د تګ لاره څه ده - ولې تاسو د موټر لپاره اضافي څرخۍ ته اړتیا لرئ

د کوم عصري موټر سیټ کې ډیری بیلابیل عناصر شامل دي چې ګټور کیدی شي کله چې وضعیت د چلوونکي څخه بیړني اقداماتو ته اړتیا ولري. نو ، د موټر په تن کې باید د غاړې کیبل شتون ولري (دا د هغې د انتخاب په اړه ویل کیږي دلته) او د اوزارونو سیټ (څه باید پدې کې شامل شي په کې تشریح شوي جلا بیاکتنه).

یو بل مهم عنصر چې کولی شي په بیړني حالت کې مرسته وکړي د سپیر ټایر دی. د دې په مرسته ، چلوونکی به د ځانګړي تجهیز شوي ټرک په کارولو سره د موټر په ایستلو کې د اضافي ضیاع مخه ونیسي.

په پام کې ونیسئ چې څنګه یو کلاسیک څرخ له حویلۍ څخه توپیر لري ، په بیله بیا څنګه د سپیر ویل څخه د ځانګړي ډول موټرو قضیې کې کارول کیږي.

غره لاره څه ده؟

ډاک ورته عصري څرخ دی ، یوازې پدې حالت کې جوړوونکي د موټر په تن کې د ځای خوندي کولو پاملرنه کړې. دا یو کوچنی څرخ دی چې د فولادو څخه جوړ شوی دی. د دې اندازه د بولټ ب patternه او د کارول شویو ویلونو قطر پورې اړه لري.

ځینې ​​وختونه د سپک وزن لرونکي توکي د ډاک کولو ویل کې کارول کیږي ، مګر په بهر کې داسې ښکاري چې په ایکسل کې د بشپړ اندازې ډول ډیسک ښکاري. مګر ډیر ځله پرته له دې ، دا ډیسک پتلی دی ، کوم چې په ډډ کې ځای خوندي کوي کله چې ویل کارول نه وي.

ولې دې ته اړتیا ده؟

هیڅ تجربه لرونکی ډرایور د اضافي څرخ اړتیا په اړه فکر نه کوي. دا خوندور ندی کله چې ټایر پنکور وي ، او نور حرکت یې د دې حقیقت له امله ناممکن دی چې د زیان رسوونکي څرخ سره ځای په ځای کولو لپاره هیڅ شتون نلري. د وسیلې کټ کې ځینې موټر چلوونکي د ماتېدو په حالت کې د ځانګړي ترمیم کټ ساتي (په مشهوره توګه دوی د ټایرونو لپاره laces بلل کیږي). مګر دا کټ تل نشي خوندي کولی.

د مثال په توګه ، دا یوازې یو پنکچر لرې کوي ، مګر په سړک کې د ډیسک کټ یا بformationه کول په هیڅ ډول ترمیم نشي کیدی. د دې دلیل لپاره ، په اضطراري کټ کې باید اضافه ټایر هم شامل وي. د څرخ بدلول به ډیر وخت ونه نیسي ، البته ، که موټر په جیک سره سمبال وي.

د ماتېدو په حالت کې ، ویل چپه کیدونکی واټ ته تغیر ورکوي ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي نږدې ټایر فټینګ ته ورسیږئ. په ځینو حاالتو کې ، ټایر کولی شي په بشپړ ډول خراب شي (موټر چلونکی د مسموم کیدو یادونه نه کوي ، او یو ټاکلی واټن یې اړولی ، له دې امله ربړ په ساده ډول د ډیسک لخوا پرې شوی و) ، او یو چمتو چمتو سپیر ټایر به تاسو ته اجازه درکړي په اسانۍ سره ترلاسه کړي پلورنځي ته.

د اصلي تاریخ

کله چې لومړي موټرې راښکاره شول ، نو د اضافی ټایر په څیر ورته عنصر ته اړتیا وه. په هرصورت ، دا نظریه په بایسکل چلولو کې هم مشهوره وه ، کله چې یو بایسکل ځغلونکی په چمتو کې د دوه سپیر ټایرونو سره سیالي وکړه.

