د یخولو ریډیټر VAZ-2107: د عملیاتو او ساتنې ځانګړتیاوې
منځپانګې
د یخولو سیسټم د مبالغې پرته د موټر لپاره یو له خورا مهم څخه بلل کیدی شي، ځکه چې د هر ماشین کلیدي واحد پایښت او اعتبار - انجن - د هغې په مناسب عملیات پورې اړه لري. د یخولو سیسټم کې ځانګړی رول ریډیټر ته ګمارل شوی - یوه وسیله چې په هغه کې مایع سړه کیږي، کوم چې انجن د ډیر تودوخې څخه ساتي. د VAZ-2107 موټر کې کارول شوي ریډیټر خپل ځانګړتیاوې لري او دوره تفتیش او ساتنې ته اړتیا لري. د تولید کونکي لخوا وړاندیز شوي عملیاتي مقرراتو سخته څارنه به ریډیټر د اوږدې مودې لپاره په ښه حالت کې وساتي. د ډیزاین سادګۍ له امله، ریډیټر د ویجاړولو لپاره خورا اسانه او د ځان ترمیم لپاره د لاسرسي وړ دی.
د VAZ-2107 یخولو سیسټم دندې او اصول
د VAZ-2107 موټر د انجن یخولو سیسټم د مایع کټګورۍ پورې اړه لري، مهر شوی، د کولینټ جبري گردش په کارولو سره. د انټي فریز په حجم کې د تودوخې د بدلونونو جبرانولو لپاره، په سیسټم کې د پراختیا ټانک کارول کیږي. په انجن کې تودوخه شوي مایع په داخلي هیټر کې کارول کیږي، کوم چې د سیسټم سره د داخلي او آوټ لیټ هوزونو سره وصل دی.
د یخولو سیسټم لاندې عناصر لري.
- هغه پایپ چې له لارې یې کولنټ د هیټر کور څخه خارجیږي.
- یو نلی چې داخلي حرارت ته مایع رسوي.
- ترموسټاټ بای پاس نلی.
- د یخولو جاکټ پایپ.
- یو نلی چې له لارې یې ریډیټر ته مایع رسول کیږي.
- د غزولو ټانک.
- د سلنډر بلاک او بلاک سر لپاره د یخولو جاکټ.
- د ریډیټر پوښ (پلګ).
- راډیټر.
- د فین پوښ.
- د ریډیټر فین.
- د ریډیټر لاندې د ربړ استر.
- د پمپ چلولو پلۍ.
- هغه نلی چې له لارې یې مایع له ریډیټر څخه خارجیږي.
- د جنراتور او پمپ لپاره د موټر چلولو بیلټ.
- پمپ (د اوبو پمپ).
- هغه نلی چې له لارې یې کولنټ پمپ ته رسول کیږي.
- ترمامیت.
د VAZ-2107 یخولو سیسټم د یخولو د جبري انجیکشن سره مهر شوي ټولګي پورې اړه لري
د یخولو سیسټم اصلي دنده دا ده چې د انجن تودوخې په نورمال حد کې وساتي، د بیلګې په توګه، د 80-90 ° C په حد کې. د عملیاتو اصول د منځني تخنیکي لینک له لارې فضا ته د اضافي تودوخې لرې کولو پراساس دي - کولنټ. په بل عبارت، انټي فریز یا نور مایع، په یخولو جاکټ کې د تودوخې لوړ حرارت ته تودوخه، ریډیټر ته لیږل کیږي، چیرته چې دا د هوا د جریان د عمل لاندې سړه کیږي او بیرته انجن ته تغذیه کیږي. گردش د هغه پمپ په کارولو سره ترسره کیږي چې د کرینکشافټ څخه بیلټ ډرایو لري - څومره چې کرینکشافټ ګړندی حرکت کوي ، هومره ګړندی کولنټ په سیسټم کې گردش کوي.
د VAZ 2107 انجن وسیلې په اړه نور معلومات: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
د یخولو سیسټم ریډیټر
د VAZ-2107 کولنګ ریډیټر، چې د موټر د یخولو سیسټم کلیدي عنصر دی، معمولا د مسو یا المونیم څخه جوړ شوی. د ریډیټر ډیزاین کې شامل دي:
- پورته او ښکته ټانکونه؛
- پوښ (یا کارک)؛
- د ننوتلو او وتلو پایپونه؛
- د خوندیتوب پایپ؛
- د ټیوب لامیلر کور؛
- ربړ پیډ؛
- د تړلو عناصر.
