VAZ 2107 انجن: وسیله، اصلي نیمګړتیاوې، ترمیم
کورني "اووه" د 1982-2012 په موده کې تولید شوي. د دې وخت په جریان کې، هغې د نسبي ارزانه، د اجزاوو او مجلسونو اعتبار او د پیچلو عناصرو (تر انجن پورې) نږدې "په زنګون" ترمیم کولو وړتیا له امله د خلکو موټر نوم وګاټه.
د VAZ 2107 انجن وسیله
د بریښنا فابریکه 2107 د توګلیټي آټوموبائل پلانټ د موټر انجنونو کرښې لپاره انقلابي بلل کیدی شي. دا د تش په نامه کلاسیک موټرو لومړی دی، کوم چې د انجیکشن پرمختللي سیسټم ترلاسه کړ.
د "اووه" د انجیکشن سیسټم په سختو شرایطو کې کار کوي، د دوامداره لوړ بارونو سره، په ځانګړې توګه زموږ په سړکونو کې. د دې دلیل لپاره، انجن ښه او په وخت ساتنه ته اړتیا لري. حتی لږ خنډ به د تیلو په عرضه منفي اغیزه وکړي، چې په پایله کې د تیلو د مایع مصرف زیاتیږي او د داخلي احتراق انجن په موثریت کې کمښت.
د غوړونې سیسټم
د VAZ 2107 انجن یو له مهمو برخو څخه د غوړولو سیسټم دی، کوم چې د مسح کولو سطحونو ته د تیلو رسولو له لارې کار کوي. د دې څخه مننه ، رګ کم شوی او د بریښنا فابریکې موثریت ډیر شوی. د تیلو ډکول د تیلو ډکونکي غاړې له لارې پیښیږي ، کوم چې د پوښ سره په کلکه تړل شوی. زوړ ، نور اړتیا نلري غوړ د سیسټم څخه د بل سوري له لارې ایستل کیږي - دا د ربړ پلګ سره تړل شوی.
د غوړولو سیسټم مهم ځانګړتیاوې:
- سیسټم په سمه توګه 3,75 لیټره تیل لري، چې د هغې کچه د شاخص اندازه لخوا څارل کیدی شي؛
- په منځنۍ کرینکشافټ سرعت کې د ګرم داخلي احتراق انجن فشار 0,35-0,45 MPa دی؛
- د غوړولو سیسټم په ترکیب کې کار کوي - د فشار لاندې او د سپری کولو له لارې.
د غوړ سیسټم اصلي ستونزې معمولا ورته منسوب کیږي:
- د غوړ ډکونکی فلټر؛
- د کرینک کیس وینټیلیشن سره تړلې ستونزې؛
- د نرمو اتصالونو له لارې د لبریکینټ لیک؛
- د کرینکشافټ تیلو مهرونو ویجاړول؛
- د مایع فشار ستونزې.
هغه لاملونه چې د ستونزو په رامنځته کیدو کې مرسته کوي خورا متفاوت دي. دا باید پوه شي چې د انجن اوږدمهاله عملیات په مستقیم ډول د غوړ کولو سیسټم پورې اړه لري - دا د بریښنا فابریکه دوام ټاکي. په حقیقت کې ، حتی د موټرو داخلي برخو ته د غوړولو رسولو کې لنډمهاله مداخله کولی شي د لوی ترمیم او حتی د ګران واحد بدلولو لامل شي.
ومومئ چې کوم انجن په VAZ 2107 کې نصب کیدی شي: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html
د یخولو سیسټم VAZ 2107
دا د ډیری ګرمو اجزاوو او برخو څخه د تودوخې لرې کولو سره د ارتباط له لارې د انجن نصب کولو مطلوب حرارتي رژیم ساتلو لپاره ډیزاین شوی. په "اووه" کې د جبري جریان سره د مهر شوي مایع سیسټم شتون لري. د هغې ځینې مهمې برخې یو پمپ، د توسع کولو ټانک، د بریښنا فین سره د حرارتی ریډیټر او ترموسټات دي.