د دې لپاره چې ولې کارمندانو خپل محصولات په فالتو څیر سره سمبال کړي د خراب سړکونو له امله و. ډیری وختونه ، ترانسپورت په چټلۍ سړک یا پخه واټ کې حرکت کوي. ډیری وختونه ، دا ډول کوٹنگ ممکن مختلف تیز شیان ولري ، د مثال په توګه ، نوکان یا فلزي ذرات.

توماس بی جیفري امریکایی شرکت په موټرو کې د سټاک کارولو کې مخکښ و. د دې حقیقت سره سره چې دا یوازې د څوارلسو کلونو لپاره شتون درلود (1902-16) ، بیلابیل وسایط ، او په ځانګړي توګه د رامبلر ماډلونه خورا مشهور و.

د دې موټرو چلول د دې حقیقت په واسطه اسانه شوي و چې دقیقې شیبې په جریان کې یو پنک ویل کیدی شي. کار دومره ساده و چې حتی یو پیل کونکی کولی شي دا دنده اداره کړي. که چیرې یو موټر چلونکی د ټایرونو ترمیم څرنګوالي پوهیدلی وي ، نو هغه کولی شي د کور په څنډو کې د دې پرځای د کور په ارامه چاپیریال کې دا ترسره کړي.

دا نظر د نورو کارمندانو لخوا هم اختیار شوی دی. د دې دلیل لپاره ، یو موټر سره موټر ، او په ځینو مواردو کې حتی دوه ، د سپیر ویلونه یو عادي کار و. په پیل کې ، د فالتو څرخ د انجن قطعې اړخونو کې تنظیم شوی و.

په تعقیب ، د انجن خونې ته د لاسرسي لپاره د اسانتیا لپاره ، او همدارنګه د اریوډینامیککس د زیاتوالي دلایلو لپاره ، دا عنصر د ډډ له اړخ څخه د بدن بیروني برخې ته مهاجر شوی. د دویمې نړیوالې جګړې په جریان کې ، په متحده ایالاتو کې د اضافي سپیر ویلونو کارول ممکن نه و ، ځکه چې دا هیواد د ربړ کمبود سره مخ و.

د دودیز ټایر څخه توپیر

نن ورځ ، هر موټر یا ټرک د اضطراري حالت په صورت کې په یو یا ډیرو سپیر ویلونو سمبال دی. په کټ کې ممکن د معیاري ویل اندازه اندازه شامل وي (په ځانګړي توګه د لاریو لپاره مهم ، ځکه چې یو پنکچر یا ټوخی اکثرا د توکو لیږد پرمهال پیښیږي) یا انلاګ ، مګر په عرض کې د کم شوي اندازې درلودل.

یو دودیز سپیر ویل او سټاو د یو ځانګړي موټر لپاره معیاري ډیسک قطر لري. د دواړو ترمینځ توپیر په لاندې ډول دی:

1. معیاري ویل د نورو ویلونو په څیر ورته وزن لري چې په موټر کې نصب شوي. لوبغالي به اسانه وي. ځینې ​​موټر چلونکي په قصدي ډول په سړک کې اضافي ټایر نه اخلي ترڅو د تیلو لږ څه خوندي کړي - هیڅ څوک په سړک کې 20-30 کیلو اضافی ته اړتیا نلري.
2. د وزن سربیره ، حویلۍ د معیاري انلاګ په پرتله کوچني ابعاد لري.
3. معیاري څرخ او ټایر د غوره توکو څخه جوړ شوی دی ، نو د رولنګ انلاګ لګښت خورا لږ دی.
4. ډاک یوازې په اضطراري حالتونو کې کارول کیږي ، او تاسو کولی شئ د اوږدې مودې لپاره په معیاري څرخ کې سپاره شئ. سربیره پردې ، کله چې د سپک وزن اضافه ټیر وکاروئ ، ډرایور باید د وسایط جواز سرعت کنټرول کړي.
5.  د سپک وزن لږ سپک ټیر د کلاسیک ویل په پرتله د ټیټ کیفیت ربړ سره فټ شوی.

