1.6 MPI انجن د 102 hp سره - د فولکس ویګن زغره وال واحد پرته له کوم ځانګړي نیمګړتیا څخه. تاسو ډاډه یاست؟

د 102 واحد څخه د 1.6 هارس پاور ترلاسه کول د عادي څخه بهر ندي. په هرصورت، په 1994 کې، دا ډول موټر د سترګو په څیر وګرځید. د 1.6 MPI پټرول انجن په Audi، Volkswagen، Skoda او Seat کې نصب شوی. تر نن ورځې پورې، هغه خپل وفادار مینه وال لري.

انجن 1.6 MPI 8V - ولې دا دومره ستاینه کیږي؟

په داسې وخت کې چې د واحد ځواک لا تر اوسه مهم نه و، VW د 1.6 hp سره 102 انجن خپور کړ. د دې اصلي دنده دا وه چې د VAG ټولې اندیښنې د موټر مالکینو لپاره له ستونزو څخه پاک موټر چلول یقیني کړي. کله چې دا بازار ته داخل شو، دا د تیلو رسولو په لاره کې یو نوی ګام په نښه کړ - دا غیر مستقیم انجکشن درلود. ګازولین چې هر سلنډر ته د جلا نوزل ​​​​له لارې چمتو کیږي د کاربوریټ ډیزاینونو په پرتله ډیر اغیزمن سوځیدلی شي. برسېره پردې، دا واحد په بشپړ ډول په مایع ګاز کار کوي، کوم چې بله ګټه ده.

څه به هیڅکله په 1.6 MPI 102 hp کې مات نشي؟

پرته لدې چې انجن په اوټاویا ، ګالف ، لیون یا A3 کې وي ، تاسو کولی شئ د دې ستونزې څخه پاک سواری باندې حساب وکړئ که چیرې دا په سمه توګه خدمت شوی وي. په دې انجن کې، توربین، د ډبل ماس فلای ویل، د ډیزل پارټیکولټ فلټر، د متغیر والو وخت سیسټم، یا په نهایت کې، پخپله زنځیر به هیڅکله ناکام نشي. ولې؟ ځکه چې دا یوازې شتون نلري. دا یو خورا ساده ډیزاین دی چې ځینې یې حتی د "احمق محافظت" په نوم یادوي. په هرصورت، موږ د "زغره وال" اصطلاح ته ترجیح ورکوو. جوړونکی د 120 کیلومتره وقفې سره د وخت ډرایو ځای په ځای کوي. د واحد حالت او د میخانیک ارزونې پورې اړه لري، د تیلو بدلون معمولا په هر 000-10 زره کیلومتره کې ترسره کیږي.

ایا د 1.6 MPI انجن سره هرڅه سم دي؟

البته، دا واحد بشپړ نه دی. د انجن ډیزاین (ALZ، AKL، AVU، BSE، BGU یا BCB) ته په پام سره، د موټر چلولو متحرکات اوسط دي، د ټیټې نښې سره. د دې څخه لږترلږه یو څه بریښنا ترلاسه کولو لپاره (102 hp په 5600 rpm کې) ، تاسو اړتیا لرئ واحد اعظمي ته واړوئ. او دا د تیلو د لوړ مصرف په بڼه پایلې لري. معمولا موږ د 8-9 l / 100 کیلومتره په اړه خبرې کوو. له همدې امله، د ګاز نصب کول دې ته ایښودل شوي (پرته له دې چې د BSE کوډ سره انجن، چې د سلنډر سر خورا کمزوری لري). بله ستونزه د تیلو مصرف دی. 1.6 8V معمولا د 1 لیټر انجن تیل د بدلون څخه بدلولو لپاره کاروي. په هرصورت، ځینې وختونه دا ارزښت لوړ دی. کارونکي د اور لګیدو کویلونو په اړه هم شکایت کوي چې پریښودل خوښوي.

1,6 د هر MPI واحد او ساتنې لګښت

که پورته ستونزې تاسو ډیر نه ځوروي، د 1.6 8V 102 hp انجن. یو واقعی غوره انتخاب به وي. دا کافي ده چې د هغې منظم ساتنه تعقیب کړئ او غوړ اضافه کړئ (دا قاعده نه ده). په اوسنیو واقعیتونو کې، په هر 8 کیلومترۍ کې 10-100 ګازو ډیره ښه پایله ده. که تاسو د 8-والو یا 16-والو نسخه غوره کړئ، د تیلو مصرف به خورا ورته وي. پرزې په هر ګودام او د موټر پلورنځي کې شتون لري، او د دوی لګښت واقعیا ارزانه دی. دا د 1.6 MPI انجن لاهم د ستونزو څخه پاک موټر چلولو مینه والو کې غوره کوي.

1.6 MPI او نوي پرمختګونه

له بده مرغه، د اخراج مقرراتو معنی دا وه چې دا انجن نور په تولید کې نه و. د دې مستقیم جانشین د 1.6 FSI واحد د 105 hp سره و. په بریښنا کې کوچنی بدلون د ډیزاین بدلونونو لیست نه منعکس کوي، چې ترټولو لوی یې د ګازو مستقیم انجیکشن دی. په زاړه بایسکل کې، مخلوط د والوز له لارې د احتراق خونې ته ننوتل، اوس دا په مستقیم ډول سلنډر ته داخلیږي. دا خپلې ګټې لري (د تیلو ټیټ مصرف، غوره کاري کلتور)، مګر دا د سلنډر په سر کې د سوټ لګښت راځي. د وخت په تیریدو سره، ښکته کول مخ ته راغلل او اوس د ټربو چارج شوي انجنونه مخکښ دي، د بیلګې په توګه، 1.2 TSI د 105 او 110 hp ظرفیت سره.

ایا نن ورځ دا ارزښت لري چې د 1.6 MPI 102 hp انجن سره موټر واخلئ؟

ځواب دومره څرګند نه دی. دوام، د تیلو معتدل مصرف، د پرزو ټیټې بیې او حتی ترمیمونه د 1.6 MPI انجن د هغو کسانو لپاره خورا ارزښت لري چې د باور وړ موټر په لټه کې دي. په هرصورت، په دې کې د احساساتو یا د اډرینالین ناڅاپه خوشې کولو لپاره دا بې ګټې ده. په کوچنیو موټرو کې (Audi A3، Seat Leon) اوورټیک کول دومره دروند بار نه دی، مګر د واګون نسخې ممکن د revs او ګیرونو کنټرول زده کړې ته اړتیا ولري. دا هم په یاد ولرئ چې د دې انجن سره موټر کولی شي خورا لوړ مایل ولري.

انځور. اصلي: د AIMHO بغاوت 8490s د ويکيپېډيا له لارې، CC 4.0