- سنټرفیوګال پمپ د کرینکشافټ لخوا پرمخ وړل کیږي. دا یو پوښ لري چې د څلورو سټیډونو لخوا ساتل کیږي او یو بدن د سیل کولو ګازکیټ له لارې د پوښ سره وصل دی. پمپ یو رولر هم لري چې د امپیلر سره په بیرنګ باندې حرکت کوي.
- د توسعې ټانک د یو دلیل لپاره د یخولو سیسټم کې مدغم شوی. عنصر اضافي انټي فریز مني، کوم چې، کله چې پراخ شي، لوړ فشار رامینځته کوي چې کولی شي ټول نلی، پایپونه او ریډیټر حجرې مات کړي. د مایع د یخولو (کمولو) په جریان کې رامینځته شوی خلا نایابه ورته ځواک لري. د توسعې ټانک د دواړو پدیدو له منځه وړلو لپاره ډیزاین شوی. دا د ډکونکي غاړې او فټینګ سره د پایښت لرونکي ټانک عنصر دی. یو ځانګړی رول د ټانک پوښ لخوا لوبول کیږي، د اضافي فشار لرې کولو لپاره والوز سره سمبال شوی.
- د هیټر ریډیټر یوه ساختماني برخه ده چې دوه زیرمې او د اوسپنې کور لري. د ربړ کشنونو کې ایښودل شوي، د دوو بولټونو سره د "اووه" بدن ته ټاکل شوي. عنصر په مهر شوي سرکټ کې د توسعې ټانک سره وصل دی. دا د بریښنایی فین سره سمبال شوی چې د سینسر لخوا فعال شوی. د تولید د لومړي کال په "اووه" کې، بریښنایی فین نه و نصب شوی، بلیډونه په میخانیکي ډول د موټرو څخه وګرځیدل. د انجیکشن سیسټمونو کې ، بریښنایی فین د کمپیوټر څخه دمخه د ریلي او د تودوخې ضد سینسر له لارې کمانډ ترلاسه کوي.
- ترموسټاټ د بریښنا واحد مطلوب حرارتي رژیم ساتي ، د دې په چټکۍ سره پیل کولو کې مرسته کوي. د دوه والو سره مجهز: اصلي او بای پاس. د ترموسټاټ څخه مننه ، انجن په چټکۍ سره ګرمیږي.
د انجن د یخولو د عملیاتو اصول په لاندې ډول ښودل کیدی شي: انټي فریز د سیسټم په ټولو زونونو کې گردش کوي، تودوخه کوي، بیا ریډیټر او پمپ ته ننوځي.
د کولنګ ریډیټر وسیلې په اړه نور معلومات: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
د پستون ډله
پدې کې 4 اړین عناصر شامل دي.
- په VAZ 2107 کې پسټون د ګوتو د قطر له مخې په هر 3 ملي میتر کې په 0,004 ټولګیو کې ترتیب شوي. د دوی په تولید کې، ډله ایزو ته هم ځانګړې پاملرنه کیږي، له همدې امله، د انجن نصبولو په جریان کې، دا اړینه نده چې د ورته ګروپ پسټون وکاروئ - دا کافي دي چې دوی د "اووه" انجن لاندې وي. د پسټون په تاج کې یو سمت تیر شتون لري.
- د پسټون پن یو ساختماني عنصر دی چې د ساتلو حلقو لخوا نیول کیږي.
- په VAZ 2107 کې نښلونکي راډونه د ګډ اوسپنې څخه جوړ شوي فشار شوي بوشنګ سره کارول کیږي. دوی، د پسټون په څیر، د آستین قطر پورې اړه لري، په 3 ټولګیو کې هم طبقه بندي شوي. نښلونکي راډونه د فولادو څخه جوړ شوي، جعلي.
