ولې د V4 انجن اکثرا په موټرسایکلونو کې نصب شوی؟ نوی Ducati V4 Multistrada انجن

د موټر جوړونکي ډیری وختونه V6، V8 او V12 واحدونه کاروي. ولې د V4 انجن په حقیقت کې د تولید موټرو کې شتون نلري؟ موږ به وروسته په مقاله کې دې پوښتنې ته ځواب ووایو. تاسو به دا هم زده کړئ چې دا ډول ډرایو څنګه کار کوي، دا څه ځانګړتیا لري او په تیرو وختونو کې کوم موټرونه کارول شوي. تاسو به د څلور سلنډر انجنونو کې د وروستي پرمختګونو په اړه هم زده کړئ، لکه څنګه چې په Ducati V4 Granturismo کې کارول کیږي.

V4 انجن - د څلور سلنډر واحد ډیزاین او ګټې

د V4 انجن، لکه د خپلو پخوانیو وروڼو V6 یا V12 په څیر، یو V-انجن دی چیرې چې سلنډرونه یو بل سره په V شکل کې تنظیم شوي، دا ټول انجن لنډ کوي، مګر د لویو واحدونو سره یقینا پراخه وي. په لومړي نظر کې، څلور سلنډر انجنونه د دوی د کوچني اندازې له امله د کمپیکٹ موټرو لپاره غوره دي. نو ولې اوس نوې پروژې نشته؟ اصلي لامل یې لګښتونه دي.

دا ډول انجن د ډبل سر، ډبل اخراج څو چنده یا پراخه والو وخت کارولو ته اړتیا لري. دا د ټول جوړښت لګښت زیاتوي. البته، دا ستونزه په لویو V6 یا V8 انجنونو کې هم پلي کیږي، مګر دوی په ګران، لوکس، سپورت موټرو او همدارنګه موټرسایکلونو کې موندل کیږي. څلور سلنډر انجنونه به کمپیکٹ او ښاري موټرو ته ځي، د بیلګې په توګه. تر ټولو ارزانه او په دې موټرو کې، جوړونکي د امکان تر حده لګښتونه کموي، او هر سپما حساب کوي.

نوی موټرسایکل Ducati Panigale V4 Granturismo

که څه هم د V4 انجنونه اوس مهال په مسافرینو موټرو کې په پراخه کچه نه کارول کیږي، د موټرسایکل جوړونکي په بریالیتوب سره دا واحدونه کاروي. یو مثال د 4 cm1158، 3 hp حجم سره نوی V170 Granturismo انجن دی، چې په 125 rpm کې د 8750 Nm اعظمي تورک رامینځته کوي. هونډا، دوکاټي او نور موټرسایکل شرکتونه د ساده دلیل لپاره د V-انجین موټرو کې پانګونې ته دوام ورکوي. یوازې دا ډول موټر په شته ځای کې فټ کیږي، مګر V4 واحدونه په تیرو وختونو کې په موټرو کې هم کارول شوي.

د V-انجن موټرو لنډ تاریخ

په تاریخ کې د لومړي ځل لپاره، د V4 انجن د مورس په نوم د فرانسوي موټر تر پوښ لاندې نصب شو، کوم چې د نن ورځې فورمول 1 سره ورته د ګران پری سیالیو کې سیالي وکړه. څو کاله وروسته. څلور سلنډر پاورپلانټ په لوی ظرفیت بایسکل کې کارول شوی و چې یوازې د څو دقیقو وروسته تقاعد شو، په هغه وخت کې د سرعت ریکارډ جوړ کړ.

د ډیرو کلونو لپاره، فورډ تونس د V4 انجن سره سمبال شوی و.

په 4 کې، فورډ د V1.2 انجن سره تجربه پیل کړه. د تونس ماډل ته نصب شوی انجن د 1.7L څخه تر 44L پورې و او ادعا یې وکړه چې ځواک یې د 75HP او XNUMXHP ترمنځ و. د موټر تر ټولو ګران نسخه هم د انجن ځواک سره V-XNUMX کارول. افسانوي فورډ کیپري او همدارنګه ګراناډا او ټرانزیټ هم د دې ډرایو سره نصب شوي.

اعظمي torque 9000 rpm. - نوی پورش انجن

د 919 هایبرډ د نن ورځې د موټرو صنعت کې یو پرمختګ کیدی شي. پورش پریکړه وکړه چې په خپل پروټوټایپ ریس موټر کې د بریښنایی ډرایو سره د 4 لیټر V2.0 انجن نصب کړي. د دې عصري انجن حجم 500 لیټره دی او XNUMX hp تولیدوي، مګر دا د هغه څه څخه لرې دی چې د موټر چلوونکي په اختیار کې وي. د هایبرډ ټیکنالوژۍ کارولو څخه مننه، موټر ټول 900 هارس پاور تولیدوي. خطر په 2015 کې ادا شو کله چې د آلمان ټیم لخوا د لی مانس لومړني درې ځایونه ونیول شول.

ایا د V4 انجنونه به کله هم په مسافر وړونکو موټرو کې عادي کارونې ته راستانه شي؟

د دې پوښتنې ځواب ستونزمن دی. له یوې خوا ، موټرې چې د مخکښ ریسینګ سیالیو کې برخه اخلي د موټرو بازار کې رجحانات تنظیموي. په هرصورت، دا مهال هیڅ جوړونکي د تولید څلور سلنډر انجن باندې کار نه دی اعلان کړی. په هرصورت، یو څوک کولی شي د 1 لیټر کوچني حجم سره د ډیرو نویو انجنونو ظهور وګوري، ډیری وختونه ټربو چارج شوي، د قناعت وړ ځواک ورکوي. له بده مرغه، دا انجنونه د ناکامۍ سره مخ دي، او د ترمیم پرته په سلګونو زره کیلومترو ته رسیدل ناشونی دي.

د V4 انجن خوب کول؟ یو Honda یا Ducati V4 موټرسایکل غوره کړئ

که تاسو د V-XNUMX انجن سره موټر غواړئ، ترټولو ارزانه حل د موټرسایکل اخیستل دي. دا انجنونه نن ورځ په ډیری هونډا او دوکاټي ماډلونو کې کارول کیږي. دوهم اختیار د زاړه فورډ، ساب یا لانسیا موټر ماډل اخیستل دي. البته، دا به په لګښت راشي، مګر د V-drive غږ به یقینا تاسو ته تاوان ورکړي.