د اتوماتیک لیږد وسیله او اصول
منځپانګې
د موټر ټول داخلي احتراق انجنونه د لیږد سره جوړه شوي. نن ورځ د ګیربکسونو لوی ډول شتون لري ، مګر په شرایطو کې دوی په دوه برخو ویشل کیدی شي:
- لاسي لیږد یا لاسي ګیربکس؛
- اتوماتیک لیږد یا اتوماتیک لیږدونه.
لکه څنګه چې د "میخانیک" لپاره ، دلته توپیر یوازې د سرعت او داخلي جوړښت له ب featuresو سره تړاو لري. د لاسي لیږد وسیلې په اړه ډیر څه ویل شوي دلته... راځئ چې د اتومات لیږد تمرکز وکړو: د دې جوړښت ، د عملیاتو اصل ، د میخانیکي همکارانو سره په پرتله د دې ګټې او زیانونه ، او همدارنګه د "ماشین" کارولو لپاره اساسي قواعد بحث کړئ.
اتوماتیک لیږد څه شی دی؟
د میخانیکي بکس برعکس ، د سرعت اتوماتیک انلاګ کې ، اتومات تیر شو. پدې حالت کې ، د موټر چلوونکو ښکیلتیا لږه شوې. د لیږد د ډیزاین پورې اړه لري ، ډرایور یا په انتخاب کونکي کې مناسب حالت غوره کوي ، یا په ټاکل شوي وخت کې "مطلوب ګیر بدلولو لپاره" روبوټ "ته ځینې حکمونه ورکوي.
جوړونکو د جریمو کمولو لپاره د اتوماتیک لیږد رامینځته کولو اړتیا په اړه فکر کړی کله چې په لارښود حالت کې د موټر چلوونکي لخوا ګیرونه بدل شي. لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ ، هر موټر چلونکی خپل موټر چلولو عادتونه لري ، او له بده مرغه ، دوی له کار څخه لرې دي. د مثال په توګه ، خورا عام غلطیو ته پاملرنه وکړئ چې ډیری وختونه میکانیک د ناکامۍ لامل کیږي. تاسو به دا معلومات ومومئ په جلا مقاله.
د اختراع تاریخ
د لومړي ځل لپاره ، په اتومات حالت کې د ګیرونو بدلولو نظریه د هرمین فټینګر لخوا ترسره شوه. د الماني انجینر لیږد په 1902 کې ډیزاین شوی و. دا په اصل کې په کښتیو کې کارول کیده.
دوه کاله وروسته ، د سټیټ وینټ ورو brothersو (بوسټن) د میخانیکي بکس عصري ب versionه وړاندې کړه ، مګر په حقیقت کې دا لومړی "اتومات" و. د سیارې لیږد په فورډ ماډل T کې نصب شوی و. د اتوماتیک لیږد اصول دا و چې چلوونکی ، د یو پیډل په کارولو سره ګیر ډیر یا کموي. د بیرته سرعت د جلا پیډل لخوا فعال شوی و.
د اتوماتیک لیږد راتلونکی مرحله د 30s په مینځ کې راځي. GM د هایدرولیک سیاراتي ګیر ډرایو اضافه کولو سره موجوده میکانیزم پاک کړی دی. په سیمیاټوماتیک کې لاهم کلچ شتون درلود.
د عمومي موټرو سره موازي کې ، کریسلر انجنیرانو د لیږد ډیزاین کې هیدرولیک کلچ اضافه کړ. د دې ډیزاین څخه مننه ، بکس د ډرایو او پرمخ وړل شوي شافټونو سخته ملګرتیا بنده کړې. دا د ګیر سم لاسي بدلون تضمینوي. میکانیزم هم ډیر سرعت ترلاسه کړی. دا یو ځانګړی اوریدونکی دی (د ګیر نسبت له 1 څخه کم) ، کوم چې د دوه سرعت ګیربکس ځای په ځای کوي.