- د "اووه" د پسټون ګروپ کې حلقې د اوسپنې دي. دوه یې د بیرل په شکل دي، نیم کروم او کمپریشن، یو یې د تیلو سکریپر دی.
سلنډر بلاک
بلاک د ځانګړي ډول کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوی - لوړ ځواک. د VAZ سلنډرونو لپاره آستین ته اړتیا نشته، ځکه چې په ځای کې ستړي کول معنی لري. سلنډرونه په داخلي توګه پاک شوي، دوی خورا دقیق کوي. دوی په 5 ټولګیو ویشل شوي، د 0,01 ملي میتر سره بدیل.
د VAZ 2107 معیاري انجن نیمګړتیاوې
دا دود دی چې د "اووه" د منظم انجن اصلي نیمګړتیاو ترمنځ توپیر وکړي. دا ټول د لوی ترمیم څخه مخنیوي لپاره لومړني او لازمي جواز ته اړتیا لري.
د انجن تودوخې
په مکرر ډول خرابیدنه د مختلف دلایلو له امله رامینځته کیږي او د سلنډر سر ګاسکیټ ماتیدو یا پیچلي انجن ترمیم ګواښوي. معمولا ، کله چې انجن ډیر ګرم شي ، د ډشبورډ سیګنال کې شاخص څرګندیږي. له بده مرغه، ډیری موټر چلونکي په وخت سره د سور زون ته د رسیدو تیر ته غبرګون نه کوي.
د ډیر تودوخې په لومړیو نښو کې ، دا اړینه ده چې دمخه په څرخ کې عمل وکړئ:
- د هوا ډیمپر خلاص کړئ؛
- د هیټر فین چالان کړئ، لوړ سرعت ته یې تنظیم کړئ؛
- ګیربکس په غیر جانبدار حالت کې واچوئ، هڅه وکړئ چې موټر د سرک غاړې ته د جړتیا له امله وګرځوئ (ډاډ ترلاسه کړئ چې بیړنۍ ډله فعاله کړئ)؛
- انجن د 2-3 دقیقو لپاره بې کاره پریږدئ.
دا به کار وکړي که چیرې د بخارۍ هیڅ پف نه وي چې د هود لاندې څخه راوتلی وي ، د بیلګې په توګه ، د تودوخې کچه ټیټه ده. په یاد ولرئ چې دا سپارښتنه نه کیږي چې سمدلاسه انجن د داسې ډیر تودوخې سره بند کړئ. دا یوازې په هغه حالت کې ترسره کیږي چې نلی مات شوی وي، او د یخولو سیسټم د خپګان ګواښ شتون لري.
مقابل موقعیت ته د کیلي له اړولو وروسته ، انجن په بشپړ ډول نه بندیږي ، دا د سیډو-اګنیشن له امله کار کوي ، نو دا باید د غیر جانبدار پرته بل کوم موقعیت کې د ګیرشفټ لیور په ایښودلو سره په جبري توګه وتړل شي ، او بریک فشار ورکړئ - بیا کلچ خوشې کړئ.
د انجن له درولو وروسته، انټي فریز جریان ته دوام ورکوي، د انجن برخو برخو کې ترټولو لوی تاثیر لري. که پایله نا مناسبه وي، دا د بخارۍ د بندونو د جوړولو ګواښ کوي. پدیده د "تودوخې ضربې" په نوم یادیږي.
که چیرې د انجن نصب کولو ډیر تودوخه د موټر د هود لاندې د بخار له وتلو سره وي ، د ستونزې حل کولو لارښوونې مختلف ښکاري.
- هوډ خلاص کړئ ، د توسعې ټانک کې د انټي فریز شتون چیک کړئ ، د هوزونو بشپړتیا ، ریډیټر او ترموسټیټ.
- د ټانک کیپ د غالۍ سره ونیسئ، په احتیاط سره یې خلاص کړئ 1 د فشار خوشې کولو لپاره. په خورا دقت سره کار وکړئ ترڅو د ګرم انټي فریز سره ونه سوځئ!
