د تطبیق وړ سرلیکونه کوم دي؟ د عملیاتو اصل او مقصد

د ځان سره چلونکي موټرو په راتګ سره ، د سړک پیښو خطر ډیر شوی. هر نوی موټر ، حتی د بودیجې ماډل ، د عصري چلوونکو ډیریدو غوښتنو سره سمون لري. نو ، موټر کولی شي ډیر ځواکمن یا اقتصادي ځواک واحد ، پرمختللي تعلیق ، یو مختلف بدن او یو شمیر بریښنایی توکي ترلاسه کړي. څنګه چې په سړک کې موټرې د خطر احتمالي سرچینه ده ، نو هر جوړونکی خپل محصولات د خوندیتوب سیسټمونو هر ډول سره سمبالوي.

پدې لیست کې دواړه فعال او غیر فعال خوندیتوب سیسټمونه شامل دي. د دې مثال مثال اییر بیګس دي (د دوی جوړښت او د عملیاتو اصول په تفصیل سره بیان شوي په بله مقاله کې). په هرصورت ، ځینې تجهیزات دواړه د خوندیتوب او راحت سیسټمونو ته منسوب کیدی شي. پدې کټګورۍ کې د موټر سر ر lightا شامل دي. هیڅ ګاډی نور د بیروني ر lightingا پرته موږ ته نه وړاندې کیږي. دا سیسټم تاسو ته اجازه درکوي حتی په تیاره کې موټر چلولو ته دوام ورکړئ ، ځکه چې سړک د موټر په مخ کې د سمت ر lightا بیم څخه مننه کوي.

عصري موټرونه کولی شي د سړک روښانه کولو ته وده ورکولو لپاره بیلابیل بلبونه وکاروي (معیاري بلبونه پدې کې خراب کار ترسره کوي ، په ځانګړي توګه د ماښام په جریان کې). د دوی ډولونه او کار په تفصیل سره بیان شوي. دلته... د دې حقیقت سره سره چې د سر ر lightا نوي عناصر غوره ر lightا فعالیت ښیې ، دوی لاهم له مثالي څخه لرې دي. د دې دلیل لپاره ، د موټر مخکښ جوړونکي مختلف خوندي سیسټمونه رامینځته کوي ترڅو د خوندي او مؤثره ر lightingا تر مینځ مطلوب ترلاسه کړي.

په دې ډول پرمختګونو کې تطابق وړ ر includeا شامله ده په کلاسیک موټرو کې ، ډرایور کولی شي ټیټ یا لوړ بیم تیر کړي ، او همدارنګه یې ابعاد (د کوم فعالیت په اړه چې دوی ترسره کوي ، لوستل شي) جلا جلا). مګر په ډیری قضیو کې دا ډول بدلول د سړک ښه لید نه وړاندې کوي. د مثال په توګه ، د ښار حالت د لوړې بیم کارولو ته اجازه نه ورکوي ، او د ټیټ بیم په څراغونو کې د سړک لیدل اکثرا ستونزمن وي. له بلې خوا ، د ټیټ بیم ته تغیر ورکول ډیری وخت مخنیوی کوي ، کوم چې کیدی شي د پیاده کونکي موټر ته ډیر نږدې وي ، او ډرایور ممکن هغه ته پام ونه کړي.

عملي حل د آپټکس جوړول دي چې د مخ په وړاندې ترافیک لپاره د کرب ر lightingا او خوندیتوب تر مینځ مناسب انډول رامینځته کوي. وسیله ، ډولونه او د تطبیق وړ نظریاتو ب featuresې په پام کې ونیسئ.

د تطابق سرلیکونه او د تطابق وړ څراغونه کوم دي؟

انډيپټیک آپټکس یو سیسټم دی چې د ترافیک وضعیت پورې اړوند د ر beا بیم ته سمون ورکوي. هر جوړونکی دا نظر په خپل ډول پلي کوي. د وسیله ترمیم پورې اړه لري ، سرلیک په مستقیم ډول د رorاټر په پرتله د ر bulا بلب موقعیت بدلوي ، د ځینې LED عناصرو / بندول یا د سړک د یوې ځانګړې برخې د روښانه کیدو روښانه کول بدلوي.

د داسې سیسټمونو ډیری بدلونونه شتون لري چې په مختلف ډول کار کوي او د مختلف ډول ډول آپټیکونو سره مطابقت لري (میټریکس ، LED ، لیزر یا د LED ډول). دا ډول وسیله په اتوماتیک حالت کې کار کوي او لاسي تنظیم ته اړتیا نلري. د موثره عملیاتو لپاره ، سیسټم د نورو ترانسپورتي سیسټمونو سره همغږي کیږي. د ر elementsا عناصرو چمکۍ او موقعیت د جلا برقي واحد لخوا کنټرول کیږي.