د اتوماتیک لیږد لومړی سریال پرمختګ د GM څخه ماډل و. میکانیزم په 1940 کې تولید پیل شو. د ورته لیږد وسیله د 4 موقعیتونو لپاره د سیاراتي ګیربکس سره په ترکیب کې د مایع جوړه جوړه کوي. سویچ د هیدرولیک په کارولو سره ترسره شو.
د اتوماتيک لیږد وسیله
د لارښود لیږد سره پرتله ، اتوماتیک لیږد ډیر پیچلي وسیله لري. دلته د اتوماتیک لیږد اصلي عناصر شتون لري:
- د تورک کنورټر یو کانټینر دی چې د لیږد مایع (ATF) لري. د دې هدف د داخلي احتراق انجن څخه د بکس ډرایو شافټ ته د تورک لیږدول دي. د ټوربین ، پمپ او ری ایکټر ټکي د بدن دننه نصب شوي دي. همچنان ، د تورک کنورټر وسیله دوه کلچې لري: بندول او فری ویل. لومړی ډاډ ترلاسه کوي چې د تورک کنورټر د اړین لیږد حالت کې لاک شوی دی. دوهم د ریکټر ویل ته اجازه ورکوي په مخالف لوري کې څرخیدل.
- سیارې ګیر د شافټونو ، جوړه کولو ، ډرمونو مجموعه ده چې پورته او ښکته ګیرونه چمتو کوي. دا پروسه د کاري سیال فشار فشار بدلولو سره ترسره کیږي.
- د کنټرول واحد - د هیدرولیک لپاره کارول شوی ، مګر نن ورځ بریښنایی نسخه کارول کیږي. ECU د مختلف سینسرونو څخه سیګنال ثبتوي. د دې پراساس ، د کنټرول واحد وسیلو ته سیګنال لیږي چې له مخې یې د میکانیزم عملیاتي حالت کې بدلون تکیه کوي (د والو باډي والوز ، کوم چې د کاري مایع جریان مستقیم کوي).
- سینسرونه سیګنالونه وسیلې دي چې د مختلف لیږد عناصرو فعالیت ثبتوي او ECU ته مناسب سیګنالونه لیږي. بکس لاندې سینسرونه لري: د ننوتلو او وتلو دورې کولو فریکوینسي ، د تیلو حرارت او فشار ، د هیینټر موقعیت (یا په ډیری عصري موټرو کې واشیر) د انتخاب کونکي.
- د تیلو پمپ - اړونده اړونده وینونو ته اړولو لپاره اړین فشار رامینځته کوي.
د اتوماتیک لیږد ټول عناصر په یوه قضیه کې دي.
د عملیاتو او خدمت ژوند د اتوماتیک لیږد اصول
پداسې حال کې چې موټر حرکت کوي ، د لیږد کنټرول واحد د انجن بار تحلیل کوي او ، د شاخصونو پورې اړه لري ، د تورک کنورټر کنټرول عناصرو ته سیګنال لیږي. د مناسب فشار سره د لیږد مایع د سیارې ګیر کې کلچونه حرکت کوي. دا د ګیر تناسب بدلوي. د دې پروسې سرعت پخپله د ترانسپورت سرعت پورې هم تړاو لري.
ډیری فاکتورونه د واحد په عملیاتو اغیزه کوي:
- په بکس کې د تیلو کچه؛
- اتومات لیږد په یو ځانګړي تودوخه (نږدې 80) کې سم کار کويоج) له همدې امله ، په ژمي کې ، تودوخې ته اړتیا لري ، او په دوبي کې ، یخولو ته اړتیا لري؛
- اتوماتیک لیږد د انجن په څیر ساړه شوی - د رادیټر په مرسته؛
- د تیلو فشار (په اوسط ډول ، دا شاخص له 2,5 څخه تر 4,5 بار پورې حد کې دی.)
که تاسو په وخت کې د یخولو سیسټم روغتیا وڅارئ ، او ورته پورتني عوامل هم ، بکس به تر 500 زره مایل پورې دوام وکړي. که څه هم دا ټول پدې پورې اړه لري چې موټر چلونکی د لیږد ساتنې پروسې ته څومره پاملرنه کوي.
یو مهم فاکتور چې د بکس سرچینې اغیزه کوي د اصلي مصرفي توکو کارول دي.
