وسیله او د موټر سټینګ ډولونه
منځپانګې
مهمه نده چې موټر څومره ښکلی او ځواکمن دی ، د دې میکانیزم پرته به ناممکن وي چې په خوندي ډول حرکت وکړئ. سټیرینګ موټر ته اجازه ورکوي چې د کونجونو شاوخوا څیرمه وکاروي.
هیڅ وسیله له دې وسیله بې برخې ندي. په ځینو مواردو کې ، دا لومړنۍ ډیزاین لري ، په نورو کې دا دومره پیچلي دي چې یوازې متخصصین کولی شي ترمیم ترسره کړي.
حتی په موټرو کې ، د سټیرینګ سیسټم هم ډیری بدلونونه لري. راځئ چې دا میکانیزم څرنګوالی په پام کې ونیسو ، په کوم اصولو باندې دا کار کوي ، او همدارنګه د رهبریت اړتیاوې کوم دي.
د موټر سټیرینګ څه شی دی
د سټینګ سیسټم په یو میکانیزم کې د برخو مجموعه ده ، د کوم هدف چې د موټر مخکینۍ څرخ زاویې بدلول دي ترڅو د موټر چلولو پرمهال موټر وګرځي. دا میکانیزم تاسو ته اجازه درکوي د موټر چلوونکی د غوښتنې پراساس د سمت بدل کړئ.
سیسټم د سټیرینګ څرخیدو په واسطه کنټرول کیږي. د موټر چلوونکي لپاره د کار اسانه کولو لپاره ، د ځواک سټیرینګ تل په لوی موټرو کې نصب شوی. پدې وروستیو کې ، په هرصورت ، د مسافر وړونکو موټرو لوی اکثریت د مختلف امپلیفیر ترمیمونو سره هم سمبال شوي.
د لارښود وسیله
د معیاري سټینګ سیسټم لاندې برخې لري:
- سټینګ ویل په ټک کې موقعیت لري (یا د وسایط مسافر خونې). د دې موقعیت بدلولو سره ، ډرایور د اصلي غميزې څخه د کی left او ښیې څرخونو انحراف بدلوي. په عصري موټرو کې ، د فنکشن ځینې تonsۍ پدې کې موقعیت لري (د مثال په توګه ، د ملټي میډیا سیسټم کنټرول کول یا د ډشبورډ سکرین کې ښودل شوي پیرامیټرې بدلول).
- سټینګ کالم. دا د کارډن لیږد یو ډول دی. پدې میکانیزم کې ، ډیری شافټونه د قبضیتونو سره تړل شوي دي. د دې ډیزاین څخه مننه ، تولید کونکي کولی شي د سپیکر زاویه بدلولو اختیار وکاروي (د ډیر راحت ورکولو لپاره که چیرې له یو څخه ډیر افراد موټر چلوي ، د مثال په توګه ، دواړه میړه او ښځه). د سټیرینګ کالم تورک د سټیرینګ ویل څخه سټیرینګ ګیر ته لیږدوي. ګ hې قبضې د محاورې ټکر کې د خوندیتوب ښه کولو لپاره هم کار کوي. د کثیر برخې سپیکر خرابول اسانه دي ، کوم چې ډرایور ته د لږ زیان لامل کیږي. د دې میکانیزم په وجود کې ، سټیرینګ کالم سویچونه نصب شوي (اصلي سویچونه روښانه او د واشیر موډلونه دي).
- د لارښود ګیر. دا د مختلف اوږدوالي د سټیرینګ راډونو څخه جوړ دی ، کوم چې ځواکونه د سټیرینګ کالم څخه اخلي او نور یې ویلونو ته لیږدوي. پدې میکانیزم کې لارښوونې او لیور هم شامل دي. د دې برخې ډیزاین ممکن د موټر ماډل پورې اړه هم توپیر ولري.
په سیرینګ کې د لومړني عناصرو سربیره ، د بریښنا سټیرینګ او نمونې سیسټمونه هم شتون لري.
د لارښود سیسټم ډیزاین
نن ورځ د موټر سټینګ سیسټم ډیری بدلونونه شتون لري. حتی پرمختګونه شتون لري چې د موټر چلوونکو تنظیمولو سره د موټر چلوونکو کړنو کې مداخله کولو توان لري. د اتوماتیک پیلوټ کولو سره هم پرمختګونه شتون لري ، که څه هم بشپړ شوي آټوپیلټونه لاهم د مفکورې په مرحله کې دي ، او قانون جوړونه په عامه سړکونو کې خودمختار موټرو ته اجازه نه ورکوي.