دلته یوازې یو څو حالتونه دي چې معیاري ر lightا ناکاموي:

• د ښار څخه بهر په لویه لار کې موټر چلول اجازه ورکوي چې لوړ بیم وکاروي. پدې حالت کې یو مهم شرط د راتلوونکي ترافیک نشتوالی دی. په هرصورت ، ځینې چلوونکي تل دا نه ګوري چې دوی د لامپ ګلو اوږد رینج موډ کې موټر چلوي ، او د ترافیک برخه اخیستونکو ړوند (یا په مخ کې د موټرو ډرایورانو عکس کې). په داسې حاالتو کې د خوندیتوب ډیروالي لپاره ، تطابق وړونکی ر automaticallyا په اوتومات ډول ر swا بدلوي.
• کله چې موټر سخت کونج ته ننوځي ، د کلاسیک سرلیکونه په ځانګړي ډول مخکې روښانه کیږي. د دې دلیل لپاره ، ډرایور سړک د کونج شاوخوا لږ ښه ګوري. اتوماتیک ر lightا عکس العمل ښیې چې چیرې سیرینګ څرخ لور ته ځي ، او په ورته توګه د ر lightا بیم پرمخ وړي چیرې چې سړک تیریږي.
• ورته حالت کله چې موټر غونډۍ ته ځي. پدې حالت کې ، ر upا پورته پورته ځي او سړک روښانه نه کوي. او که بل موټر ستاسو په لور روان وي ، سخته ر lightا به یقینا د موټر چلوونکي ړوند کړي. ورته اغیزه لیدل کیږي کله چې د تیریدو څخه تیریږي. په سرلیکونو کې یو اضافي ډراو تاسو ته اجازه درکوي د عکاس یا د ر elementا عنصر پخپله د تمایل زاویه بدل کړئ نو ځکه چې سړک تل د امکان تر حده لیدل کیږي. پدې حالت کې ، سیسټم یو ځانګړی سینسر کاروي چې د سړک لاره تیاره کشف او په اساس یې د آپټکس عملیات تنظیم کړي.
• د ښار حالت کې ، د شپې ، پداسې حال کې چې د غیر منظم چوک له لارې تیریدل ، ډرایور یوازې نور موټرې ګوري. که تاسو بدلون ته اړتیا لرئ ، نو د سړک په اوږدو کې د چلونکو یا سایکل سپرو لیدل خورا ګران کار دی. په داسې وضعیت کې ، اتوماتیک اضافي ځای روښانه کوي ، کوم چې د موټر تغیر شوې ساحه روښانه کوي.

د مختلف تعدیلاتو ځانګړتیا دا ده چې د ځینې دندو فعالولو لپاره ، د ماشین سرعت باید د یو ځانګړي ارزښت سره سم وي. په ځینو حالتونو کې ، دا چلوونکو سره مرسته کوي چې د جوړجاړي په حدود کې د اجازه ورکړل شوي سرعت محدودیتونو سره سمون ولري.

د اصلي تاریخ

د لومړي ځل لپاره ، د رlightا بام سمت بدلولو وړتیا لرونکي هیډ لایټونو ټیکنالوژي له 1968 راهیسې په مشهور سایټروین DS ماډل کې پلي شوې. موټر یو معتدل ، مګر خورا اصلي سیسټم ترلاسه کړ چې د سر څراغ عکاس یې د سټیرینګ ویل ته اړولی. دا نظر د فرانسوي شرکت Cibie (په 1909 کې تاسیس شوی) د انجینرانو لخوا درک شوی. نن ورځ دا برانډ د ویلیو شرکت برخه ده.

که څه هم پدغه وخت کې وسیله د هیډ لائټ ډرایو او سټیرینګ ویل ترمنځ د سخت فزیکي اړیکې له امله له ایډیال څخه لرې وه ، دا پرمختګ د ټولو راتلونکو سیسټمونو لپاره اساس جوړ کړ. د کلونو په جریان کې ، د بریښنا پرمخ وړل شوي سرلیکونه د ګټورو تجهیزاتو پرځای د لوبو په توګه طبقه بندي شوي. ټول شرکتونه چې هڅه یې کړې د دې نظر څخه ګټه پورته کړي د یو واحد ستونزې سره مخ شوي چې دوی ته اجازه نه ورکوي چې سیستم ښه کړي. سټیرینګ ته د سر د څراغونو د ټینګ تړاو له امله ، ر lightا لاهم د سینې سره موافقت کولو کې ناوخته و.

وروسته له هغه چې فرانسوي شرکت د لون سیبییر لخوا تاسیس شو د والیو برخه شو ، دا ټیکنالوژي "دوهم باد" ترلاسه کړ. سیسټم دومره ګړندی وده کوي چې هیڅ جوړونکی یې د نوي شي خوشې کیدو دمخه ترلاسه کولو توان نلري. د موټرو بیروني ر lightingا سیسټم کې د دې میکانیزم معرفي کولو څخه مننه ، د شپې لخوا د موټر چلول خوندي شوي.

لومړی ریښتینی مؤثره سیسټم AFS و. نوښت په 2000 کې د ویلیو برانډ لاندې په بازار کې څرګند شو. لومړی تعدیل یو متحرک ډرایو هم درلود ، کوم چې د سټیرینګ څرخونو ته عکس العمل ښیې. یوازې پدې حالت کې سیسټمونه سخت میخانیکي اړیکې نلري. هغه درجې ته چې هیډ لائټ یې ګرځیدلی د موټر سرعت پورې اړه لري. د ورته تجهیزاتو ب featureه کولو لومړی ماډل د پورش کیین و. دا ډول تجهیزات د FBL سیسټم په نوم یادیږي. که چیرې موټر په لوړ سرعت حرکت کوي ، د سر څراغونه کولی شي د وار په لور په اعظمي ډول 45 درجې وګرځي.