- د یخولو سیسټم د ډیر تودوخې او ډیپریشن لاملونه بحال کړئ: مات شوي نلی د بریښنایی ټیپ سره وتړئ یا یې ځای په ځای کړئ ، په ریډیټر کې د زنګ وهلو له امله رامینځته شوی درز بند کړئ ، د یخچال اړین دوز ډک کړئ ، او داسې نور.
په ځینو مواردو کې، د ډیر تودوخې مجرم هغه سینسر دی چې د فین موټور بدلوي. د دې چک کول اسانه دي: تاسو اړتیا لرئ د سینسر ټرمینالونو څخه دواړه تارونه وغورځوئ او یو بل سره وصل کړئ - که چیرې فین د اور لګیدو سره کار وکړي ، نو تاسو اړتیا لرئ سینسر بدل کړئ ، دا کار نه کوي.
ترموسټاټ، چې د ریډیټر له لارې او شاوخوا د انټي فریز جریان تنظیموي، ممکن ناکام شي. د یخولو سیسټم مجلس په لاندې ډول چیک شوی: په ګرم انجن کې ، تاسو باید پورتنۍ او ښکته پایپونه احساس کړئ چې موټور ستاسو د لاس سره ریډیټر سره وصل کوي. د ترموسټات خرابوالی د سړې ټیټ نلی لخوا قضاوت کیدی شي.
د انجن ټک
هغه مختلف دی.
- له هرڅه دمخه ، کله چې د ټکولو خبره راځي ، زموږ معنی د نښلولو راډ دی. که چیرې عنصر ټک کول پیل کړي، نو د تیلو فشار سمدلاسه راټیټیږي. د یوې قاعدې په توګه، تجربه لرونکي موټر چلونکي په اسانۍ سره د زیانمن شوي نښلونکي راډ غږ پیژني چې د موټر سرعت سره وده کوي.
- دستک کول د کرینکشافټ اصلي ژورنالونو کې هم پیښیږي ، کله چې په سیسټم کې فشار راټیټیږي او یو نرم فلزي شور اوریدل کیږي. دا د انجن په ټولو سرعتونو کې پیژندل شوی، او د داخلي احتراق انجن د جلا کولو پرته د خرابۍ تشخیص کیدی شي.
- ټک کول کله چې یخ په زړو موټرو کې څرګند شي. په دې کې هیڅ وحشت نشته. دا یوازې دا ده چې د ملن برخو ترمینځ تشې د اجازې حد څخه تیرې شوې ، کله چې د بریښنا فابریکه تودوخه شي ، هرڅه بیرته عادي حالت ته راځي.
- ټک کول د والو د وهلو له امله ممکنه ده، کوم چې د کیمشافټ "بستر" د ضعیف تنظیم کولو یا د راکر پوښلو له امله پیښیږي.
- په نهایت کې ، دا د یو نرم زنځیر ډرایو له امله رامینځته کیدی شي. په دې حالت کې، موږ کولی شو په روښانه توګه په غیر فعاله توګه د فلزي حلقې توپیر وکړو. لکه څنګه چې سرعت ډیریږي، غږ په جزوي یا بشپړ ډول ورک کیږي.
د تنفس څخه لوګی
کله چې دا راشي، نو په مفلر کې نه لوګي راځي، نه بخار، مګر موټر د لیټرو تیلو په کارولو پیل کوي. په ورته وخت کې، د انجن لومړی او څلورم سلنډر تړل کیږي.
دا نیمګړتیا څو لاملونه لري: د انجن کمپریشن کې بدلون، د والو سټیم مهرونو باندې اغوستل، یا د حلقو ماتول.
د انجن ستونزه
د موټرونو VAZ کورنۍ چې د زاړه نسل انجیکشن سیسټمونو سره مجهز دي ډیری وختونه "ګناه" د داسې تاثیر سره لکه درې چنده کوي. د خرابۍ لاملونه، د یوې قاعدې په توګه، باید د انجیکشن سیسټمونو، د تیلو رسولو، او داسې نور په لټه کې شي.