څنګه د غره لاره غوره کړئ

مخکې لدې چې د دې محصول پیرود وکړئ ، تاسو باید یو څو فرصتونو ته پام وکړئ:

1. معمولا یوه حویلۍ لاره د ځانګړي موټر موډل لپاره رامینځته کیږي؛
2. له هغه ځایه چې د فالتو څرخ به یوازې د اضطراري عنصر په توګه وکارول شي ، لومړی له هرڅه څخه ، یو څوک باید د محصول کیفیت نه ، بلکه د هغې ابعاد تادیه وکړي. که چیرې یو موټر چلونکی پلان لري چې د ترمیم پیرود وکړي چې لوی سرچینه ولري ، نو غوره ده چې په عادي څرخ کې پاتې شئ.
3. که چیرې غیر معیاري رمز په موټر کې نصب شي ، د بیلګې په توګه ، د ټیټ پوړ ټایرونو لپاره ، نو بیا د رولینګ وړانګې ممکن له هغه عنصر څخه توپیر ولري چې له یو انچ څخه ډیر کارول شوي ندي. د مثال په توګه ، که چیرې د R14 ډیسک په محور کې نصب شوی وي ، نو تاسو کولی شئ د 15 یا 13 انچو رینډیس سره اسپیر ویل واخلئ.
4. د ربړ په لګښت کې - دا د اوړي / ژمي په پرتله د ټول فصل پیرود غوره دی. که نه نو ، دا به یو اضافي ضایع وي. البته ، په داسې ټایرونو کې پله به د نورو ویلونو ب .ه سره توپیر ولري ، نو له همدې امله لاره باید یوازې په لنډ واټن کې او د خوندیتوب اړتیاو سره په مطابقت کې وکارول شي.
5. د کم شوي اضافي ټایر سربیره ، ډرایور باید ډاډ ترلاسه کړي چې یو مناسب پمپ تل په موټر کې وي. څرنګه چې پدې محصول کې د ربړ چوکۍ د معیار څخه نږدې دوه چنده کم دی ، نو څرخ ته اړتیا لري چې ډیر درنده فلاسیون شي. اساسا ، د ټایر فشار باید د څلور اتموسفیرونو په کچه کې وي.

د فالتو څیرې چیرته کیښودل شي؟

ګودی د موټر په ډډ کې یا لاندې کې په ځانګړي ډیزاین شوي طاق کې موقعیت لري. دا پخپله د موټر ډیزاین پورې اړه لري. په ځینو مواردو کې ، د سپیر ټایرونه د موټرو شاته په عمودي ډول موقعیت لري. دا د بسونو او وانونو ځینې ماډلونو باندې پلي کیږي.

که موټر د سپیر ویل لپاره ځانګړي طاق ولري ، نو د دې اختیار کارولو لپاره عملي دی. پدې حالت کې ، ویل به زیان ونه رسوي که چیرې تیز شیان په ډډ کې انتقال شي. یو استثنا د HBO سره تجهیز شوي موټرې دي (سیسټم په کې په تفصیل سره بحث شوی بل سلтو). ډیری وختونه ، د ګاز زیرمه د ټابلیټ په ب isه وي او د سپین ویل په ځای کې نصب شوی.

په داسې ماشینونو کې ، دا د تګ لاره کارول عملي دي. دا عنصر به د بشپړ انلاګ په پرتله لږ ټرنک حجم واخلي.