پورش کیني

یو څه وروسته ، سیسټم یو نوی شی ترلاسه کړ. دغه نوښت ته کارنر نوم ورکړل شوی و. دا یو اضافي جامد عنصر دی چې د ګرځیدو ساحه روښانه کوي چیرې چې موټر روان و. د تقاطع یوه برخه د مناسب څراغ څراغ په سوځولو سره روښانه شوې چې د مرکزي ر light ا بیم څخه یو څه لرې لارښود شوی. دا عنصر فعال کیدی شي کله چې سټیرینګ ویل بدلوي ، مګر ډیر ځله د وار سیګنال بدلولو وروسته. د دې سیسټم انلاګ اکثرا په ځینې ماډلونو کې موندل کیږي. د دې مثال د BMW X3 دی (د بیروني ر elementا عنصر چلیږي ، ډیری وختونه په بمپر کې د فوګ څراغ وي) یا سیټروین C5 (د اضافي هیډ لائټ نصب شوی سپاټ لائټ آن کیږي).

سیتروین C5

د سیسټم راتلونکی تحول د سرعت محدودیت پورې اړه لري. د DBL ترمیم د موټر سرعت مشخص کړ او د عناصرو د چمک روښانتیا یې تنظیم کړه (ګړندی ګړندی حرکت کوي ، سر خواته سرې روښانه کیږي). سربیره پردې ، کله چې موټر په سرعت اوږد بار ته ننوځي ، د آرک داخلي برخه روښانه کیږي ترڅو د ترافیک پرمخ تلونکي چلوونکو سترګې پټې نه کړي ، او د بیروني آرک بیم نور تیټوي او د موټ په لور د آفسیټ سره.

له 2004 راهیسې ، سیسټم نور هم پرمختګ کړی. د AFS بشپړ بدلون څرګند شو. دا یو بشپړ اتوماتیک اختیار دی چې نور یې د ډرایور د کړنو پر اساس کار نه کوي ، مګر د مختلف سینسرونو لوستلو باندې. د مثال په توګه ، د سړک په مستقیم برخه کې ، ډرایور کولی شي یو کوچنی خنډ (سوري یا څاروی) له سره تیر کړي ، او د ر lightا روښانه کول اړین ندي.

د فابریکې تنظیم کولو په توګه ، دا ډول سیسټم دمخه په آډي Q7 (2009) کې موندل شوی. پدې کې د مختلف LED ماډلونه شامل و چې د کنټرول واحد سیګنالونو سره سم روښانه کیږي. د دې ډول څراغونه په عمودي او افقي ډول د ګرځیدو وړتیا لري. مګر حتی دا تعدیل کامل نه و. د مثال په توګه ، دې په ښار کې د شپې موټر چلول خوندي کړي ، مګر کله چې موټر په تیز سرعت سره د تاویدونکي سړک په اوږدو کې حرکت کوي ، برقیان نشي کولی په خپلواک ډول لوړ / ټیټ بیم بدل کړي - موټر چلوونکی باید دا پخپله ترسره کړي نو نه. د سړک نور کاروونکي ړانده کول.

آډیو Q7 2009

د تطبیق وړ نظریاتو راتلونکی نسل GFHB نومیږي. د سیسټم جوهر په لاندې ډول دی. په شپه کې موټر کولی شي په دوامداره توګه د اصلي بیم سره حرکت وکړي. کله چې د ترافیک په راتلو سره په سړک تیریږي ، بریښنایی د دې څخه ر lightا ته عکس العمل ښیې ، او هغه عناصر بندوي چې د سړک ساحه روښانه کوي (یا ایل ای ډي حرکت کوي ، سیوري جوړوي). د دې پرمختګ څخه مننه ، په لویه لار کې د تیز رفتار ترافیک په جریان کې ، ډرایور کولی شي هر وخت د لوړې بیم وکاروي ، مګر پرته د سړک نورو کارونکو ته زیان رسوي. د لومړي ځل لپاره ، دا تجهیزات په 2010 کې د ځینې زینون سرلیکونو په وسیله کې شاملیدل پیل کړل.

د میټریکس آپټیکس په راتګ سره ، د تطابق وړ ر light ا سیسټم یو بل تازه معلومات ترلاسه کړي. لومړی ، د LED بلاکونو کارول دا ممکنه کړې چې د موټر بیروني څراغ حتی روښانه کړي ، او د نظریاتو کاري ژوند د پام وړ لوړ شوی. د کونج څراغونو او اوږدو موټرو موثریت ډیر شوی ، او د وسایطو مخې ته د نورو موټرو څرګندیدو سره ، د ر light ا تونل روښانه شوی. د دې تعدیل یوه ب aه د انعکاس وړ سکرین دی چې د هیډ لائټ دننه حرکت کوي. دې عنصر د حالتونو ترمینځ اسانه لیږد چمتو کړی. دا ټیکنالوژي په فورډ ایس میکس کې موندل کیدی شي.