د اتوماتیک لیږد اصلي عملیاتي حالتونه
که څه هم اتوماتیک سویچونه په اتوماتیک یا نیمه اتوماتیک حالت کې سرعت لري ، ډرایور کولی شي د ځانګړي وضعیت لپاره اړین ځانګړی حالت تنظیم کړي. اصلي حالتونه دا دي:
- د R - تمځای حالت. د دې د فعالیت پرمهال (د انتخاب کونکي لیور اړونده موقعیت) ، د ډرای ویلونه بلاک شوي. کله چې لیور پدې حالت کې وي ، تاسو اړتیا لرئ انجن پیل او ودروئ. په هیڅ حالت کې دا فنکشن باید د موټر چلولو پرمهال فعال نشي؛
- R - د ریښتني پوښ. لکه څنګه چې د میخانیک په قضیه کې ، دا حالت باید یوازې هغه وخت چلیږي کله چې ماشین بشپړ بند شو.
- N - بې طرفه یا هیڅ یوه دنده نه ده فعال شوې. پدې حالت کې ، ویلونه په وړیا توګه ګرځي ، ماشین کولی شي حتی د موټرو سره چالان شي. د تیلو خوندي کولو لپاره د دې حالت کارولو سپارښتنه نه کیږي ، ځکه چې انجن عموما کله چې سرعت پرمخ ځي د کار کولو پرمهال ډیر تیلو مصرفوي (د مثال په توګه ، کله چې انجن بریک کول). دا حالت په موټر کې شتون لري په هغه حالت کې چې موټر ټاون کولو ته اړتیا ولري (که څه هم ځینې موټرې پخې نشي)؛
- ډي - دا حالت موټر ته اجازه ورکوي چې مخکې حرکت وکړي. بریښنایی پخپله د ګیر بدلون کنټرولوي (پورته / ښکته). پدې حالت کې ، اتومات د انجن بریکینګ فنکشن کاروي کله چې سرعت پیډل خپور شي. کله چې دا حالت فعال وي ، لیږد هڅه کوي موټر ودروي کله چې ښکته وي (د انعکاس موثریت د زاویې زاویه پورې اړه لري).
د اضافي اتوماتيک لیږد موډلونه
د لومړني حالتونو برسیره ، هر اتومات لیږد د اضافي دندو سره سمبال شوی. هر موټر شرکت خپل ماډلونه د مختلف لیږد اختیارونو سره تجهیز کوي. دلته د دوی څخه ځینې دي:
- 1 (ځینې وختونه L) - لیږد دوهم ګیر نه شاملوي ، مګر انجن ته اجازه ورکوي تر اعظمي سرعت پورې تیر شي. دا حالت د سړک په خورا سختو برخو کې کارول کیږي ، د مثال په توګه ، په غټو او اوږو ونو کې؛
- 2 - ورته حالت ، یوازې پدې حالت کې بکس به د دوهم ګیر څخه پورته نشي. ډیری وختونه ، پدې حالت کې ، موټر کولی شي تر اعظمي حد پورې km 80 کیلو متره ته ورسیږي؛
- 3 (یا S) - بل سرعت محدودونکی ، یوازې دا دریم ګیر دی. ځینې موټر چلوونکي دا د لاسرسي یا سخت سرعت لپاره کاروي. پرته د سرعت 4 ته ، موټرو تر اعظمي سرعت پورې رسیدلی ، کوم چې د موټر ګړندي کولو مثبت اغیزه لري. معمولا ، پدې حالت کې ، موټر کولی شي 140 کلومیتره في ساعت ته سرعت ورکړي. (اصلي شی د ټیکومیټر ستنې تعقیب کول دي ترڅو دا سور زون ته ننوځي).
ډیری ماشینونه د نیم اتوماتیک ګیرشفټ حالت سره مجهز دي. د ورته ترمیمونو څخه یو یې ټیپټریک دی. په دوی کې انتخاب کونکی به د اصلي حالتونو په څنګ کې یو جلا طاق ولري.
