مشعل څه شی دی او ولې مشعل د هارس پاور څخه ډیر مهم دی؟

د موټرو لیوالتیا کونکو ترمنځ ، دوامداره پرتله کول کیږي ، کوم چې انجن یې کولر دی. او خورا لومړی شی چې پاملرنه راجلبوي د هارس پاور دی. دوی څنګه محاسبه کیږي جلا بیاکتنه.

راتلونکی پیرامیټر چې له مخې یې پرتله کیږي د موټر "ګلوټوني" دی ، دا څومره ګړندی ګړندی کوي ، او کوم سرعت ته. مګر لږ خلک تورک ته پاملرنه کوي. او بې ګټې. ولې؟ راځئ چې دا په ګوته کړو

تورک څه شی دی؟

تورک د وسایط ټریک ځانګړتیاو ته اشاره کوي. دا پیرامیټر د هارس پاور څخه ډیر څه کولی شي. دوه د تورک پیرامیټونه دي:

• د موټر په څرخونو کې - هغه ځواک چې موټر حرکت کوي.
• په انجن کې ، هغه ځواک چې د سوځیدونکي هوایی تیلو مخلوط څخه پسټون ته وړل کیږي ، او له هغې څخه د کرینشافټ کرینک ته د نښلولو راډ له لارې. دا پیرامیټر ښیې چې د بریښنا واحد څه ډول احتمال لري.

هغه تورک چې ویلونه تیروي په انجن کې رامینځته شوي torque سره مساوي ندي. نو ، دا پیرامیټر نه یوازې په سلنډر کې د پسټون فشار لخوا اغیزمن شوی ، بلکې د کرینشافت د گردش سرعت ، په لیږد کې د ګیر تناسب ، د اصلي ګیر اندازه ، د ویلونو اندازه ، او نور لخوا هم اغیزه لري.

د انجن ځواک ، کوم چې د هر ماډل تخنیکي ادب کې اشاره شوې ، د شیانو ته ورکړل شوي شیبه ارزښت دی. پداسې حال کې چې تورک هغه هڅه ده چې په لیور (کرینشافټ کرینک) باندې پلي کیږي.

انجن تورک په نیوټن میترونو کې اندازه کیږي او د کرینکشاټ د څرخیدو ځواک په ګوته کوي. دا واحد په ګوته کوي چې د کرینشافت انقلابونو پروړاندې څومره مقاومت به دا واحد وتوانیږي.

د مثال په توګه ، یو موټر ځواکمن کیدی شي (د څرخ گردش ځواک) ، مګر دا ارقام به یوازې لوړ rpm کې ترلاسه شي ، ځکه چې په کرینکس باندې عمل کولو ځواک کوچنی دی. د داسې انجن لرونکي موټر لپاره د دې لپاره چې بار وړلو وړ وي یا دروند ټریلر راښکته شي ، ډرایور اړتیا لري ترڅو انجن لوړ رینج حد ته ورسوي. مګر کله چې ګړندي کول ، د لوړ سرعت موټور ګټور دی.

په هرصورت ، دلته موټرې شتون لري ، د دې تناسب تناسب دوی ته اجازه نه ورکوي چې په تیز رفتار سره حرکت وکړي ، مګر په دوی کې زور لا دمخه په ټیټ RPM کې اعظمي شاخص لري. دا ډول موټر به په ټرکونو او بشپړ SUVs کې نصب شي.

په ټیټ سرعت کې ، د سړک څخه بهر واچوئ ، ډرایور ممکن اندیښنه ونلري چې د هغه موټر ودریږي که چیرې هغه په ​​لومړي ګیر کې انجن اعظمي rpm ته واړوي. د انجن بې ځایه کیدل تل تورک باندې تاثیر نلري. راځئ چې یو کوچنی مثال وګورو. راځئ چې د دوه انجنونو فعالیت د ورته بې ځایه کیدو سره پرتله کړو:

د انجن نښه -	BMW 535i	Bmw 530d
حجم:	3,0 l	3,0 l
په کرینشافټ RPM کې اعظمي ځواک:	306 hp د 5,8-6,0 زره rpm څخه په لړ کې ترلاسه کیږي.	258 h.p. دمخه په 4 زره شتون لري
د تورک حد	400Nm. د 1200-5000 rpm تر منځ سلسله کې.	560Nm. د 1500 او 3000 rpm ترمنځ.