راتلونکی نسل د سییل بیم تکنالوژی دی ، کوم چې د زینون آپټکس کې کارول شوی و. دې بدلون د دې ډول سرلیکونو زیان زیانمن کړی. په ورته نظریاتو کې ، د څراغ موقعیت بدل شو ، مګر د سړک برخې تیاره کولو وروسته ، میکانیزم عنصر ته اجازه نه ورکوي چې ژر تر ژره خپل اصلي موقعیت ته راشي. د سیلا ر lightا د سرلمپ ډیزاین کې د دوه خپلواک ر lightا ماډلونو معرفي کولو سره دا زیان له مینځه وړی. دوی تل د افق په لور لارښوونه کیږي. غوړ شوی بیم په روانه اساس کار کوي ، او افقی هغه په ​​فاصلې کې روښانه کیږي. کله چې یو راتلونکی موټر را څرګند شي ، بریښنایی توکي دا انډولونه جلا کوي نو د ر lightا بیم دوه برخو کې پرې کیږي ، په مینځ کې سیوري جوړیږي. لکه څنګه چې موټرې نږدې شول ، د دې لامپونو موقعیت هم بدل شو.

یو متحرک اسڪرين د متحرک سیوري سره کار کولو لپاره هم کارول کیږي. د دې موقعیت د راتلوونکي موټر چلولو پورې اړه لري. په هرصورت ، پدې حالت کې هم د پام وړ نیمګړتیا شتون درلود. اسڪرين یوازې د سړک یوې برخې تیاره کولو توان درلود. له همدې امله ، که دوه موټر په مقابل لین کې څرګند شي ، نو اسڪرين په ورته وخت کې د دواړو موټرو لپاره د ر lightا بیم منع کړی. د سیسټم نور نسل د میټریکس بیم په نوم ونومول شو. دا په آډیو ماډلونو کې نصب شوی دی.

دا ترمیم څو د ایل ای ډي ماډلونه لري ، چې هر یو یې د ټریک ځانګړې ساحې روښانه کولو لپاره مسؤل دی. سیسټم هغه واحد معلولوي چې د سینسرانو په وینا به د راتلونکي موټر چلوونکي ړوند کړي. پدې ډیزاین کې ، بریښنایی توکی د بیلابیلو واحدونو وتلو توان لري ، په سړک کې د موټرو شمیر سره تنظیم کول. د ماډلونو شمیر البته محدود دی. د دوی شمیره د سرپاmpې اندازې پورې اړه لري ، نو سیسټم د دې وړتیا نلري چې د هر موټر ضعف کنټرول کړي که چیرې راتلونکی ترافیک ګ dه وي.

راتلونکی نسل دا اغیز تر یوې کچې لرې کوي. پرمختګ د "پکسل ر Lightا" نومول شوی. پدې حالت کې ، LEDs ټاکل شوي. په دقیق ډول ، د ر lightا بیم لا دمخه د میٹرکس LCD نندارې لخوا رامینځته شوی. کله چې یو موټر په روانه لین کې څرګند شي ، په بیم کې "مات شوی پکسل" څرګندیږي (یو تور مربع چې په سړک کې تیاره جوړه کوي). د تیرو ترمیم برخلاف ، دا پرمختګ په ورته وخت کې د څو موټرو تعقیب او بdingه کولو وړ دی.

نن ورځ ترټولو وروستي تطابق نظریات د لیزر ر isا ده. دا ډول سرلیک د دې وړتیا لري چې د نږدې 500 مترو په فاصله کې په مخ کې موټر وهلو سره. دا د لوړ چمکۍ غلظت بیم څخه مننه ترلاسه کیږي. په سړک کې ، یوازې هغه خلک چې لید لید لري په دې فاصله کې توکي پیژني. مګر دا ډول قوي بیم به ګټور وي کله چې موټر په سرعت کې د سړک مستقیم برخې سره حرکت وکړي ، د مثال په توګه ، په لوی سړک. د ټرانسپورټ تیز سرعت ته په پام سره ، چلوونکی باید په مناسب وخت کې د عکس العمل لپاره کافي وخت ولري کله چې د سړک وضعیت بدل شي.

د عملیاتو هدف او حالتونه

لکه څنګه چې تاسو د سیسټم له تاریخ څخه لیدلی شئ ، دا د یوې موخې سره وده او وده شوې. په هر سرعت کې د شپې موټر چلولو پرمهال ، موټر چلوونکی باید په دوامداره توګه د سړک وضعیت وڅاري: ایا دلته د سړک په اوږدو کې پیاده لارونکي شتون لري ، ایا څوک په غلط ځای کې د سړک څخه تیریږي ، ایا د یو خنډ د مینځلو خطر شتون لري (د مثال په توګه ، څانګه یا په اسفالټ کې یو سوري). د دې ټولو حالتونو کنټرول لپاره ، د کیفیت ر lightا خورا مهم دی. ستونزه دا ده چې د سټیشنري نظریاتو په حالت کې ، دا تل امکان نلري چې د راتلوونکي ترافیک چلوونکو ته زیان رسولو پرته چمتو کړئ - لوړ بیم (دا تل د نږدې نږدې څخه روښانه وي) دوی به په لازمي ډول ړوند کړي.