د + او - سمبولونه تاسو ته اجازه درکوي اړونده ګیر ته په "لارښود" حالت کې لاړشئ. دا ، البته ، یو نسبتا لاسي حالت دی ځکه چې پروسس په هرصورت د برقیانو لخوا سم شوی نو دا چې ډرایور د غلط عملونو سره لیږد خراب نکړي.
تاسو کولی شئ د ګیج بدلولو پر مهال د سرعت پیډل خپه وساتئ. دا اضافي حالت شتون لري کله چې د سرکونو په سختو برخو لکه واوره یا درز غرونو کې موټر چلول شتون ولري.
بل اضافي حالت چې ممکن په اتومات ډول لیږد کې شتون ولري "ژمي" دی. هر جوړونکی دا په خپل ډول معرفي کوي. د مثال په توګه ، یو انتخاب کونکی ممکن په دې کې واورې فلک یا W لیکلی وي ، یا دا "واوره" وايي. پدې حالت کې ، اتوماتیک به اجازه ورنکړي چې د موټر چلولو څرخونه د خوځښت د پیل پرمهال یا کله چې سرعت بدله کړي.
په ژمي حالت کې ، موټر به د دوهم ګیر څخه پیل شي ، او سرعت به د ټیټ انجن سرعت سره وګرځي. ځینې خلک دا حالت کاروي کله چې په دوبي کې په شګو یا خټو کې موټر چلول. په یو ښه سړک کې ګرمې مودې کې ، تاسو باید دا دنده ونه کاروئ ، ځکه چې بکس به ډیر ژر د ډیر شوي بار سره د کار کولو له امله ډیر ګرم شي.
د پورتني حالتونو سربیره ، د ځینې موټرو لیږد د سپورت حالت لري (ګیرونه په لوړه ریو کې بوخت دي) یا شفټ لاک (د انتخاب کونکي لیور بدلولو فعالیت کولی شي حتی فعال شي حتی کله چې انجن بند وي).
د اتوماتیک لیږد چلولو څرنګوالی
که څه هم پدې لیږد کې د ګیر لیږد لږترلږه د موټر چلولو ته اړتیا لري ، مګر دا په بشپړ ډول رد ندی. دلته د اتوماتیک لیږد سم کارولو لپاره لومړني ګامونه دي.
د ماشین بکس کارولو لپاره اساسي قواعد
د حرکت پیل باید لاندې ترتیب کې ترسره شي:
- موږ د بریک پیډل کش کوو؛
- موږ انجن پیل کوو (په متفاوته انجن کې ، لیور نشي حرکت کولی)؛
- په حالت سویچ کې د لاک ت buttonۍ فشار کړئ (که شتون ولري). دا عموما د لاس په پورتنۍ برخه یا اړخ کې موقعیت لري؛
- موږ د غوره کونکي لیور موقعیت D ته لیږو (که تاسو اړتیا لرئ بیک اپ وکړئ ، نو R غوره کړئ). سرعت د اړین حالت تنظیم کولو وروسته له یو څخه تر دوه ثانیو وروسته فعال کیږي ، او موټر به سرعت یو څه لږ کړي.
د موټر حرکت باید په لاندې ډول ترسره شي:
- پریږده د بریک پیډل لاړ شي؛
- موټر پخپله حرکت پیل کوي (که چیرې پیل په پورتني ډول ترسره کیږي ، نو تاسو اړتیا لرئ ګاز اضافه کړئ)؛
- د موټر چلولو حالت د ګاز پیډل فشار کولو ماهیت لخوا ټاکل کیږي: که چیرې دا په کلکه فشار ورکړ شي ، موټر به ډیر متحرک وي ، که دا په اسانۍ سره فشار ورکړ شي ، موټر به په اسانۍ سره ګړندی شي ، او ګیرونه به ډیر ورو پرمخ ځي؛
- که دا په چټکۍ سره ګړندۍ کیدو لپاره اړین وي ، پوړ ته فرش ته فشار ورکړئ. د کک-ډاون فنکشن فعال شوی. پدې حالت کې ، بکس ټیټ پوټکي ته واړوي او د موټر ګړندۍ کولو لپاره انجن لوړ رګونو ته ځي. په هرصورت ، دا تل اعظمي محرکات نه وړاندې کوي. پدې حالت کې ، دا غوره ده چې په S یا 3 حالت کې د ټاکونکی لیور ځای په ځای کړئ ، نو سرعت به څلورم ګیر ته لاړ نشي ، مګر په دریم کې به ګړندي شي.