د بند شوي تیلو پمپ یا فلټرونو له امله رامینځته شوي ټرپینګ له مینځه وړو لپاره یوازې یوه لاره شتون لري - د عناصرو ځای په ځای کولو یا پاکولو سره. په ځینو حاالتو کې، پمپ ممکن په سمه توګه کار ونکړي، نو دا باید جلا شي او لامل یې وموندل شي.
که چیرې نوزونه تړل شوي وي، نو دا ډیری وختونه د بې کیفیته تیلو له امله پیښیږي. عناصر پخپله هم د اغوستلو تابع دي. انجیکونکي د ځانګړي سټینډ په کارولو سره معاینه کیږي ، کوم چې نه یوازې تاسو ته اجازه درکوي د انجیکونو حالت تشخیص کړئ ، بلکه دوی پاکوي.
ټریپ کول د چنګک د لاسه ورکولو له امله پیښ کیدی شي. په دې حالت کې، شک په سمدستي توګه د سپارک پلګونو باندې راځي. دوی سپارښتنه کیږي چې په دقت سره وڅیړل شي ، په لید کې د درزونو یا جمع کثافاتو لپاره معاینه شي. شکمن عناصر باید سمدستي بدل شي. د "اووه" انجن د والوز د سوځولو له امله درې چنده کولی شي.
د مفلر څخه لوګی
ډیری په ناپوهۍ سره سګرټ له پامه غورځوي، ځکه چې دا په ګرم انجن کې تقریبا ناڅرګند دی. په هرصورت، که دا ودریږي، دا د انجن په نصب کې د ډیرو یا لږو جدي ستونزو نښه ده.
د تجربه لرونکو موټروانانو په وینا، لوګی د انجن نصبولو فابریکه کې پورته کیږي. ځانګړې پاملرنه باید ورته ورکړل شي، په وخت کې د خرابۍ معلومولو لپاره.
په اصل کې، ډیر کثافت لوګی د یخولو او د تیلو رسولو سیسټمونو کې غلطیو ته اشاره کوي. د توزیع میکانیزم یا د پسټون ګروپ نیمګړتیا ممکنه ده.
د وتلو سیسټم VAZ 2107 وسیله په اړه: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2107.html
په شمع باندې تېل اچوي
همدارنګه د VAZ 2107 انجن یو له عامو نیمګړتیاوو څخه دی، د شمعې تار یا بدن د تیلو سره پوښل شوی، او په ځانګړو قضیو کې، حتی ټوله اډه. په ورته وخت کې، موټور په متحرک ملکیتونو کې د خرابیدو نښه کوي، د لوګي زیاتوالی او د تیلو لوړ مصرف.
متخصصین په شمعې باندې د تیلو اچولو لامل په ګوته کوي ، لومړی د والو لارښودونو ، والو سټیم سیلونو ، د پسټون ګروپ عناصرو یا د سلنډر سر ګازکیټونو زیان یا اغوستل.
موټور نه کشوي
ایا موټر خپل پخوانی جریان له لاسه ورکړی؟ د "اووه" نږدې هر مالک چې د 5 کلونو څخه ډیر وخت لپاره موټر چلوي د دې پدیدې سره مخ دي. هغه د اوږدې مودې لپاره ګړندی کوي، نشي کولی په لوړ ګیرونو کې د ختلو مخه ونیسي.
لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، VAZ 2107 د انجیکشن او کاربوریټر انجنونو سره راځي. په دې پورې اړه لري، د خرابوالي لاملونه توپیر لري.
- د کاربوریټ داخلي احتراق انجن کې، د کرشن نشتوالی د بریښنا سیسټم له امله رامینځته کیږي - کافي تیل شتون نلري یا د هغې اکمالات خورا لوی دي. کاربوریټر باید په سمه توګه تنظیم شي، که نه نو انجن به بې ثباته وي. د ګازو توزیع میکانیزم هم د انجن بریښنا شاخص اغیزه کوي، کوم چې د فشار کمښت لخوا مشخص شوی.