د موټر چلوونکي سره مرسته کولو لپاره ، آټومیکونکي د مختلف تطبیق وړ آپټکس ترمیمونه وړاندیز کوي. دا ټول د موټر پیرودونکي په مالي وړتیا پورې اړه لري. دا سیسټمونه نه یوازې د ر elementsا عناصرو په بلاکونو کې توپیر لري ، بلکه د هر نصب کولو عملیاتو اصولو کې هم. د وسیلو ډول پورې اړوند ، لاندې د سړک د ر lightingا کولو حالتونه ممکن موټر چلونکي ته شتون ولري:

1. ټاون... دا حالت په ټیټ سرعت کار کوي (له همدې امله نوم - ښار). سرلیکونه پراخ روښانه کیږي پداسې حال کې چې موټر په ساعت کې تر 55 کیلومتره پورې سفر کوي.
2. د هیواد سړک... الکترونیکس ر elementsا عناصر حرکت کوي ترڅو د سړک ښي اړخ ډیر قوي روښانه شي ، او کی left په معیاري حالت کې وي. دا غیر متمم کول دا امکان رامینځته کوي چې دمخه د سړک په خوا کې پیډریټران یا توکي پیژني. دا ډول ر beا بیم اړین دي ، ځکه چې پدې حالت کې موټر ګړندی سفر کوي (دا فعالیت په 55-100 کیلومتره في ساعت کې کار کوي) ، او ډرایور باید دمخه د موټر په لاره کې بهرني توکي وګوري. په ورته وخت کې ، راتلونکی ډرایور ړوند نه دی.
3. موټروی... څنګه چې په ټریک کې موټر په ساعت کې د 100 کیلو متره په سرعت حرکت کوي ، نو د ر lightا اندازه باید لوړه وي. پدې حالت کې ، ورته ورته غیر متناسب بیم کارول کیږي ، لکه څنګه چې په تیرو حالت کې ، نو په مقابل لین کې موټر چلوونکي ګړندي ندي.
4. لرې / نږدې... دا معیاري حالتونه دي چې په ټولو موټرو کې موندل شوي. یوازینۍ توپیر دا دی چې د تطبیق وړ نظریاتو کې دوی پخپله تیریږي (موټر چلونکی دا پروسه نه کنټرولوي).
5. څراغ بدلول... د دې په اړه پورې اړه لري چې موټره موټر تیریږي ، لینزونه حرکت کوي ترڅو چلوونکی وکولی شي د موټر په لاره کې د موټ او بهرني شیانو نوعیت وپیژني.
6. د سړک خراب وضعیت... دروند او دروند باران د تیاره کیدو سره یو ځای د موټرو حرکت ته ترټولو لوی خطر دی. د سیسټم او ر lightا عناصرو ډول پورې اړه لري ، بریښنایی توکي ټاکي چې ر shouldا باید څومره روښانه وي.

1) ر lightا بدلول؛ )) د سرک خراب حالت کې د مثال په توګه (د مثال په توګه ، ځګ)؛ 2) د ښار حالت (سور) ، د سړک ترافیک (نارنج)؛ 3) د تنې حالت

د موافقي ر lightا کلیدي دنده د پیډیسترو سره د ټکر یا خنډ سره د حادثې خطر کمول دي د دې حقیقت له امله چې ډرایور نشي کولی دمخه په تیاره کې خطر وپیژني.

د تطبیق وړ سرلیکونه انتخابونه

د تطبیق وړ نظریاتو خورا عام ډولونه دي:

• افغانی په لفظي ډول ، د انګلیسي دغه لنډیز د مخکښ ر lightا سیسټم لپاره ژباړونکی دی. مختلف شرکتونه خپل محصولات د دې نوم لاندې خپروي. سیسټم په اصل کې د وولکس واګین برانډ ماډلونو لپاره رامینځته شوی و. دا ډول څراغونه د ر lightا بیم په لور بدلون بدلولو وړ دي. دا فنکشن د الګوریتمونو پراساس کار کوي چې هغه وخت فعال کیږي کله چې د سټیرینګ ویل په ټاکلې درجې بدلیږي. د دې تعدیل ځانګړتیا دا ده چې دا یوازې د دوه زینون آپټکس سره مطابقت لري. د Headlamp کنټرول واحد د مختلف سینسرونو لوستلو لخوا رهبري کیږي ، نو له همدې امله کله چې ډرایور په سړک کې یو څه خنډ شاوخوا ځي ، الیکترونیکس سرلیکونه د کونجینګ ر lightا حالت ته نه بدلوي ، او بلبونه دوام لري.
• AFL. په لفظي ډول ، دا لنډیز د تطبیق وړ سړک څراغ سیسټم په توګه ژباړل کیږي. دا سیسټم په ځینې اوپل ماډلونو کې موندل کیږي. دا تعدیل له تیر څخه توپیر لري پدې کې چې دا نه یوازې د انعکاس کونکو سمت بدلوي ، بلکه د سپک بیم مستحکم تنظیم هم وړاندې کوي. دا فعالیت د اضافي بلبونو نصبولو سره ترلاسه کیږي. دوی چالان کیږي کله چې تکرار کونکي فعال شي. برقیان ټاکي چې موټر په کوم سرعت حرکت کوي. که چیرې دا پیرامیټر له 70 کیلومتره / ساعت څخه لوړ وي ، نو سیسټم یوازې د سټیرینګ څرخ پورې اړه لري ، پخپله د هیډ لایټونو سمت بدلوي. مګر هرڅومره ژر چې د موټر سرعت په ښار کې جواز ته راښکته شي ، نوبتونه د ورته فوګ لیمپ یا اضافي څراغ لخوا روښانه کیږي چې د هیډ لایټ هاوسینګ کې موقعیت لري.