نو ، د دې شاخصونو اندازه کول به د موټر چلونکي سره مرسته وکړي پریکړه وکړي چې د عملیاتي شرایطو په پام کې نیولو سره د هغه په ​​موټر کې د بریښنا واحد باید نصب شي. 535i به ګړندی وي ، نو په ټریک کې ، د دې پاورټرین سره موټر به د 530d څخه لوړ سرعت ته ورسیږي. مهمه نده چې موټر چلوونکی دوهم موټور څنګه تویوي ، د دې سرعت به د لومړي انلاګ څخه لوړ نه وي.

په هرصورت ، د سړک څخه پرته ، کله چې پورته حرکت کوي ، بارونه لیږدول ، د اضافي وزن څخه فشار یا د کرینشافت گردش ته مقاومت به د لومړي ICE مالک ته اړ کړي چې د کرینشافت انقلاب زیات کړي. که واحد په دې حالت کې د اوږدې مودې لپاره کار وکړي ، نو دا به ګړندی ګرمي کړي.

بل پیرامیټر چې د تورک مقدار پورې اړه لري د موټرو نرمیدل دي. د دې ارزښت لوړه به ، اسانه واحد به کار وکړي ، او د ګړندي کولو په جریان کې به دا جرات ونه شي ، ځکه چې د تورک شیلف خورا ټیټ دی. کله چې ، د کوچني انجن سره په ورته حالت کې ، ډرایور کرینشافټ سپین کوي ​​، نو هغه اړتیا لري چې د اسانتیا لپاره یو شمیر انقلابونه وساتي. شاخص باید د امکان تر حده څومره چې د پیښې مشعل ته نږدې وي کله چې راتلونکی ګیر بوخت وي. که نه نو ، د سرعت ضایع به وي.

ولې موټر تورک ته اړتیا لري

نو ، موږ اصطلاحات او پرتله پرتله کوو. لوړ تورک د سوداګریزو وسایطو لپاره خورا مهم دی ځکه چې دوی ډیری وختونه درانه بارونه لري ، کوم چې د کرینشافت گردش لپاره اضافي مقاومت رامینځته کوي.

په هرصورت ، د ر lightا ټرانسپورټ لپاره ، دا شاخص لږ څه مهم ندي. دلته یو مثال دی. موټر په ترافیکي څراغ کې ولاړ دی. د دې موټور ضعیف دی - د داخلي احتراق انجن اوسط تورک یوازې د 3-4 زره انقلابونو کې ترلاسه کیږي. موټر په لاسي بریک کې ښکته دی. د موټر د ټکر کیدو څخه مخنیوي لپاره ، ډرایور اړتیا لري انجن ته یو څه سخت فشار ورکړي که چیرې هغه په ​​فلیټ سړک کې و. بیا هغه په ​​اسانۍ سره کلچ خوشې کوي او په ورته وخت کې لاسي بریک.

موټر ودرېد ځکه چې موټر چلونکی د خپل موټر ب carو ته ځانګړی شوی نه و. مګر په ډیری حاالتو کې ، چلوونکي له دې وضعیت سره مبارزه کوي - دوی په ساده ډول د داخلي احتراق انجن خورا ډیر قوي کوي. او که چیرې په ښار کې د ترافیکي څراغونو سره ورته ډیری سلایډونه شتون ولري نو د موټرو سره به څه کیږي؟ بیا د تودوخې څخه ډاډ ترلاسه کیږي.

د لنډیز لپاره:

• په لږترلږه RPM کې اعظمي تورک - د ماشین وړتیا چې په اسانۍ سره پیل شي ، بار وړل ، مګر اعظمي سرعت به زیانمن شي. د دې ویل کیدو سره ، ویلونو ته بریښنا ممکن دومره مهمه نده. د مثال په توګه ، VAZ 2108 د دې 54 هارس پاور او T25 ټراکټور سره (د 25 اسونو لپاره) واخلئ. که څه هم دوهم ډول ټرانسپورټ لږ بریښنا لري ، تاسو نشئ کولی لدا په قلبه کې وخورئ؛
• په منځنۍ او لوړه RPM کې د تورک شیلف - د موټر وړتیا چې ګړندی ګړندي کړي او لوړ سرعت ولري.