- که چیرې د انجیکشن سیسټم سره انجن په ښه توګه ونه ګرځي، دلیل یې د وخت، فلټرونو، د اور وژنې سیسټمونو او د پسټون ګروپ کې د خرابۍ سره تړاو لري.
د انجن ترمیم
د دې کار لپاره به لاندې وسایلو ته اړتیا وي:
- یو کشر چې تاسو ته اجازه درکوي په اسانۍ سره د پسټون پن وباسي؛
- د لاندې لاندې د تنظیم وړ ملاتړ، لږترلږه 1 ټن سره مقاومت؛
- د کرینکشافټ شاټ کیلي؛
د کرینکشافټ ریچټ رنچ به تاسو ته اجازه درکړي په اسانۍ سره د فلای وییل ونیسئ - پراخه فلیټ تحقیقات 0,15 ملي متره؛
- د فشار ګیج چې د تیلو په ریل کې د فشار اندازه کولو توان لري؛
- فلزي واکمن؛
- vise؛
- کمپریشن ګیج، او داسې نورد کمپریشن ګیج به د انجن حالت معلومولو کې مرسته وکړي
د انجن لرې کولو څرنګوالی
انجن د ترمیم یا بدلولو لپاره لرې شوی. په طرزالعمل کې په ځانګړي ډول پیچلي هیڅ شی شتون نلري که چیرې یو ځانګړی وینچ شتون ولري. موټور په دې قضیه کې په بشپړ ډول له مینځه وړل کیدی شي، په هرصورت، دا د سلنډر سر پرته د لرې کولو په پرتله سخت دی.
د عملونو لړۍ داسې ښکاري.
- د موټر هوډ سپارښتنه کیږي چې د وړیا لاسرسي چمتو کولو لپاره لرې شي.
- ټول کولنټ وچ کړئ.
- د هوا فلټر لرې کړئ ، د سکشن کیبل منحل کړئ ، د سرعت لیور لرې کړئ ، د کاربوریټر ګاز نلی - په یوه کلمه کې ، ټول ضمیمې چې د کار خنډ کیدی شي.
- مفلر خلاص کړئ ، نلی له هیټر څخه لرې کړئ.تاسو کولی شئ د یو عادي رنچ سره مفلر VAZ 2107 خلاص کړئ
- توزیع کونکی لرې کړئ.
- سټارټر وباسئ.
- ریډیټر لرې کړئ.
- د تیلو نلی له پمپ څخه جلا کړئ.
اوس تاسو کولی شئ د انجن سره مستقیم کار ته لاړ شئ.
- مغز له تکیا څخه خلاص کړئ.د VAZ 2107 انجن بالښت په مغز کې پروت دی
- ګیربکس له انجن څخه جلا کړئ.
- انجن له بالښتونو څخه وباسئ، د دوی لاندې یو قوي رسۍ ځای په ځای کړئ.
دا به ډیر اغیزمن وي چې د رسۍ لاندې فلزي پایپ ودرول شي. د انجن د پورته کولو لپاره په هیدرولیک تجهیزاتو کې د رسی پایونه واچوئ. موټور وخورئ او وباسئ.
د کرینکشافټ بیرنگ بدلول
انجن لرې شوی، تاسو کولی شئ دوام ورکړئ.
- د سلنډر سر ته د سومپ خوندي کولو لپاره 14 بولټونه خلاص کړئ.
- د تیلو پمپ لرې کړئ.
- د نښلونکي راډ مغز خلاص کړئ، پوښونه لرې کړئ.د نښلونکي ریډ مغز باید لیرې شي.
- پسټون له سلنډر څخه وباسئ.
- د کرینکشافټ اصلي بیرینګ کیپ بولټونه خلاص کړئ.
- کرینکشافټ لرې کړئ.
د دې لپاره چې د لینرونو لرې کولو او ځای په ځای کولو وړتیا ولرئ ، دا اړینه ده چې د پنځم اصلي بستر له نالیو څخه د فشار لرونکي نیم حلقې لرې کړئ. د کرینکشافټ جلا کولو وروسته ، تاسو کولی شئ زاړه لینرونه لرې کړئ او ځای په ځای کړئ. نوي توکي باید د مطلوب کټګورۍ سره سمون ولري.
داخلونه یوازې بدل کیدی شي. دوی د ترمیم تابع ندي، ځکه چې دوی دقیق ابعادو ته جوړ شوي. د وخت په تیریدو سره، برخې له مینځه ځي، تاسو باید نوي واچوئ. په حقیقت کې، لاینر د نښلولو راډونو لپاره ساده بیرینګونه دي چې په کرینشافت کې عمل کوي.
د پسټون حلقې بدلول
په ډیری قضیو کې، دا کړنلاره د موټر مالک پخپله د غلطۍ له امله اړینه ده، څوک چې د لوړ کیفیت تیلو پرځای ناڅرګنده شی ډکوي. سربیره پردې ، د غوړ نوي کولو فریکوینسي خورا مهم دی. لومړی علامه چې د حلقو ناکامي په ګوته کوي د تیلو په مصرف کې تیز زیاتوالی دی.
په لرې شوي مګر لا تر اوسه نه جلا شوي انجن کې ځای په ځای کول.
- کرینکشافټ حرکت کوي ترڅو اړین پسټون په مطلوب موقعیت کې وي - په لاندې مړ مرکز کې.
- د نښلونکي راډ پوښ لرې شوی ، ټول پسټون د سلنډر لخوا پورته کیږي.
- د کاربن زیرمې د پسټون څخه لرې کیږي.
- زاړه حلقې د نوي سره بدلیږي.
دا اړینه ده چې لومړی د تیلو سکریپر حلقه نصب کړئ، او په پای کې دواړه عناصر د ځانګړي مینډریل سره ټینګ کړئ.
د تیلو پمپ ترمیم
په VAZ 2107 کې د تیلو پمپ د غوړولو سیسټم خورا مهم عنصر دی، کوم چې د فشار لاندې د غوړ رسولو ته اجازه ورکوي. د یو عنصر ترمیم د وسیلو شتون ته اشاره کوي لکه د 0,15-0,25 ملي مترو په اندازه فلیټ پروبونه، حاکمان او ویس.
د تیلو پمپ سره د بیا رغونې کار ترسره کولو لپاره الګوریتم.
- پمپ لرې کړئ او په ویس کې یې ځای په ځای کړئ.د تیلو پمپ VAZ 2107 په ویز کې تړل شوی
- بولټ خلاص کړئ چې کور ته د انټیک پایپ خوندي کوي.
- پایپ له بدن څخه جلا کړئ، دا په احتیاط سره ترسره کړئ. اصلي شی د فشار کمولو والو واشیر له لاسه مه ورکوئ.
- د پسرلي او ریلیف والو لرې کړئ.
- پوښ لرې کړئ.د تیلو پمپ پوښ لرې شوی ، بیا ګیرونه لرې کیږي
- بیا ګیرونه لرې کړئ.
هره لیرې شوې برخه باید د درزونو او خرابوالي لپاره معاینه شي. که دوی وموندل شي، عنصر باید بدل شي. په پای کې، ډاډ ترلاسه کړئ چې ټولې برخې د کیروسین سره ومینځئ او د فشار شوي هوا سره وچ کړئ. له هغې وروسته، هرڅه بیرته یوځای کړئ.
د VAZ 2107 انجن یوازې د پیچلې وسیلې په څیر ښکاري. په حقیقت کې ، که تاسو لارښوونې تعقیب کړئ او په احتیاط سره ، تاسو کولی شئ په خوندي ډول یې جلا کړئ او راټول کړئ.