د VAG اندیښنې متخصصین په فعاله توګه د سړک لپاره تطابق لرونکي ر systemا سیسټم ته وده ورکوي (پدې اړه ولولئ چې کوم شرکتونه د دې اندیښنې برخه دي. په بله مقاله کې). د دې حقیقت سره سره چې نن ورځ دمخه خورا اغیزمن سیسټمونه شتون لري ، د وسیلې پرمختګ لپاره شرایط شتون لري ، او د سیسټم ځینې ترمیم ممکن د بودیجې موټرو کې څرګند شي.

د تطابق سیسټمونو ډولونه

نن ورځ خورا اغیزمن سیسټم هغه یو ګ consideredل کیږي چې پورته بیان شوي ټولې دندې ترسره کوي. مګر د هغو کسانو لپاره چې دا ډول سیسټم نشي اخیستلی ، اتومات جوړونکي د بودیجې اختیارونه هم وړاندیز کوي.

پدې لیست کې دا ډول وسایل دوه ډوله دي:

1. متحرک ډول. پدې حالت کې ، سرلیکونه د سویول میکانیزم سره مجهز دي. کله چې ډرایور سیرینګ څرخ ته واړوي ، الیکترونیکس د څراغ موقعیت په هماغه اړخ کې حرکت کوي لکه د څرخونو څرخونو (په موټرسایکل کې د سر څراغ په څیر). په داسې سیسټمونو کې د بدلولو حالتونه معیاري کیدی شي - له نږدې څخه تر لرې پورې او برعکس. د دې تعدیل ځانګړتیا دا ده چې لامپونه په ورته زاویه کې نه ځي. نو ، د سرلیک دننه رumا روښانه کوي تل به د افقی الوتکې کې د بهر په پرتله په لوی زاویه کې حرکت وکړي. دلیل یې دا دی چې د بودیجې سیسټمونو کې ، د بیم شدت نه بدل کیږي ، او ډرایور باید په روښانه ډول نه یوازې د وارخطا دننه وګوري ، مګر هغه لاره چې ورسره حرکت کوي د کرب برخې سره. وسیله د سرو ډرایو پراساس فعالیت کوي ، کوم چې د کنټرول واحد څخه مناسب سیګنالونه ترلاسه کوي.
2. جامد ډول. دا د بودیجې ډیر اختیار دی ، ځکه چې دا سرلیک ډرایو نلري. تطابق د اضافي ر lightا عنصر په بدلولو سره چمتو کیږي ، د مثال په توګه ، د فوګ څراغونه یا یو جلا لینز پخپله په سرۍ کې نصب شوی. ریښتیا ، دا تنظیم کول یوازې د ښار حالت کې شتون لري (ډوب شوي سرلیکونه روان دي ، او موټر سرعت په ساعت کې تر 55 کیلومتره / ساعت پورې حرکت کوي). معمولا ، یو اضافي ر lightا راځي کله چې ډرایور په یو چا بدل شي یا سټیرینګ ویل یوې ځانګړې زاویې ته واړوي.

په پریمیم سیسټمونو کې یو تعدیل شامل دی چې نه یوازې د ر beا بیم لوریو ته ټاکي ، بلکه د سړک وضعیت پورې اړوند هم کولی شي د ر theا روښانه کول او د سر رightsا تمرکز بدل کړي که چیرې یوه لاره بریالۍ شي. د بودیجې موټر ماډلونو کې ، دا ډول سیسټم هیڅکله ندي نصب شوی ، ځکه چې دا د پیچلي برقیانو او د لوی شمیر سینسرونو له امله کار کوي. او د پریمیم موافقي ر lightا په حالت کې ، دا د مخکښې ویډیو کیمرې څخه معلومات ترلاسه کوي ، دا سیګنال پروسس کوي او اړونده حالت په دوهم ټوټې کې فعالوي.

وسیله په پام کې ونیسئ ، او په کوم اساس به دوه عام اتوماتیک ر .ا سیسټمونه کار وکړي.

د AFS د عملیاتو اساس او جوړښت

لکه څنګه چې دمخه یادونه وشوه ، دا سیسټم د ر ofا لور ته بدلون ورکوي. دا متحرک سمون دی. د وولکس ویګن ماډلونو لپاره تخنیکي ادب کې ، د LWR لنډیز هم موندل کیدی شي (د سرلیک ټیلینټ ترمیم وړ). سیسټم د زینون ر lightا عناصرو سره کار کوي. د داسې سیسټم وسیله کې د انفرادي کنټرول واحد شامل دی ، کوم چې د ډیری سینسرونو سره تړاو لري. د سینسرونو لیست چې د لینز موقعیت ټاکلو لپاره سیګنال ثبت شوي پدې کې شامل دي:

• د ماشین سرعت؛
• د سټیرینګ ویل موقعیتونه (د سټیرینګ ریک ساحه کې نصب شوي ، چې په اړه یې لوستل کیدی شي جلا جلا);
• د وسایطو ثبات سیسټمونه ، ESP (دا څنګه کار کوي ، لوستل دلته);
• د وینډوز سکرین

معیاري تطبیق کونکي نظریات د لاندې اصولو سره سم کار کوي. د بریښنایی کنټرول واحد د وسیلې سره وصل ټولو سینسرونو څخه نښې ثبتوي ، په بیله بیا د ویډیو کیمرې څخه (د دې شتون شتون د سیسټم ترمیم پورې اړه لري). دا سیګنالونه الکترونیک ته اجازه ورکوي چې په خپلواکه توګه وټاکي چې کوم موډ فعال شي.