موږ په لاندې ډول ودروو:
- موږ د ګاز پیډل خوشې کوو؛
- که تاسو اړتیا لرئ ګړندی ودروئ ، بریک فشار ورکړئ؛
- د موټر حرکت کولو څخه د مخنیوي لپاره ، بریک ونیسئ؛
- که چیرې وقف لنډ وي ، نو بیا غوره کونکی لیور په D حالت کې پاتې کیږي ، او که چیرې دا اوږد وي ، نو بیا یې موږ N ته واړوو. پدې حالت کې ، انجن به بې ګټې تیلو نه سوځوي. د دې لپاره چې موټر په خپل سري ډول حرکت وکړي ، تاسو باید بریک خوشې نه کړئ یا د پارکینګ حالت فعال نه کړئ.
د ماشین کارولو په اړه ځینې یادونې:
- د ګاز او بریک پیډالونه یوازې د ښي پښې سره فعال کیږي ، او کی left په هرځای کې ندي فعال شوي؛
- د بریک پیډل باید تل د درولو پرمهال فشار لاندې وساتل شي ، په استثنا د دې کله چې د P حالت فعال شي؛
- کله چې د غونډۍ لاندې ځئ ، نو آن مه کوئ ، ځکه چې اتوماتیک لیږد د انجن بریک کاروي؛
- کله چې حالت له D څخه N یا برعکس تیر شي ، د قفل ت buttonۍ باید فشار نشي ، ځکه چې په ناڅاپي ډول د موټر چلولو پرمهال په عادي سرعت یا پارکینګ کې بوخت نه وي.
ایا د اتوماتیک لیږد سره موټر د لاسي بریک ته اړتیا لري؟
که چیرې اتومات لیږد د پارکینګ حالت سره سمبال وي ، نو موټر ولې د پارکینګ بریک لري؟ د ډیری عصري آټو تولید کونکو لارښود لارښود کې اشاره کوي چې دا د موټر پخپل سري خوځښت څخه یو اضافي اقدام دی.
ډیری موټر چلونکي د لاسي بریک کار نه کوي ځکه چې د پارکینګ حالت تل خپل کار ښه ترسره کوي. او په ژمي کې ، ځینې وختونه پیډونه ډیسکونو ته کنګل کیږي (په ځانګړي توګه که موټر یوه ورځ دمخه په ګدام کې وي).
دلته قضیې شتون لري کله چې تاسو لاسي بریک ته اړتیا لرئ:
- کله چې د ماشین اضافي فکسینشن لپاره په پوړ کې ودریږئ؛
- دا د کار په وخت کې هم راځي کله چې د تاکونو بدلول؛
- مخکې له دې چې په پوړ کې د P حالت بدل کړئ (پدې حالت کې ، لیور به په لویه هڅه سره تیر شي ، کوم چې کولی شي د لیږد د ریښو برخو اغوستلو لامل شي)؛
- که چیرې موټر دواړه په P حالت او لاسي بریک کې ځوړند وي ، نو د خوځښت په پیل کې لومړی لومړی "پارکینګ" لرې کړئ ، او بیا د لاسي بریک خوشې کړئ.
د اتوماتیک لیږد مسلکي او زیانونه
اتومات لیږد دواړه ګټې او زیانونه لري. ګټې لاندې عوامل لري:
- د ګیر شفټ سویچونه په اسانۍ سره ، پرته له ټنډه ، کوم چې ډیر آرام خوځښت چمتو کوي؛
- د کلچ بدلولو یا ترمیم ته اړتیا نشته؛
- په لارښود حالت کې ، ښه تحرک چمتو شوی ، حتی که چلوونکی غلطي وکړي ، نو اتومات به وضعیت یو څه سم کړي؛
- د اتوماتیک لیږد وړتیا لري چې د موټر چلونکي چلولو سټایل سره تطابق ومومي.
