Audi 4.2 v8 انجن - د پاورټرین مشخصات
منځپانګې
د 4.2 V8 انجن د 90° فورک زاویه لري. په نورو ځانګړو ځانګړتیاو کې د 90 ملي سلنډر فاصله او د کلچ اړخ کې د وخت زنځیر موقعیت شامل دي. د 4.2 V8 واحد په ځانګړي ډول تعدیل شوی ګڼل کیږي، ځکه چې د آلمان جوړونکي انجنیرانو د پخوانیو انجن ماډلونو عملیات او تولید پورې اړوند بډایه تجربه کارولې.
4.2 V8 انجن - تخنیکي ډاټا
د بریښنا واحد ته د BVN نوم ورکړل شوی. ټول بې ځایه کیدنه 4134 cm3 وه چې د 240 kW (360 hp) ځواک سره، د 83 mm یو بور او د 95,5: 16,4 د کمپریشن تناسب سره د 1 ملي پیسټون سټروک سره. همدارنګه د یادولو وړ د ډزو امر دی: 1-5-4-8-6-3-7-2. د ډرایو واحد ټول وزن 255 کیلوګرامه وه.
موټور د بوش کنټرول سیسټم کاروي - د EDC-16 CP + ماډل، په بیله بیا د 1600 بار پورې انجیکشن فشار سره د عام ریل سیسټم او د 8 سوراخونو سره نوزلز. د اخراج د ګازو د بیرته راګرځولو حل هم د اوبو ایستلو ګاز کولر سره وصل شوی او د پاکولو سیسټم چې دوه د اکسیډیشن کتلستونه لري او د ساتنې څخه پاک ډیزل پارټیکولیټ فلټر (DPF) لري. د اخراج اخراج د یورو IV معیارونو سره سم وو.
په ډرایو کې ډیزاین حلونه
ډیزاینرانو یوه قضیه غوره کړه چې د ورمیکولر کاسټ اوسپنې څخه جوړه شوې، د کرینشافت محور سره ویشل شوې. ښکته برخه یو سخت چوکاټ کاروي، کوم چې د اصلي بیرینګ کیپونو کور دی. د دې حلونو څخه مننه، او همدارنګه د کارول شوي خامو موادو څخه، د 4.2 V8 وزن د 10 لیټر نسخې په پرتله د 4.0 کیلو ګرامو څخه ډیر سپک شوی.
د انجن کرینکشافټ د 42 CR MO S4 فولادو څخه جوړ شوی او پروفایل شوی ترڅو د لومړي او دوهم ترتیب تورک متوازن وي. برخه په 5 بیرینګونو کې ځای پرځای شوې ده. دا هم باید په پام کې ونیول شي چې د کرینکپینونو لیږد وړانګې د کرینکشافټ ځواک ډیرولو لپاره نور فشار شوي.
د موټرو ډیزاین د کار لوړ کلتور اغیزه کوي
په دې اړخ کې یو له مهمو پریکړو څخه یو خورا ښه متوازن کرینک - پسټون سیسټم و، کوم چې د کمپن لخوا اغیزمن شوی نه و، له دې امله انجن ډیر شور نه تولیدوي. برسېره پردې، د تورسینل کمپن ډمپر او ډرایو پلیټ اضافي وزن د بریښنا واحد غوره توازن چمتو کوي.
د 4.2 V8 انجن لوړ کیفیت د 3.0 L V6 ماډل څخه په پور اخیستل شوي د سلنډر سر د جوړیدو له لارې هم اغیزمن شوی. دا په هر سلنډر کې څلور والوز لري، فولډینګ کیمشافټونه، د هیدرولیک لیش تنظیم کول، د رولر راکر آرمز او اسپر لیش سمون سپروکټونه.
د دې حقیقت له امله چې د بیرینګ کیپونه د فلیټ سیل کولو سطح سره یو عام چوکاټ رامینځته کوي ، او د کیپ مواد پلاستيکي دي ، او د عناصرو ګړندی کول قوي دي ، د برخې عالي اکوسټیک موصلیت تضمین شوی.
د یخولو موثر سیسټم
دا د اوبو پمپ او ترموسټاټ څخه جوړ دی، کوم چې د ډرایو واحد څخه بهر په یو عام کور کې نصب شوي. پمپ د تیلو په پمپ کې د دوه شافټونو او ګیرونو له لارې د چین D لخوا پرمخ وړل کیږي.
د اوبو جاکټ د دوه انجیکشن بندرونو له لارې خولۍ ته رسي چې د بریښنا پلانټ بلاک بیروني اړخونو ته کولنټ رسوي. د اوبو راټولونکي د دې عنصر په دواړو خواوو کې اچول شوي، چې هر یو یې په څلورو سوریو سمبال دی چې له لارې یې ماده چمتو کیږي.
دا د سلنډر بانکونو ترمینځ په چیمبر کې راټولیږي او ریډیټر ته یا مستقیم د اوبو پمپ سکشن اړخ ته تیریږي ، د ترموسټیټ ترتیباتو پورې اړه لري.
د DPF څخه د وتلو سیسټم بدلون
4.2 V8 د تیرو نسخو په پرتله بدلونونه پلي کوي. دا د پتلی دیوال کاربورنډم ملاتړ کارولو ته اشاره کوي. د دې حقیقت له امله چې د دیوال ضخامت د 37L V3.0 نسخې په پرتله 8٪ کم شوی، د کتلست اغیزمن ساحه زیاته شوې.
دا د اخراج شاته فشار کموي او د فلټر بیا تولید وخت لنډوي. دې کړنالرې دا امکان هم رامینځته کړی چې د اجزا بیا رغونه دمخه د 580-600 ° C په تودوخې کې ترسره کړي پداسې حال کې چې د ګاز ټیټ فشار ساتل کیږي.