په تورک کې د ځواک رول

فکر مه کوئ چې اوس تورک خورا مهم پیرامیټر دی. دا ټول پدې پورې اړه لري چې موټر چلونکی د هغه اوسپني اس څخه څه تمه لري. دا شاخصونه به د راتلونکي وسایطو مالک سره مرسته وکړي چې مشخص کړي چې موټر به څنګه د سړک په مختلف شرایطو کې چلند وکړي.

په لنډه توګه، بریښنا ښیي چې موټر څومره اغیزمن کار کوي، او تورک به په عمل کې د دې کار پایله وي.

راځئ چې یو ریسینګ موټر د غوره کولو ټرک سره پرتله کړو. د سپورت موټر لپاره ، د ځواک شاخص مهم دی - څنګه د تورک ګیربکس لخوا پروسس کیږي. د دې لوړ ځواک (په ویلونو باندې پلي کولو) څخه مننه ، دا موټر به وکولی شي ګړندی چټک شي او په سرعت کې لوړ سرعت ته ورسیږي. پدې حالت کې ، موټرې د دې توان لري چې خورا قوي تمرین وکړي - تر 8 زره یا ډیرو پورې.

یو د راټولو لارۍ ، په برعکس ، لوړ سرعت ته اړتیا نلري ، نو د ګیربکس ډیزاین شوی ترڅو د انجن څخه مشغول توزیع شي ترڅو د کرشن ځانګړتیاو ته وده ورکړي.

څنګه د تورک زیاتوالی؟

دا کار د بریښنا واحد په ډیزاین کې مداخله پرته نشي ترسره کیدی. په هرصورت ، ډیر قیمتي او بودیجې میتودونه شتون لري. په لومړي حالت کې ، د شاخص کې زیاتوالی به د پام وړ وي. په هرصورت ، د دې تونینګ منفي دا دی چې د انجن کاري ژوند د پام وړ کم شوی. د اجباري واحد ترمیم به ډیر لګښت هم وکړي ، د دې "ګلوټوني" به هم ډیر شي.

دا د کنوانسیون موټرو لپاره د ارزونې لوړ قیمتونه شتون لري:

• په طبیعي ډول د مطلوب انجن لپاره د فشار تنظیم کول. دا یو توربین یا کمپرسور کیدی شي. د دې هڅونې سره ، دواړه د بریښنا او تورک ارزښتونه ډیریږي. دا کار به د اضافي تجهیزاتو پیرود لپاره معتبره پانګوونې ته اړتیا ولري ، د متخصصینو کار لپاره تادیات (که د موټر مالک د میخانیکي وسیلو او د دوی کار په شرایطو کې تیاره وي ، نو غوره ده چې دا پروسیژر مسلکيانو ته وسپارل شي)؛
• د مختلف انجن ماډل نصب کول. مخکې لدې چې ستاسو د موټر ورته مدرن کولو په اړه پریکړه وکړئ ، تاسو اړتیا لرئ د ځانګړي موټر لپاره مناسب واحد واحد انتخاب لپاره ډیری محاسبې ترسره کړئ. ډیری وختونه ، د نوي موټرو نصبولو سربیره ، تاسو به د اضافي تجهیزاتو ځای بدلولو ته اړتیا ولرئ. که چیرې بریښنایی سیسټم د کنټرول واحد لخوا کنټرول شي ، نو بیا به ورته اړتیا وي چې ځای په ځای شي او د موجوده تجهیزاتو عملیاتو ته سمون ورکړل شي. او دا یوازې د یخبرۍ برخه ده.
• موټر ته اړ ایستل. بیاکتنه تاسو ته اجازه درکوي د بریښنا واحد ډیزاین او جوړښت بدل کړئ. د مثال په توګه ، تاسو کولی شئ د دې حجم ډیر کړئ ، یو مختلف کیمشاټ او کرینشافټ ، مختلف پیسټون او نښلونکي راډ نصب کړئ. دا ټول پدې پورې اړه لري چې د موټر مالک څومره د کسبګرو کار لپاره تادیه کولو ته چمتو دی. لکه څنګه چې په تیرو قضیه کې ، د لوړولو دمخه ، تاسو باید د متوقع پیرامیټونو محاسبه کولو باندې پیسې مصرف کړئ او ایا د ځانګړي عناصرو نصب کول وضعیت سم کولی شي.