د ماشین زیانونه:
- د واحد ډیزاین خورا پیچلی دی ، له دې امله ترمیم باید د متخصص لخوا ترسره شي؛
- د ګران ساتلو سربیره ، د لیږد ځای به خورا ګران وي ، ځکه چې پدې کې یو شمیر پیچلي میکانیزمونه شتون لري؛
- په اتومات حالت کې ، د میکانیزم موثریت ټیټ دی ، کوم چې د تیلو ډیر مصرف لامل کیږي.
- له تخنیکي مایع او تورک کنورټر پرته د بکس وزن شاوخوا 70 کیلوګرامه دی ، او کله چې په بشپړ ډول ډک شوی - شاوخوا 110 کیلوګرامه.
د اتومات لیږد او لاسي لیږد کوم غوره دی؟
د اتوماتیک بکسونو ډیری ډولونه شتون لري ، او هر یو یې خپل ځانګړتیاوې لري. هر یو یې په کې تشریح شوی جلا مقاله.
کوم غوره دی: میخانیک یا اتومات؟ په لنډه توګه ، دا د خوند خبره ده. ټول موټر چلونکي په دوه کمپونو ویشل شوي دي: ځینې یې د لاسي لیږد په لوړه وړتیا باور لري ، پداسې حال کې چې نور د اتومات لیږد څخه دي.
د میخانیکونو په پرتله اتومات لیږد:
- نور "بروډینګ"؛
- لږ تحرک لري ، حتی په لاسي حالت کې؛
- کله چې ګړندۍ کیږي ، د تیلو مصرف د پام وړ لوړیږي؛
- د ډیر اقتصادي حالت لپاره ، تاسو باید په اسانۍ سره ګړندۍ او سست کړئ؛
- د ماشین ماتیدل خورا لږ لیدل کیږي ، مګر د سم او مناسب وخت ساتلو په حالت کې
- د نوي لیږد لګښت خورا لوړ دی ، له همدې امله ، د دې ساتنه باید د ځانګړي پاملرنې سره تمویل شي؛
- ځانګړي مهارتونو ته اړتیا نلري ، په ځانګړي توګه د پیل کونکو لپاره ، د مثال په توګه ، د غونډۍ پیل کول.
د ډیر آرام لرونکي موټر درلودو غوښتنې ته په پام سره ، ډیری موټر چلونکي اتومات لیږد ته ترجیع ورکوي. په هرصورت ، که یو نوښتګر د میخانیک څخه زده کړي ، نو سمدلاسه اړین مهارتونه ترلاسه کوي. هرڅوک چې د لارښود لیږد کې ماهر شوی وي به په اسانۍ سره په هر ډول لیږدونې کې چلوونکی وي ، کوم چې د بل پلو شاوخوا نشي ویل کیدی.
پوښتنې او ځوابونه:
کوم عناصر په اتوماتیک لیږد کې شامل دي؟ په اتوماتیک لیږد کې شامل دي: د تورک کنورټر، سیارې ګیر، د کنټرول واحد، د فریکشن کلچ، فری ویل کلچ، والو باډي، بانډ بریک، د تیلو پمپ، کور.
د اتوماتیک لیږد څنګه کار کوي؟ کله چې انجن پیل شي، د تیلو پمپ کار پیل کوي (په سیسټم کې فشار رامینځته کوي). تیل د تورک کنورټر په امپیلر کې پمپ کیږي، کوم چې تورک لیږد ته لیږدوي. د ګیر تناسب په بریښنایی ډول بدل شوی.
د اتوماتیک لیږد ځانګړتیاوې څه دي؟ د میخانیکونو برعکس، یو اتوماتیک ماشین د موټر چلوونکي څخه لږ تر لږه عمل ته اړتیا لري (یوازې مطلوب حالت بدل کړئ او ګاز یا بریک فشار ورکړئ). ځینې اصالحات یو لاسي حالت لري (د بیلګې په توګه، ټیپټرونیک).