سربیره پردې ، د فین سینسر لپاره د ریډیټر هستوګنې کې یو سوری چمتو شوی ، کوم چې معمولا په ټیټ ټانک کې موقعیت لري ، د ډنډ سوراخ ته نږدې.
د ریډیټر ابعاد په لاندې ډول دي:
- اوږدوالی - 0,55 متر؛
- عرض - 0,445 متر؛
- لوړوالی - 0,115 متر
د محصول وزن - 6,85 کیلوګرامه. د لوړ حرارتي چالکتیا ډاډ ترلاسه کولو لپاره، د ریډیټر ټانکونه د پیتل څخه جوړ کیدی شي. کور د پتلو ټرانسورس پلیټونو څخه راټول شوی چې له لارې یې عمودی ټیوبونه تیریږي: دا ډیزاین مایع ته اجازه ورکوي چې ډیر یخ شي. د یخولو جاکټ سره د ارتباط لپاره، پایپونه په پورتنۍ او ښکته ټانکونو کې ایښودل شوي، په کوم کې چې هوزونه د کلیمپونو سره نښلول شوي.
د یخولو سیسټم تشخیص په اړه نور معلومات ترلاسه کړئ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html
په پیل کې، د VAZ-2107 لپاره جوړونکي د مسو واحد قطار ریډیټر چمتو کړ، کوم چې ډیری موټر مالکین د یخولو سیسټم موثریت زیاتولو لپاره د دوه قطار (36 ټیوبونو سره) سره بدلوي. د پیسو خوندي کولو لپاره، تاسو کولی شئ د المونیم ریډیټر نصب کړئ، کوم چې په هرصورت، لږ دوام لري او ترمیم کول ستونزمن دي. که اړتیا وي، په "اووه" کې "اصلي" ریډیټر د هر ډول "کلاسیک" څخه د ورته عنصر سره د فاسټینرونو د یو ځانګړي بیارغونې په ترسره کولو سره بدلیدلی شي.
ما څو کلاسیک VAZs درلودل، او په بخارۍ او د یخولو سیسټم کې مختلف ریډیټرونه. د عملیاتي تجربې پراساس ، زه کولی شم یو شی ووایم ، د تودوخې لیږد نږدې ورته دی. پیتل، د فلزي ټانکونو او د کیسټونو اضافي قطار له امله، تقریبا د تودوخې لیږد په شرایطو کې د المونیم ریډیټر په څیر ښه دی. مګر المونیم لږ وزن لري، په عملي توګه د تودوخې پراخولو تابع نه دی، او د تودوخې لیږد غوره دی، کله چې د هیټر نل پرانیستل شي، پیتل تقریبا په یوه دقیقه کې تودوخه ورکوي، او المونیم په څو ثانیو کې.
یوازینی منفي ځواک دی، مګر زموږ په هیواد کې هرڅوک هڅه کوي چې د بادارانو جذبولو لپاره نه وي، مګر د کروبار او سلج هامر په کارولو سره د کرغیړ لاسونو سره یو څه وکړي. او المونیم یو نازک فلز دی، تاسو باید د هغې سره نرمه اوسئ، او بیا به هرڅه سم وي.
او ډیری وايي چې دا دوی د یخولو سیسټم کې فشار سره اوښکوي. نو که تاسو د پراخونکي پوښونو والوز او د یخولو ریډیټر تعقیب کړئ ، نو اضافي فشار به شتون ونلري.
د ریډیټر ترمیم
د ریډیټر ترټولو عام خرابوالی لیک دی. د اغوستلو یا میخانیکي زیان له امله ، د ریډیټر هستوګنې کې درزونه څرګندیږي ، کوم چې په لومړي مرحله کې د مختلف کیمیاوي اضافو سره د له مینځه وړو هڅه کیدی شي. په هرصورت، تمرین ښیي چې دا ډول اندازه اکثرا لنډمهاله وي او د یو ټاکلي وخت وروسته لیک بیا پیل کیږي. په دې حالت کې د موټر ځینې مالکین د نامتو سړې ویلډینګ څخه کار اخلي - د پلاستیک په څیر مخلوط چې په فلز باندې پلي کیږي سخت کیږي. د ریډیټر لیک سره معامله کولو ترټولو مؤثره او ثابت وسیله د عادي سولډرینګ اوسپنې سره قضیه سولډر کول دي..
کله چې د سولډرینګ په واسطه د ریډیټر ترمیم پیل کړئ ، تاسو باید د پیل کولو لپاره لاس په لاس ولرئ:
- د فیلیپس سکریو ډرایور؛
- حلقوي رنچ یا سر د 10 لپاره د توسیع تار سره.
د وسیلو دا سیټ د ریډیټر له مینځه وړلو لپاره کافي دی ، په دې شرط چې سیسټم دمخه له کولنټ څخه پاک وي. د ریډیټر لرې کولو لپاره، تاسو باید:
- د فلیپس سکریو ډرایور څخه کار واخلئ ترڅو هغه کلیمپونه خلاص کړئ چې په نوزلونو کې د هزونو ساتل کیږي.
- هوزونه د داخلیدو ، آوټ لیټ او خوندیتوب فټینګ څخه لرې کړئ.د کلیمپونو د خلاصولو وروسته ، دا اړینه ده چې د ریډیټر پایپونو څخه هوزونه لرې کړئ
- د رنچ یا 10 ساکټ په کارولو سره د فکسنګ مغزونه خلاص کړئ.د 10 لپاره د رنچ یا سر سره ، دا اړینه ده چې د ریډیټر فکسنګ مغز خلاص کړئ
- ریډیټر له خپلې څوکۍ څخه لرې کړئ.وروسته له دې چې ټول فکسنګ مغزونه خلاص شوي ، تاسو کولی شئ ریډیټر له څوکۍ څخه لرې کړئ.
د ریډیټر له مینځه وړلو وروسته، تاسو باید چمتو کړئ:
- د سرو زرو اوسپنې؛
- ګلین
- ټین؛
- سولډرینګ اسید.
د زیانمن شویو سیمو سولډرینګ په لاندې ترتیب کې ترسره کیږي:
- زیانمنه شوې ساحه د روسن یا سولډرینګ اسید سره پاکه شوې، پاکه شوې او درملنه کیږي.
- د ښه تودوخې سولډرینګ اوسپنې په کارولو سره ، د سطحې خرابه شوې ساحه په مساوي ډول د ټین سره ډکه شوې.
- وروسته لدې چې ټین یخ شي ، ریډیټر په ځای کې نصب شوی.کله چې په ټولو درملنه شوي ساحو کې سولډر سخت شي، ریډیټر په ځای کې نصب کیدی شي
که چیرې په یوه ریډیټر ټانک کې درز رامینځته شي ، تاسو کولی شئ ناکام شوي ټانک د بل ریډیټر څخه اخیستل شوي ورته ورته سره بدل کړئ. د دې لپاره تاسو اړتیا لرئ:
- یو فلیټ سکریو ډرایور وکاروئ ترڅو هغه پاڼی وخورئ چې ټانک یې د ریډیټر کور سره وصل دی.زیانمن شوی ټانک باید د فلیټ سکریو ډرایور سره د فکس کولو پاڼیو په مینځلو سره لرې شي
- د بل ریډیټر د خدمت وړ ټانک سره ورته کار وکړئ.دا اړینه ده چې د بل ریډیټر څخه د خدمت وړ ټانک لرې کړئ
- د نوي ټانک د تماس سطح د ریډیټر کور سره د سیلانټ سره پاک او غوړ کړئ.د ریډیټر هستوګنې سره د نوي ټانک د تماس سطح باید د تودوخې مقاومت لرونکي سیلانټ سره پاک او غوړ شي
- ټانک په ځای کې نصب کړئ او پاڼۍ یې وخورئ.نوی ټانک د نصب کولو ټبونو په کارولو سره د ریډیټر کور کې ایښودل شوی.
ریډیټر د مینځلو لپاره په برعکس ترتیب کې نصب شوی.
ویډیو: د VAZ-2107 ریډیټر ځان له مینځه وړل
د ریډیټر فین VAZ-2107
په VAZ-2107 موټر کې نصب شوي بریښنایی ریډیټر کولنګ فین په اوتومات ډول چالان کیږي کله چې د کولنټ تودوخې 90 ° C ته ورسیږي. د فین اصلي هدف دا دی چې د انجن نورمال تودوخې ډاډمن کړي، پرته له دې چې بهرني شرایط او د موټر چلولو حالت ته پام وکړي.. د مثال په توګه، که موټر په ترافیکي جامو کې وي، انجن چلولو ته دوام ورکوي او تودوخه کوي. د ریډیټر طبیعي هوا یخ کول پدې وخت کې کار نه کوي ، او یو فین د ژغورنې لپاره راځي ، کوم چې په ریډیټر کې نصب شوي سینسر څخه د سیګنال سره سم چالان کیږي.
