BMW i3 REx - د اوږد واټن ازموینه BMW i3 د داخلي احتراق انرژي جنراتور سره [آټو سویات]

د آلمان آټو بیلډ ترسره کړ او د پولنډ آټو ویټ د 3 کیلومترو په فاصله کې د BMW i100 REx ازموینه تشریح کړه. که څه هم دا ډول ډول نور په اروپا کې شتون نلري، دا کیدای شي په ثانوي بازار کې په زړه پورې انتخاب وي - نو دا د لیدلو ارزښت لري.

مخکې له دې چې موږ راپور ته ورسیږو، یو چټک یادونه: BMW i3 REx یو پلګ ان هایبرډ (PHEV) دی چې په کې د داخلي احتراق انجن یوازې د بریښنا جنراتور په توګه کار کوي. د دې دلیل لپاره، i3 REx کله ناکله د EREV په نوم یادیږي، یو پراخ شوي رینج بریښنایی موټر. دا ډول موټر د بریښنایی خوځښت قانون له مخې هیڅ ګټه نه لري، مګر کله چې له بهر څخه وارد شي، د محصول د مالیې په اندازه ارزانه وي.

BMW i3 (په شالید کې) او BMW i3 REx (په مخکینۍ برخه کې). اصلي توپیر د BMW په مخکینۍ فینڈر (c) کې د تیلو اضافي کیپ دی.

په اتوماتيک ډول ترسره شو د BMW i3 REx 60 Ah اوږد واټن ازموینه، دا یو موټر چې د 21,6 kWh بیټرۍ او 25 kW (34 hp) دوه سلنډر احتراق انجن لري. خالص برقی د دې ماډل رینج شاوخوا 116 کیلومتره دی، عام په مخلوط حالت کې - شاوخوا 270 کیلومتره (د متحده ایالاتو په نسخه کې: ~ 240 کیلومتره).

لومړی شی چې ټیسټرانو ولیدل د احتراق انرژي جنراتور غږ و. Kymco انجن د موټرسایکل څخه جوړوي او امکان نلري چې د دوه سلنډرونو او 650cc سره پاک شي. دا د حلال مایع سره پرتله شوی، او په حقیقت کې، د هغې غوښه خورا ورته ده، کوم چې د یوټیوب لیدلو په وخت کې لیدل اسانه دي:

د حد په اړه څه؟ د لویې لارې څخه بهر، اکو پرو + موډ په خالص بریښنایی حالت کې په سړه هوا کې 133 کیلومتره چلول شوی و. په دوبي کې دا لا دمخه 167 کیلومتره وه. اوس، د 100 زره کیلومتره مزل سره، بیټرۍ د 107 کیلومتره وروسته خارجیږي.

د BMW i3 REx 60 Ah بیټرۍ تخریب

د Auto Bilda ژورنالیستان اټکل کوي چې د بیټرۍ ظرفیت 82 سلنې ته راټیټ شوی. لومړني ظرفیت. دا یو ارزښتناکه اندازه ده ځکه چې په بازار کې د BMW i3 / i3 REx عناصرو مصرف په اړه خورا لږ معلومات شتون لري.

د سیالانو سره پرتله کول په زړه پوري دي. د 24 kWh نسان پاڼی چې په ګرمو اقلیم کې کارول کیږي خورا خراب دی، مګر په اروپا کې د 40 kWh نسان پاڼی ښه ښکاري. د لومړنیو محاسبو له مخې، نوی لیف (2018) باید د ورته مایلج لپاره 95 سلنې ته راښکته شي، دا د اصلي بریښنا یوازې 5 سلنه له لاسه ورکوي:

د نیسان لیف بیټرۍ ظرفیت کې د 40 kWh / ظرفیت له لاسه ورکول (بلیو لاین او په چپ اړخ کې د فیصدي پیمانه) د مایلج په مقابل کې د مایلج (ښي خوا ته د مایلیج پیمانه) (c) لیمون چای / یوټیوب

د BMW i3 REx ناکامي؟ په عمده توګه د وتلو برخه کې

په تشریح شوي BMW i3 REx کې، د داخلي احتراق انجن د اضافې کویلونه خراب شوي، او په 55 کیلومترۍ کې، د سپر چارجر فین. هغه د تیلو ټانک هم په نښه کړ. د ډرایو سیسټم بریښنایی اړخ کې ، ترټولو لویه ستونزه وه ... کیبلونه د چارجر سره وصل کیدو لپاره کارول شوي. د Auto Bilda ازموینه کې، دوی باید دوه ځله بدل شي.

د بریښنایی موټرو او هایبرډونو لپاره د BMW چارج کیبلونه. واحد مرحلې (کیڼ اړخ) کیبلونه په اسانۍ سره د تار ضخامت له مخې د درې مرحلې (ښي) کیبلونو څخه توپیر کیدی شي.

خبریالان د لوړ ساتنې لګښتونو (په هر 30 کیلومتره) کې حیران شوي، کوم چې لازمي وو، شاید د داخلي احتراق انجن شتون له امله. د سټیرینګ ویل او څوکیو کې د اکو چرم یو څه اغوستل شوی ، او د ربړ شاک جذبونکي هم درز شوي. د بریک ډیسکونه زنګ وهل شوي ځکه چې دوی په ندرت سره کارول شوي. دواړه مخ او شا ، د 100 زره کیلومتره وروسته ، د ډیسکونو او پیډونو اصلي سیټ پاتې شو.

د لوستلو وړ: د BMW i100 څرخ شاته 3 XNUMX کیلومتره…

دا ممکن تاسو سره علاقه ولري: