د Opel Insignia 2.0 CDTi انجن - هرڅه چې تاسو ورته اړتیا لرئ پوه شئ
منځپانګې
د 2.0 CDTi انجن د GM یو له خورا مشهور پاور ټرینونو څخه دی. د جنرال موټرو جوړونکي چې دا په خپلو محصولاتو کې کاروي شامل دي Fiat، Jeep، Alfa Romeo، Saab، Chevrolet، Lancia، MG، او همدارنګه Suzuki او Tata. د CDTi اصطلاح په عمده ډول د اوپیل ماډلونو لپاره کارول کیږي. د اختیار 2.0 په اړه خورا مهم معلومات معرفي کول!
2.0 CDTi انجن - لومړني معلومات
ډرایو په مختلف بریښنا اختیارونو کې شتون لري. د 2.0 CDTi انجن په 110، 120، 130، 160 او 195 hp کې شتون لري. په عادي حلونو کې د بوش انجیکټرونو سره د عام ریل سیسټم کارول ، د متغیر بلیډ جیومیټري سره ټربو چارجر ، او همدارنګه د پام وړ ځواک چې د ډرایو واحد د تولید وړ دی شامل دي.
له بده مرغه، انجن یو شمیر نیمګړتیاوې لري، کوم چې په ابتدايي توګه د بیړني FAP / DPF سیسټم، او همدارنګه د دوه ګوني ډله له امله دي. د دې دلیل لپاره، کله چې د دې انجن سره د ښه کارول شوي موټر په لټه کې یاست، تاسو باید تخنیکي حالت ته ځانګړې پاملرنه وکړئ - نه یوازې د موټر، بلکې د انجن.
د بریښنا د فابریکې تخنیکي معلومات
یو له خورا مطلوب ډیزل انتخابونو څخه د 110 hp نسخه ده. په 4000 rpm کې. دا ښه فعالیت لري او د تیلو نسبتا ټیټ مصرف لري. سیریل نمبر یې A20DTL دی او بشپړ بې ځایه کیدنه یې 1956 cm3 ده. دا د 83 ملي میتر قطر او د 90,4 د کمپریشن تناسب سره د 16.5 ملي میتر د پسټون سټروک سره څلور ان لاین سلنډرونو سره مجهز دی.
یو عام ریل سیسټم هم کارول شوی و او یو ټربو چارجر نصب شوی و. د تیلو ټانک ظرفیت 4.5L دی، وړاندیز شوی درجه د GM Dexos 5 ده، مشخصات 30W-2، د کولنټ ظرفیت 9L دی. انجن هم د ډیزلي ذراتو فلټر لري.
د بریښنا واحد د تیلو مصرف په 4.4 کیلومترۍ کې د 100 لیټرو دننه دی او د CO2 اخراج په هر کیلومتر کې 116 g. په دې توګه، ډیزل د یورو 5 اخراج معیار پوره کوي، دا موټر 12.1 ثانیو ته ګړندی کوي. معلومات د 2010 د Opel Insignia I ماډل څخه اخیستل شوي.
د 2.0 CDTi انجن عملیات - د څه لپاره وګورئ؟
د 2.0 CDTi انجن کارول به ځینې مکلفیتونه ولري، په ځانګړې توګه که چیرې یو پخوانی انجن ماډل ولري. اصلي شی دا دی چې په منظم ډول د ډرایو خدمت وکړئ. دا اړینه ده چې په وخت سره په انجن کې د وخت بیلټ بدل کړئ، په هر 140 زره کیلومتره کې. کیلومتره
د تیلو منظم بدلونونه هم د اصلي مخنیوي اقداماتو څخه دي. د جوړونکي سپارښتنه دا ده چې لږترلږه په کال کې یو ځل یا هر 15 کیلومتره ساتنه وکړي. کیلومتره
همدارنګه، پاملرنه باید په پام کې ونیول شي چې د انجن جوړښت انفرادي عناصر زیات نشي. کارونکي باید د لوړ کیفیت تیلو څخه کار واخلي او ډاډ ترلاسه کړي چې د موټر چلولو متحرکات د لارې له پیل څخه په لوړه کچه پاتې نشي - په داسې شرایطو کې د درنې بریک کولو په صورت کې ، دوه ګونی ماس فلای ویل ډیر بار کیدی شي او د پام وړ خپل ژوند لنډوي. .
د ډرایو کارولو پر مهال ستونزې
که څه هم د 2.0 CDTi انجن عموما د ښه بیاکتنې څخه خوند اخلي، د نورو په منځ کې د اوپیل موټرو کې موندل شوي واحدونو کې ځینې ډیزاین نیمګړتیاوې شتون لري. ترټولو عام نیمګړتیاو کې د ډیزلو نیمګړتیا فلټر شامل دي، په بیله بیا د کنټرول سیسټم چې کولی شي غلط پیغامونه ورکړي. دا دومره لویه نیمګړتیا وه چې په یو وخت کې جوړونکي یو کمپاین تنظیم کړ چې په ترڅ کې یې د انجن مدیریت سیسټم او DPF تازه کړ.
د سافټویر ناکامۍ سربیره، د DPF فلټر د تړل شوي والوز له امله ستونزمن و. په نښو کې سپین لوګي، د تیلو د کچې لوړیدل، او د تیلو ډیر مصرف شامل وو.
د EGR والو او یخولو سیسټم نیمګړتیاوې
غلط EGR والو هم یو عام غلطی دی. د یو څه وخت وروسته ، کاجل په اجزا کې راټولیدل پیل کوي ، او د دې حقیقت له امله چې دا جلا کول او پاکول خورا ستونزمن دي ، په ترمیم کې ستونزې شتون لري.
د 2.0 CDTi انجن هم د یخولو سیسټم غلط و. دا نه یوازې د Opel Insignia، بلکې د Fiat، Lancia او Alfa Romeo موټرو لپاره هم پلي کیږي، کوم چې د دې بریښنا واحد سره سمبال شوي. دلیل د اوبو پمپ او کولنټ نامکمل ډیزاین و.
علامه دا وه چې د انجن د تودوخې ګیج د موټر چلولو په وخت کې په غیر منظم ډول خپل موقعیت بدل کړ، او کولنټ د توسعې ټانک کې په وتلو پیل وکړ. د ماتیدو لامل اکثرا د ریډیټر فن خرابیدنه ، د سیلینټ لیکیدل او د اوبو پمپ وینډوز خرابیدل دي.