د عصري چلوونکو مرستې سیسټمونو کې ، د لین ساتل یا د موټر چلوونکي حالت څارنه شتون لري (د مثال په توګه ، کله چې هغه ویده کیږي ، د هغه لاسونه په تدریجي ډول د سټیرینګ څرخ نرموي ، سینسرونه دې ځواک سره عکس العمل ښیې او سیسټم موټر د سړک غاړې ته بیا جوړوي).
معیاري سټیرینګ لاندې برخې لري:
- د لارښود څرخ؛
- د سټیرینګ کالم؛
- د لارښود چلول؛
- د بریښنا سټیرینګ.
دلته د دې توکو ځینې ب areې شتون لري.
د سټیرینګ څرخ (د سټریینګ ویل ، سټیرینګ ویل)
دا ساده توضیح ډرایور ته اجازه ورکوي چې د موټرو لاره غوره کړي. عصري سټینګ ویلونه کنټرول لري چې ډرایور ته اجازه ورکوي چې فعال او یا پرته له ډرایوالي څخه د مختلف سیسټمونو تر منځ تیر شي.
د سټیرینګ ویل اندازه خورا ډیر اهمیت لري. که چیرې موټر د بریښنا سټیرینګ ونه لري ، نو د کوچني قطر سټیرینګ ویل به اداره کول خورا ګران وي. پدې حالت کې ، د لوی قطر ماډل نصب کیدی شي. مګر له بلې خوا ، یو لوی سټیرینګ ویل د موټر چلولو آرام باندې هم اغیزه کوي. په ورته وخت کې ، د کوچني سټیرینګ ویل سره د موټر کنټرول په ځانګړي ډول تیز دی.
لومړی ، د سټرینګ ویل پورتنۍ برخه به لید اغیزه وکړي ، یا که چلوونکی لوی وي ، نو هغه به په خپلو پښو ودریږي ، کوم چې د موټر چلولو خوندیتوب هم منفي اغیزه کوي. دوهم ، خورا کوچنی سټیرینګ ویل به د موټر چلوونکي په برخه کې ډیرو هڅو ته اړتیا ولري ، په ځانګړي توګه کله چې په تیز رفتار کې مینځګړیتوب. سربیره پردې ، دا د کوچني سټیرینګ ویلونو لپاره غیر معمولي ندي چې په ډشبورډ کې ښودل شوي سیګنالونه پټ وساتي.
د آٹو پرزو پلورنځیو کې ، تاسو کولی شئ د مختلف شکلونو سره سټیرینګ ویلونه ومومئ (نه یوازې په بشپړ ډول ګرام). یو چوکۍ د موټر چلولو لپاره ځای په ځای شوی ترڅو د راحت آرامۍ ته وده ورکړي. ډیر قیمتي موټر ماډلونه د تودوخې سټیرینګ ویل لري.
دا ویډیو د نوي سټینګ ویل لپاره مناسبه نوي چلوونکو لپاره لارښوونې بحث کوي:
سټینګ کالم
د سټیرینګ ویل څخه د تورک لیږدولو لپاره ، هر موټر د سټیرینګ کالم لري. د کنټرول عناصر د سیرینګ څرخ لاندې دې سره وصل شوي دي - د مختلف اضافي کارونو سره د موټرو او وایپرونو لپاره سویچونه. په سپورتونو موټرو کې ، د پیډل شفټرونه ځینې وختونه موندل کیږي چې ډرایور ته اجازه ورکوي چې یا هم ګیر بدل کړي ، یا مناسب حالت ته د لیږد په راوستلو سره دا بدلون تقلید کړي.
په پخوانیو نسخو کې ، د سټیرینګ کالم کې مستقیم شافټ کارول شوی و. په عصري نسخو کې ، دا په څو برخو ویشل شوی ، کوم چې د کارډن لیږد سره پیوستون لري. دا د خوندیتوب دلایلو لپاره دی - د سر په ټکر کې پیښ کې ، د سټیرینګ کالم به ښکته شي او د موټر چلوونکي سینه ته ننوځي.
د دې ډیزاین څخه مننه ، ډیری وروستي نسل موټرې د تعدیل وړ کالم لري. دا سټرینګ ته اجازه ورکوي چې د مختلف چلوونکو فزیکي معلوماتو سره مناسب وي. په پریمیم موټر کې ، دا عنصر په اتوماتیک سمون سره سمبال دی ، کوم چې ډیری وختونه د ډیری چلوونکو لپاره حافظه لري.