د سټاوې کارولو لپاره وړاندیزونه

دلته د ماهرینو ځینې لارښوونې دي:

1. د حویلۍ قطر او بولټ ب patternه باید د ویلونو سیټ ته ورته وي چې په ټرانسپورټ کې کارول کیږي؛
2. که چیرې د لوړ کیفیت ربړ غوره کول ممکن وي ، نو غوره به وي چې په دې اختیار کې ځای ورکړئ ، ځکه چې ارزانه محصول لږ کاري سرچینه لري؛
3. محدودیتونه د هر ترمیم شوي څرخ په ډیسک کې پلي کیږي ، کوم چې موټر چلونکی باید ورسره موافقت وکړي؛
4. که چیرې ماشین د موټ سپیک ټایټینیم یا ورته ډیسکونو سره سیټ ولري ، اوږد بولټونه د دوی خوندي کولو لپاره کارول کیږي. د ډیک کولو لپاره ، تاسو باید د معیاري ویلټ بولټونه واخلئ ، او دا پخپله د ترمیم څرخ ته نږدې وساتئ ، ترڅو له لاسه ورنکړل شي؛
5. تاسو باید په وقتي توګه وګورئ چې ایا د ټایر فشار سم دی ، په ځانګړي توګه د سړې هوا له پیل سره.
6. په مثالي توګه ، دا غوره ده چې د ځانګړي موټرو لپاره ډیزاین شوي محصول وپیرئ.

ایا زه کولی شم زما د فالتو څیرې د تل لپاره وکاروم؟

دا پوښتنه د هغه چا لخوا پوښتل کیږي څوک چې لومړی د حوصلې تصور سره مخ کیږي. په دې نمره ، د ټایر متخصصین متفقه نظر لري: د سپک وزن لږ سپک ټیر د بشپړ څرخ په توګه نشي کارول کیدی.

د لنډمهاله عنصر ځانګړتیا د ټایر ساده ډیزاین کې دی ، او همدارنګه پخپله ډیسک. په ورته څرخ کې ، تاسو کولی شئ یوازې د لنډ واټن لپاره موټر وکړئ ، او همدارنګه د سرعت حد سره. کله چې د حویلۍ نصب کول ، د موټر کنټرول خرابیږي.

ډاک یا اضافي ټایر: کوم چې غوره ، مسلکي او بد دي

مخکې له دې چې د کلاسیک اضافي سپیر ویل څخه د سپک وزن ترمیم څرخ ته لاړشئ ، دا د دې انلاګ مسلکي او زیان وزن کولو ارزښت لري. دلته د حویلۍ لاره کارولو په حق کې ځینې دلیلونه دي:

• ترټولو لومړی شی چې د ګاز تجهیزاتو سره مجهز وسایطو مالکین ورته پام کوي د ترمیم وړیا کوچنۍ اندازه ده. دا د معیاري څیرې څخه ډیر تنګ دی. وړیا ځای د موټر چلونکي لخوا د نورو توکو ذخیره کولو لپاره کارول کیدی شي چې هغه په ​​ندرت سره کاروي.
• دې ته اجازه ورکړل شوې ده چې د وړانګې له معیار څخه یو څه انحراف سره تغیرات وکاروئ.
• ځینې ​​واټونه د منظم زیرمو په پرتله دوه ځله سپک دي.
• د ورته ترمیم عناصرو تولید لپاره ، د ټیټ کیفیت توکي کارول کیږي ، په بیله بیا ساده ډیزاین. دا د محصول لګښت اغیزه کوي.
• ګودۍ د ترمیم لپاره اسانه او ارزانه ده.
• د سپک وزن ډیزاین په محور کې د ترمیم څرخ نصب کولو لپاره دا اسانه کوي.

د ذکر شوي ګټو سره سره ، فوټ ویز مناسب زیانونه لري:

1. په داسې څرخ کې د سواری پرمهال د خوندیتوب کچه ټیټه شوې. دا د ربړ د سور له امله دی. یو پتلی ټایر د دې وړتیا نلري چې د سړک سطح سره مناسب کرشن چمتو کړي ، له همدې امله موټر تر یوې کچې کنټرول له لاسه ورکوي. د عاجل تمځای په حالت کې ، د بریک فاصله په څرګند ډول لوړیږي. په ګرم موسم کې ، د اکواپلاینګ خطر شتون لري (د عادي شرایطو لاندې د دې اغیز سره څنګه چلند وشي ، لوستل دلتهсь).
2. که چیرې موټر په خراب سړک کې په ډاک کې وګرځي ، نو محصول ممکن د ټیټ کیفیت لرونکي موادو له امله مات شي یا خراب شي.
3. د ترمیم ویل یوه کوچنۍ سرچینه لري د دې حقیقت له امله چې پدې باندې ربړ ضعیف کیفیت لري ، نو دا په چټکۍ سره پوټکیږي.
4. کله چې د ترمیم په څرخ کې موټر چلول ، د ځنډونې او لیږدونې توپیر او نور عناصر اضافي بارونه تجربه کوي ، کوم چې کولی شي د اوږد سفر په جریان کې د ماتیدو لامل شي.
5. ډیری عصري وسایط د بریښنایی ثبات کنټرول سیسټمونو سره مجهز دي لکه ESP یا ABS. که دوی بند نه وي ، دوی کولی شي په ورته محور کې د ویلو انقلابونو کې د توپیر له امله ناسم شي. دلیل یې دا دی چې بریښنایی توکي به د راټیټولو توپیر د سلیپ په توګه تشریح کړي ، نو دا به د دوی یو بلاک کړي. که چیرې دا وسیله غیر فعال نشي ، نو تجربه لرونکي موټر چلونکي په ټیټ سرعت او د سیرینګ څرخ د تیز تاو پرته موټر چلولو وړاندیز کوي.
6. په ګودر کې ، تاسو کولی شئ یوازې لنډ واټن وخورئ - یوازې څو لسیزې کیلومتره. تاسو نشئ کولی پدې کې اوږد سفر ته دوام ورکړئ. دا به په ماشین کې نور انتقالي سیسټمونو باندې منفي اغیزه وکړي.
7. د ځینې موټرو په قضیه کې ، دا وړاندیز نه کیږي چې د څرخ په ځای کې د حویلۍ لاره نصب شي چې ناکام شوی. د مثال په توګه ، دا د مخکینۍ څرخې موډلونو باندې پلي کیږي که چیرې مخکنی څرخ پنچر شوي وي ، لومړی تاسو اړتیا لرئ د شا محور جیک کړئ او عاجل ویل هلته واچوئ. له مینځه وړل شوی فټ د ناکام شوي پرځای نصب شوی. د دې حقیقت سربیره چې دا به اضافي وخت ونیسي ، د موټر چلولو د څرخونو د نقشه ب patternې ناسم والي له امله (ځینې موټر چلونکي په مخ او شا محورونو کې مختلف ټایرونه کاروي) ، د موټر چلول به کم شوي وي.

ډیری موټر چلوونکي پدې باور دي چې د حویلۍ په اوږدو کې د معیاري څرخ ترټولو لویه ګټه دا ده چې دا د مات شوي لپاره د ورته بدیل په توګه کارول کیدی شي. په حقیقت کې ، دا تل داسې نه وي.

د بشپړ ځای نیولو لپاره ، ویل باید د یو چا سره ورته وي چې خراب شوی وي. پدې حالت کې ، موټر چلوونکی باید اړ ایستل شي حقیقت دا دی چې د سپیر ویل په بشپړه توګه کارولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د ټولو 5 ویلونو لپاره د ربړ یو سیټ وپیرئ ترڅو د ځای پرځای کیدو وروسته پښه وګټل شي.

په هرصورت ، تاسو باید لارښود ټایرونه ونه پیرئ ، ځکه چې تاسو به د موټر هر اړخ لپاره دوه پہیره ولرئ. ورته د ژمي / دوبي سیټ لپاره ځي. یوازې که چیرې دا ټول شرایط پوره شي ، نو سپیر ټیر کولی شي د بشپړ څرخ په توګه وکارول شي.

په بیړني حالت کې د کنټرول او خوځښت ب Featuresه

په پام کې نیولو سره چې ایا اصلي غځېدلی لاره یا ورته عاجل څرخ کارول کیږي ، د دې عنصر نصب کول به سمدلاسه د موټر کنټرول د دې لپاره خراب کړي. د دې دلیل لپاره ، دا اختیار د بې تجربه موټرو چلونکو لپاره وړاندیز نه کیږي.

