BMW E39 - انجنونه په مشهور 5 لړۍ موټر کې نصب شوي

آلماني تولید کونکي پیرودونکي پریږدي چې د بریښنا ټرینونو لوی انتخاب سره په E39 کې شتون لري. انجنونه د ګازو او ډیزلو نسخو کې تولید شوي، او د دې لوی ګروپ په منځ کې ډیری مثالونه شتون لري چې مشهور ګڼل کیږي. موږ د BMW 5 لړۍ کې نصب شوي انجنونو په اړه خورا مهم معلومات وړاندې کوو، او همدارنګه د هغه واحدونو په اړه خبرونه چې ترټولو بریالي ګڼل کیږي!

E39 - د ګازو انجن

د موټر د تولید په پیل کې، M52 انلاین شپږ نصب شوی، او همدارنګه BMW M52 V8. په 1998 کې، پریکړه وشوه چې تخنیکي پرمختګ ترسره کړي. پدې کې د M52 ډول کې د ډبل VANOS سیسټم معرفي کول او په M62 ماډل کې د واحد VANOS سیسټم معرفي کول شامل دي. په دې توګه، په ټیټ rpm کې د Nm سره تړلی فعالیت ښه شوی.

لاندې بدلونونه دوه کاله وروسته ترسره شول. د M52 لړۍ د 54- قطار BMW M6 لخوا بدله شوې، پداسې حال کې چې M62 په V8 ماډلونو کې پاتې دی. نوي ډرایو خورا ښه بیاکتنې ترلاسه کړې او په 10 او 2002 کې د وارډ مجلې په وینا د نړۍ په لسو غوره موټرو کې شامل شو. په 2003i موډل کې د M54B30 انجن نصب شو.

E39 - ډیزلي انجنونه

د ډیزلي انجن سره موټرې د ټربو چارج شوي ډیزلي انجن سره د سپارک ایګیشن سره سمبال شوي - ماډل M51 inline 6. په 1998 کې دا د M57 لخوا بدل شو او په BMW 530d کې نصب شو. دا د دې معنی نه درلوده چې د هغې د کارونې پای - دا د څو کلونو لپاره په 525td او 525td کې کارول کیده.

راتلونکی بدلون د 1999 په راتګ سره راغی. نو دا د BMW 520d ماډل سره و - د M47 څلور سلنډر توربوډیزل. دا د یادونې وړ ده چې دا یوازینی E39 ډول و چې په هغه کې یو واحد د ورته ځانګړتیاو سره نصب شوی و.

غوره انتخاب - د پټرول واحدونه چې ځان یې تر ټولو ډیر ثابت کړی دی

د E39 موټرې د لوی محدود وزن لخوا مشخص شوي. د دې دلیل لپاره، د 2,8 لیټر انجن د 190 hp سره، او همدارنګه د 3 hp سره د 231 لیټره نسخه لوړ شوی، د بریښنا او نسبتا ټیټ عملیاتي لګښتونو غوره ترکیب ګڼل کیده. - M52 او M54. 

د وسایطو کاروونکو یادونه وکړه چې د نورو شیانو په مینځ کې، د ټولو 6 قطار ډولونو د تیلو مصرف یو شان دی، نو د BMW E2 لپاره د بریښنا واحد 39 لیټره نسخه اخیستل ډیر معنی نلري. یو ښه تیار شوی 2,5 لیټره نسخه غوره حل ګڼل کیده. انفرادي ډولونه لاندې نومونه لري: 2,0L 520i، 2,5L 523i او 2,8L 528i.

د ډیزل کوم ډولونو ته باید پاملرنه وکړئ؟

د ډیزل واحدونو لپاره، د M51S او M51TUS ډولونه د لوړ فشار تیلو پمپونو سره یو ښه انتخاب و. دوی ډیر د اعتماد وړ وو. کلیدي برخې لکه د وخت زنځیر او ټربو چارجر د شاوخوا 200 کیلومترو په اوږدو کې حتی د اعتبار وړ فعالیت کوي. کیلومتره د دې فاصلې له مینځه وړلو وروسته، ترټولو ګران خدمت پیښه د انجیکشن پمپ ترمیم و.