د وایبریشنونو له مینځه وړلو لپاره چې د موټر چلولو پرمهال له ویلونو څخه راځي ، د سټیرینګ کالم کې دیمپر نصب شوی.
د سټیرینګ ګیر او سټیرینګ ګیر
د سټیرینګ کالم له یوې خوا د سټیرینګ ویل سره او له بلې خوا د سټیرینګ ګیر سره وصل دی. دا واحد د ډنډونو او جوڑونو د یوې ډلې لخوا نمایش کیږي چې ځواک ته یې ځواک لیږدوي. ډرایور ماشین ته اړولو لپاره ګرځنده انرژي کاروي ، کوم چې د سټینګ میکانیزم کې په خطي انرژي بدل شوی.
د دې لپاره ، د لیږد جوړه جوړه کارول کیږي. اساسا دا د ریک ګیر یا کرم رولر دی. مګر دلته نور تعدیلات هم شتون لري چې خپل جوړښت لري او د سټیرینګ ویل څخه ویلونو ته د ځواکونو لیږدولو اصول لري. د سټیرګ ریک عملیاتو د وسیلې او اصول په اړه ولولئ دلته.
د سټیرینګ ګیر دوه مهم دندې لري:
- د مخکښو څرخیو گردش چمتو کوي؛
- ویلونه خپل اصلي موقعیت ته بیرته راستنوي کله چې د موټر چلوونکي اړخ څخه سټیرینګ کالم کې ځواکونه آزاد شي.
د سټیرینګ ټول ګیر په کور کې ځای په ځای شوی (سټیرینګ ریک). واحد د موټر په مخ کې نصب شوی (اکثرا د مخ فرعي فریم کې ، او د چوکاټ نشتوالي کې ، بیا په چیسس ، د لیږد یا حتی انجن کې). د یادونې وړ ده چې ټیټ دا میکانیزم نصب شوی ، د ماشین کنټرول به څومره اغیزمن وي.
په کلاسیک ډیزاین کې ، سټیرینګ ګیر د وسایطو مخکښو څرخونو ته مخه کوي. پدې وروستیو کې ، په هرصورت ، د رییر ویل سټیرینګ سره سیسټمونه یو ځل بیا شهرت ترلاسه کوي ، لکه د وروستي نسل وولکس ویګن توارګ. په داسې سیسټمونو کې تر 40 کیلومتره في ساعت پورې سرعت لري. شاته او مخکیني ویلونه په مقابل لوری بدلیږي. کله چې موټر له 40 کلومیتره في ساعت څخه په لوړ سرعت سفر کوي ، شا او مخکیني څرخونه په یو موټ کې ورته سمت ته مخه کوي. دا تعدیل د پام وړ درز کموي او د کار کولو په وخت کې د موټرو اداره کول هم ښه کوي.
د بریښنا سټیرینګ
له هغه وخته چې د څرخونو بدلولو لپاره د سټینګ معیاري میکانیزم (په ځانګړي توګه په سټیشنري موټر کې) د موټر چلوونکي په برخه کې یو څه هڅو ته اړتیا لري ، نو جوړوونکو مختلف ډولونه یخچالونه رامینځته کړي. په پیل کې ، هیدرولیک تغیرات د بار وړلو ترانسپورت کې کارول شوي. په تدریجي ډول ، دا ډول سیسټم په مسافرینو موټرو کې خپل غوښتنلیک وموند.
د امپلیفیر اړتیا یوازې د راحتۍ زیاتوالي لپاره څرګند نه شوه. حقیقت دا دی چې کله چې په تیز رفتار موټر چلول ، نو دا ستونزمن کیږي چې د موټر سټیرینګ څرخ په قاتونو کې وساتل شي ، په ځانګړي توګه په سپورتي موټر کې. د بریښنا سټیرینګ دا پروسه اسانه کوي. دغه سیسټم د ښه جنس څخه هم مثبت عکس العملونه ترلاسه کړل.
امپلیفیر په مختلفو اصولو کار کوي. ترټولو عام د بریښنا سټیرینګ دی. بریښنایی تخصیصاتو هم د پام وړ شهرت ترلاسه کړی. مګر دلته ګډ سیستمونه هم شتون لري چې د دواړه ترمیم (EGUR) دندې کاروي. سربیره پردې ، د سټریینګ ریکونو ډولونو په اړه ویل شوي په یوه جلا بیاکتنه کې.