موږ دمخه د ترمیم چک د زیانونو په اړه خبرې کړې دي. دا څنګه دی چې موټر چلوونکی باید موټر چلوي که چیرې هلته د ډاک کولو عنصر شتون ولري:

1. په جریان کې واټن باید ډیر شي. د دې لپاره دلیل د ودرولو ډیریدل دي که بریکونه په چټکۍ سره پلي شي.
2. د بې ثباته سرک غاړو کې ، سرعت باید لږترلږه ته راټیټ شي ، ځکه چې یو تنګ ټایر دمخه یو کوچنی تماس پیچ لري ، کوم چې د لندبل ، واورې یا شګو ظهور سره کمیږي.
3. کله چې کونجینګ وي ، سرعت باید دمخه هم کم شي ، او د سټیرینګ ویل باید د امکان تر حده په اسانۍ سره بدل شي. که چیرې د ترمیم څرخ د محور محور کې وي ، نو په لوړ سرعت کې به دقیق یا تخفیف وي (دا څه دي ، په کې یې ولولئ بله بیاکتنه). د ریل ویل ډرایو په قضیه کې ، موټر به د نظارت یا سکید سره مخ وي.
4. هر د ترمیم ویل د اعظمي سرعت حد سره نښه شوی په کوم کې چې تاسو چلولی شئ. عموما دا د 60-80 کیلومتره في ساعت دی ، مګر د خوندیتوب لپاره ، تاسو باید له 50 کلومیتره / ساعت څخه ډیر ګړندی نه کړئ.
5. د موټر چلولو سره تیز چلوونکی په کلکه منع دی.
6. په اکسل کې د څرخ نصبولو وروسته ، فشار باید له سره وارزول شي ، حتی که دا پروسه په دې وروستیو کې ترسره شوې وي.
7. په عمومي ډول ، لاره دوه زره کیلومتره لپاره د کار وړ پاتې ده. د دې دلیل لپاره ، د دې لپاره چې په نوي ترمیم څرخ کې پیسې مصرف نه کړئ ، نو غوره به وي چې څومره چې امکان ولرئ دا ډول عنصر باندې واټن لنډ کړئ.
8. یوځل په ګودر کې تاسو کولی شئ له سل کیلومترو څخه ډیر پوښښ ونه کړئ ، که چیرې وروسته د موټر ترمیم کولو لپاره لیوالتیا ونلري.

د موټر چلولو څرنګوالی ، د موټر چلولو ډول پورې اړه لري

د ترمیم څرخ کارولو لپاره د ګوتو لومړنۍ قاعده دا د ډرایو اکسل کې پورته کول ندي. د دې اصل تعقیب کولو اسانه لار دا ده چې که موټر د مخکینۍ څیرې موټر وي. که چیرې د ډرائیو ویل ناکام شي ، نو تاسو باید په بدیل سره شاتنۍ څرخ وکاروئ ، او پرځای یې یو سټاوې نصب کړئ. که څه هم تاسو کولی شئ په سړک یو څه مختلف حالت وګورئ (یو غلی موټروان په مخ کې د فیل ویل موټر موټر کې د ترمیم څرخ نصب کوي) ، دا قواعد باید بې پامه نشي ، ځکه چې موټر باید کنټرول وړتیا وساتي.

لکه څنګه چې د شا پہی ډرای موټرو لپاره ، تاسو باید د چلولو د څرخونو ساتلو ساتلو لپاره د لاسي قرباني قرباني کړئ ، او په مخکینۍ محور کې د ترمیم ویل نصب کړئ. که نه نو ، دا ډول موټرې ډیر احتمال لري چې د تاو شاوخوا شاوخوا. همچنان ، د موټر چلولو څرخونو سرعت کې توپیر تر مینځ توپیر به منفي اغیزه وکړي (سربیره پردې ، تاسو کولی شئ پدې اړه ولولئ چې دا میکانیزم څنګه کار کوي. دلته).