ورپسې ، د سرلیک ډرایو سیسټم فعال شوی ، کوم چې د کنټرول واحد الګوریتمونو سره په مطابقت کې د سرو ډرایو چلوي او لینس په مناسب لوري کې حرکت کوي. د دې له امله ، د ر lightا بیم د ترافیک وضعیت پورې اړه لري. د سیسټم فعالولو لپاره ، تاسو باید سویچ د آټو پوزیشن ته واړوئ.

د AFL سیسټم د عملیاتو جوړښت او اصل

دا تعدیل ، لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه ، نه یوازې د ر theا لوریت بدلوي ، بلکه په ټیټ سرعت کې د سټیشنري بلبونو سره بدلې هم روښانه کوي. دا سیسټم د اوپی موټرو کې کارول کیږي. د دې ترمیمونو وسیله په بنسټیز ډول توپیر نلري. پدې حالت کې ، د سر رightsا ډیزاین د اضافي بلبونو سره مجهز دی.

کله چې موټر په تیز رفتار سره حرکت کوي ، بریښنایی د سټینګ درجې تنظیموي او سرلیکونه مناسب اړخ ته حرکت کوي. که چیرې ډرایور اړتیا ولري د خنډ شاوخوا ته لاړ شي ، نو ر lightا به مستقیم ټکر وکړي ، ځکه چې د ثبات سینسر د بدن په موقعیت کې بدلون ثبت کړی ، او یو مناسب الګوریتم د کنټرول واحد کې رامینځته شوی ، کوم چې بریښنایی حرکت ته مخه کوي سرلیکونه.

په ټیټ سرعت کې ، د سټیرینګ څرخول په ساده ډول د اضافي اړخ روښانه کول بدلوي. د AFL نظریاتو بله ب .ه د ځانګړي آپټکس سره مطابقت دی ، کوم چې په اوږده او لنډ فاصله دواړو حالتونو کې په مساوي ډول روښانه کوي. په دې قضیو کې ، د بیم تیښته بدلیږي.

دلته د دې نظریاتو ځینې نورې ب featuresې شتون لري:

• د ر degreesا د بیم زاویې تر 15 درجې پورې بدلولو وړتیا لري ، کوم چې د غره څخه د ښکته کیدو یا راښکته کیدو پرمهال لید ښه کوي؛
• کله چې کونج ، د سړک لید 90 by وده کوي؛
• د اړخ ر lightingا کولو له امله ، د موټرو لپاره دا اسانه ده چې څلور لارې ته واوړي او د وخت په تیریدو سره د لار موندونکو خبرتیا ترلاسه کړئ (په ځینو موډلونو کې د سپک الارم کارول کیږي ، کوم چې په لاره روان دي ، د نږدې موټر خبرداری)؛
• کله چې د لینونو بدلول ، سیسټم حالت نه بدلوي؛
• دا په خپلواک ډول د نږدې څخه تر رlowا حالت او له هغې برعکس د لیږد کنټرول لري.

د دې ګټو سره سره ، تطبیقونکي نظریات لاهم د ډیری موټرو چلوونکو لپاره د لاسرسي وړ ندي ، ځکه چې دا اکثرا د قیمتي موټرو پریمیم تجهیزاتو کې شامل وي. د لوړ لګښت سربیره ، د غلط میکانیزمونو ترمیم کول یا په بریښنایی توکو کې نیمګړتیاوې موندل به د ورته آپټکس مالک لپاره ګران وي.

د OF OF AF؟ OF؟ OF OF؟؟ څ؟؟؟ does؟ ده؟

کله چې ډرایور د آلې په پینل کې د AFS OFF پیغام ګوري ، نو پدې معنی ده چې سرلیکونه په اوتومات ډول سمون نه کیږي. چلوونکی باید په خپلواک ډول د ټیټ / لوړ بیم ترمینځ تیر شي. الکترونیک د سټیرینګ کالم سویچ یا د سینټر پینل کې د ورته ت buttonۍ په کارولو سره فعال شوي.

دا پیښیږي چې سیسټم خپل ځان معلولوي. په ځینو قضیو کې ، دا پیښیږي کله چې سافټویر ټکر کوي. دا ستونزه بیا د AFS ت againۍ په فشارولو سره له مینځه وړل کیږي. که چیرې دا مرسته ونکړي ، تاسو اړتیا لرئ د سوځیدنې مخه ونیسئ او دا یې بیا چالان کړئ ترڅو د موټر په اوږدو کې سیسټم د ځان تشخیص ترسره کړي.