د لارښود هدف
رهبري کول ډیری ځله د سوري ویلونو مخه نیسي ، په هرصورت ، دلته دوه اکسل ډرایو هم شتون لري (په عمده ډول د لویې اندازې وسایط چې د څلور زاویو سره ، دوه له هغه څخه تیریږي) ، او همدا رنګه د څرخ موټر سره تعدیلات هم شتون لري.
هیڅ موټر د سټینګ کولو پرته نشي کولی ، ځکه چې په نړۍ کې مستقیم سړک شتون نلري. حتی که یو څوک په شرایطو سره د داسې یوې لارې تصور کولی شي ، نو بیا به هم پدې کې خنډونه څرګند شي چې باید مخنیوی یې وشي. د لارښوونې پرته ، دا به ناممکن وي چې خپل موټر په خوندي ډول پارک کړئ.
که چیرې جوړونکي دا سیسټم په موټرو کې نصب نه کړي، د دوی کنټرول به د اورګاډي د چلولو څخه توپیر نه وي. که څه هم د داسې ماشین رامینځته کولو هڅې چې د فکر ځواک لخوا کنټرول کیدی شي نه ودریږي (پورته عکس کې - د GM یو له پرمختګونو څخه).
د لارښود اصول
د لارښود اصول خورا ساده دی. ډرایور سیرینګ څرخ وګرځاوه ، ځواکونه د سټیرینګ کالم ته لیږدول کیږي. بیا دوی د سټیرینګ ګیر ته ځي. په کلاسیک ډیزاین کې ، ریک د سټیرینګ راډونه پرمخ وړي ، کوم چې د بال پایونو سیسټم کارولو سره د ویلونو سره وصل دی.
د څرخ دقیقیت په مستقیم ډول د سټرینګ څرخ اندازې پورې اړه لري. همچنان ، هغه هڅې چې د ویلونو د بدلولو لپاره پلي کیدلو ته اړتیا لري پدې پیرامیټ پورې اړه لري. ډیری ماډلونه په بریښنایی یا هیدرولیک بوسٹرونو سره مجهز دي ، کوم چې دا امکان لري چې په موټر کې د کوچني سټیرینګ ویل وکاروئ.
د لارښود ډولونه
ټول د سټینګ سیسټمونه په درې ډوله ویشل شوي:
- د ریک او پنین میکانیزم. ډیری وختونه د بودیجې موټرو کې کارول کیږي. د داسې کنټرول ډیزاین خورا اسانه دی. دا د غاښونو سره یو بار لري. دا د سټیرینګ کالم ګیر لخوا پرمخ وړل کیږي. دا سکیم خورا مؤثره دی. د داسې میکانیزم یوازینۍ نیمګړتیا د ضعیف کیفیت لرونکي سرک غاړو څخه تیریو ته حساسیت دی.
- د کرم ګیر. دا بدلون لوی څرخ زاویه چمتو کوي. دا د شاک بوجونو لپاره لږ حساس دی ، مګر دا د تیرو څخه ډیر ګران دی ، ځکه چې تولید یې خورا ستونزمن دی.
- د سکرو میکانیزم. دا د کرم انلاګ تعدیل دی ، یوازې دا موثریت زیات کړی او د موټر چلولو لپاره اړینې هڅې ډیروي.
د ډرایو ډول سره سره ، د دې میکانیزمونو کار د ورته وسیلو په واسطه وده کولی شي:
- د هايډروليک بوسټر. دا پدې لیست کې ترټولو ساده ډیزاین لري. سیسټم د ساتلو لپاره کمپیکټ او ارزانه دی. حتی د وروستي نسلونو ځینې بودیجې موټر ماډلونه ورته ترمیم سره مجهز دي. د دې لپاره چې سیسټم په سمه توګه کار وکړي ، نو دا اړینه ده چې په دوامداره توګه د کاري مایع کچه څارنه وکړو. د امپلیفیر پمپ د کاري داخلي احتراق انجن لخوا پرمخ وړل کیږي.
- بریښنایی تخصیص کونکی دا یو له وروستي بدلونونو څخه دی. دا پیچلي ساتنه او سم ټونګ ته اړتیا نلري. د رهبریت اعظمي ځواب چمتو کوي. لکه څنګه چې نوم وړاندیز کوي ، میکانیزم د بریښنایی موټرو لخوا اداره کیږي.
