د BMW څخه N52 انجن - د نصب شوي واحد ځانګړتیاوې، په شمول په E90، E60 او X5 کې

ان لاین شپږ د معیاري انجیکشن سره ورو ورو په هیریدو کې راځي. دا د BMW پیرودونکو اړتیاو تکامل پورې اړه لري ، په بیله بیا د اخراج د محدودیت معیارونو معرفي کول ، کوم چې ډیزاینران مجبوروي چې نور حلونه وکاروي. د N52 انجن یو له وروستي ماډلونو څخه دی چې د BMW عادي واحدونه ګڼل کیږي. د دې په اړه پوهیدل څه ارزښت لري؟

N52 انجن - لومړني معلومات

دا واحد له 2004 څخه تر 2015 پورې تولید شوی. د پروژې هدف د M54 نسخه بدلول وو. لومړی یې د E90 3 لړۍ ماډل او همدارنګه د E65 6 لړۍ کې راښکته شو. یو مهم ټکی دا و چې N52 د BMW لومړی محصول و کله چې د اوبو یخ شوي واحدونو ته راځي. 

دا یو جامع ساختمان هم کاروي - میګنیشیم او المونیم. انجن ډیری جایزې ګټلې دي، په شمول په 10 او 2006 کې د وارډ د غوره 2007 لیست کې ځای. په زړه پورې، د دې انجن M نسخه نه وه.

په 2007 کې د انجن دوه ګونی وه. په هغه وخت کې، BMW پریکړه وکړه چې موټرسایکل ورو ورو له بازار څخه وباسي. د احتراق محدودیت معیارونو پدې باندې خورا لوی تاثیر درلود - په ځانګړي توګه په متحده ایالاتو ، کاناډا ، آسټرالیا او مالیزیا کې. هغه واحد چې دا یې بدل کړ د N20 ټربو چارج شوی انجن و. د N52 تولید پای په 2015 کې ترسره شو.

د میګنیشیم او المونیم ترکیب - کوم تاثیرات ترلاسه شوي؟

لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، ساختمان د مګنیزیم - المونیم مرکب څخه جوړ شوي بلاک پر بنسټ والړ دی. دا ډول اړیکه د لومړي ذکر شوي موادو د ملکیتونو له امله کارول شوې وه. 

دا لږ وزن لري، په هرصورت، دا د زنګ وهلو لپاره حساس دی او د لوړې تودوخې لخوا زیانمن کیدی شي. له همدې امله دا د المونیم سره یوځای شوی، کوم چې د دې فکتورونو په وړاندې خورا مقاومت لري. د کرینک کیس کور د المونیم سره جوړ شوی و چې بهر یې پوښلی و. 

په N52 موټرسایکل کې ډیزاین حلونه

ډیزاینرانو پریکړه وکړه چې د بریښنایی تختو کنټرول او متغیر والو وخت وکاروئ - سیسټم د ډبل وانوس په نوم پیژندل کیږي. نور ځواکمن واحدونه د درې مرحلو متغیر اوږدوالي انټیک مینفولډ - DISA او والوټرونیک سیسټم سره هم سمبال شوي.

الوسیل د سلنډر لینرونو لپاره کارول کیده. دا یو hypereutectic المونیم-سلیکون الیاژ دی. د موادو غیر محیط جوړښت تیل ساتي او یو مثالی سطحه ده. الوسیل د مخکیني کارول شوي نیکاسیل ځای په ځای کړ ، کوم چې د سلفر سره د ګازولین کارولو په وخت کې د زکام ستونزې هم له مینځه وړي. 

ډیزاینرانو د وزن کمولو لپاره یو خولی کیمشافټ هم کارولی، په بیله بیا د بریښنایی اوبو پمپ او د بې ځایه کیدونکي تیلو پمپ. د N52 انجن د سیمنز MSV70 DME کنټرول سیسټم سره نصب شوی.

N52B25 واحدونه 

لومړی ډول د 2,5 لیټرو (2 cc) ظرفیت درلود. دا په موټرونو کې نصب شوی و چې د اروپا بازار او همدارنګه امریکایی او کاناډایی. تولید له 497 څخه تر 2005 پورې دوام وکړ. د N52B25 ګروپ د لاندې پیرامیټونو سره ډولونه شامل دي:

• د 130 kW (174 hp) سره په 230 Nm (2005-2008). په BMW E90 323i، E60/E61 523i او E85 Z4 2.5i کې نصب کول؛
• د 150 kW (201 hp) سره په 250 Nm (2007-2011). په BMW 323i، 523i، Z4 sDrive23i کې نصب کول؛
• د 160 kW (215 hp) سره په 250 Nm (2004-2013). په BMW E83 X3 2.5si، xDrive25i، E60/E61 525i، 525xi، E90/E91/E92/E93 352i، 325xi او E85 Z4 2.5si کې نصب کول.

N52B30 واحدونه

دا ډول د 3,0 لیټرو (2 cc) ظرفیت لري. د هر سلنډر بور 996 mm و، سټروک 85 mm و، او د کمپریشن تناسب 88: 10,7 و. د ځواک توپیر د کارول شویو اجزاوو لخوا اغیزمن شوی، د بیلګې په توګه. د ترلاسه کولو څو څو ځله او د کنټرول سافټویر. د N52B30 ګروپ د لاندې پیرامیټونو سره ډولونه شامل دي:

• د 163 kW (215 hp) سره په 270 Nm یا 280 Nm (2006-2011). په BMW 7 E90/E92/E93 325i, 325xi, E60/E61 525i, 525xi, E85 Z4 3.0i, E82/E88 125i, E60/E61 528i, 528xi او E84i; XD1i کې نصب کول
• د 170 kW (228 hp) سره په 270 Nm (2007-2013). په BMW E90/E91/E92/E93 328i، 328xi او E82/E88 128i کې نصب کول؛
• د 180 kW (241 hp) سره په 310 Nm (2008-2011). په BMW F10 528i کې نصب کول؛
• د 190 kW (255 hp) سره په 300 Nm (2010-2011). په BMW E63/E64 630i, E90/E92/E93 330i, 330xi, E65/E66 730i, E60/E61 530i, 530xi, F01 730i, E89 Z4 sDrive, E30 Z84 sDrive, X1i, X28i, X87i, X130i
• د 195 kW (261 hp) سره په 315 Nm (2005-2009). په BMW E85/E86 Z4 3.0si او E87 130i کې نصب کول؛
• د 200 kW (268 hp) سره په 315 Nm (2006-2010). په E83 X3 3.0si، E70 X5 3.0si، xDrive30i، E63/E64 630i او E90/E92/E93 330i، 330xi کې نصب کول.

د انجن نیمګړتیاوې n52

واحد بریالی ګڼل کیږي. دا په 328i او 525i کې فټ شوي شپږ سلنډر ماډلونو باندې نه پلي کیږي ، کوم چې د تکرار ډیزاین نیمګړتیا له امله یاد شوي چې په پایله کې د کرینک کیس وینټیلیشن والو هیټر لنډ سرکټ رامینځته شوی. 

له بلې خوا، په معیاري ستونزو کې د VANOS سیسټم ناکامي، د هیدرولیک والو عمل کونکي، یا د اوبو پمپ ناکامي یا ترموسټات ته زیان شامل دي. کاروونکو هم د لیک والو پوښونو، د تیلو فلټر هستوګنې، یا غیر مساوي بې کارۍ ته پاملرنه کړې.