عصري ډیزل انجن M57

عصري انجنونه هم د BMW رینج کې څرګند شوي. د مستقیم تیلو انجیکشن سره ورته انجنونه ویل کیږي. د عام ریل سیسټم سره ټربو ډیزلونه 525d او 530d ډیزاین شوي او د دوی کاري حجم په ترتیب سره 2,5 لیټره او 3,0 لیټره و. 

د انجن موډل په مثبت ډول ترلاسه شوی او د M51 په پرتله د لوړې کچې د اعتبار په توګه یادونه شوې - دا د یادونې وړ ده چې دا په مستقیم ډول د لوړ کیفیت تیلو کارولو پورې تړاو لري، چې د انجن تخنیکي حالت پورې اړه لري. 

د یخولو سیسټم غلط دی

ډیری عام ستونزې شتون لري چې د مشهور ډرایو واحدونو چلولو پرمهال رامینځته کیږي. ډیری پرله پسې ناکامۍ د یخولو سیسټم پورې تړاو درلود. 

د دې ناکامي کیدای شي د معاون فین موټرو، ترموسټات، یا د تړل شوي ریډیټر د خرابۍ او په دې مجلس کې د غیر منظم مایع بدلونونو له امله رامنځته شي. حل ممکن دا وي چې ټول سیسټم په هر 5-6 کلونو کې بدل کړئ ځکه چې دا د دوی اوسط عمر دی. 

د بیړني اور وژنې کویلونه او بریښنایی توکي

پدې حالت کې ، ستونزې هغه وخت پیل کیدی شي کله چې کارونکي د غیر اصلي سپارک پلګونو کارول بند کړي. برانډ شوي پرزې معمولا د 30-40 زره کیلومترو لپاره کافي دي. کیلومتره 

د E39 انجنونو ډیری بریښنایی ډیزاین عناصر هم درلودل. نیمګړتیاوې کیدای شي د خراب شوي لامبا پروبونو سره تړاو ولري، چې له هغې څخه تر 4 پورې په نصب شوي موټرو کې شتون درلود. د هوا جریان میټر ، کرینکشافټ موقعیت سینسر او کیمشافټ ماتول هم شتون درلود.

په E39 کې د توننګ ډرایو نصب شوي

د E39 انجنونو لویه ګټه د انعطاف وړتیا وه. یو له خورا مشهور انتخابونو څخه د سپورت اخراج سیسټم سره د 4-2-1 ډیری فولډونو سره د کتلاټیک کنورټرونو پرته د انجن وړتیاو ته وده ورکول و ، په بیله بیا د سړې هوا مصرف او چپ ټونینګ. 

په طبیعي توګه د غوښتل شوي ماډلونو لپاره، یو کمپرسور یو ښه حل و. د دې مفکورې یوه ګټه د باوري تولید کونکو څخه د اضافي پرزو لوړ شتون و. د سټاک لپاره د انجن تنظیم کولو وروسته، د بریښنا واحد او تورک زیات شوی. 

ایا د انجن ماډلونه د پام وړ ارزښت لري؟

له بده مرغه، د موټرسایکل ټول ماډلونه بریالي نه وو. دا د ګازولین واحدونو باندې تطبیق کیږي چې د نکل - سیلیکون سلنډر پوښښ کاروي.

د نیکاسیل پرت ویجاړ شوی او ټول بلاک باید ځای په ځای شي. په دې ګروپ کې هغه انجنونه شامل دي چې د 1998 تر سپټمبر پورې جوړ شوي، وروسته له هغې چې BMW پریکړه وکړه چې نیکاسیل د الوسیل پرت سره بدل کړي، کوم چې ډیر دوام تضمینوي. 

BMW E39 - کارول شوی انجن. د پیرودلو پر مهال څه باید وګورئ؟

د دې حقیقت له امله چې د تولید له شیبې څخه ډیری کلونه تیر شوي، دا اړینه ده چې د پیرود شوي ډرایو تخنیکي حالت ته ځانګړې پاملرنه وشي. په پیل کې، دا د چک کولو ارزښت لري که بلاک د نیکاسیل څخه جوړ شوی وي. 

بل ګام دا دی چې د هیټسینک حالت او د فین کټ آف تودوخې جوړه کول چیک کړئ. د ترموسټاټ او ایر کنډیشنر ریډیټر فین هم باید په ښه حالت کې وي. په سم حالت کې د BMW E39 انجن به ډیر ګرم نشي او تاسو ته به د موټر چلولو ډیر خوند درکړي.