- الیکټرو هایډرولیک امپلیفیر. دا ترمیم د ځواک سټیرینګ اصول باندې کار کوي. یوازینۍ توپیر دا دی چې هیدرولیک پمپ د بریښنا لخوا چلول کیږي ، او د موټرو ډرایو سره ندی تړلی ، لکه څنګه چې په لومړي حالت کې. وروستي دوه پرمختګونه د لومړي ډول په پرتله لږ تیلو کارولو ته اجازه ورکوي ، ځکه چې د سیسټم عملیات د انجن ډرایو سره تړاو نلري.
د مختلف امپلیفیرونو سربیره ، موټر کولی شي د متحرک متحرک کنټرول یا انډول کنټرول سره تجهیز شي. د دوی توپیرونه په لاندې ډول دي:
- د څرخ سرعت پورې اړوند د ګیر تناسب تنظیموي. دا په غټو سړکونو کې د موټرو اعظمي ثبات تضمینوي. سیسټم تاسو ته اجازه نه ورکوي چې ناڅاپي د سټیرینګ څرخ ته واوړي ، د مخنیوي یا لاندې کولو مخه نیسي.
- متحرک سیسټم په ورته ډول کار کوي ، پرته لدې چې د سیارې ډرایو پرځای یو برقی موټره وکارول شي.
- دا یو نوښتګر ټیکنالوژي ګ isل کیږي ځکه چې پدې سټیرینګ ګیرونو کې د سیرینګ ګیر او سټیرینګ ګیر تر مینځ هیڅ فزیکي اړیکه شتون نلري. سیسټم د بریښنایی کنټرول واحد لخوا کنټرول شوی چې ډیری ډیټا تحلیلوي: د ویل سرعت ، سټیرینګ ځواک ، او داسې نورو سینسرونو څخه.
پدې وروستیو کې ، د پریمیم موټرو او سپورتونو موټرو ځینې ماډلونو کې ، نه یوازې د مخ ، بلکه د مخکینیو څرخونو گردش سره یو ځانګړی ټیکنالوژي نصب شوې. دا د موټرو ثبات ډیروي کله چې په لوړ سرعت کې کونج کول. شاته ویلونه د موټرو سرعت پورې اړه لري.
که چیرې موټر اعظمي حد کې 40 کیلو متره / ساعت ته سفر وکړي ، نو بیا د شا اکسل د مخکینیو څرخونو څخه په مقابل لوري کې بدل کیږي (که چیرې دوی په ښي خوا کې وګوري ، نو بیا شا به یې کی left اړخ ته ګوري).
کله چې د موټر سرعت له 40 کلومیتره في ساعت څخه لوړ شي ، نو کله چې یوې موخې ته ننوځي ، شاته ویلونه به ورته مخې ته د مخکینیو شیانو په لور وګرځي. دا د سکایډ جوړیدو خطر کموي.
د موټر چلولو اړتیاوې
د هر موټر رهبري کنټرول باید لاندې شرایط پوره کړي:
- په هر سرعت د کافي وسایطو چلولو ډاډ ترلاسه کړئ. چلوونکی باید په اسانۍ د موټر مطلوب لوریت وټاکي؛
- دا باید وکارول شي اسانه وي نو حتی یو ستړی چلونکی کولی شي په خوندي ډول آرام ځای ته ورسوي؛
- کله چې د څرخیدو مخه ونیسي ، نو سټیرینګ باید ترټولو ښه ممکنه رول ورکول چمتو کړي. په مړو کې ، ویلونه باید پرې نه وی نو موټر مو ثبات له لاسه ورنکړي. د دې لپاره ، د څرخیدو او تمایل کونج باید په دقت سره تصدیق شي accurate
- څرخۍ بیرته د مستقیم خط لور ته واستوئ (د بدن په اوږدو کې) وروسته له هغه چې ډرایور د هڅې لپاره هڅې ودروي؛
- کله چې د سړکونو په مساوات پښو کې موټر چلول د وایبر وایبریشن
- د هر چلوونکي امرونو ته لوړ ځواب ووایی؛
- حتی که چیرې امپلیفیر ناکام شي ، میکانیزم باید لاهم ډرایور ته اجازه ورکړي چې موټر کنټرول کړي.
بل پیرامیټ چې د سټینګ اړتیاو کټګورۍ کې راځي د سټیرینګ لوبې دي. د جواز لرونکي تحلیلي نرخونو په اړه د نورو معلوماتو لپاره ، وګورئ جلا مقاله.
