د ډیزل تیل د ګازو په انجن کې واچوئ. پایلې او بیاکتنې
منځپانګې
د ډیزل او پطرول انجنونو ترمنځ عملیاتي توپیرونه
دلته لږ توپیرونه شتون لري چې مستقیم د ډیزل او پټرول انجنونو ترمنځ د انجن تیلو پورې اړه لري. راځئ چې دوی په پام کې ونیسو.
- لوړ کمپریشن تناسب. په اوسط ډول، د ډیزلي انجن په سلنډر کې هوا 1,7-2 ځله قوي کیږي. دا اړینه ده چې هوا د ډیزل د اور وژنې تودوخې پورې تودوخه کړي. د کمپریشن لوړه کچه د کرینکشافټ برخو باندې ډیر شوي بار ټاکي. په دې حالت کې، د شافټ ژورنالونو او لینرونو ترمنځ تیل، په بیله بیا په پسټون کې د پن او سیټنګ سطح ترمنځ، یو څه لوی بار تجربه کوي.
- د منځنۍ تودوخې لوړه درجه. په ډیزلي انجن کې د حرارتي بار یو څه لوړ دی، ځکه چې د کمپریشن سټروک په جریان کې د احتراق په خونه کې د تودوخې لوړه درجه لا دمخه رامینځته شوې. د ګازو په انجن کې، یوازې د سونګ سونګ تودوخه ورکوي.
- د اوسط سرعت کم شوی. د ډیزلي انجن په ندرت سره تر 5000-6000 زره انقلابونو پورې حرکت کوي. پداسې حال کې چې په پټرول کې، د دې کرینکشافټ سرعت ډیری وخت ته رسیږي.
- د ایش جلا کولو زیاتوالی. د ډیزل د تیلو د سلفر طبیعت له امله، سلفر اکسایډونه په ډیزل انجن کې رامینځته کیږي، کوم چې په جزوي توګه تیلو ته ننوځي.
یو شمیر نور، لږ مهم توپیرونه شتون لري. مګر موږ به دوی په پام کې ونیسو، ځکه چې دوی د انجن تیلو اړتیاو باندې تقریبا هیڅ اغیزه نلري.
د ډیزل تېل له ګازو څخه څنګه توپیر لري؟
د ډیزلي انجنونو او ګازولین ICEs لپاره د انجن غوړي، سره له دې چې د خلکو تر منځ عام غلط فهمونه دي، په جوړښت او ملکیتونو کې لږ توپیر لري. د بیس غوړي او د اضافه کڅوړې اصلي برخه یو شان دي. توپیر یوازې په یو څو ځانګړتیاو کې دی.
- د ډیزل غوړ د اضافه کولو یو پیاوړی کڅوړه لري چې د سلفر اکسایډونو بې طرفه کولو لپاره ډیزاین شوي او په فعاله توګه د خځلو زیرمو مینځل کیږي. د ګازو تیل په دې برخه کې یو څه ډیر کم شوي دي. مګر د دې اضافه کولو له امله، د ډیزل غوړ معمولا د سلفیټ ایش مینځپانګه لري. په عصري تیلو کې، دا ستونزه په عملي توګه د تعدیل کونکي اضافه کولو سره حل کیږي چې د ایش مینځپانګه نه زیاتوي.
- د ډیزل تیل د تیز سرعت شین په پرتله د تیلو فلم فلو آوټ محافظت لپاره ډیر درجه بندي کیږي. دا توپیرونه د پام وړ دي او په نورمال شرایطو کې په عملي توګه په هیڅ ډول ځان نه څرګندوي.
- د اکسیډریشن په وړاندې د تیلو مقاومت ښه شوی. دا دی، په ډیزل غوړ کې، د اکسیډریشن کچه یو څه ټیټه ده.
د سوداګریزو موټرو او مسافر وړونکو موټرو لپاره ډیزلي تیل شتون لري. د ملکي ترانسپورت لپاره، تیل د نسبتا لنډ خدمت ژوند سره د انجن محافظت زیاتوالي لپاره ډیزاین شوي. د ټرکونو او نورو سوداګریزو وسایطو لپاره، ټینګار د خدماتو وقفې پراخولو باندې دی.
د پټرول انجن ته د ډیزل تیلو د اچولو پایلې
د ګازو په انجن کې د ډیزل تیلو کارولو پایلې په ډیری فکتورونو پورې اړه لري. راځئ چې عام انتخابونه وګورو.
- د وړو اړتیاو سره د اروپایی او امریکایی موټرو ساده پټرول انجنونو کې د مسافرینو موټرو (API CF, ACEA B3/B4) لپاره د تصویب سره د ډیزل تیلو ډکول. په عمومي حالت کې دا ډول "بدیل" جواز لري، په دې شرط چې ډکول یو ځل ترسره شي. په ورته وخت کې، دا سپارښتنه کیږي چې ژر تر ژره د ځانګړتیاوو سره سم د مناسب سره تیل بدل کړئ. په دې حالت کې، تاسو کولی شئ په ډیزلو غوړ باندې موټر چل کړئ، مګر دا سپارښتنه نه کیږي چې انجن د 5000 زرو انقلابونو څخه پورته کړي.
- د ټرکونو لپاره د ډیزل تیلو ډکول (API Cx د سوداګریزو وسایطو لپاره تصویب شوی یا ACEA Cx) په هر مسافر وړونکي موټر کې د ګازولین انجن سره خورا هڅول کیږي. دا ممکنه ده چې دا ډول ډیزلي تیل یوازې هغه وخت وکاروئ که چیرې بدیل شتون نلري، د لنډې مودې لپاره (نږدې خدماتو سټیشن ته) او د لږترلږه بارونو سره د موټر چلولو په حالت کې.
- د عصري آسیا موټرو لپاره د ډیزل تیلو کارول د ټیټ ویسکوسیټي تیلو لپاره ډیزاین شوي په کلکه منع دي. د ډیزلي انجنونو لپاره یو موټی غوړ به د تیلو د تنګ چینلونو څخه ښه نه تیریږي او د کم پاکیدو سره د رګونو جوړه سره په اړیکه کې منفي کار کوي. دا به د تیلو د لوږې لامل شي او کیدای شي د انجن د نیولو لامل شي.
کله چې د ګازو په انجنونو کې د ډیزلو تیلو کاروئ، نو دا مهمه ده چې انجن ډیر ګرم نه کړئ او د لوړ سرعت سره یې وخورئ.
