې او بدلولو مسلې سربیره، تاسو کولی شئ یوازې په احتراق تمرکز وکړئ. دا، د جوړونکي په وینا، په ګډه دوره کې نږدې 24,1 لیټره ده. کله چې په ښار کې موټر چلول، د تیلو مصرف تقریبا دوه چنده کیږي او په هر 40 کیلومترۍ کې 100 لیټرو ته رسیږي. په اعظمي سرعت کې، دا 125 hp دی. دا پدې مانا ده چې یو ورټیکس په ساده ډول په ټانک کې رامینځته شوی. دا باید په کلکه ومنل شي چې د W16 انجن د بازار موندنې په برخه کې بې ساري دی. په ساده ډول په بل ځای کې داسې انجنونه شتون نلري، او د بوګاټي لوکس برانډ د دې له امله نور هم د پیژندلو وړ شوی.