د ښي لاس او کی-لاس ډرایو ب Featuresه
دا هیچا ته پټه نده چې د ځینو هیوادونو قانون په سړک کې کی left لاس ټرافيک چمتو کوي. پدې حالت کې ، سټیرینګ ویل به د موټر په ښي اړخ کې نصب شي ، او ډرایور به طبیعي وي ، چیرې چې هلته زموږ په سیمه کې دود دی چې د مسافر مخ لیدل کیږي.
د دې ډول سټیرینګ کې توپیر نه یوازې په کیبین کې د سټیرینګ ویل موقعیت دی. جوړونکی د ګیربکس سره د اړیکې سره سم د سټینګ میکانیزم هم غوره کوي. حتی که داسې وي ، یو موټر چې د کی-لاس ترافیک سره سړکونو کې د کارولو لپاره ډیزاین شوی کیدی شي د ښي ښیې ترافیک شرایطو سره سم تنظیم شي. د دې کولو لپاره ، د اصلي موټر پیرودلو دمخه ، تاسو باید ومومئ چې ایا د اړونده سټینګ میکانیزمونه د موټر بدلولو لپاره پلورل شوي.
د کرنې ماشین ځینې ډولونه د هايډروليک سیسټم کاروي چې د سټیرینګ ویل ته اجازه ورکوي چې په هر ځای کې په کیب کې نصب شي. پدې حالت کې ، د سټیرینګ ویل او سټیرینګ ګیر تر مینځ اړیکه د هیدرولیک لخوا چمتو شوې ، کوم چې د میټر پمپ لخوا کنټرول کیږي.
په داسې تعدیل کې ، هیڅ بیکشیش شتون نلري (حتی فابریکه یو) ، ځکه چې دا د ګیر ، ورم یا سکرو ډرایو سره ګیربکس نلري. البته چې دا ډول سیسټم په سپکو موټرو کې خورا لږ لیدل کیږي. د دې اصلي غوښتنلیک لوی ځانګړي تجهیزات دي.
د سټیرینګ اصلي خرابوالی
د لارښود غلطیو کې شامل دي:
- د سټیرینګ ویل لوبې (له کوم ځای څخه چې پیښیږي ، لوستل) دلته);
- د موټر چلولو پر مهال ټکان وهل (د سټریینګ میکانیزم لوټولو بولټونو له امله)؛
- د سټیرینګ راډ ملایانو ضعیف کول؛
- د لیږد جوړه کې د غاښونو اغوستل (په ګیر ، ریک ، چینجي یا رولر)
- د ګیر کولو میکانیزم د تنظیم سرغړونه؛
- په هیدرولیک یا بریښنایی بوسٹر کې نیمګړتیاوې (د غلطیو او احتمالي ترمیم اختیارونو لپاره ، لوستل په یوه جلا مقاله کې).
د خرابۍ له مینځه وړو لپاره ، اړین دی چې ټول ګړندي بولټونه ټینګ کړي ، زړې شوې برخې یې ځای په ځای کړي او د لیږدونې جوړه میکانیزم تنظیم کړي. په ډیری قضیو کې ، سټیرینګ په ندرت سره ناڅاپه پاتې کیږي. د وخت ساتنې څخه مننه ، اصلي عناصر به خورا اوږد پاتې شي (ډیری ځله حتی د تولید کونکي لخوا ټاکل شوي مودې څخه ډیر).
پوښتنې او ځوابونه:
د سټیرینګ ډولونه څه دي؟ درې ډوله میکانیزمونه عام دي: ریک، کرم او سکرو. په بودیجه موټرو کې، د سټیرینګ میکانیزم لومړی ډول کارول کیږي. د دوی هر یو ممکن امپلیفیر ولري.
د سټیرینګ موخه څه ده؟ د موټر چلوونکي لخوا ټاکل شوي لوري ته حرکت ورکوي. میکانیزم د سټیرینګ ویلونه په افقی الوتکه کې حرکت کوي. د غلط سټیرینګ سیسټم سره موټر چلول منع دي.
د سټیرینګ ویل اصلي برخې کومې دي؟ دا عبارت دي له: یو انتقالي لینک، یو ښکته بازو، یو پیوټ پن، یو پورتنۍ لاس، یو اوږدوالی لینک، د سټیرینګ ګیر بایپوډ، یو سټیرینګ ګیر، د سټیرینګ شافټ او سټیرینګ ویل.