په سینسر کې فین
سینسر باید په وخت سره د فین فعالول په داسې حالت کې تضمین کړي چیرې چې ریډیټر نشي کولی پخپله د انجن یخولو سره مقابله وکړي. که ټول وسایل او میکانیزمونه په سمه توګه کار وکړي، نو په پیل کې، د انجن پیل کولو وروسته، کولنټ په یوه کوچنۍ دایره کې حرکت کوي تر هغه چې تر 80 ° C پورې تودوخه وي. له هغې وروسته، ترموسټات خلاصیږي او مایع په لوی دایره کې حرکت کوي، د ریډیټر په شمول. او یوازې که چیرې د ریډیټر عملیات د یخولو لپاره کافي نه وي او د مایع تودوخې 90 ° C ته ورسیږي ، فین د سینسر په قوماندې بدلیږي ، کوم چې د ریډیټر په ښکته کې موقعیت لري او په ځانګړي چمتو شوي سوري کې تنظیم شوی. . که سینسر د کوم دلیل لپاره ورک وي، سوري د پلګ سره تړل کیږي.
که چیرې فین په 90 ° C کې فعال نه شي، سمدلاسه سینسر ته لاس مه ورکوئ. لومړی، ډاډ ترلاسه کړئ چې د کولنټ کچه د اجازې کچې څخه ښکته نه ده. د ډیر تودوخې بل دلیل ممکن د ترموسټات خرابوالی وي: که چیرې تودوخه د 90 ° C څخه زیاته وي، او د ریډیټر ټیټ برخه سړه وي، ډیری احتمال دا په دې وسیله کې وي. تاسو کولی شئ د سینسر روغتیا د ټرمینلونو له مینځه وړلو او یوځای کولو سره چیک کړئ. که فین چالان شي، نو سینسر له ترتیب څخه بهر دی. تاسو کولی شئ سینسر وګورئ، کوم چې لا تر اوسه په موټر کې نصب شوی نه دی، د ohmmeter په کارولو سره. د دې کولو لپاره ، وسیله په اوبو کې ښکته کیږي (هغه برخه چې د ریډیټر دننه موقعیت لري) ، کوم چې تودوخه پیل کوي. که دا کار کوي، اوهمیټر به کار وکړي کله چې اوبه د 90-92 ° C تودوخې ته تودوخه شي.
ولولئ چې څنګه کولینټ پخپله بدل کړئ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html
د ناکام سینسر بدلولو لپاره:
- د بیټرۍ څخه "ماس" جلا کړئ؛
- سیسټم د کولنټ څخه خلاص کړئ؛
- د سینسر اړیکو څخه تارونه لرې کړئ؛
- د سینسر مغز خلاصولو لپاره 30 رنچ وکاروئ؛
- که د مسو د سیل کولو واشر د کار وړ نه وي، بدل یې کړئ؛
- د نوي سینسر تارونه د تودوخې مقاومت لرونکي سیلانټ سره غوړ کړئ؛
- سینسر په ځای کې نصب کړئ؛
- سیسټم د مایع سره ډک کړئ؛
- "ډله" چالان کړئ؛
- د سینسر عملیات چیک کړئ.
کولینټ بدلول
دا سپارښتنه کیږي چې کولنټ په هر 60 زره کیلومتره یا د موټرو عملیاتو په هر 2 کلونو کې بدل کړئ. ځای په ځای کول باید دمخه ترسره شي که چیرې مایع رنګ سور ته بدل کړي ، کوم چې د هغې د ځانګړتیاو خرابوالی په ګوته کوي. دا اړینه ده چې په لاندې ترتیب کې کار ترسره کړئ:
- موټر د لید په سوراخ کې موقعیت لري.
- د کرینک کیس پوښ لرې شوی.د سلنډر بلاک د اوبو سوري ته د لاسرسي لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د کرینک کیس محافظت پوښ لرې کړئ
- د مسافرینو په کڅوړه کې، د تودوخې هوا رسولو لیور ټولې لارې ښي خوا ته حرکت کوي.د تودوخې هوا رسولو لیور باید خورا سم موقعیت ته ولیږدول شي
- د توسعې ټانک پلګ خلاص کړئ او لرې کړئ.د توسعې ټانک پلګ خلاص شوی او لرې شوی
- د ریډیټر کیپ خلاص او لرې کړئ.د ریډیټر کیپ باید خلاص او لیرې شي
- د 13 کیلي سره، د سلنډر بلاک ډرین پلګ خلاص شوی. مایع په یو کانټینر کې وچیږي چې دمخه چمتو شوي.د سلنډر بلاک د ډرین پلګ د 13 کیلي سره خلاص شوی
- 30 رنچ د فین سینسر مغز خلاصوي. که چیرې هیڅ شتون ونلري ، نو د ریډیټر ډرین پلګ لرې کیږي ، وروسته لدې چې پاتې کولنټ وچیږي.د فین سینسر مغز د 30 رنچ سره خلاص شوی
د دې لپاره چې سیسټم په بشپړ ډول د فاضله مایع څخه پاک شي ، تاسو باید د توسعې ټانک خلاص کړئ او پورته یې کړئ: دا به د انټي فریز ټول پاتې شونه لرې کړي. له هغې وروسته، د ډرین پلګونه (په بیله بیا د فین سینسر نټ) بیرته خپل ځای ته راستانه شوي او نوي کولنټ په ریډیټر او توسعې ټانک کې اچول کیږي. بیا د هوا پلګونه لیرې شوي او ریډیټر او د توسعې ټانک کیپونه خراب شوي.