که چیرې امکان نلري چې د چمتووالي پروسې او ترمیم لپاره لوی فنډونه تخصیص شي ، مګر د تورک زیاتوالي لپاره لویه اړتیا شتون لري ، نو بیا ارزانه لارې شتون لري.

د مثال په توګه ، د موټر مالک کولی شي لاندې بدلونونه رامینځته کړي:

• د چپ لار. د دې په اړه څه دي او څه شی چې دا عصري کول ګټې او زیانونه لري ، په جلا توګه یې وویل... په لنډه توګه ، متخصصین د کنټرول واحد سافټویر کې مداخله کوي ، خپل تنظیمات بدل کړي ، پشمول د تیلو مصرف او کرینشافت سرعت؛
• د انټرنیټ څو چنده عصري کول. پدې حالت کې ، سیسټم یا له بل سره ځای په ځای شوی ، ډیر اغیزمن یو ، یا د صفر مقاومت سره یو فلټر نصب شوی. لومړۍ میتود د راتلوونکي هوا جریان ډیروي ، او دوهمه برخه یې د بلې برخې رسولو مقاومت کموي. د پاملرنې وړ ده چې دا ډول تصفیه سمه پوهه او محاسبو ته اړتیا لري. که نه نو ، تاسو کولی شئ په بشپړ ډول د داخلي احتراق انجن خراب کړئ؛
• د اخراج سیستم عصري کول. لکه څنګه چې په تیرو میتود کې ، د خروج سیسټم د عملیاتو ښه پوهې ته اړتیا ده. په معیاري موټر کې ، عناصر نصب شوي دي چې د رخصت کیدو وړیا راستنیدو مخه نیسي. دا د چاپیریال معیارونو لپاره ترسره شوی ، او همدارنګه د واحد د عملیاتو په جریان کې شور کمولو لپاره ، مګر دا د دې لامل کیږي چې د موټرو "تنفس" ستونزمن کړي. ځینې ​​موټرې چلونکي ، د معیاري سیسټم پرځای ، د سپورت انلاګ ولټوي.

د داخلي احتراق انجن لپاره د دې لپاره چې جوړونکي یې په پام کې نیولو سره خپل ظرفیت وکاروي ، سپارښتنه کیږي چې د لوړ کیفیت مصرفي توکو څخه کار واخلئ. د مثال په توګه ، د معیاري شمعې پرځای ، تاسو کولی شئ ډیر اغیزمن انلاګونه وکاروئ. د ډولونو او د هغوی ب featuresو په اړه نور جزیات بیان شوي دلته... په هرصورت ، د لوړ کیفیت مصرفي توکو کارول یوازې د تولید کونکي پرمختګ سره سم د انجن موثریت وړاندې کوي.

او په نهایت کې ، د کوم ځواک او تورک په اړه یو ویډیو:

بریښنا یا تورک - کوم چې ډیر مهم دی؟

پوښتنې او ځوابونه:

په ساده اصطلاحاتو کې تورک څه شی دی؟ دا هغه ځواک دی چې په لیور باندې عمل کوي چې د میکانیزم یا واحد د ډیزاین برخه ده. ځواک پخپله په نیوټن کې اندازه کیږي، او اندازه یې په مترو کې ده. د تورک شاخص په نیوټن مترو کې اندازه کیږي.

څه تورک ورکوي؟ په موټر کې، دا د انجن یو مهم شاخص دی، کوم چې موټر ته اجازه ورکوي چې په ثابت سرعت سرعت او حرکت وکړي. تورک کولی شي د انجن سرعت پورې اړه ولري.

تورک او بریښنا څنګه تړاو لري؟ ځواک هغه ځواک ته اشاره کوي چې موټر یې د وړاندې کولو وړتیا لري. تورک په ګوته کوي چې انجن څومره په اغیزمنه توګه د دې ځواک کارولو توان لري.

شافټ تورک څه شی دی؟ د شافټ تورک د شافټ د گردش زاویې سرعت ته اشاره کوي، دا هغه ځواک دی چې د شافټ په اوږه یا بازو باندې عمل کوي، کوم چې یو متر اوږد دی.