که چیرې د تطبیق وړ ر lightا سیسټم کې یو څه ماتیدل وي ، نو دا به روانه نشي. هغه غلطۍ چې د بریښنایی کار کولو مخه نیسي په لاندې ډول دي:

• د سیسټم سره تړاو لرونکي یو له سینسرونو څخه ماتیدل؛
• د کنټرول واحد غلطۍ؛
• په بریښنا کې ناسم فعالیتونه (د اړیکې ورکیدل یا د مزي ماتول)؛
• د کنټرول واحد ناکامي.

د دې معلومولو لپاره چې ناسمه ستونزه څه ده ، تاسو اړتیا لرئ د کمپیوټر تشخیص لپاره موټر واخلئ (د دې لپاره چې دا پروسیژر څنګه ترسره کیږي ، ولولئ دلته).

د بیلابیل تولید کونکو څخه ورته ورته سیسټمونو نومونه څه دي؟

هر اتوماتیک جوړونکی چې خپل موټرونه د انکولي ر lightا سره تجهیزوي د پرمختګ لپاره خپل نوم لري. د دې حقیقت سره سره چې دا سیسټم په ټوله نړۍ کې پیژندل شوی ، درې شرکتونه د دې ټیکنالوژۍ پرمختګ او وده کې بوخت دي:

• اوړه. شرکت خپل سیسټم AFL بولي (د اړخ اضافي څراغ)؛
• مازدا. دغه سوداګري خپل پراختیا AFLS نوم ورکوي؛
• ووکس ویګن. دا اتومات جوړونکی لومړی کس و چې د تولیدي موټرو کې د لون سیبیر نظر یې معرفي کړ ، او سیسټم یې AFS وبللو.

که څه هم په کلاسیک ب inه کې ، دا سیسټمونه د دې نښو په ماډلونو کې موندل کیږي ، ځینې موټر جوړونکي هڅه کوي د شپې لخوا د موټر چلولو خوندیتوب او راحت ته وده ورکړي ، د دوی ماډلونو نظریات لږ څه عصري کړي. په هرصورت ، دا ډول تعدیلات د تطبیق وړ ندي.

د AFLS سیسټم څه شی دی؟

لکه څنګه چې موږ یو څه دمخه اشاره وکړه ، د AFLS سیسټم د مزدا پرمختګ دی. په واقعیت کې ، دا د تیرو پرمختګونو څخه لږ توپیر لري. یوازینۍ توپیر د سر رightsا او ر lightا عناصرو ډیزاین ب featuresو کې دی ، په بیله بیا د عملیاتي حالتونو لږ اصلاح. نو ، جوړوونکی د 7 درجې کې د مرکز اړوند نسبت اعظمي زاویه جوړه کړه. د جاپاني شرکت انجینرانو په وینا ، دا پیرامیټر د ترافیک راتلو لپاره څومره چې امکان لري خوندي وي.

د مزدا څخه د تطابق نظریاتو پاتې دندې شامل دي:

• په افقي ډول په 15 درجو کې د سر د څراغونو موقعیت بدلول؛
• د کنټرول واحد د سړک په تړاو د موټرو موقعیت کشف کوي او د سرلیک عمودي زاویې تنظیموي. د مثال په توګه ، کله چې په بشپړ ډول بار شوی وي ، د موټر شاته کیدی شي په کلکه سره کښیني ، او مخ شاید لوړ شي. د دودیز سرلیکونو په قضیه کې ، حتی ټیټ بیم به د راتلوونکي ترافیک ځلا روښانه کړي. دا سیسټم دا تاثیر له مینځه وړي؛
• په چورلکه کې د ر turnا روښانه کول چمتو شوي ترڅو چلوونکی وکولی شي په وخت کې بهرني توکي وپیژني چې عاجل حالت رامینځته کولی شي.

نو ، د تطبیق وړ ر lightا د شپې موټر چلولو پرمهال اعظمي راحت او خوندیتوب چمتو کوي. سربیره پردې ، موږ وړاندیز کوو چې د دې ډول سیسټمونو یو ډول څرنګوالی کار وکړي:

odakoda Octavia 2020 - دا هغه څوک دی چې غوره معیاري ر lightا لري!

پوښتنې او ځوابونه:

تطابق سرلیکونه څه شی دی؟ دا د رڼا بیم سمت بریښنایی تنظیم کولو سره سر څراغونه دي. د سیسټم ماډل پورې اړه لري، دا اغیزه د اضافي څراغونو په بدلولو یا د انعکاس په بدلولو سره ترلاسه کیږي.

په سر څراغونو کې AFS څه شی دی؟ بشپړ نوم یې پرمختللی فرنټ لائټینګ سیسټم دی. د جملې ژباړه - adaptive front lighting system. دا سیسټم په اصلي کنټرول واحد کې مدغم شوی.

تاسو څنګه پوهیږئ چې د انډول وړ سر څراغونه دي که نه؟ په تطابق وړ سر څراغونو کې، د عکاس یا لینز لپاره یو ډرایو شتون لري. که چیرې د میکانیزم سره موټر شتون ونلري، نو د سر څراغونه د تطبیق وړ ندي.

تطابق د زینون سر څراغونه څه دي؟ دا یو هیډ لیمپ دی ، په بلاک کې چې د بریښنایی موټرو میکانیزم نصب شوی ، کوم چې د سټیرینګ ویل گردش سره سم لینز ګرځوي (د سټیرینګ ویل گردش سینسر سره کار کوي).