لومړی تاسو اړتیا لرئ زاړه انټي فریز وچ کړئ.
په حقیقت کې، په ریډیټر کې، یو ځانګړی نل شتون لري، مګر ما پریکړه وکړه چې حتی د هغې د خلاصولو هڅه ونه کړم، او سمدلاسه ټیټ ټیوب لیرې کړم. روان شو. لارښوونې وویل چې د انټي فریز بدلولو لپاره اړین ندي، تاسو کولی شئ زاړه بیرته واچوئ. د اوبو ایستلو دمخه ، ما موټر یو څه جیک کړ او په هوښیارۍ سره مې د ټیوب لاندې یو ډنډ کېښود. تور انټي فریز د سلیري تیلو په څیر راوتلی ، او زه دې پایلې ته ورسیدم چې زه واقعیا نه غواړم دا بیرته سیسټم ته واچوم. یوځل بیا ، ما د بند شوي مغز سره ګډوډ کولو ته د نه لیوالتیا له امله انجن وچ نه کړ.
زوړ ریډیټر لرې کړ، په حیرانتیا سره، پرته له کومې ستونزې. هغه هلکان چې د زړو موټرو ترمیم سره معامله کوي پوهیږي چې دا په ندرت سره ممکنه ده چې په دوی باندې یو څه لرې کړئ، پرته له دې چې د "گرفت" او نورو موړونو او بدلونونو څخه.
د نوي ریډیټر هڅه وکړه. هرڅه به سم وي، مګر دلته ستونزه ده - ټیټ ټیوب ته نه رسیږي. یو pyatёroshny ریډیټر وو، او ما یو semёroshny اخیستی. زه باید د انټي فریز او ښکته ټیوب لپاره پلورنځي ته لاړ شم.
د ریډیټر کیپ د عملیاتو اصول
د ریډیټر کیپ ډیزاین د شتون لپاره چمتو کوي:
- د اخستلو او اخراج والوز؛
- چينې
- والو ګاسکټ
د پلګ د داخلیدو او آوټ لیټ والوز له لارې ، ریډیټر د توسعې ټانک سره وصل دی.
د داخلی والو او د ګاسکیټ تر مینځ د 0,5-1,1 ملي میتر واټن شتون لري چې له لارې یې د کولنټ (کولینټ) داخل او بهر رامینځته کیږي کله چې انجن ګرم یا یخ شي. که چیرې په سیسټم کې مایع جوش شي، د انلیټ والو د توسع کولو ټانک ته د کولنټ تیرولو لپاره وخت نلري او بند شي. کله چې په سیسټم کې فشار 50 kPa ته نږدې شي، د وتلو والو خلاصیږي او کولنټ د توسعې ټانک ته لیږل کیږي، کوم چې د پلګ لخوا تړل شوی، د ربړ والو سره هم سمبال شوی چې د اتموسفیر فشار ته نږدې خلاصیږي.
ویډیو: د ریډیټر کیپ روغتیا معاینه کول
ریډیټر د یخولو سیسټم برخه ده، په کوم کې چې د تودوخې تبادلې پروسې ترسره کیږي، چې له امله یې د انجن تودوخه په ټاکل شوي حالت کې ساتل کیږي. د موټرو ډیر تودوخه کولی شي دا د ناکامۍ لامل شي، په پایله کې د بریښنا واحد پیچلي او قیمتي ترمیم یا بدیل. د ریډیټر اوږد او له ستونزو څخه پاک عملیات د تولید کونکي لارښوونو په تعقیب او د یخولو سیسټم د دې کلیدي عنصر په وخت ساتنه کې تضمین کیدی شي. د ریډیټر اعظمي موثریت د یخولو فین ، فین سینسر ، ریډیټر کیپ ، او همدارنګه د کولنټ حالت نظارت کولو له امله ترلاسه کیږي.