ایا دا امکان لري چې د ډاک کولو څرخ چلول؟

د دې پوښتنې تخنیکي برخه لا دمخه پیژندل شوې ، او د دې ځواب هیڅ نه دی ، تاسو نشئ کولی په روانه کچه کوښښ وکاروئ. ورته ځواب د عملیاتي وسایطو مقرراتو لخوا ورکړل شوی. د ترافیک قواعد په ورته محور کې د بیلابیل ډولونو اندازو او پښو نمونو سره د موټرو چلول منع کوي. پدې پوښتنې کې هیڅ استثنا شتون نلري.

یوازینی شی چې د موټر چلوونکي سره به په ګودره کې د موټر چلولو له جریمې مخنیوي کې مرسته وکړي یو استثنا ده. د دې قاعدې تکرار لپاره ، کله چې یو موټر مات شي ، نو موټر چلونکی باید د ناسمې لیرې کولو لپاره ګامونه واخلي. نور نو ، د ترمیم څرخ نصب شوی ، عاجل ر lightا چلیږي ، او ټرانسپورټ نږدې ټایر فټینګ ته لیږل کیږي.

پدې حالت کې ، تاسو اړتیا لرئ د خورا ښي اړخ ته اطاعت وکړئ. که تاسو اړتیا لرئ په ټریک کې یو ټرن کړئ ، نو بیا اجازه ورکول کیږي چې دمخه د نښه ماتولو دمخه کیmost اړخ ته لا دمخه بیا جوړ کړئ. د مسلې دې اړخ ته په پام کې نیولو سره ، معیاري څرخ روښانه ګټه لري (که چیرې د پښو نمونه یې ځای په ځای شوې څیرې ته ورته وي).

موږ وړاندیز کوو چې یوه لنډه ویډیو وګورئ چې څنګه په شا محور کې د حویلۍ سره موټر به چلند وکړي:

څنګه په ژمي کې ګودره کې سپاره؟ د دوبی د اضافی ټایر سره د موټر چلولو ب Featuresې

څنګه په سمه توګه ساتل

د سټووایو ذخیره کولو لپاره ځانګړي چلند ته اړتیا نشته. ورته معیاري اضافي څرخ باندې تطبیق کیږي. په پام کې نیولو یوازینی شی په څرخ کې فشار دی. ځکه چې په ډیری قضیو کې دا د معیاري زیرمو په پرتله دوه چنده پتلی دی ، پدې کې فشار باید لوړ وي (شاوخوا څلور اتموسفیرونه).

یو پتلی فالتو څرخ د اضافي څرخ په کمپارټمینټ کې زیرمه شوی ، او د ځای خوندي کولو سره ، تاسو کولی شئ د مثال په توګه د موټر پدې برخه کې ځینې وسیلې واچوئ. که چیرې د اضافي څرخ په برخه کې د LPG سلنډر شتون ولري، نو دا ډول څرخ به د موټر په ډنډ کې ډیر ځای ونه نیسي. په ځینو موټرو ماډلونو کې، دا حتی په عمودی توګه نصب کیدی شي.

د موضوع په اړه ویډیو

دلته د فولډ ډاکونو په اړه یوه لنډه ویډیو ده:

د ګودام ذخیره (dokatka)

پوښتنې او ځوابونه:

استوا څه معنی لري؟ دا یو کوچنی څرخ دی چې په موټر کې نصب شوي څرخونو قطر سره سمون لري. دا د بیړني څرخ په نوم هم یادیږي. دا د تل لپاره نشي کارول کیدی.

د ستواویو او اضافي څرخ ترمنځ څه توپیر دی؟ تر ټولو لومړی، د ډیسک عرض. دوکاټکا تقریبا دوه چنده تنګ دی. ورته ربړ ورته نصب شوی دی. دا یوازې په یو ټاکلي سرعت حرکت کولی شي (تر 80 کیلومتره / ساعت پورې).

ستوماني د څه لپاره ده؟ اضطراري څرخ تاسو ته اجازه درکوي په خپلواکه توګه د ټایر خدمت ته ورسیږئ په هغه صورت کې چې د یو څرخ د پنچر کیدو په صورت کې. د ترانسپورت د منلو وړ سرعت په ډاک کې ښودل شوی.